Kit Weck trasero Classicbike-Raisch para modelos Triumph Scrambler 1200.Fabricado en Alemania. Cumple la normativa de tráfico - ¡Legal! ¡Probablemente el kit de cola más limpio y minimalista disponible para la Scrambler 1200! Nos llevó mucho tiempo terminar el kit trasero para la Scrambler 1200, pero los muchos días de trabajo y los innumerables prototipos valieron la pena. El kit proporciona una parte trasera completamente libre, lo que hace que cada Scrambler tenga un aspecto mucho más brutal. El bonito chasis corto hace que la Scrambler parezca mucho más compacta y robusta. El kit HeckWeck se suministra como un kit completo. Incluye: Carenado trasero de aluminio (que proporciona una muy buena protección contra las salpicaduras, así como un aspecto muy limpio. El plástico original barato también desaparece) Soporte de la matrícula + soporte Vario (la matrícula es ajustable en ángulo) / El tamaño de la placa de la matrícula es de 170 x 100 mm, que cubre todos los tamaños de matrícula de todos los países. Iluminación LED de la matrícula Todos los tornillos, tuercas, bridas, etc. necesarios para el montaje Instrucciones de montaje detalladas paso a paso, que facilitan el montaje del kit a los mecánicos aficionados. Lo más genial de la parte trasera es que hemos hecho algunos desmontajes para que el kit sea legal. Debido a la corta parte trasera de la Scrambler, no es posible construir un soporte de matrícula que se adhiera al ángulo de 30° especificado y que, al mismo tiempo, garantice que la matrícula no entre en contacto con la rueda trasera cuando la moto se comprime con mucha fuerza. Por ello, hemos ideado un ingenioso ajuste para la placa de matrícula que permite ajustar el ángulo de la misma.Esto permite que la placa de matrícula se sitúe en un ángulo más pronunciado (aprox. 40-45°) cuando la moto está en uso continuo, lo que no se nota inmediatamente cuando se circula detrás de ella. Para la visita de la ITV o un control de tráfico, basta con agarrar con un poco de fuerza la matrícula y todo es legal. Ver imagen 4 y 5Las tuercas de tope suministradas garantizan que la placa de matrícula no pueda moverse involuntariamente durante la conducción. El kit NO incluye la luz trasera central, ésta debe pedirse por separado.Tienes varias opciones para elegir: Opción 1: Pides un juego de 3 - 1 intermitentes + soporte de intermitentes y los montas a la derecha y a la izquierda de la matrícula (solución 100% legal). Debajo de la descripción puedes pedir los intermitentes (en el paquete te damos un 10% de descuento en los intermitentes) así como los soportes de los intermitentes directamente en el set. Opción 2: Pides la luz trasera Shorty + carcasa soldada, insertas una luz trasera mini LED en el marco trasero original e instalas los intermitentes normales. Visualmente, es una solución muy elegante, pero por supuesto mucho más cara. También puede encontrar la luz trasera Shorty y la carcasa debajo de la descripción y pedirlas como un conjunto. Accesorios adicionales que puede pedir como un conjunto debajo de la descripción: Juego de cables: ¡Le recomendamos que lo pida en cualquier caso! Si no lo tienes, hay que cortar el conector central original de Triumph y hay que cablear todo por separado. Obtendrá un 30% de descuento en el mazo de cables si lo pide como parte del juego.  Portaindicadores: Hay 2 diferentes para elegir.- Los soportes de los intermitentes Vario se atornillan al soporte de la placa de matrícula junto con la placa de matrícula y pueden ajustarse en anchura, de modo que pueden ajustarse a cualquier país, a cualquier intermitente (con rosca de 8 mm - la mayoría de los intermitentes la tienen) y a cualquier tamaño de placa de matrícula. - Los adaptadores de los intermitentes - Scrambler 1200 se fijan al chasis de la Scrambler, lo que hace que los intermitentes pasen desapercibidos (pero siguen estando en una posición legal). Sin embargo, esta variante sólo es legal en combinación con una luz trasera central (ya que la luz trasera no puede deslizarse tanto en la parte trasera y, por tanto, los intermitentes 3-1 no serían legales en esta posición). Juego de tornillos para la matrícula: Si quiere fijar su matrícula con tornillos de colores a juego, puede pedir un juego. Reflector: Si quieres tener una trasera 100% legal, tienes que montar un reflector bajo la matrícula.

