Keihin CR Special Rundschieber Vergaser Kit. 35 mm für BONNIE+THRUXTON+SCRAMBLER. Classische Bauform. Sieht echt geil aus! Kommt mit allem was nötig ist um die Vergaser an die Original Airbox oder an K&N Einzelluftfiler anzuschließen.Mit sehr guter Grundeinstellung. Springt auch bei Minusgraden sofort an. Ein Hochleistungsteil mit echter, verzögerungsfreier Leistung. Da geht die Post ab! Man meint man hätte einen neuen Motor drin. Voll alltagstauglich, mit Choke am Vergaser. Mehr PS viel mehr Drehmoment. Der 5. Gang kann jetzt auch in der Stadt gefahren werden. Kein nerviges runterschalten. Einfach am Kabel ziehen und gut. .Einstellung der Leerlaufdrehzahl ohne Werkzeug über Handrad. . LEISTUNGSDIAGRAMM. Der Vergaser wird mit entsprechender von Raisch getesteter Bedüsung und denen ab Werk fehlenden Schläuchen und Schlauchadaptern geliefert. Mit Garantie und kostenlosem Düsentausch.

Sekundärluftsystem Eliminator Kit. Verhindert das Auspuffpatschen und lässt die Krümmer nicht mehr so heiss werden. Tut dem Motor gut. Einfachste Montage und jederzeit wieder zu entfernen. Diese Schrauben sind aus ALU. und werden speziell mit Feingewinde für diesen Zweck in Kleinserie gefertigt. Daher der hohe Preis. Vorteil gegenüber Stahlschrauben; Backen nicht fest und lassen sich wieder entfernen. Stahlschrauben gehen eine zu feste Verbindung mit dem Alu.Kopf ein..

Motordeckelschrauben Edelstahl Innensechskant .BONNIE+THRUX+SCRAMB.. Ersetzt die recht einfach wirkenden Außensechskantschrauben und weil Innensechskantschrauben einfach hochwertiger sind und besser aussehen.. Für die beiden großen Motordeckel links und rechts und für den Deckel der Ritzelabdeckung. Insgesamt 33 Schrauben M6 von 30 mm bis 75 mm. Einfach gegen die originalen austauschen und mit 9 Nm bzw. handfest anziehen. Gammel durch Witterungseinflüsse ist bei diesen Schrauben ist ausgeschlossen.

Gemischeinsteller-Werkzeug Da die serienmäßigen CVK 36 Vergaser keine Möglichkeit mehr haben das Gemisch mit Schraubenziehern einzustellen, muss dieses dieser Spezialschlüssel genommen werden. Passt auch in jede Tasche für unterwegs.

Vergaser Edelstahlschrauben Kit. Ersetzt die sehr weichen Philippsschrauben des Originalen Keihin CVK Vergasers. Irgendwann ist deren Kopf vergurkt, und dann muss gebohrt werden. Einfach auszutauschen.

Vergaser Nadel Kit BONNIE 790 CCM mit 2 Nadeln, Unterlegscheiben und kompletten Edelstahlschrauben, welche die Murksschrauben des Keihin Vergasers ersetzen. Die größeren Nadeln der Thruxton geben im mittleren Bereich etwas mehr Druck.

Choke Knopf Aluminium verchromt. Ersetzt den billig wirkenden Plastikknopf

Hauptdüsen Paar in. 115,117,5,120,122,5,125,130,135,140,145,150 bitte gewünschte Größe angeben.

Keihin FCR Flachschiebervergaser 39 mm alle Modelle. Neu mit TPS Sensor Leistung satt und absolut alltagstauglich. Damit fährt man sofort in einer anderen Liga. Das Motorrad ist nach dem Umbau nicht mehr wieder zu erkennen. Standardmäßig  mit offenen Trichtern. Anschluß an Original Lufikasten tiefer.
•  verbesserte Gemischbildung durch spezielle Formgebung von Düsen und Schiebern
•  Reduktion von störenden Verwirbelungen
•  leistungs- und drehmomentsteigernd
•  harmonischer Leistungs- und Drehmomentverlauf
•  verbesserte Laufkultur
•  verbessertes und direkteres Ansprechverhalten
•  Bedienkräfte reduzieren sich durch hochwertige Lager auf ein Minimum
•  teilweise verbrauchsmindernd
•  Beschleunigerpumpe ist individuell anpassbar
•  hohe Verarbeitungsqualität
•  verschleissfest
•  lange Lebensdauern  3 Jahre Garantie bei RAISCH
• viele Ersatzteile einzeln erhältlich
•  alle Teile für die Abstimmung einzeln erhältlich  Leistungsdiagramm NEU (FCR,Wiseco;Kopfbearbeitung)                                             LEISTUNGSDIAGRAMM(Thruxton nur FCR)

