Kit Weck posteriore Classicbike-Raisch per modelli Triumph Scrambler 1200.Prodotto in Germania! Conformità alle norme del codice della strada - Legale! Probabilmente il kit di coda più pulito e minimalista disponibile per la Scrambler 1200! Ci è voluto molto tempo per finire il kit posteriore per la Scrambler 1200, ma i molti giorni di lavoro e gli innumerevoli prototipi ne sono valsi la pena! Il kit offre un posteriore completamente libero, che rende ogni Scrambler molto più brutale. Il bel telaio corto fa sembrare la Scrambler molto più compatta e robusta. Il kit HeckWeck viene fornito come kit completo. Include: Sottocarenatura posteriore in alluminio (che offre un'ottima protezione dagli spruzzi e un look molto pulito). Scompare anche l'economica plastica originale) Porta targa + supporto Vario (la targa è regolabile in angolazione) / Il formato della targa è di 170 x 100 mm, per coprire tutte le dimensioni delle targhe di ogni paese. Illuminazione della targa a LED Tutte le viti, i dadi, le fascette, ecc. necessarie per il montaggio. Istruzioni dettagliate per l'assemblaggio passo-passo, che facilitano l'assemblaggio del kit da parte di meccanici dilettanti. La cosa più bella del retrotreno è che abbiamo effettuato alcuni interventi di sverniciatura per rendere il kit legale. A causa del posteriore corto della Scrambler, non è possibile costruire un portatarga che rispetti l'angolo di 30° specificato e che allo stesso tempo garantisca che la targa non entri in contatto con la ruota posteriore quando la moto si comprime con forza. Abbiamo quindi ideato un'ingegnosa regolazione per la targa che consente di regolare l'angolo della targa stessa.In questo modo la targa può essere posizionata con un'angolazione più accentuata (circa 40-45°) quando la moto è in uso continuo, che non si nota immediatamente quando si guida dietro di essa. Per la visita del TÜV o per un controllo del traffico, basta una rapida presa con un po' di forza sulla targa e tutto è legale. Vedere le immagini 4 e 5I dadi di arresto in dotazione garantiscono che la targa non possa essere spostata involontariamente durante la guida. Il kit NON include la luce posteriore centrale, che deve essere ordinata separatamente.Avete diverse opzioni tra cui scegliere: Opzione 1: Ordinate un set di 3 - 1 indicatori di direzione + supporto per gli indicatori di direzione e montateli sul lato destro e sinistro della targa (soluzione legale al 100%). Sotto la descrizione è possibile ordinare gli indicatori di direzione (nel pacchetto viene applicato uno sconto del 10% sugli indicatori di direzione) e i supporti degli indicatori di direzione direttamente nel set.Opzione 2: si ordina il fanale posteriore Shorty + alloggiamento a saldare, si inserisce un mini fanale posteriore a LED nel telaio posteriore originale e si installano gli indicatori di direzione normali. Visivamente si tratta di una soluzione molto elegante, ma ovviamente molto più costosa. È inoltre possibile trovare il fanale posteriore Shorty e l'alloggiamento sotto la descrizione e ordinarli come set. Accessori aggiuntivi che è possibile ordinare nel set sotto la descrizione: Set di cavi: si consiglia di ordinarlo in ogni caso! Se non lo avete, il connettore centrale originale Triumph deve essere tagliato e dovete cablare tutto separatamente. Se si ordina il cablaggio come parte del set, si ottiene uno sconto del 30%!  Supporto dell'indicatore: è possibile scegliere tra 2 diversi modelli.- I supporti per indicatori di direzione Vario sono avvitati al portatarga insieme alla targa e possono essere regolati in larghezza, in modo da adattarsi a qualsiasi paese, a qualsiasi indicatore (con filettatura da 8 mm, come la maggior parte degli indicatori di direzione) e a qualsiasi dimensione della targa. - Gli adattatori degli indicatori di direzione - Scrambler 1200 sono fissati al telaio della Scrambler, rendendo gli indicatori di direzione poco visibili (ma comunque in posizione legale). Tuttavia, questa variante è legale solo in combinazione con una luce posteriore centrale (poiché la luce posteriore non può scorrere così tanto nella parte posteriore e gli indicatori di direzione 3-1 non sarebbero quindi legali in questa posizione). Set di viti per targa: se volete fissare la vostra targa con viti colorate, potete ordinare un set. Catarifrangente: se volete avere un posteriore legale al 100%, dovete montare un catarifrangente sotto la targa.