Soporte de matrícula corto para Triumph Scrambler 1200 XC y XE fabricado en acero inoxidable de 3 mm y con recubrimiento de polvo negro.ATENCIÓN: El juego no incluye el portaindicadores, que debe pedirse por separado (ver accesorios en esta descripción). La placa de matrícula perfecta y más minimalista para el guardabarros de aluminio original de la Triumph Scrambler 1200.En la nueva versión hemos hecho el soporte de la matrícula más pequeño para que pueda utilizarse en cualquier país del mundo.Dimensión (alto x ancho): 100mm x 160mm El soporte de la matrícula no tiene soporte para los intermitentes. Deben pedirse por separado (ver accesorios en esta descripción). Hay tres soportes de intermitentes diferentes para elegir: 1: Los soportes del indicador vario. Se pueden ajustar en anchura para garantizar la distancia correcta de cada placa de matrícula con cada indicador.2: Adaptador de intermitentes - Scrambler 1200: Se fijan al bastidor y no al soporte de la matrícula.3: Se instala el kit combinado de intermitentes y piloto trasero 3-1. La luz trasera original se sustituye por intermitentes con luz trasera y de freno integradas. El soporte sustituye al feo y demasiado largo soporte de matrícula de plástico original y a la luz de matrícula.Se incluye el material de montaje, el soporte de la matrícula, la luz de matrícula LED y las instrucciones de montaje detalladas paso a paso. Classicbike-Raisch consejo:Si quieres montar una trasera realmente bonita con el guardabarros original en tu Scrambler, te recomendamos pedir nuestra luz trasera LED Plug & Play (se puede ver en algunas fotos del producto).Usted puede encontrar la luz trasera en accesorios en esta descripción del producto. El soporte de plástico original se conserva parcialmente. Hay que recortarlo un poco para poder montar el nuestro. Es bastante sencillo y también está descrito en las instrucciones (si quieres ver si estás a la altura, puedes descargar las instrucciones en PDF en Descargas en esta descripción).Si en algún momento quiere devolver la moto al soporte original, necesitará un nuevo soporte de plástico para la matrícula (también lo ofrecemos como pieza de recambio, véase los accesorios en esta descripción). La luz de la matrícula desaparece en el interior del guardabarros y apenas es visible. De esta manera, la placa de matrícula se mueve bien y cerca del guardabarros.Los soportes de los indicadores están integrados directamente en el soporte de la matrícula. Los intermitentes se sitúan discretamente a la izquierda y a la derecha de la matrícula. Todos los intermitentes cumplen con los requisitos de distancia mínima.NO se pueden utilizar los intermitentes originales de Triumph. Nuestro portamatrículas corto no requiere un ABE, certificado o similar. Cumple con el StvO y no necesita ser registrado. Simplemente instálelo y podrá seguir circulando legalmente. Para circular de forma completamente legal, es necesario, por supuesto, instalar un reflector. Puede utilizar el original (que no recomendamos, ya que es muy grande) o puede pedir el reflector pequeño de nuestra gama (ver accesorios en esta descripción).Para montar la molesta placa de matrícula de la forma más discreta posible, ofrecemos un juego de tornillos de placa de matrícula opcional (véase el artículo de accesorios).Hemos puesto mucho cuidado en el diseño para garantizar que el soporte no entre en contacto con la rueda trasera incluso a máxima compresión, lo que no ocurre con todos los soportes del mercado. Traducido con www.DeepL.com/Translator (versión gratuita)

Classicbike-Raisch LED luz trasera, plug & play adecuado para el guardabarros original de su Triumph Scrambler 1200.Con número E (legal en carretera). La Scrambler viene de fábrica con un bonito guardabarros, pero desafortunadamente con una luz trasera que es demasiado grande y no tan bonita. Debido a que el guardabarros original tiene recortes y grandes agujeros para la luz trasera original, no es posible simplemente instalar una luz trasera accesoria. Por eso, en Classicbike-Raisch hemos desarrollado una luz trasera LED que encaja perfectamente en el guardabarros original de la Scrambler. Es significativamente más pequeño que el original, tiene una bonita forma clásica y redonda y hace que la zona trasera y el guardabarros de la Scrambler tengan un aspecto mucho más bonito y armonioso. La unidad LED es una moderna unidad LED SMD que brilla con gran intensidad y es muy visible. La luz trasera se suministra con un enchufe a juego para el vehículo. Por lo tanto, la luz trasera sólo tiene que ser sustituido por el original y enchufado en el mazo de cables original y ya está. La carcasa del piloto trasero está fabricada en Alemania por nuestros amigos de MOTOISM. Se fabrica a partir de plástico de alta calidad reforzado con fibra de carbono mediante un proceso de impresión 3D de última generación. A continuación, se alisa la superficie y se da un acabado satinado a la luz trasera.El resultado es una superficie de gran belleza y calidad.   Consejo de Classicbike-Raisch para una conversión trasera completa y bonita:El soporte de la matrícula original, bastante largo, también hace que la Scrambler no tenga una bonita parte trasera de fábrica. Si desea una parte trasera realmente bonita y corta (como se muestra en las imágenes del producto), recomendamos instalar nuestro soporte de matrícula corto e intermitentes pequeños. Usted puede encontrar el soporte de la placa de matrícula en los accesorios en esta descripción del producto.

Guardabarros trasero corto de aluminio para modelos Triumph Scrambler 1200 ¿Te apetece una parte trasera corta y llamativa? ¿Pero no quieres prescindir del guardabarros?Entonces nuestro guardabarros corto MX de aluminio es justo lo que necesitas para darle el look adecuado a tu Scrambler 1200. El guardabarros, fabricado a mano, convierte la parte trasera de serie en una pieza elegante y deportiva, bonita, corta y puntiaguda, que recuerda un poco a las motos de motocross o supermoto.Así, la parte trasera no solo parece más compacta, sino también más agresiva. Justo como debe ser en una Scrambler. El guardabarros sustituye toda la parte trasera y, por supuesto, también funciona como protector contra salpicaduras. El guardabarros tiene dos orificios en los que se pueden instalar perfectamente combinaciones de luces traseras y intermitentes 3-1.El guardabarros corto, en combinación con los intermitentes 3-1 (ya no hay luz trasera central), proporciona un aspecto muy limpio. Para ver el 3 en 1, haz clic aquí. Nuestro consejo: accesorios a juego. Soporte para la matrícula: tú eliges: lateral (muy limpio) o central con ajuste de ángulo variable. Atención: el soporte central no es «plug & play», hay que taladrar unos agujeros (no visibles). Juego de cables: para conectar fácilmente la iluminación, ahorra tiempo y nervios. Guardabarros delantero de aluminio: del mismo estilo, para un look totalmente armonioso. Encontrarás las piezas directamente aquí, en los accesorios, debajo de la descripción del producto.