Bei uns werden die Vergaser Modellspezifisch bedüst. Importe aus USA sind ausschließlich für die Version mit offenen Trichtern ohne Luftfilter bedüst. Diese Importe kosten mittlerweile mit allen Steuern, Gebühren, Zoll, Versand, und Keditkartenkosten auch über € 900,- bis an die Haustüre und haben dann keine Garantie.

Schauen Sie selbst. Dieser Vergaserumbau fällt doch eigentlich kaum auf.

Adapterset für FCR 39 aus speziellen Aludrehteilen und O Ringen zum Anschluss an die originale Airbox. Fertig bedüst. Bitte Motorradmodell angeben. Der bisherige Einzelaufbau dieses Parallelvergaser entfällt ab sofort und so wird die komplette Geschichte um € 330,- günstiger als bisher und durch den Anschluß an die die originale Airbox fällt es kaum auf. Kein großer Montageaufwand.

Dynojet Sufe 1. Nadeln, Düsen, Bohrer, Federn, Scheiben. In Verbindung mit dem großen Luftfilterdeckel und einem K&N Filter sowie Entfernung des SLS Systems eine wirklich spürbare Leistungssteigerung. ist nicht besonders schwierig zu montieren.

K&N Luftfilter.BONNIE+THRUX.+SCRAMB. Ersetzt den Originalen Luftfilter. Hält ewig und lässt mehr Luft durch. Keine Änderung am Vergaser notwendig. Auch als gute Basis für die leistungssteigernden Auspuffanlagen zu sehen.

Kupplungszughalter CNC Aluminium Farben:Silbe roder Schwarz.. Wirkt wirklich sehr edel. Echter Eyecatcher. Schwarz passt sehr gut als Kontrast zum hellen Block. Ersetzt das recht billig wirkende Original - Stanzteil.

K&N Entüftungsfilter alle Modelle. Vergaser benötigen Benzin und keine Rückstände.
Über die Kurbelwellenentlüftung, die meist direkt am original Luftfilter angeschlossen ist, gelangen Öl und andere Motorrückstände in den Ansaugtrakt und werden mit verbrannt. Dieses beeinträchtigt die Leistung des Motors, da keine saubere Verbrennung stattfindet.
Die Rückstände sollten daher besser durch einen Entlüftungsfilter aufgefangen werden, der sich ganz einfach und schnell bei Bedarf reinigen lässt. Durch seine kleinen Abmaße findet sich für ihn überall im Motorraum eine Unterbringungsmöglichkeit.

K&N Einzelluftfilter für Keihin FCR 39. Größter möglicher Filter für optimalste Leistung für BONNIE + THRUXTON. Passt unbemerkt und unauffällig hinter die originalen Seitendeckel. Der rechte Deckel muss ganz geringfügig modifiziert werden

K&N Reinigungssatz für Luftfilter und Entlüftungsfilter mit Reiniger und Öl. Nur K&N Öl verwenden ! Schmieröl beschädigt das Baumwollgewebe.

Motoröl Verschlusschraube CNC Billet Aluminium.6-kant. Farben: Schwarz,Silber,Gold. Nicht so einfach zu stehlen wie das Originalteil welches sich mit jedem Eurostück entfernen lässt

Seitendeckel Chrom Kit Paar. BONNIE+THRUXTON

Chrom Ventildeckel. Alle Modelle

LSL Crash Pad Kit für Motordeckel BONNIE+THRUX.+SCRAMB.  Eloxiert. Glasfaserverstärkter Einsatz.