Porta targa corto per Triumph Scrambler 1200 XC & XE in acciaio inox da 3 mm e verniciato a polvere nera.ATTENZIONE: Il set non comprende il porta-indicatore, che deve essere ordinato separatamente (vedere gli accessori in questa descrizione). La targa perfetta e minimalista per il parafango originale in alluminio della Triumph Scrambler 1200.Per la nuova versione abbiamo realizzato un portatarga extra piccolo, in modo da poterlo utilizzare per qualsiasi paese del mondo.Dimensioni (altezza x larghezza): 100 mm x 160 mm Il portatarga non è dotato di supporto per gli indicatori di direzione. Questi devono essere ordinati separatamente (vedi accessori in questa descrizione). È possibile scegliere tra tre diversi supporti per indicatori di direzione: 1: I supporti dell'indicatore vario. Questi possono essere regolati in larghezza per garantire la distanza corretta per ogni targa con ogni indicatore.2: Adattatore per indicatori di direzione - Scrambler 1200: sono fissati al telaio e non al portatarga.3: Viene installato il kit combinato indicatore di direzione/luce posteriore 3-1. La luce posteriore originale è sostituita dagli indicatori di direzione con luce posteriore e freno integrata. Il supporto sostituisce il brutto e troppo lungo portatarga originale in plastica e la luce della targa.Sono inclusi il materiale di montaggio, il portatarga, la luce targa a LED e le istruzioni di montaggio dettagliate passo-passo. Suggerimento di Classicbike-Raisch:Se volete realizzare un posteriore davvero bello con il parafango originale sulla vostra Scrambler, vi consigliamo di ordinare il nostro fanale posteriore Plug & Play LED (visibile in alcune foto del prodotto).Potete trovare il fanale posteriore tra gli accessori in questa descrizione del prodotto. Il supporto originale in plastica è parzialmente conservato. Deve essere tagliato un po' per poter montare il nostro. È abbastanza semplice ed è descritto anche nelle istruzioni (se volete vedere se siete all'altezza, potete scaricare le istruzioni in formato PDF alla voce Download di questa descrizione).Se a un certo punto si vuole riportare la moto al supporto originale, è necessario un nuovo portatarga in plastica (lo offriamo anche come pezzo di ricambio, vedi accessori in questa descrizione). La luce targa scompare nel parafango e non è quasi visibile. In questo modo, la targa si sposta in prossimità del parafango.Gli indicatori di direzione sono integrati direttamente nel portatarga. In questo modo, gli indicatori di direzione si trovano discretamente a sinistra e a destra della targa. Tutti gli indicatori di direzione sono conformi ai requisiti di distanza minima.Gli indicatori di direzione originali Triumph NON possono essere utilizzati. Il nostro portatarga corto non necessita di ABE, certificati o simili. È conforme alla StvO e non ha bisogno di essere registrato. È sufficiente installarlo per continuare a guidare legalmente. Per circolare in modo del tutto legale, è ovviamente necessario installare un catarifrangente. È possibile utilizzare quello originale (che sconsigliamo, poiché è molto grande) oppure ordinare il riflettore piccolo della nostra gamma (vedere gli accessori in questa descrizione).Per montare la fastidiosa targa nel modo più discreto possibile, offriamo un set di viti per targa opzionale (vedi articolo accessorio).Abbiamo prestato molta attenzione alla progettazione per garantire che il supporto non entri in contatto con la ruota posteriore anche alla massima compressione, cosa che non avviene con tutti i supporti presenti sul mercato. 

Fanale posteriore a LED Classicbike-Raisch, plug & play adatto al parafango originale della vostra Triumph Scrambler 1200.Con numero E (omologazione stradale). La Scrambler viene fornita dalla fabbrica con un bellissimo parafango, ma purtroppo con un fanale posteriore troppo grande e non altrettanto bello. Poiché il parafango originale è dotato di aperture e fori grandi per il fanale posteriore originale, non è possibile montare semplicemente un fanale posteriore accessorio. Ecco perché noi di Classicbike-Raisch abbiamo sviluppato un fanale posteriore a LED che si adatta perfettamente al parafango originale della Scrambler. È significativamente più piccolo dell'originale, ha una forma splendidamente classica e rotonda e rende l'area posteriore e il parafango della Scrambler molto più belli e armoniosi. L'unità LED è una moderna unità LED SMD che brilla in modo molto luminoso ed è altamente visibile. Il fanale posteriore viene fornito con un connettore adatto al veicolo. È quindi sufficiente sostituire il fanale posteriore con l'originale e collegarlo al cablaggio originale e il gioco è fatto. L'alloggiamento del fanale posteriore è prodotto in Germania dai nostri amici di MOTOISM. È realizzato in plastica rinforzata con fibra di carbonio di alta qualità grazie a un processo di stampa 3D all'avanguardia. La superficie viene poi levigata e la luce posteriore viene satinata.Il risultato è una superficie molto bella e di alta qualità.   Il consiglio di Classicbike-Raisch per una conversione posteriore bella e completa:Il portatarga originale, piuttosto lungo, fa sì che la Scrambler non abbia una bella parte posteriore. Se volete un posteriore davvero bello e corto (come mostrato nelle immagini del prodotto), vi consigliamo di installare il nostro portatarga corto e gli indicatori di direzione piccoli. Il portatarga è disponibile tra gli accessori in questa descrizione del prodotto.

Parafango posteriore corto in alluminio per modelli Triumph Scrambler 1200 Desideri un posteriore corto e accattivante? Ma non vuoi rinunciare al parafango?Allora il nostro parafango corto MX in alluminio è proprio quello che ci vuole per dare alla tua Scrambler 1200 il look giusto! Il parafango realizzato a mano trasforma la parte posteriore di serie in un elemento snello e sportivo: bello corto, bello appuntito, che ricorda un po' le moto da motocross/supermoto.In questo modo la parte posteriore non solo appare più compatta, ma anche più aggressiva. Proprio come dovrebbe essere su una Scrambler. Il parafango sostituisce l'intera parte posteriore e funge naturalmente anche da paraspruzzi. Nel parafango sono presenti 2 fori in cui è possibile installare perfettamente combinazioni di fanali posteriori/indicatori di direzione 3-1.Il parafango corto in combinazione con gli indicatori di direzione 3-1 (non è più presente il fanale posteriore centrale) garantisce un look molto pulito. Clicca qui per vedere il 3 in 1 Il nostro consiglio: accessori abbinati Portatarga: potete scegliere tra la versione laterale (molto pulita) o quella centrale con regolazione dell'angolazione variabile. Attenzione: il supporto centrale non è plug & play, è necessario praticare alcuni fori (non visibili). Set di cavi: per un facile collegamento dell'illuminazione, risparmia tempo e nervi. Parafango anteriore in alluminio: nello stesso stile, per un look armonioso. Trovi i ricambi direttamente qui sotto, nella sezione accessori sotto la descrizione del prodotto.