Guardabarros trasero corto de aluminio para modelos Triumph Scrambler 1200 ¿Te apetece una parte trasera corta y llamativa? ¿Pero no quieres prescindir del guardabarros?Entonces nuestro guardabarros corto MX de aluminio es justo lo que necesitas para darle el look adecuado a tu Scrambler 1200. El guardabarros, fabricado a mano, convierte la parte trasera de serie en una pieza elegante y deportiva, bonita, corta y puntiaguda, que recuerda un poco a las motos de motocross o supermoto.Así, la parte trasera no solo parece más compacta, sino también más agresiva. Justo como debe ser en una Scrambler. El guardabarros sustituye toda la parte trasera y, por supuesto, también funciona como protector contra salpicaduras. El guardabarros tiene dos orificios en los que se pueden instalar perfectamente combinaciones de luces traseras y intermitentes 3-1.El guardabarros corto, en combinación con los intermitentes 3-1 (ya no hay luz trasera central), proporciona un aspecto muy limpio. Para ver el 3 en 1, haz clic aquí. Nuestro consejo: accesorios a juego. Soporte para la matrícula: tú eliges: lateral (muy limpio) o central con ajuste de ángulo variable. Atención: el soporte central no es «plug & play», hay que taladrar unos agujeros (no visibles). Juego de cables: para conectar fácilmente la iluminación, ahorra tiempo y nervios. Guardabarros delantero de aluminio: del mismo estilo, para un look totalmente armonioso. Encontrarás las piezas directamente aquí, en los accesorios, debajo de la descripción del producto.

Guardabarros trasero corto de aluminio para modelos Triumph Scrambler 1200 ¿Te apetece una parte trasera corta y llamativa? ¿Pero no quieres prescindir del guardabarros?Entonces nuestro guardabarros corto MX de aluminio es justo lo que necesitas para darle el look adecuado a tu Scrambler 1200. El guardabarros, fabricado a mano, convierte la parte trasera de serie en una pieza elegante y deportiva, bonita, corta y puntiaguda, que recuerda un poco a las motos de motocross o supermoto.Así, la parte trasera no solo parece más compacta, sino también más agresiva. Justo como debe ser en una Scrambler. El guardabarros sustituye toda la parte trasera y, por supuesto, también funciona como protector contra salpicaduras. El guardabarros tiene dos orificios en los que se pueden instalar perfectamente combinaciones de luces traseras y intermitentes 3-1.El guardabarros corto, en combinación con los intermitentes 3-1 (ya no hay luz trasera central), proporciona un aspecto muy limpio. Para ver el 3 en 1, haz clic aquí. Nuestro consejo: accesorios a juego. Soporte para la matrícula: tú eliges: lateral (muy limpio) o central con ajuste de ángulo variable. Atención: el soporte central no es «plug & play», hay que taladrar unos agujeros (no visibles). Juego de cables: para conectar fácilmente la iluminación, ahorra tiempo y nervios. Guardabarros delantero de aluminio: del mismo estilo, para un look totalmente armonioso. Encontrarás las piezas directamente aquí, en los accesorios, debajo de la descripción del producto.

Kit de aluminio Classicbike-Raisch Dakar para todos los modelos Triumph Scrambler 1200 Tu Scrambler transformado a la perfección: robusto, elegante y único ¿Quieres darle a tu Triumph Scrambler 1200 un diseño todoterreno sin concesiones? ¡Entonces el kit de aluminio Dakar es justo lo que necesitas! Este kit de conversión completo contiene algunas de nuestras piezas de montaje para motos clásicas más populares, perfectamente adaptadas a tu Scrambler. ¿Y lo mejor? Al comprar el set, ahorras un 15 % Esto es lo que incluye el kit Dakar: Piezas de aluminio de alta calidad con el llamativo diseño Ripped Dakar:- Protector de radiador: protección para tu radiador con un elegante look offroad- Kit protector de cadena: compuesto por dos piezas de aluminio resistentes- Protectores de horquilla: más protección para tu horquilla en trayectos difíciles- Guardabarros superior: para un auténtico estilo scrambler- Protección inferior: aleja las piedras y la suciedad de tu motor Todas las piezas están fabricadas en Alemania y tienen un revestimiento de polvo negro para que no solo tengan un aspecto impresionante, sino que también duren mucho tiempo. ¿Más estilo Dakar? ¡No hay problema! Además, en esta descripción del producto encontrarás otros accesorios de nuestra línea Dakar, por si quieres personalizar aún más tu Scrambler. Algunas piezas son cuestión de gustos, pero todas complementan el kit a la perfección y le dan un aspecto armonioso. Tu Scrambler, tu estilo. Con el kit de aluminio Dakar, convertirás tu Scrambler 1200 en una auténtica moto todoterreno. ¿El look? Agresivo, robusto, todoterreno... ¡justo como debe ser!

Kit de espejos Motogadget Underbar para Triumph Scrambler 1200 XC / XE / X ¡Tu Triumph Scrambler 1200 XC o XE se merece un look elegante y plano en el manillar! Con el kit de espejos Motogadget Underbar, le darás un estilo moderno y limpio a tu moto. Compatible con el manillar original de Triumph y, por supuesto, con homologación E para circular por carretera. El look plano: para una línea de manillar despejada Este kit de espejos acaba con los voluminosos espejos sobre el manillar y garantiza una línea bonita y plana. Gracias a la articulación ajustable, los espejos se pueden alinear perfectamente en posición plana debajo del manillar, para que tu Scrambler mantenga su aspecto limpio y elegante. Y aunque los espejos apenas se notan, ofrecen una excelente visibilidad hacia atrás, a menudo incluso mejor que los espejos accesorios clásicos. El truco está en que ya no tienes que mirar por encima del hombro, sino cómodamente por debajo de la cintura. Opciones de montaje flexibles: con o sin barras protectoras Puedes montar los retrovisores en los soportes originales de las barras protectoras o sin ellas. Se suministran diferentes materiales de montaje según la opción elegida: Con barras protectoras: tornillo negro y tuerca ciega para el montaje. Sin barras protectoras: adaptador de espejo fresado con CNC para una fijación estable y sencilla. Nota: el espejo Classic solo es adecuado para la variante sin barras protectoras. Versiones y opciones de adaptadores Hay tres variantes de espejos para elegir. Además, en la variante sin protectores de manos, puedes elegir entre dos versiones de adaptadores: Instrucciones de montaje El montaje de los espejos requiere cierta destreza para que queden perfectamente ajustados y no golpeen el depósito al girar el manillar. Por supuesto, se incluyen instrucciones detalladas. Los espejos sin espejo de Motogadget: alta tecnología sin cristal ¡Estos espejos sin espejo son auténticas obras maestras de la tecnología! No necesitan ningún tipo de cristal: la superficie reflectante patentada está integrada directamente en el metal del cuerpo, de modo que el propio aluminio actúa como superficie reflectante. Esto garantiza un diseño sin bordes, ultrafino y sin montura, ligero, robusto e innovador. ¿Rotura de cristales o piezas sueltas? ¡Ni rastro! Este diseño de espejo único es un elemento destacado en cualquier motocicleta y llama la atención en la carretera.El precio es por 1 espejo + 1 adaptador.