Wiseco Big Bore Kit 904 ccm. Verdichtung 10,5:1.Für alle Motoren. Nach dem Motto: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, es sei denn durch noch mehr Hubraum. Mit Kolben, Ringen,Buchsen. Einbau nur durch Fachbetriebe. Empfehlungen durch uns können erfragt werden.Höchstwertige Kolben, viel leichter als die Originalen und sehr langbebig. Bessere Verbrennung, bessere Flammfront= MEHR LEISTUNG

NEU

Drehmoment Kit: Umfang: K&N Filter, Luftfilerdeckel 57% mehr Luft als Serie, Hauptdüsen, Vergasernadel Spezial (nur bei BONNIE 790 ccm notwendig), Unterlegscheiben für Nadelhöhe, 16 Edelstahl Imbusschrauben mit Federring um die billigen weichen Philipps Deckelschrauben zu ersetzen, die nur einmal funktionieren, HKS Bohrer zum Aufweiten des Venturilochs und eine Gebrauchsanweisung. Vorraussetzung für mehr Leistung ist das Vorhandensein einer offenen Auspuffanlage (dazu gehört auch die legale Shark Anlage mit DB Killern). Sie können wirklich mit einer kräftigen sofort spürbaren Zunahme von Leistung und Drehmoment rechnen. Der Einbau erfolgt in der Regel bei eingebauten Vergasern und ist auch für weniger Geübte in 2 Stunden erledigt. Diese von und ausgetesteten Komponeneten wurden schon dutzende Male erfolgreich von zufriedenen Kunden eingesetzt. Wer das SLS System noch im Fahrzeug hat, benötigt zusätzlich das SLS Eliminatorkit Nr: 1045. Nach ausgiebigen Tests möchten wir die Nogoly Hochleistungszündkabel wärmsten empfehlen; runderer Motorlauf, es kann eine niedrigere Leerlaufdrehzahl gefahren werden, besseres Ansprechen, Kaum Warmlaufphase, fast niemals mehr Chokebenutzung notwendig, absolut wasserdicht wo die Serienkabel bei einigen Kunden von uns echt Probleme haben, zündet auch ein fettes Gemisch auf Pässen, wo ein Originalmotorrad schon lange keinen Leerlauf mehr hat und spuckt und stottert.

POWER KIT: Gleicher Umfang und Eigenschaften wie beim Drekmoment Kit + zusätzlich der Schnuffi für mehr Leistung bei höheren Geschwindigkeiten und mehr Topspeed. Der Schnuffi muss noch in den großen Lufideckel eingeklebt werden, damit die Seitendeckel auch nachher wieder passe. .Das ist sehr einfach selber zu bewerkstelligen. Nicht für Speedmaster und America geeignet.

Nogoly Hot Wire Zündkabel. Eine geniale Zündfunkenverbesserung. Ganz besonders für 1 und 2 Zylindermotorräder zu empfehlen. Für alle die das Optimum suchen oder schon mal Probleme mit Nässe hatten. EINZELN ! Das Kabel hat sich nach vielen Test und Tausenden Kilometern wirklich als sehr empfehlenswert herausgestellt. Teuer aber Sauguuuuut ! Weitere Infos zu diesem Produkt stehen auch noch unter der Rubrik Zubehör. Bitte Angabe ob für Vergaser-oder Einspritzer Modell.

Bitte Motortyp Typ ANGEBEN

CDI Steuereinheit für mehr Leistung + höhere Drehzahl.  Mit dieser CDI Einheit wird die Höchstdrehzahl erst bei 8500 U/min abgeriegelt. Das ist noch im absolut unkritischen Bereich. Es befinden sich 2 wählbare Zündkurven auf dieser CDI. Eine wie Serie und eine optimale Zündkurve für spürbare Mehrleistung ab 4500 U/min. Ca. 10% mehr Drehmoment. Diese Mehrleistung ergibt sich aus einem optimalen Zündzeitpunkt, da das Serienmapping in diesem Bereich die Leistung wegnimmt um die Abgaswerte zu verbessern. Auch ein sehr günstiger Ersatz für eine defekte CDI die als Original Ersatzteil über € 500,- bei Triumph kostet. Nur für Vergaser Motoren! Einfach Selbstmontage. Plug&Play. Dies schreibt ein Kunde: Hallo Rainer! Das Mapping ist gelungen. Besserer Leerlauf beim Kaltstart und ab 4000 U/min geht die Post ab. Kompliment an den Ersteller des Maps. (Das war Moppedschraube !)

LINK zu Kundenstatements

Nockenwellen Kit scharf für 865 ccm Motor. Originale Triumph Markenware. Komplett einbaufertig.