Parafango posteriore corto in alluminio per modelli Triumph Scrambler 1200 Desideri un posteriore corto e accattivante? Ma non vuoi rinunciare al parafango?Allora il nostro parafango corto MX in alluminio è proprio quello che ci vuole per dare alla tua Scrambler 1200 il look giusto! Il parafango realizzato a mano trasforma la parte posteriore di serie in un elemento snello e sportivo: bello corto, bello appuntito, che ricorda un po' le moto da motocross/supermoto.In questo modo la parte posteriore non solo appare più compatta, ma anche più aggressiva. Proprio come dovrebbe essere su una Scrambler. Il parafango sostituisce l'intera parte posteriore e funge naturalmente anche da paraspruzzi. Nel parafango sono presenti 2 fori in cui è possibile installare perfettamente combinazioni di fanali posteriori/indicatori di direzione 3-1.Il parafango corto in combinazione con gli indicatori di direzione 3-1 (non è più presente il fanale posteriore centrale) garantisce un look molto pulito. Clicca qui per vedere il 3 in 1 Il nostro consiglio: accessori abbinati Portatarga: potete scegliere tra la versione laterale (molto pulita) o quella centrale con regolazione dell'angolazione variabile. Attenzione: il supporto centrale non è plug & play, è necessario praticare alcuni fori (non visibili). Set di cavi: per un facile collegamento dell'illuminazione, risparmia tempo e nervi. Parafango anteriore in alluminio: nello stesso stile, per un look armonioso. Trovi i ricambi direttamente qui sotto, nella sezione accessori sotto la descrizione del prodotto.

Parafango posteriore corto in alluminio per modelli Triumph Scrambler 1200 Desideri un posteriore corto e accattivante? Ma non vuoi rinunciare al parafango?Allora il nostro parafango corto MX in alluminio è proprio quello che ci vuole per dare alla tua Scrambler 1200 il look giusto! Il parafango realizzato a mano trasforma la parte posteriore di serie in un elemento snello e sportivo: bello corto, bello appuntito, che ricorda un po' le moto da motocross/supermoto.In questo modo la parte posteriore non solo appare più compatta, ma anche più aggressiva. Proprio come dovrebbe essere su una Scrambler. Il parafango sostituisce l'intera parte posteriore e funge naturalmente anche da paraspruzzi. Nel parafango sono presenti 2 fori in cui è possibile installare perfettamente combinazioni di fanali posteriori/indicatori di direzione 3-1.Il parafango corto in combinazione con gli indicatori di direzione 3-1 (non è più presente il fanale posteriore centrale) garantisce un look molto pulito. Clicca qui per vedere il 3 in 1 Il nostro consiglio: accessori abbinati Portatarga: potete scegliere tra la versione laterale (molto pulita) o quella centrale con regolazione dell'angolazione variabile. Attenzione: il supporto centrale non è plug & play, è necessario praticare alcuni fori (non visibili). Set di cavi: per un facile collegamento dell'illuminazione, risparmia tempo e nervi. Parafango anteriore in alluminio: nello stesso stile, per un look armonioso. Trovi i ricambi direttamente qui sotto, nella sezione accessori sotto la descrizione del prodotto.

Kit in alluminio Classicbike-Raisch Dakar per tutti i modelli Triumph Scrambler 1200 La conversione della vostra Scrambler alla perfezione: robusta, elegante e unica Volete dare alla vostra Triumph Scrambler 1200 un design off-road senza compromessi? Allora il kit Dakar in alluminio è quello che fa per voi! Questo kit di conversione completo contiene alcuni dei nostri componenti aggiuntivi Classicbike-Raisch più popolari, perfettamente adattati alla vostra Scrambler. E la cosa migliore? Risparmiate un enorme 15% acquistando il kit. Ecco cosa contiene il kit Dakar: Parti in alluminio di alta qualità nel sorprendente design Ripped Dakar:- Protezione del radiatore - protezione per il vostro radiatore con un elegante look off-road- Kit paracatena - composto da due robuste parti in alluminio- Protezioni per la forcella - maggiore protezione per la forcella su percorsi accidentati- Parafango superiore - per un vero stile scrambler- Protezione del sottocodone - per tenere lontano pietre e sporcizia dal motore Tutte le parti sono prodotte in Germania e sono verniciate a polvere in nero, in modo che non solo abbiano un aspetto gradevole ma durino anche a lungo. Più stile Dakar? Nessun problema! In questa descrizione del prodotto troverete anche altri accessori della nostra linea Dakar, se volete personalizzare ancora di più la vostra Scrambler. Alcuni componenti sono una questione di gusti, ma tutti completano perfettamente il kit e garantiscono un look armonioso. Il vostro Scrambler - il vostro stile! Con il kit Dakar in alluminio, potrete trasformare la vostra Scrambler 1200 in una vera moto da fuoristrada. Il look? Aggressivo, robusto, da fuoristrada: proprio come dovrebbe essere!

Kit specchietti Motogadget Underbar per Triumph Scrambler 1200 XC / XE / X La tua Triumph Scrambler 1200 XC o XE merita un look elegante e piatto sul manubrio! Con il kit specchietti Motogadget Underbar dai alla tua moto uno stile moderno e pulito. Adatto al manubrio originale Triumph e naturalmente con omologazione E per l'uso su strada. Il look piatto – Per una linea del manubrio ordinata Questo kit specchietti dice addio agli specchietti ingombranti sopra il manubrio e garantisce una linea bella e piatta. Grazie al giunto articolato regolabile, gli specchietti possono essere allineati perfettamente sotto il manubrio, mantenendo la tua Scrambler pulita ed elegante. E anche se gli specchietti sono quasi invisibili, offrono un'ottima visibilità posteriore, spesso anche migliore rispetto ai classici specchietti accessori. Il trucco è che non devi più guardare dietro le spalle, ma comodamente oltre la vita. Possibilità di montaggio flessibili: con o senza paramani Puoi montare gli specchietti sui supporti originali dei paramani o fissarli senza paramani. A seconda della scelta, vengono forniti diversi materiali di montaggio: Con paramani: vite nera e dado a cappello per il montaggio. Senza paramotore: adattatore per specchi fresato a CNC per un fissaggio stabile e semplice. Nota: lo specchio Classic è adatto solo per la versione senza paramotore. Versioni e opzioni di adattatori Per gli specchi sono disponibili tre versioni. Inoltre, nella versione senza paramani è possibile scegliere tra due versioni di adattatori: Istruzioni di montaggio Il montaggio degli specchi richiede un po' di manualità per garantire una regolazione ottimale e evitare che urtino contro il serbatoio quando si sterza. Naturalmente sono incluse istruzioni dettagliate! Gli specchi senza specchio Motogadget: alta tecnologia senza vetro Questi specchi senza specchio sono dei veri capolavori di tecnologia! Non hanno alcun vetro: la superficie riflettente brevettata è integrata direttamente nel metallo del corpo, in modo che sia l'alluminio stesso a fungere da specchio. Ciò garantisce un design senza bordi, ultrasottile e senza cornice: leggero, robusto e innovativo. Rottura del vetro o caduta di parti? Assolutamente no! Questo design unico è un vero highlight per ogni moto e attira l'attenzione sulla strada.Il prezzo è per 1 specchio + 1 adattatore