Kit de retrovisores de manillar Motogadget adecuado para los modelos Triumph Scrambler 1200 con paramanos originales Triumph.Exclusivo de Classicbike-Raisch. Legal con número E:Con número E (legal en carretera). Excepto los espejos Spy & Blade, que son demasiado pequeños y no tienen número E.El espejo se vende individualmente. Si quieres montar un espejo izquierdo + derecho, tienes que pedir dos. El kit:Este exclusivo kit de espejos Classicbike-Raisch incluye adaptadores de espejo a juego, espejos Motogadget de alta gama (hay diferentes modelos para elegir), así como material de montaje adecuado para montar el espejo junto con los paramanos originales en tu Triumph Scrambler 1200.  Opciones de ajuste del espejo:Gracias a la opción de ajuste variable del brazo del espejo, los espejos se pueden colocar rectos hacia arriba / abajo o inclinados hacia fuera o hacia dentro. Óptica y visibilidad:Al desplazar los retrovisores hacia el exterior del manillar, la sección del manillar de tu Scrambler adquiere una línea mucho más plana, ya que los voluminosos retrovisores originales ya no sobresalen tanto hacia arriba como dos orejas de Mickey Mouse. También nos parece que la visión hacia atrás es mejor, ya que tienes una visión clara y ya no tienes que meter los hombros. Los retrovisores Motogadget sin cristal:Estos retrovisores llaman la atención. Funcionan completamente sin cristal de espejo. La superficie del espejo está incorporada directamente en el metal de la carrocería: ¡el propio aluminio es la superficie del espejo! Esta tecnología patentada permite un diseño ultradelgado, sin marco que moleste, de modo que el cuerpo del espejo sigue siendo superfino y ligero. ¿Cristales rotos? ¿Cristales que se caen? Eso es cosa del pasado.

Fundas para los reflectores originales de las horquillas de todos los modelos Triumph. ¡Los reflectores son imprescindibles! ¿A quién le gustan los llamativos reflectores naranjas en la horquilla? A nadie. El primer pensamiento: ¡deshacerse de ellos! PERO Triumph no los pone en las horquillas sólo por diversión. Desgraciadamente, ahora es obligatorio llevar un reflector de este tipo en la moto. Sin uno, ya no puedes obtener la homologación TÜV. Estas cubiertas negras fresadas en aluminio son el compromiso perfecto. Tienen un aspecto elegante, realzan la moto y ocultan los llamativos reflectores. Gracias a las bonitas letras Triumph fresadas, son incluso un atractivo accesorio en la horquilla.Las cubiertas se colocan simplemente sobre los reflectores y se fijan con dos tornillos prisioneros. Se montan y desmontan en cuestión de segundos.Por lo tanto, se pueden quitar rápidamente para la ITV o si alguna vez tiene que pasar una inspección y todo está correcto. Las cubiertas están disponibles en 2 versiones:Negro: Aluminio completamente anodizado negroNegro fresado en contraste: Aluminio anodizado en negro y fresado de nuevo Las cubiertas se suministran como un par

El escape de acero inoxidable Mohave para todos los modelos Triumph Scrambler 1200 es probablemente el escape más fresco disponible para la Scrambler y viene con homologación de carretera / número E. La versión Euro 5 también incluye un convertidor catalítico, ya que éste se ha trasladado del colector al silenciador en los modelos Euro 5, de ahí la diferencia de precio de 120 € entre las versiones Euro 4 y Euro 5. El sistema de escape Mohave es un sistema slip-on, es decir, sustituye a los dos grandes silenciadores traseros originales. El resto del sistema de escape original (colector + catalizador para EU4) se mantiene. Esto hace que el cambio del escape sea muy rápido y sencillo. En comparación con el escape original, el Mohave ahorra casi 5 kg (véase más abajo la diferencia de peso exacta). El escape Mohave no sólo tiene un aspecto brutal, ¡también suena extremadamente bien! Los dos silenciadores traseros cortos producen un rugido realmente profundo y amortiguado, incluso con los DB killers montados.Los DB killers también se pueden quitar para aquellos que quieran aún más sonido. Sin embargo, entonces se quita la rejilla al final del escape (ver fotos).El sistema de escape se fabrica a mano en Italia. En su interior hay un sistema de amortiguación formado por tubos perforados envueltos en material fonoabsorbente.El fabricante presta especial atención a la muy buena mano de obra de los materiales y las costuras de soldadura con el fin de garantizar un aspecto de muy alta calidad y una larga vida útil. El aspecto corto de la Mohave en combinación con el corte oblicuo es exactamente lo que necesita una verdadera scrambler.La ventaja del escape es que es bonito y corto, pero no tanto como para molestar al pasajero.   Diferencia de peso: Scrambler Euro 4: Escape original = 7,3kg - Escape Mohave = 2,6kg - ahorro 4,7kgScrambler Euro 5: Escape original = 7,5kg - Escape Mohave = 2,8kg - ahorro de 4,7kg   ATENCIÓN para los modelos Scrambler 2024. ¡El sistema de escape NO se adapta a estos modelos! 