Vergaserdistanzring. 3 mm starker Distanzring um den Membrandeckel höher zu setzen. Wenn die Gummimembranen aufgequollen sind verbleibt unter dem Deckel nicht mehr genug Platz, und so können sich die Membranen nicht vollständig ausdehnen. Hier müssten nun eigentlich 2 neuen Membranen her, die aber über € 120,- kosten. Alternativ wird durch unser Distanzset der Membrandeckel einfach höher gesetzt und es ist wieder mehr Raum für die Membranen zum richtigen Öffnen vorhanden. Lieferung als PAAR

Ansaugtrichter Alu als Ersatz für Gummis am Lufikasten. PAAR. Vorteil: Optimalere Gassäule, mehr Drehmoment unten herum durch längeren Weg zum Vergaser. Distanzstück zum Zylinderkopf beim 865 ccm kommt weg und daher ergibt sich ein kürzerer Weg im vorderen Teil zum Motor. Beim 790 ccm Motor wird der sehr lange Ansaugstutzen zum Motor durch den kurzen des 865 ccm Motors ersetzt. Die Alutichter werden mit Silicon verklebt. Weiterer Vorteil: Alu wird nicht porös. Passt für Serienvergaser und CR 35 Vergaser. Die Alustutzen beim FCR 39 Vergaser müssen leicht modifiziert werden. Keine Plug&Play Lösung. Der Lufikasten muss ausgebaut und modifiziert werden.

Nach Anschluß des Powercommanders ist es nicht möglich das Tuning anschließend beim Steuergerät durch den Triumph Händler nachzuweisen. Wichtig für Motorräder innerhalb der Garantie!

Ansaugstutzen Vergaser z. Motor Kurz. Gedacht für die 790 ccm Motoren in Verbindung mit den Alu Ansaugtrichtern.

Powercommander V für alle Einspritzmotoren.  Endlich mehr Druck für die Einspritzer. Bringt in Verbindung mit einem K&N Luftfilter + unserem großen Luftfilterdeckel + einem vernünftigen Auspuff richtig viel mehr Fahrspaß. Aber auch mit Original Auspuff wird schon spürbar mehr Drehmoment abgeliefert. Da die ab Hersteller bereitgestellten SET ups nicht den erhofften Erfolg brachten, liefern wir den Powercommander mit unserem eigenen SET up aus. Das Magerruckeln wird abgestellt. Die Gasannahme wird viel sanfter,  wie bei guten Vergasern. Dadurch werden die Lastwechsel viel harmonischer. Unsere Maps wurden aufwendig mit einem Autotuner auf der Staße unter realen Bedingungen erstellt. Ist besser als jeder Leistungsprüfstand. Dieser Powercommander wird einfach zwischen Stecker und der Serien CDI unter der Sitzbank gesteckt und bleibt daher von außen unsichtbar. Er lässt sich jederzeit wieder entfernen, und damit ist der Serienzustand wieder hergestellt, da der Powercommander das Serien Steuergerät nicht verändert. Natürlich ist der Betrieb nur auf Rennstrecken erlaubt. Haha !Wird mit speziellem Raisch Set up ohne Aufpreis geliefert. Mittlerweile hat sich durch viele Kunden bestätigt ein wirklich enormer Leistungszuwachs ergeben. Es ist erstaunlich was da an sofort spürbarer Leistung mit dem RAISCH Setting dazu kommt. Kein hohles Geschwätz. Die Motorräder bringen echt mehr Fahrspaß. Hier mal 2 Statements von Fahrern als PDF Datei zum runter laden. KLICKEN.  Sehr einfache Selbstmontage. Für Baujahre bis 2010. Spätere Modelle ab 2011 bitte vorher anrufen.

Nology Doppelzündspule. BONNIE+THRUX: Leistungsfähiger als die Originale. Außerdem wesentlich preiswerter. In der letzten Zeit gingen schon original Zündspulen über den Jordan, daher ab sofort ab Lager lieferbar.

Nology Einzelzündspule für 270° Motoren. Scrambler, America und Speedmaster. Leistungsfähiger als die Originale. Es werden 2 Stück benötigt.