Kit di specchietti da manubrio Motogadget adatto ai modelli Triumph Scrambler 1200 con paramani originali Triumph.In esclusiva da Classicbike-Raisch. Legale con numero E:Con il numero E (legale su strada). Tranne che per gli specchietti Spy & Blade, che sono troppo piccoli e non hanno il numero E.Lo specchietto è venduto singolarmente. Se si vuole montare uno specchio destro e uno sinistro, è necessario ordinarne due. Il kit:Questo esclusivo kit di specchietti Classicbike-Raisch comprende gli adattatori per gli specchietti, gli specchietti Motogadget di alta qualità (ci sono diversi modelli tra cui scegliere) e il materiale di montaggio adatto per montare lo specchietto insieme ai paramani originali sulla vostra Triumph Scrambler 1200.  Opzioni di regolazione dello specchio:Grazie alla possibilità di regolazione variabile del braccio dello specchietto, gli specchietti possono essere posizionati dritti in alto o in basso oppure inclinati verso l'esterno o l'interno. Ottica e visibilità:Spostando gli specchietti all'esterno del manubrio, la sezione del manubrio della Scrambler assume una linea molto più piatta, poiché gli ingombranti specchietti originali non sporgono più verso l'alto come due orecchie di Topolino. Riteniamo inoltre che la visuale posteriore sia migliore, in quanto si ha una visione chiara e non si devono più tirare le spalle. Gli specchietti Motogadget senza vetro:Questi specchietti sono un vero e proprio gioiello! Funzionano completamente senza vetro. La superficie dello specchio è incorporata direttamente nel metallo della carrozzeria: l'alluminio stesso è la superficie dello specchio! Questa tecnologia brevettata consente di ottenere un design ultra-sottile, senza cornice, in modo che il corpo dello specchio rimanga super-sottile e leggero. Vetro rotto? Occhiali che cadono? Un ricordo del passato

Coperture per i catarifrangenti originali sulle forcelle di tutti i modelli Triumph. I catarifrangenti sono un must! A chi piacciono i vistosi catarifrangenti arancioni sulla forcella? Esatto, a nessuno! Il primo pensiero è: eliminateli! Ma Triumph non li mette sulle forcelle solo per divertimento. Purtroppo, ora è obbligatorio avere un catarifrangente di questo tipo sulla moto. Senza di esso, non è più possibile ottenere l'omologazione TÜV! Queste coperture nere fresate in alluminio sono il compromesso perfetto. Hanno un aspetto elegante, valorizzano la moto e nascondono i vistosi catarifrangenti. Grazie alla bella scritta Triumph fresata, sono anche un accessorio attraente sulla forcella.Le coperture si infilano semplicemente sopra i catarifrangenti e si fissano in posizione con due viti a testa cilindrica. Possono essere montati e rimossi in pochi secondi.Possono quindi essere rimossi rapidamente per il collaudo o se si deve superare un'ispezione e tutto è a posto. Le coperture sono disponibili in 2 versioni:Nero: alluminio completamente anodizzato neroNero con fresatura a contrasto: alluminio anodizzato nero e fresato di nuovo. Le coperture sono fornite in coppia

Lo scarico in acciaio inox Mohave per tutti i modelli Triumph Scrambler 1200 è probabilmente lo scarico più bello disponibile per la Scrambler ed è dotato di omologazione stradale/numero E. La versione Euro 5 include anche un convertitore catalitico, che è stato spostato dal collettore al silenziatore sui modelli Euro 5, da cui la differenza di prezzo di 120 euro tra le versioni Euro 4 e Euro 5. L'impianto di scarico Mohave è di tipo slip-on, cioè sostituisce i due grandi silenziatori posteriori originali. Il resto del sistema di scarico originale (collettore + convertitore catalitico per EU4) viene mantenuto. Questo rende la sostituzione dello scarico molto semplice e veloce. Rispetto allo scarico originale, il Mohave consente di risparmiare quasi 5 kg (vedi sotto per la differenza di peso esatta). Lo scarico Mohave non ha solo un aspetto brutalmente cool, ma anche un suono estremamente cool! I due silenziatori posteriori corti producono un rombo davvero profondo e ovattato, anche con i DB killer montati.I DB killer possono anche essere rimossi per coloro che desiderano un suono ancora più intenso. Tuttavia, la griglia alla fine dello scarico deve essere rimossa (vedi foto).L'impianto di scarico è realizzato a mano in Italia. All'interno dei tubi è presente un sistema di smorzamento costituito da tubi forati avvolti in materiale fonoassorbente.Il produttore presta particolare attenzione all'ottima lavorazione dei materiali e delle saldature per garantire un aspetto di alta qualità e una lunga durata. Il look corto del Mohave in combinazione con il taglio slash è esattamente ciò che serve a una vera scrambler!Il vantaggio dello scarico è che è bello e corto, ma non così corto da disturbare il passeggero.   Differenza di peso: Euro 4 Scrambler: scarico originale = 7,3 kg - scarico Mohave = 2,6 kg - risparmio di 4,7 kgEuro 5 Scrambler: scarico originale = 7,5 kg - scarico Mohave = 2,8 kg - risparmio 4,7 kg   ATTENZIONE per i modelli Scrambler 2024. Il sistema di scarico NON è adatto a questi modelli!