Sistema de escape completo Mohave de acero inoxidable para modelos Triumph Scrambler 1200 Euro 5 Plus a partir del año modelo 2024. Probablemente el escape más chulo disponible para la Scrambler y todo ello con número e / homologación de carretera. El sistema de escape Mohave es un sistema completo. Esto significa que se suministra completo con colectores, silenciadores traseros y las placas traseras de protección térmica. El sistema de escape no es sólo un punto culminante visual, sino que también ahorra mucho peso en comparación con el sistema estándar. El escape Mohave no sólo tiene un aspecto brutalmente atractivo, ¡sino que también suena extremadamente potente!Los dos silenciadores cortos garantizan un sonido potente y gutural, incluso con los DB killers instalados.Los DB killers también se pueden quitar para aquellos que quieren aún más sonido. Sin embargo, la rejilla al final del escape se quita (ver fotos).Si desea un sonido más gutural, pero no quieren eliminar por completo los asesinos DB, también ofrecemos carreras asesinos DB (ver accesorios en esta descripción). El sistema de escape está hecho a mano en Italia. Dentro de los tubos es un sistema de silenciador que consiste en tubos perforados envueltos en material de absorción de sonido.Inserciones KAT se incorporan en los tubos del colector.El fabricante presta especial atención a una muy buena mano de obra en términos de materiales y costuras de soldadura con el fin de garantizar un aspecto de muy alta calidad y una larga vida útil. El aspecto corto del sistema Mohave en combinación con el corte oblicuo es exactamente lo que necesita una verdadera scrambler.Lo bueno del escape es que es muy corto, pero no tanto como para ser una molestia para el pasajero. Versión con o sin catalizador: El sistema de escape está disponible opcionalmente con catalizador (legal para la calle).Sin catalizador (versión racing sin homologación de calle) perfecto para todos aquellos a los que les gusta aún más ruidoso y buscan más potencia.

Escape Zard 2-2 slip-on de acero inoxidable para Triumph Scrambler 1200 XC & XE con número E (para los modelos EU 4 y EU 5). Los dos silenciadores traseros están colocados muy juntos para conseguir la línea más esbelta posible. Las grandes aberturas creadas por el corte oblicuo en las tapas de los extremos hacen que la parte trasera de la moto parezca aún más robusta y acentúan el aspecto todoterreno de la Scrambler.Se mantiene la placa de protección térmica del sistema de escape original. La placa de protección térmica accesoria, que se puede ver en dos fotos del producto, se puede encontrar en los artículos accesorios en esta descripción. El escape también proporciona un poco más de potencia que el sistema estándar (ver fotos para la curva de potencia). El sonido de la Scrambler ya es audiblemente mejor y más áspero con el escape, pero en nuestros oídos no tiene el efecto AHA deseado que uno esperaría. Vídeo de sonido con DB killers originales ver más abajo.Recomendamos a la gente que le gusta un poco más gutural y más fuerte para ordenar nuestro adicional Zard Racing DB-Killer (ver artículo de accesorios en esta descripción sin aprobación de la carretera).Con el fin de ser capaz de eliminar el DB-Killer original del sistema de escape, un punto de soldadura que es de difícil acceso debe ser perforado y fresado (toma un poco más de media hora). Si desea hacer esto, usted debe pedir el artículo adicional DB-Killer eliminación Zard escape CB11514 (ver accesorios en esta descripción).Si el sonido todavía no es suficiente para usted, entonces usted tendrá que montar el H-pipe (tubo de reemplazo del gato). El sistema de escape está disponible ya sea con número E o como una versión de carreras (sin número E). Las tapas finales también están disponibles en acero inoxidable (el mismo diseño que el resto del escape) o fibra de carbono (con recargo).   ATENCIÓN para los modelos Scrambler 2024. ¡El sistema de escape NO se ajusta a estos modelos!    Para los clientes suizos, los escapes pueden suministrarse con una declaración de idoneidad.

2-1 Sistema completo de acero inoxidable (incluido colector) para la Triumph Scrambler 1200 con número E y homologación de carretera. El volumen de suministro también incluye una cubierta lateral de aluminio incluyendo bolsa de cuero para el lado derecho (ver fotos). Una verdadera Scrambler tiene tradicionalmente un escape superior. Pero un escape por encima de la cabeza también tiene algunas desventajas, ¡especialmente el calor! Rápidamente se vuelve incómodamente caliente en la pierna e incluso puede quemar.Para todos aquellos que encuentran esto muy molesto, ahora existe este elegante escape de Zard. Un silenciador trasero en diseño off-road (con DB killers desmontables), colector completo de acero inoxidable (sin KAT en la versión racing) y una tapa lateral de aluminio realmente elegante. Este kit no estropea en absoluto el aspecto de la Scrambler. Al contrario, la vista lateral expuesta hace que la moto parezca aún más bonita y la parte trasera en particular parece más ordenada.El sistema de escape también proporciona a la Scrambler un enorme ahorro de peso de 5 kg. No es necesario ajustar la cartografía, pero sin duda mejoraría el rendimiento ya que el KAT no es necesario para el escape.¡El sonido es realmente rico y amortiguado! El sistema de escape está disponible con homologación de carretera (con ABE / E-número) y como una versión de carreras.También podemos emitir un certificado adicional para nuestros clientes suizos. Modelos Euro 4 / 5:Peso sistema de escape original: 10,kg Peso escape Zard: 5,2kg Euro 5 + modelos: Peso escape original: 10,2kg Peso escape Zard: 5,1kgPotencia escape Zard con número E: +1,4 CVPotencia escape Zard Racing: +3,9 CV Vídeo de instalación