Knopf für Standgaseinsteller. Verchromtes Aluminium. Wird einfach drauf gesteckt

Vergasergummis als gerade Ausführung. Paar. Zu empfehlen mit den langen Alu Ansaugstutzen

211257209

33,90 €

EBC Kupplungsbeläge heavy duty. Kräftiger als die Standardbeläge und daher können diese Beläge ein höheres Drehmoment insbesondere bei getunten Motoren übertragen. Auch für extreme Belastungen geeignet. Es empfieht sich die härteren Kupplungsfedern CSK-15 auch gleich einzubauen. Die originalen Triumph Stahlscheiben können in der Regel weiter verwendet werden. Geeignet für alle Motoren. Bei den 790 ccm Motoren aber erst ab Nummer: 21133

Satz Kupplungsfedern verstärkt für alle Modelle.

Airbox Eliminator Kit. Für die richtig Leistungs- Hungrigen. Ersetzt die Originale Airbox. Gefiltert wird nun direkt ohne Umwege durch Einzelluftfilter. Dieser Umbau empfiehlt sich insbesondere für die FCR 39 Vergaser. Dadurch ergibt sich nochmals eine erhebliche sofort spürbare Leistungssteigerung. Wird mit 2 K&N Luftfiltern und einem Entlüftungsfilter geliefert. Passt zwar auch auf die Serienvergaser, ist aber nicht zu empfehlen. Bedüsung des FCR Vergasers nach Rücksprache mit uns.

Luftfilerdeckel als Ersatz für den originalen mit Schnorchel. Endlich freie Beatmung für alle Modelle. 57%  größeres Loch. Mit Gitternetz damit keine kleinen Vögel angesaugt werden oder Marder den Luftfilter verspeisen. .  Es wird als Luftfilter der K&N empfohlen. Mehr Luft benötigt eine größere Hauptdüse. Je nach Auspuffanlage. Empfehlung gerne telefonisch.

Schnuffi mit Lufideckel verkleben als Dienstleistung

SCHNUFFI !Wer einen großen Luftfilterdeckel  verbaut, spürt direkt die Mehrleistung. Problem ist nur, dass sich mit zunehmender Geschwindigkeit (kann schon ab ca. 90km/h sein) die Leistung verflüchtigen kann. (muss nicht sein) Einige Bikes haben sogar weniger Topspeed trotz mehr Leistung als im Original.
Hintergrund ist, dass bei höheren Geschwindigkeiten durch den Luftstrom am Deckel ein Unterdruck entsteht und so eventuell nicht mehr genügend Luft angesaugt werden kann. Genau dies verhindert der neue Schnuffi. Die Luft kann ungehindert ohne Sicken, Absätze und Kanten einströmen. So kann sich während der Fahrt kein Unterdruck am Luftfilter bilden, der das Ansaugen von Luft einschränkt. Es wird nur der Schnuffi geliefert, welcher dann mit dem großen Luftfilterdeckel Nr. 21125725 verklebt wird. (Silicon gibt es in jedem Baumarkt) Wer den großen Luftfilterdeckel schon hat, entfernt einfach das Gitter. Nicht für Speedmaster und America geeignet.

Polrad Gewichtsoptimierung. Wir drehen Ihr angeliefertes Polrad ab und erleichten es auf nur noch 2,8 KG. Das Urspungsgewicht beträgt gute 4 KG. Das sind satte 42% mehr. Dadurch ergibt sich ein wesentlich leichteres hochdrehen des Motors, was man wirklich sofort am Gasgriff spürt. Eine völlig neue Motordynamik ! Die theoretischen Einbußen eines schlechteren Rundlaufs im unteren Bereich  sind echt zu vernachlässigen, da man es es faktisch nicht spürt. Das Polrad wird einbaufertig und perfekt gewuchtet incl. neuer Dichtung geliefert.

POWER FOR EFI! Drosseklappenumbau auf 39 mm. Serie  ist 36 mm. 17% mehr Durchsatz bringt diese Operation. Mit dem entsprechenden Mapping geht hier richtig die Post ab. Das ist die FCR Lösung für die die EFI Modelle. Eure Drosselklappenkörper müssen eingeschickt werden. Die werden dann komplett zerlegt voneinder getrennt, dann größer gefräst, gehohnt, passend große Drosselklappen  angefertigt angepasst und wieder zusammen gebaut. Die Ansauggummis zum Motor müssen dann noch auf den neuen Durchmesser angepasst werden. Am besten diese gleich mitschicken und wir erledigen diese Arbeit gleich auf Kulanzbasis mit. Achtung sehr hoher Anteil an Arbeitszeit. Es ist mit Lieferzeiten zu rechnen!