Sistema di scarico completo Mohave in acciaio inox per Triumph Scrambler 1200 Euro 5 Plus dal 2024 in poi. Probabilmente lo scarico più bello disponibile per la Scrambler e il tutto con numero elettronico/omologazione stradale. Il sistema di scarico Mohave è un sistema completo. Ciò significa che viene fornito completo di collettori, silenziatori posteriori e piastre di protezione termica posteriori. Il sistema di scarico non è solo un punto di forza visivo, ma consente anche di risparmiare molto peso rispetto al sistema standard. Lo scarico Mohave non solo ha un aspetto brutalmente cool, ma ha anche un suono estremamente potente!I due silenziatori corti assicurano un rombo potente e gutturale, anche con i DB killer montati.I DB killer possono anche essere rimossi per coloro che desiderano un suono ancora più intenso. Tuttavia, la griglia alla fine dello scarico deve essere rimossa (vedi foto).Se si desidera un suono più marcato ma non si vogliono rimuovere completamente i DB killer, sono disponibili anche i DB killer da corsa (vedere gli accessori in questa descrizione). Il sistema di scarico è realizzato a mano in Italia. All'interno dei tubi è presente un sistema di silenziatori composto da tubi forati avvolti in materiale fonoassorbente.Gli inserti KAT sono incorporati nei tubi del collettore.Il produttore presta particolare attenzione all'ottima lavorazione dei materiali e delle saldature, per garantire un aspetto di alta qualità e una lunga durata. Il look corto del sistema Mohave in combinazione con il taglio slash è esattamente ciò che serve a una vera scrambler!L'aspetto positivo dello scarico è che, pur essendo molto corto, non è così corto da risultare fastidioso per il passeggero. Versione con o senza convertitore catalitico: L'impianto di scarico è disponibile come optional con convertitore catalitico (legale per la strada).Senza convertitore catalitico (versione racing senza omologazione stradale), perfetto per tutti coloro che desiderano un volume ancora più elevato e sono alla ricerca di maggiore potenza.

Scarico Zard 2-2 slip-on in acciaio inox per Triumph Scrambler 1200 XC e XE con numero E (per entrambi i modelli EU 4 e EU 5). I due silenziatori posteriori sono posizionati molto vicini tra loro per ottenere la linea più sottile possibile. Le ampie aperture create dal taglio dei terminali fanno apparire la parte posteriore della moto ancora più robusta e sottolineano il look off-road della Scrambler.La piastra di protezione dal calore dell'impianto di scarico originale è stata mantenuta. La piastra di protezione termica accessoria, che potete vedere in due foto del prodotto, si trova tra gli articoli accessori in questa descrizione. Lo scarico eroga anche una potenza leggermente superiore a quella dell'impianto standard (vedere le immagini della curva di potenza). Il suono della Scrambler è già udibile in modo migliore e più profondo con lo scarico, ma nelle nostre orecchie non ha l'effetto AHA desiderato che si sperava. Il video del suono con i DB killer originali è riportato di seguito.Consigliamo a coloro che desiderano un suono un po' più intenso e rumoroso di ordinare il nostro DB-Killer Zard Racing aggiuntivo (vedere l'articolo sugli accessori in questa descrizione, senza omologazione).Per poter rimuovere il DB-Killer originale dal sistema di scarico, è necessario forare e fresare un punto di saldatura di difficile accesso (ci vuole poco più di mezz'ora). Se si desidera eseguire questa operazione, è necessario ordinare l'articolo aggiuntivo DB-Killer removal Zard exhaust CB11514 (vedere gli accessori in questa descrizione).Se il suono non è ancora sufficiente, è necessario montare il tubo H (tubo sostitutivo del catalizzatore). Il sistema di scarico è disponibile con numero E o in versione racing (senza numero E). I terminali sono disponibili anche in acciaio inox (stesso design del resto dello scarico) o in fibra di carbonio (sovrapprezzo).   ATTENZIONE per i modelli Scrambler 2024. Il sistema di scarico NON è adatto a questi modelli!    Per i clienti svizzeri, gli scarichi possono essere forniti con una dichiarazione di idoneità.

Impianto completo 2-1 in acciaio inox (compreso collettore) per la Triumph Scrambler 1200 con numero E e omologazione stradale. La fornitura comprende anche una copertura laterale in alluminio con borsa in pelle per il lato destro (vedi foto). Una Scrambler vera e propria ha tradizionalmente uno scarico in testa. Ma uno scarico montato in alto ha anche alcuni svantaggi, soprattutto il calore! Diventa rapidamente fastidiosamente caldo sulla gamba e può addirittura bruciare.Per tutti coloro che trovano questo inconveniente molto fastidioso, ora c'è questo elegante scarico di Zard. Un silenziatore posteriore dal design off-road (con DB killer rimovibili), un collettore completo in acciaio inox (senza KAT nella versione racing) e una copertura laterale in alluminio davvero chic. Questo kit non rovina in alcun modo il look della Scrambler! Al contrario, la vista laterale esposta rende la moto ancora più bella e il posteriore in particolare sembra più ordinato.Il sistema di scarico consente inoltre alla Scrambler di risparmiare ben 5 kg di peso. Non è necessario regolare la mappatura, ma sicuramente migliorerebbe le prestazioni in quanto il KAT non è necessario per lo scarico.Il suono è davvero ricco e ovattato! Il sistema di scarico è disponibile con omologazione stradale (con numero ABE / E) e in versione racing.Possiamo anche rilasciare un certificato aggiuntivo per i nostri clienti svizzeri. Modelli Euro 4 / 5:Peso sistema di scarico originale: 10,kg Peso scarico Zard: 5,2 kg Modelli Euro 5 +: Peso scarico originale: 10,2kg Peso scarico Zard: 5,1 kgPotenza scarico Zard con numero E: +1,4 CVPotenza scarico Zard Racing: +3,9 CV Video di installazione

