RAISCH TUNING para motor Bonneville T120 1200 cc. Nuestros diagramas de puesta a punto y rendimiento se determinaron en un banco de pruebas Dynojet de última generación. Triumph indica su rendimiento en el embrague. Sin embargo, los diagramas de rendimiento se basan en el rendimiento de la rueda trasera y por lo tanto no se pueden comparar 1:1. Entre el embrague y la rueda trasera se pierden aproximadamente 6 CV y 7 Nm. Basta con añadirlos a los diagramas de potencia. Para simplificarlo, en las descripciones hemos indicado simplemente la potencia efectiva PLUS al motor de serie en CV y NM. Triumph indica en el folleto un par motor de 105 Nm y 80 CV en el embrague. Nuestras mediciones mostraron 105,4 Nm y 79,6 CV. Incluso nuestro KIT Fase 1 ofrece un aumento de potencia significativo e inmediatamente perceptible que te hará sonreír. Esto se puede aumentar aún más en función de la etapa de puesta a punto. Nuestras etapas de ajuste tienen una estructura modular. Si desea una actualización en cualquier momento, vamos a instalar la cartografía adecuada de forma gratuita. (Siempre que nos haya comprado el Powercommander).
Nuestros árboles de levas de competición de desarrollo propio son "Made in Germany" y se fabrican a partir de una pieza en bruto en máquinas CNC de última generación. (No confundir con los árboles de levas de fabricación barata hechos de material fundido)
Se utiliza un acero de nitruración especial, que luego se refina mediante un proceso de endurecimiento a Rockwell HRC 60 para garantizar la durabilidad.