Montaje de la horquilla de la Thruxton R - RS

La horquilla de la Thruxton 1200R está ajustada demasiado de fábrica. Está completamente sobreamortiguado en rebote y compresión. Esto hace que la parte delantera del chasis sea extremadamente dura e incómoda.
Podemos remediarlo. Cambiar los internos de la horquilla y el aceite de la horquilla. Ajustamos el paquete de calzos para el rebote y la compresión y cambiamos el aceite de la horquilla (diferente viscosidad). También ajustamos la horquilla para que se adapte al peso del piloto y a sus características de conducción.
Esto hace que la parte delantera de la Thruxton 1200 R sea mucho más cómoda sin perder nada de la necesaria deportividad. El rango de ajuste de la amortiguación de compresión y rebote está dotado de una gama sensata en la que se puede ajustar entre lo deportivo-apretado y lo cómodo.
El muelle de la horquilla en sí no necesita ser cambiado, ya que el índice de muelle está bien seleccionado de fábrica. Aquí ajustamos la precarga del muelle en consecuencia.
Para la conversión, necesitamos el peso del piloto (incluida la ropa de la moto) y las características de conducción deseadas (más deportivo, más cómodo)
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Consejo: Si está pensando en tener tubos exteriores negros en su horquilla, debería aprovechar la oportunidad de hacerlo directamente (ver accesorios en esta descripción).