Un bellissimo impianto di scarico completo in acciaio inox 2-1 corto per Triumph Scrambler 1200 / X / XE / XC - con numero E / omologazione stradale. Questo sistema completo in acciaio inox fatto a mano per i modelli Triumph Scrambler 1200 conferisce alla vostra moto un look completamente nuovo. Lo scarico montato in basso offre una visione diversa della fiancata della vostra Scrambler, poiché il potente scarico non cattura più l'attenzione nel modo tipico della Scrambler. Il passaggio a uno scarico 2-1 inferiore su una Scrambler 1200 ha anche un senso tecnico. Molti motociclisti sono infastiditi dal forte sviluppo di calore sulla gamba con uno scarico in alto. Questo problema non esiste più con un sistema di scarico montato in basso. La versione corta dell'impianto di scarico montato in basso garantisce un posteriore molto pulito e una chiara visione del cerchio della ruota posteriore. Per chi preferisce qualcosa di più classico e non così corto, lo scarico è disponibile anche in versione trasversale, dove il silenziatore posteriore è più lungo. Il sistema di scarico corto conferisce inoltre alla vostra Scrambler un suono davvero gutturale! E se questo non è abbastanza forte per voi, potete anche montare il DB-killer.  Nota importante per i modelli Euro 5+:L'impianto di scarico è adatto anche ai modelli Euro 5+ ed è omologato anche per loro.Tuttavia, il cavo della terza (ultima) sonda lambda, nuova per i modelli +, è troppo corto. Per poterla collegare allo scarico inferiore, il cavo deve essere allungato (è un cavo semplice che può essere allungato con un po' di abilità). Suggerimento Classicbike-Raisch / accessori: A causa dello scarico sopraelevato di serie, la Scrambler non ha una copertura laterale particolarmente attraente. Per avere una soluzione visivamente accattivante, consigliamo di ordinare la borsa in pelle per la copertura laterale. Questa si trova tra gli accessori nella descrizione del prodotto. Si consiglia inoltre di acquistare un set di nuove guarnizioni del collettore.

Un classico sistema di scarico completo in acciaio inox 2-1 per Triumph Scrambler 1200 / XE / XC / X - con numero E / omologazione stradale. Questo sistema completo in acciaio inox fatto a mano per i modelli Triumph Scrambler 1200 conferisce alla vostra moto un look completamente nuovo. Lo scarico montato in basso offre una visione diversa della fiancata della vostra Scrambler, poiché il potente scarico non cattura più l'attenzione nel modo tipico della Scrambler. Il passaggio a uno scarico 2-1 inferiore su una Scrambler 1200 ha anche un senso tecnico. Molti motociclisti sono infastiditi dal forte sviluppo di calore sulla gamba con uno scarico in alto. Questo problema non esiste più con un sistema di scarico montato in basso. La versione cross del sistema 2-1 ha una lunghezza classica. Consigliamo la versione corta per coloro che desiderano averlo più corto e vogliono che il posteriore sia ancora più chiaro. Il sistema di scarico a croce conferisce inoltre alla vostra Scrambler un suono davvero piacevole! E se non è abbastanza forte per voi, potete anche montare il DB-killer. Nota importante per i modelli Euro 5+:L'impianto di scarico è adatto anche ai modelli Euro 5+ ed è omologato anche per loro.Tuttavia, il cavo della terza (ultima) sonda lambda, nuova per i modelli +, è troppo corto. Per poterla collegare allo scarico inferiore, il cavo deve essere allungato (è un cavo semplice che può essere allungato con un po' di abilità). Suggerimento Classicbike-Raisch / accessori: A causa dello scarico sopraelevato di serie, la Scrambler non ha una copertura laterale particolarmente attraente. Per avere una soluzione visivamente accattivante, consigliamo di ordinare la borsa in pelle per la copertura laterale. Questa si trova tra gli accessori nella descrizione del prodotto. Si consiglia inoltre di acquistare un set di nuove guarnizioni del collettore.

La griglia Alcatraz è una griglia precisa fatta in Germania che sembra molto solida e di alta qualità e protegge anche il tuo faro dalle schegge di pietra. Ispirata alla famosa prigione americana Alcatraz, la griglia della lampada ricorda delle sbarre massicce. Realizzata interamente in alluminio, la griglia è tagliata al laser in molte parti individuali e poi saldata a mano. I singoli montanti sporgenti danno alla griglia un aspetto tridimensionale e non rimane semplicemente piatta davanti alla lampada, come accade con la maggior parte delle altre griglie. La griglia della lampada è disponibile opzionalmente in nero verniciato a polvere o in argento sabbiato con perline di vetro (questa è una superficie di alluminio opaca molto nobile).Tutte le viti e i manicotti necessari per il montaggio sono inclusi nella consegna. 

Alcatraz Clip on Lampengitter - mIt einem Klick / Handgriff am Scheinwerfer befestigt und auch wieder abgenommen.Das praktische bei dem Clip on Lampengitter ist, dass dieses innerhalb von einer Sekunde angebaut ist. Das Gitter wird einfach über den originalen Scheinwerfer Ring geklipst und hält dann bomben fest. Wenn man es abhaben möchte, einfach mit etwas Kraft abziehen. Das ist auch beim putzen des Motorrades besodners praktisch, weil man das Gitter einfach abnehmen kann um die Scheinwerferscheibe zu reinigen. Die Streben des Alcatraz Gitter haben die gleichen Linien wie die LED Einheit des Triumph Scheinwerfers sowie der Triumph Birne in der Mitte (siehe Bilder). Passen und gut aussehen tut das Gitter aber auch an den Halogen Scheinwerfern der ersten Bobber Serie. Optisch wertet das Gitter den original Scheinwerfer deiner Bobber auf und setzt gekonnt ein Highlight am Motorrad.    Die Clip on Alcatraz Lampengitter.Sie werden in einem hoch modernen 3D Druckverfahren aus hochwertigen, carbonfaserverstärkten Kunststoff gefertigt. Anschließend wird die Oberfläche geglättet und die Gitter werden schwarz seidenmatt lackiert.Dadurch ergibt sich eine sehr schöne und hochwertige Oberfläche. 