Un hermoso sistema de escape completo corto 2-1 de acero inoxidable para Triumph Scrambler 1200 / X / XE / XC - con número E / homologación de carretera. Este sistema completo de acero inoxidable hecho a mano para los modelos Triumph Scrambler 1200 le da a tu moto un aspecto completamente nuevo. El escape montado en la parte inferior te ofrece una visión diferente del lateral de tu Scrambler, ya que el potente escape ya no llama la atención de la forma típica de las Scrambler. El cambio a un escape 2-1 inferior en una Scrambler 1200 también tiene sentido desde el punto de vista técnico. A muchos motoristas les molesta el fuerte desarrollo de calor en la pierna con un escape superior. Este problema ya no existe con un sistema de escape montado en la parte inferior. La versión corta del sistema de escape montado en la parte inferior garantiza una parte trasera muy limpia y una visión clara de la llanta de la rueda trasera. Para aquellos que prefieren algo más clásico y no tan corto, el escape también está disponible en versión cruzada, en la que el silenciador trasero es más largo. El sistema de escape corto también proporciona a tu Scrambler un sonido realmente gutural. Y si eso no es lo suficientemente alto para ti, también puedes reequipar el DB-killer.  Nota importante para los modelos Euro 5 +:El sistema de escape también se adapta a los modelos Euro 5 + y también está homologado para ellos.Sin embargo, el cable de la tercera (última) sonda Lambda, que es nuevo para los modelos +, es demasiado corto. Para poder conectarla al escape inferior, hay que alargar el cable (es un cable sencillo que se puede alargar con un poco de habilidad) Classicbike-Raisch punta / accesorios: Debido al escape superior de serie, la Scrambler no tiene una cubierta lateral especialmente atractiva. Para tener una solución visualmente atractiva aquí, le recomendamos pedir la bolsa de cuero cubierta lateral. Puede encontrarla en la sección de accesorios de la descripción del producto. También recomendamos comprar un juego de juntas de colector nuevas.

Un sistema de escape completo clásico 2-1 de acero inoxidable para Triumph Scrambler 1200 / XE / XC / X - con número E / homologación de carretera. Este sistema completo de acero inoxidable hecho a mano para los modelos Triumph Scrambler 1200 da a tu moto un aspecto completamente nuevo. El escape montado en la parte inferior le ofrece una visión diferente del lateral de su Scrambler, ya que el potente escape ya no llama la atención de la forma típica de las Scrambler. El cambio a un escape 2-1 inferior en una Scrambler 1200 también tiene sentido desde el punto de vista técnico. A muchos motoristas les molesta el fuerte desarrollo de calor en la pierna con un escape superior. Este problema ya no existe con un sistema de escape montado en la parte inferior. La versión transversal del sistema 2-1 tiene una longitud clásica. Recomendamos la versión corta para aquellos que deseen tenerlo más corto y quieran que la parte trasera sea aún más clara. ¡El sistema de escape transversal también da a su Scrambler un sonido gutural muy agradable! Y si eso no es lo suficientemente alto para ti, también puedes reequipar el DB-killer. Nota importante para los modelos Euro 5 +:El sistema de escape también se adapta a los modelos Euro 5 + y también está homologado para ellos.Sin embargo, el cable de la tercera (última) sonda Lambda, que es nuevo para los modelos +, es demasiado corto. Para poder conectarla al escape inferior, hay que alargar el cable (es un cable sencillo que se puede alargar con un poco de habilidad) Classicbike-Raisch punta / accesorios: Debido al escape superior de serie, la Scrambler no dispone de una tapa lateral especialmente atractiva. Para tener una solución visualmente atractiva aquí, le recomendamos pedir la bolsa de cuero cubierta lateral. Puede encontrarla en la sección de accesorios de la descripción del producto. También recomendamos comprar un juego de juntas de colector nuevas.

La rejilla Alcatraz es una rejilla de precisión para faros fabricada en Alemania que tiene un aspecto muy sólido y de gran calidad y que, además, protege el faro de las astillas de piedra. Basada en la conocida prisión estadounidense de Alcatraz, la rejilla para faros recuerda a unos enormes barrotes. Fabricada íntegramente en aluminio, la rejilla se corta con láser en muchas piezas individuales y luego se suelda a mano. Los puntales que sobresalen dan a la rejilla un aspecto tridimensional y no se queda plana delante del faro, como ocurre con la mayoría de las rejillas. La rejilla de la lámpara está disponible con revestimiento de polvo negro o con chorro de vidrio plateado (una superficie de aluminio mate realmente elegante).Se incluyen todos los tornillos y casquillos necesarios para la instalación.

Alcatraz Clip on Lampengitter - mIt einem Klick / Handgriff am Scheinwerfer befestigt und auch wieder abgenommen.Das praktische bei dem Clip on Lampengitter ist, dass dieses innerhalb von einer Sekunde angebaut ist. Das Gitter wird einfach über den originalen Scheinwerfer Ring geklipst und hält dann bomben fest. Wenn man es abhaben möchte, einfach mit etwas Kraft abziehen. Das ist auch beim putzen des Motorrades besodners praktisch, weil man das Gitter einfach abnehmen kann um die Scheinwerferscheibe zu reinigen. Die Streben des Alcatraz Gitter haben die gleichen Linien wie die LED Einheit des Triumph Scheinwerfers sowie der Triumph Birne in der Mitte (siehe Bilder). Passen und gut aussehen tut das Gitter aber auch an den Halogen Scheinwerfern der ersten Bobber Serie. Optisch wertet das Gitter den original Scheinwerfer deiner Bobber auf und setzt gekonnt ein Highlight am Motorrad.    Die Clip on Alcatraz Lampengitter.Sie werden in einem hoch modernen 3D Druckverfahren aus hochwertigen, carbonfaserverstärkten Kunststoff gefertigt. Anschließend wird die Oberfläche geglättet und die Gitter werden schwarz seidenmatt lackiert.Dadurch ergibt sich eine sehr schöne und hochwertige Oberfläche. 

Protectores de horquilla mecanizados por CNC de Triumph (seleccione el modelo). Un juego de protectores de horquilla mecanizados por CNC con separadores de aluminio anodizado, detalles grabados con láser y deslizadores de acetilo. Diseñado para proteger las patas de la horquilla en caso de choque.