Protezioni forcella lavorate CNC Triumph (si prega di selezionare il modello). Un set di protezioni per la forcella lavorate in CNC con distanziali in alluminio anodizzato, dettagli incisi al laser e cursori in acetile. Progettato per proteggere le gambe della forcella in caso di incidente.

Barre di protezione in acciaio massiccio per la vostra Triumph Scrambler 1200. Queste barre proteggono il motore e, in alcuni casi, la moto dalle cadute più violente. Le barre sottolineano inoltre il look off-road della Scrambler.Perché per una moto da fuoristrada, una simile protezione del motore è semplicemente un must! Le barre sono fissate alla moto in due punti stabili e si incrociano nella parte anteriore. Questo garantisce un livello di protezione molto elevato. Le barre sono prodotte in Italia dall'azienda Unit Garage. Unit Garage è nota per la sua alta qualità ed è specializzata in accessori da turismo, ergonomia e protezione per la moto.A nostro avviso, si tratta delle barre antiurto per scrambler della migliore qualità disponibile sul mercato. Le barre d'acciaio sono verniciate a polvere in nero per una finitura e un aspetto splendidi. Tutti i materiali e le istruzioni di montaggio sono inclusi nella fornitura.

Kit completo Unit Garage Dakar per tutti i modelli Scrambler 1200. Questo kit Dakar trasforma la Scrambler in una moto completamente diversa e, soprattutto, la rende davvero adatta al turismo. Il parabrezza alto e regolabile rende ogni Scrambler il compagno perfetto per ogni lungo tour. Il kit contiene tutti i materiali e le istruzioni necessarie per montare le parti fornite su una Scrambler originale. Nient'altro deve essere cambiato sulla moto. Il kit contiene: - Il parabrezza include la staffa di montaggio e l'adesivo nero (regolabile).- Due carenature laterali (disponibili in diversi colori)- Parti in alluminio per i pannelli laterali- Materiale di montaggio Siccome il kit è un kit completo plug & play e non si devono fare altri lavori di adattamento sulla moto, può essere installato in 2 ore buone.

Parabrezza in alluminio Dakar per Triumph Scrambler 1200 Il parabrezza in alluminio con design Dakar di Classicbike-Raisch è un componente sorprendente e spigoloso che ricorda le classiche moto da enduro Dakar. Non solo conferisce alla vostra Scrambler 1200 un look nuovo e aggressivo, ma offre anche una protezione funzionale dal vento e riduce sensibilmente la pressione sul petto alle alte velocità. Navigazione:Particolarmente pratico: in combinazione con il supporto per smartphone opzionale, avrete il vostro telefono cellulare perfettamente in vista, ideale per navigare in modo comodo e sicuro durante i tour. Il parabrezza e le relative staffe sono prodotti interamente in Germania, saldati a mano e verniciati a polvere in nero di alta qualità. La fornitura comprende: Parabrezza incl. staffe robuste Tutti i materiali di montaggio necessari Istruzioni per il montaggio Accessori: È possibile ordinare direttamente anche il supporto per smartphone abbinato. Questo viene montato sul parabrezza e consente di posizionare il cellulare in modo sicuro e ottimale nel campo visivo, per una navigazione senza distrazioni. Il supporto è disponibile tra gli accessori in questa descrizione del prodotto. Completate lo stile Dakar: Nella nostra gamma troverete altri componenti in alluminio nel look Dakar per la Scrambler 1200. Tutti i componenti insieme trasformano la vostra Scrambler in una vera enduro fuoristrada! Potete trovare le parti corrispondenti anche nella sezione accessori di questa descrizione del prodotto.

Il parabrezza alto di Unit Garage ti offre davvero una buona protezione dal vento sulla tua Scrambler 1200 - Triumph Bonneville T100 / T120. Perfetto per tutti coloro che fanno lunghi tour, sono in viaggio anche con il freddo o semplicemente amano guidare una moto protetta dal vento. Il parabrezza è fornito come un kit completo plug & play che include la staffa di montaggio (che può anche essere usata come supporto per il sistema di navigazione), il parabrezza e tutti i materiali di montaggio. Lo schermo è disponibile in chiaro, colorato o giallo. Opzionalmente, è possibile ordinare un adesivo nero opaco per la parte inferiore dello schermo. Questo rende lo schermo molto più bello. Vedere l'articolo sugli accessori in questa descrizione.

Il nuovo sistema di supporto per telefoni cellulari Cayo di Motogadget, prodotto in Germania.A nostro avviso, il sistema Cayo è il migliore, il più sofisticato e il più facile da usare sistema di supporto e ricarica per telefoni cellulari disponibile sul mercato. A differenza della maggior parte degli altri produttori, non è necessario scegliere tra numerosi adattatori/accessori ecc. Con moto.dokk si ottiene un perfetto supporto da manubrio che integra tutto ciò di cui si ha realmente bisogno. Supporto da manubrio / ricarica induttiva / sistema antivibrazioni - Il sistema è dotato di vari anelli adattatori che consentono di montare il supporto su qualsiasi manubrio. - È incluso un cavo per il collegamento a una presa USB-A (la maggior parte delle moto moderne ne è dotata). In questo modo il cellulare può essere caricato induttivamente attraverso il supporto. Se non si dispone di una presa USB-A, è possibile ordinare il "battery.dokk" per caricare il cellulare tramite il supporto (vedere gli accessori in questa descrizione).- Nel supporto sono integrate una piastra antivibrazione (per evitare danni al cellulare/alla fotocamera) e una funzione di ricarica induttiva.   Supporto 1-click / custodia per cellulare Abbiamo testato il supporto su alcune delle nostre moto e funziona perfettamente! Il telefono cellulare si posiziona saldamente con un solo clic (senza fastidiose rotazioni, incastri o altro). Il cellulare può essere montato in formato verticale o orizzontale. Per fissare il cellulare al supporto sono disponibili due opzioni:1. ordinare l'elegante e piatta custodia per cellulare Cayo "phone.dokk" (vedere gli accessori nella descrizione del prodotto).2. ordinare il cuscinetto adesivo "uni.dokk", che può essere fissato universalmente a qualsiasi telefono cellulare (vedere gli accessori nella descrizione del prodotto). Suggerimento di Classicbike-Raisch Per un'ottima navigazione a misura di moto, consigliamo l'app Calimoto.   Sommario: Il sistema di montaggio completamente attrezzato. Fissa lo smartphone in modo rapido e sicuro a qualsiasi moto. Scegliete una custodia adatta o un pad universale. Il collegamento diretto alla batteria del veicolo è possibile con il nostro battery.dokk. Disaccoppiamento delle vibrazioni integrato Ricarica induttiva integrata aggancio dello smartphone in formato verticale e orizzontaleAdatto a tutti i diametri del manubrioIl nostro moto.dokk è un sistema di montaggio per agganciare in modo rapido e sicuro lo smartphone al veicolo. L'alloggiamento estremamente compatto si integra in modo discreto nel veicolo e combina la ricarica induttiva e il disaccoppiamento delle vibrazioni. - La fornitura comprende un cavo di collegamento per una presa USB-A del veicolo. Se si utilizza una porta USB esistente sul veicolo, questa deve essere attivata e disattivata con l'accensione. Il corretto funzionamento della ricarica induttiva è garantito con le nostre custodie CAYO phone.dokk, a condizione che il telefono supporti la ricarica induttiva. - Quando si utilizza un CAYO uni.dokk pad, la ricarica induttiva potrebbe essere limitata o non possibile. - Se il veicolo non dispone di una porta USB, consigliamo il nostro CAYO battery.dokk per il collegamento diretto del moto.dokk alla batteria del veicolo a 12 V. Adatto a tutti i diametri di manubrio standard e Fatbar:- 22,2 mm (7/8")- 25,4 mm (1")- 28,6 mm (1 1/8")- 31,8 mm (1 1/4")- 35,0 mm (1 3/8")  

Il compagno perfetto per una seduta confortevole!Chi non l'ha sperimentato durante i lunghi tour? Ad un certo punto il tuo sedere fa semplicemente male. Questo cuscino di seduta, che consiste in molte camere d'aria individuali, risolve il problema. Il cuscino può essere gonfiato a diversi gradi di fermezza secondo le necessità. Perfettamente adatto anche per le moto che hanno sedili estremamente stretti e non esattamente comodi per motivi ottici. Godetevi i lunghi viaggi verso la destinazione: il cuscino comfort TRAVELLER con un cuscino d'aria in poliuretano resistente allevia la tensione sulla schiena e sui glutei. Il comodo cuscino di seduta, che riduce le vibrazioni, favorisce una buona circolazione del sangue e previene i punti di pressione dolorosi. Inoltre, i nidi d'ape e il tessuto distanziatore traspirante riducono l'accumulo di calore e di sudore.Un lato inferiore antiscivolo e le cinghie di fissaggio su tutto il perimetro garantiscono il posizionamento sicuro del cuscino del sedile. La superficie in pelle artificiale bi-elastica e robusta assicura un comfort di seduta speciale. Una valvola integrata permette di variare il volume d'aria per un maggiore comfort o per un'esperienza di guida più intensa nei tour tortuosi in montagna. Sollievo per schiena e glutei Previene l'intorpidimento e i punti di pressione dolorosi Riduce il calore e la sudorazione grazie al tessuto spaziatore traspirante del rivestimento e all'imbottitura interna con alveoli d'aria interconnessi Smorzamento delle vibrazioni particolarmente elevato La valvola integrata consente un riempimento d'aria variabile Due robuste cinghie di fissaggio con cinghie ROK e lato inferiore antiscivolo per un posizionamento preciso Protezione antifurto grazie al fissaggio sotto la seduta Superficie in robusta pelle sintetica bi-elastica per un comfort di seduta speciale Interno impermeabile: Cuscino d'aria in poliuretano Dimensioni: Small: 22.0 x 30.0 cm Medium: 30.5 x 30.0 cm Large: 33.5 x 38 .0 cm

Informazioni sul prodotto “PowerKit Scrambler 1200 Stage 1”   PowerKit Scrambler 1200 Stage 1 È composto da: Filtro aria sportivo BMCCoperchio filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande)Chiavetta USB con la mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla centralina.La potenza di picco aumenta di 2,5 CV e la coppia massima di 6 NM. Il limite di velocità massima di 177 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min. A circa 5200 giri/min, otteniamo addirittura un aumento di ben 5 CV. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri centrale, quella in cui si viaggia principalmente, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni ai cambi di carico sono notevolmente ridotte, con un notevole miglioramento della guidabilità. L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate. I dati riportati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo. Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice. Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.   Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).  

Informazioni sul prodotto “ PowerKit Scrambler 1200 Stage 2 ”   PowerKit Scrambler 1200 Stage 2 Composto da: Filtro aria sportivo BMCCoperchio filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande)Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla ECU- Sostituzione del tubo H / convertitore catalitico e pre-silenziatore (incluso solo nei modelli EU4) I modelli EU5 hanno il convertitore catalitico solo nel silenziatore posteriore; per ottenere le prestazioni Stage 2 sui modelli EU5 è necessario installare un silenziatore posteriore da competizione.   La potenza di picco aumenta di 3 CV e la coppia massima di 10 NM. Il limite di velocità massima di 177 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min. A circa 4300 giri/min. otteniamo addirittura un aumento di 7 CV. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri centrale, quella in cui si viaggia principalmente, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni ai cambi di carico sono notevolmente ridotte, con un notevole miglioramento della guidabilità.   Con lo Stage 2 si guadagna solo 1 CV in più di potenza di picco rispetto allo Stage 1, ma la coppia massima aumenta di altri 4 NM. La gamma dei medi regimi è notevolmente più potente. A circa 4300 giri/min, si guadagnano altri 5 CV rispetto allo Stage 1. Le differenze sono facilmente riconoscibili nelle curve delle prestazioni (rosso = originale, blu = Fase 2, verde = Fase 1).   L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate. I dati riportati nei diagrammi sono misure delle ruote posteriori, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo. Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice. Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.   Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).