Barras de protección de acero macizo para tu Triumph Scrambler 1200. Estas barras protegen el motor y, en algunos casos, la moto de las peores colisiones. Las barras también acentúan el aspecto todoterreno de una Scrambler.Porque para una moto todoterreno, esta protección del motor es simplemente imprescindible. Las barras se fijan a la moto en dos puntos estables y se unen entre sí en la parte delantera. Esto garantiza un alto nivel de protección. Las barras están fabricadas en Italia por la empresa Unit Garage. Unit Garage es conocida por su alta calidad y está especializada en accesorios de turismo, ergonomía y protección para la moto.En nuestra opinión, estas son las barras de protección de mayor calidad para scramblers en el mercado. Las barras de acero están recubiertas de polvo en negro para un hermoso acabado / look. Todos los materiales de montaje y las instrucciones de montaje están incluidos en el volumen de suministro.

Kit completo Unit Garage Dakar para todos los modelos Scrambler 1200. Este Kit Dakar convierte a la Scrambler en una moto completamente diferente y, sobre todo, la hace realmente apta para el turismo. El parabrisas alto y ajustable hace que cada Scrambler sea la compañera perfecta para cualquier recorrido largo. El kit contiene todos los materiales e instrucciones necesarios para montar las piezas suministradas en una Scrambler original. No es necesario cambiar nada más en la moto. El kit contiene: - El parabrisas incluye el soporte de montaje y el adhesivo negro (ajustable).- Dos carenados laterales (disponibles en diferentes colores)- Piezas de aluminio para los paneles laterales- Material de montaje Dado que el kit es completamente "plug & play" y no hay que realizar ningún otro trabajo de adaptación en la moto, se puede instalar en unas 2 horas.

Parabrisas de aluminio Dakar para Triumph Scrambler 1200 El parabrisas de aluminio con diseño Dakar de Classicbike-Raisch es un componente llamativo y anguloso que recuerda a las clásicas motos de enduro Dakar. No solo le da a tu Scrambler 1200 un aspecto nuevo y agresivo, sino que también te ofrece una protección funcional contra el viento, que a velocidades más altas alivia notablemente la presión sobre el pecho. Navegación:Especialmente práctico: en combinación con el soporte para smartphone opcional, tendrás tu móvil perfectamente a la vista, ideal para navegar de forma cómoda y segura a toda velocidad. El parabrisas y los soportes correspondientes se fabrican íntegramente en Alemania, se sueldan a mano y se recubren con pintura en polvo negra de alta calidad. Volumen de suministro: Parabrisas con soportes resistentes Todo el material de montaje necesario Instrucciones de montaje Accesorios: Opcionalmente, puedes pedir también el soporte para smartphone adecuado. Este se monta en el parabrisas y te permite colocar tu móvil de forma segura y óptima en el campo de visión, para navegar sin distracciones. El soporte se encuentra entre los artículos accesorios de esta descripción del producto. Completa el estilo Dakar: En nuestra gama de productos encontrarás más componentes de aluminio con el look Dakar para la Scrambler 1200. ¡Todos los componentes juntos transformarán tu Scrambler en una auténtica enduro todoterreno! Las piezas adecuadas también se encuentran en la sección de accesorios de esta descripción del producto.

El parabrisas alto de Unit Garage le ofrece una muy buena protección contra el viento en su Scrambler 1200 - Triumph Bonneville T100 / T120. Perfecto para todos aquellos que realizan largos recorridos, están en la carretera con tiempo frío o simplemente les gusta conducir una moto protegida del viento. El parabrisas se suministra como un kit completo "plug & play" que incluye el soporte de montaje (que también puede utilizarse como soporte del sistema de navegación), el parabrisas y todos los materiales de montaje. La pantalla está disponible en transparente, tintada o amarilla. Opcionalmente, puede pedir un adhesivo negro mate para la parte inferior de la pantalla. Esto hace que la pantalla se vea mucho más bonita. Consulte el artículo sobre accesorios en esta descripción.

El nuevo sistema de soporte para móviles Cayo de Motogadget, fabricado en Alemania.En nuestra opinión, el sistema Cayo es el mejor, más sofisticado y más fácil de usar soporte de teléfono móvil y sistema de carga disponibles en el mercado. En contraste con la mayoría de los otros fabricantes, usted no tiene que elegir entre numerosos adaptadores / accesorios, etc.. Con el moto.dokk viene un soporte de manillar perfecto que integra todo lo que realmente necesitas. Soporte de manillar / carga inductiva / sistema antivibración - El sistema viene con varios anillos adaptadores que permiten montar el soporte en cualquier manillar. - Se incluye un cable para la conexión a una toma USB-A (la mayoría de las motos modernas disponen de este tipo de toma). Esto permite cargar el teléfono móvil de forma inductiva a través del soporte. Si no dispone de una toma USB-A, puede solicitar la "battery.dokk" para cargar el teléfono móvil a través del soporte (véanse los accesorios en esta descripción).- El soporte incluye una placa antivibraciones (para evitar daños en el teléfono móvil o la cámara) y una función de carga inductiva.   Soporte 1-click / funda para móvil Hemos probado el soporte en algunas de nuestras motos y funciona perfectamente. El teléfono móvil se asienta de forma segura en su sitio con un movimiento de muñeca (sin molestos giros / atascos o similares). El teléfono móvil se puede montar en formato vertical u horizontal. Tienes 2 opciones para fijar el teléfono móvil al soporte:1. Pida la funda para móvil "phone.dokk" de Cayo, elegante y muy plana (véanse los accesorios en la descripción de este producto).2. pida la almohadilla adhesiva "uni.dokk", que puede fijarse universalmente a cualquier teléfono móvil (véanse los accesorios en la descripción de este producto). Consejo de Classicbike-Raisch: Para una navegación muy buena y adaptada a la moto, recomendamos la aplicación Calimoto.   Resumen: El sistema de montaje totalmente equipado. Fija tu smartphone de forma rápida y segura a cualquier moto. Elija una funda adecuada o una almohadilla universal. La conexión directa a la batería del vehículo es posible con nuestro battery.dokk. Desacoplamiento de vibraciones integrado Carga inductiva integrada Acoplamiento del smartphone en formato vertical y horizontalApto para todos los diámetros de manillarNuestro moto.dokk es un sistema de montaje para fijar de forma rápida y segura su smartphone a su vehículo. La carcasa extremadamente compacta se integra discretamente en el vehículo y combina carga inductiva y desacoplamiento de vibraciones. - El volumen de suministro incluye un cable de conexión para una toma USB-A del vehículo. Si se utiliza un puerto USB existente en el vehículo, éste debe conectarse y desconectarse con el encendido. El correcto funcionamiento de la carga inductiva está garantizado con nuestras fundas phone.dokk de CAYO, siempre que el teléfono admita la carga inductiva. - Cuando se utiliza un CAYO uni.dokk pad, la carga inductiva puede estar limitada o no ser posible. - Si no hay puerto USB en el vehículo, recomendamos nuestro CAYO battery.dokk para la conexión directa del moto.dokk a la batería de 12V del vehículo. Adecuado para todos los diámetros de manillar estándar y Fatbars:- 22.2mm (7/8")- 25.4mm (1")- 28.6mm (1 1/8")- 31,8 mm (1 1/4")- 35,0 mm (1 3/8")  

El compañero perfecto para sentarse cómodamente.¿Quién no lo ha experimentado en viajes largos? En algún momento simplemente te duele el trasero. Este cojín de asiento, que consta de muchas cámaras de aire individuales, resuelve el problema. El cojín se puede inflar a diferentes grados de firmeza según sea necesario. También se adapta perfectamente a las motos que tienen asientos extremadamente estrechos y no precisamente cómodos por razones ópticas. Disfrute de los largos recorridos hasta el destino: el cojín de confort TRAVELLER con colchón de aire de poliuretano resistente alivia la tensión en la espalda y las nalgas. El cómodo cojín del asiento, que reduce las vibraciones, favorece la buena circulación sanguínea y evita los dolorosos puntos de presión. Además, los panales de aire y el tejido separador transpirable reducen la acumulación de calor y sudor.Una parte inferior antideslizante y las correas de sujeción en todo el contorno garantizan la colocación segura del cojín del asiento. La superficie de cuero artificial, robusta y bielástica, garantiza un confort especial en el asiento. Una válvula integrada permite variar el volumen de aire para obtener más comodidad o una experiencia de conducción más intensa en recorridos de montaña sinuosos. Alivio para la espalda y las nalgas Evita el entumecimiento y los puntos de presión dolorosos Reduce el calor y la transpiración gracias al tejido espaciador transpirable de la funda y al acolchado interior con panales de aire interconectados Amortiguación de las vibraciones especialmente alta La válvula integrada permite un llenado de aire variable Dos robustas correas de sujeción con correas ROK y parte inferior antideslizante para un posicionamiento preciso Protección antirrobo gracias a la fijación bajo el asiento Superficie de cuero sintético robusto y bielástico para un confort de asiento especial Interior impermeable: Cojín de aire de poliuretano Dimensiones: Pequeño: 22,0 x 30,0 cm Mediano: 30,5 x 30,0 cm Grande: 33,5 x 38 ,0 cm

Información del producto «PowerKit Scrambler 1200 Stage 1»   PowerKit Scrambler 1200 Stage 1 Consta de: Filtro de aire deportivo BMCTapa de filtro de aire Raisch (con mayor entrada de aire)Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferir directamente a la ECULa potencia máxima aumenta en 2,5 CV y el par máximo en 6 NM. El límite de velocidad Vmax de 177 km/h es anulado por nuestro mapeado. Aumentamos la velocidad máxima en 500 rpm. A aprox. 5200 rpm, incluso logramos un aumento de unos buenos 5 CV. Como se puede ver en las curvas de rendimiento, ¡toda la gama de revoluciones utilizable se vuelve más fuerte! Y la gama media de revoluciones en particular, en la que se conduce principalmente, se vuelve significativamente más potente. La gama alta de revoluciones también es más ágil, el motor sube de vueltas con más ganas y libertad, ¡simplemente se siente más libre y vivo! La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción. El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Los modos de conducción con sus respectivas características pueden, por supuesto, seguir siendo conmutados y utilizados. Los datos de los diagramas son mediciones de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).  

Información del producto « PowerKit Scrambler 1200 Stage 2 »   PowerKit Scrambler 1200 Etapa 2 Consta de: Filtro de aire deportivo BMCTapa de filtro de aire Raisch (con mayor entrada de aire)Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU- H-pipe / catalizador y pre-silenciador de reemplazo (sólo se incluye con los modelos EU4) Los modelos EU5 sólo tienen el convertidor catalítico en el silenciador trasero, un silenciador trasero de carreras debe ser instalado para el rendimiento de la Etapa 2 en los modelos EU5   La potencia máxima aumenta en 3 CV y el par máximo en 10 NM. El límite de velocidad máxima de 177 km/h queda anulado por nuestro mapeado. Aumentamos la velocidad máxima en 500 rpm. A aprox. 4300 rpm conseguimos incluso un aumento de 7 CV. Como se puede ver en las curvas de rendimiento, ¡toda la gama de revoluciones utilizable se vuelve más fuerte! Y la gama media de revoluciones en particular, en la que se conduce principalmente, se vuelve significativamente más potente. La gama alta de revoluciones también es más ágil, el motor sube de vueltas con más voluntad y libertad, ¡simplemente se siente más libre y vivo! La respuesta del acelerador es muy suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   Con la Etapa 2, sólo se gana aproximadamente 1 CV más de potencia máxima en comparación con la Etapa 1, pero el par máximo aumenta en otros 4 NM . La gama media de revoluciones es notablemente más potente. En torno a las 4.300 rpm, se ganan otros 5 CV en comparación con la Fase 1. Las diferencias pueden reconocerse fácilmente en las curvas de rendimiento (rojo = original, azul = Fase 2, verde = Fase 1).   El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción con sus respectivas características pueden seguir conmutándose y utilizándose. Los datos de los diagramas son mediciones de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).