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Side Pipes

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Zubehörartikel
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numéro d'article: MASS.6-SI
Réf. produit : CB12470M
Informations sur le produit "Side Pipes"

Système complet exclusif Classicbike-Raisch x Mass 2-2 en acier inoxydable au design Side Pipe - Hot Rod, avec numéro E / homologation routière.
Convient à tous les modèles Triumph Bobber.

Les Side Pipes sont à nos yeux les plus beaux échappements pour un Bobber. Il est bien court, ce qui libère l'arrière de la moto. De plus, les coudes nettement plus épais que les coudes d'origine et les silencieux arrière courts et robustes donnent à la Bobber une allure plus robuste.

Le système est un système complet. Les tubes du collecteur sont nettement plus épais que ceux d'origine et ont l'air beaucoup plus massifs. Le catalyseur d'origine est conservé.
Le système side-pipe est 4,8 kg plus léger que le système d'échappement original du Bobber.

Le son est bien saturé et sourd. Avec le système d'échappement Side Pipe, les clients ont le choix entre 6 variantes sonores :
- De série avec les DB-Killer intégrés (qui peuvent être retirés avec une vis).
- Racing DB-Killer, avec lequel la moto devient plus bruyante, mais avec des DB-Killer intégrés (doivent être commandés séparément, voir les accessoires dans cette description).
- Sans DB-Killer
- Avec le clapet catalytique démonté : une plaque est soudée (seulement collée) entre les pièces du collecteur, ce qui oblige les gaz d'échappement à passer par le catalyseur. Cette plaque peut être découpée, ce qui permet aux gaz d'échappement de passer directement par le collecteur. On obtient ainsi un tuyau droit et le pot catalytique est presque mort. Cette option peut également être utilisée avec les 3 différentes variantes de DB-Killer.
Vous pouvez également voir la plaque sous les photos du produit.

Pour notre premier système d'échappement, il était particulièrement important pour nous qu'il ne soit pas seulement esthétique, mais aussi de très bonne qualité.
Le système Side Pipe est fabriqué à la main en Italie par l'entreprise Mass, avec laquelle nous travaillons en étroite collaboration.
La finition, le matériau / la surface ainsi que la précision d'ajustement sont très bons.


Remarques concernant les modèles Bobber Euro 5 + (à partir de 2025) :
Attention, le système d'échappement ne peut pas être monté simplement plug & play sur les modèles Euro 5 +.
De plus, le système n'est pas homologué pour les modèles + (mais sont livrés avec le numéro E pour les modèles Euro 4 / 5).
Pour ceux qui souhaitent monter le système d'échappement Side Pipe sur leur Bobber Euro 5 + pour des raisons d'esthétique ou de performance, il leur faut également un X-Pipe ou un boîtier catalytique d'un Bobber Euro 4 ou 5.


Triumph LC ab 2016
Bobber 16" / Bobber Black EU 4
Bobber 16" / Bobber Black EU 5
Bobber 16" / Bobber Black EU 5 +
Bobber 19"
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Paire de joints de collecteur LC CB11089 / RS600
Joint d'échappement pour l'étanchéité entre le collecteur et la sortie de la culasse. Celui qui avait démonté le collecteur a besoin de ce joint qui s'écrase lors du serrage et ne peut donc être utilisé qu'une seule fois. A utiliser par paire. Convient à tous les modèles

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Power Kit Stage 5 - Bobber +29 PS CB12745 / RS0
PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 5 comprend : Kit Airbox Eliminator Clé USB avec cartographie spéciale RAISCH pour un enregistrement direct sur l'ECU ATTENTION : avec le kit Stage 5, il est impératif d'utiliser notre système d'échappement Side Pipe (complètement ouvert). Si vous n'avez pas encore monté le système d'échappement, vous pouvez le commander séparément (vous trouverez le système d'échappement dans les accessoires de cette description de produit). Puissance maximale + 27 ch. Couple maximal + 13 NMLa limitation de vitesse à 179 km/h est suppriméeAugmentation maximale du régime + 800 tr/min. À environ 6800 tr/min, on atteint même un gain de 29 ch et 30 NM À environ 4500 tr/min, on atteint déjà un gain de 8 ch et 12 NM. Maintenant, ça chauffe vraiment ! En regardant les courbes de puissance, on pourrait croire que deux motos différentes ont été mesurées. La différence ou le gain est incroyable !   Toute la plage de régime est énormément plus puissante. Le moteur monte plus volontiers, semble plus libre et plus vivant, peut désormais respirer librement et expirer au maximum ! À partir du régime moyen, ça avance vraiment et dans le haut régime, où le moteur de série est très fatigué et où ça ne vaut guère la peine de monter plus haut, c'est maintenant un feu d'artifice. Le système d'échappement Side Pipe convient parfaitement à la Bobber et tire tout le potentiel du moteur. On a l'impression que la puissance est inépuisable. La réponse de l'accélérateur est très douce et les réactions aux changements de charge sont nettement réduites, ce qui améliore sensiblement la maniabilité.   Le bruit d'admission produit par les filtres à air individuels est tout simplement génial, sans être trop prononcé ! Le son de l'échappement avec le système d'échappement Side Pipe ouvert est très puissant.   L'augmentation de puissance et l'amélioration de la maniabilité sont actives dans tous les modes de conduite. Les modes de conduite avec leurs caractéristiques respectives restent bien sûr commutables et utilisables. Les données indiquées dans les diagrammes sont des mesures prises sur la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits. Nos cartographies ont été déterminées de manière approfondie et ont nécessité beaucoup de temps sur le banc d'essai. Ces cartographies peuvent être téléchargées sur le véhicule à l'aide d'une application et d'un adaptateur OBD Bluetooth (voir ci-dessous pour plus d'informations), ce qui offre une solution Plug&Play. Vous n'avez donc pas besoin de procéder à un réglage sur un banc d'essai tiers, ce qui peut s'avérer très coûteux. Outre le gain de puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 800 tr/min, ce qui reste dans une plage tout à fait normale. Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la circulation routière et est uniquement destiné à être utilisé sur des routes non publiques. L'installation est relativement simple à réaliser soi-même. Lors de la commande, le numéro de châssis complet doit être indiqué dans le champ « Commentaire » du processus de commande ! Le montage et le mapping peuvent être effectués sans problème dans nos locaux sur rendez-vous, moyennant un supplément. Informations : si vous souhaitez avoir un aperçu des exigences et du fonctionnement de l'ECU, veuillez cliquer sur le fichier « Remarques sur le tuning de l'ECU » dans la rubrique Téléchargements (sous la description du produit). Vous trouverez un adaptateur OBD Bluetooth adapté dans la rubrique Accessoires sous cette description. Informations supplémentaires : si vous ne vous sentez pas capable de programmer vous-même l'ECU ou si vous habitez trop loin de nos locaux, vous pouvez nous contacter pour obtenir une solution alternative avec un boîtier de réglage supplémentaire (Power Commander).   Accessoires en option : Entretien / nettoyage et noircissement des filtres :à l'état neuf, les filtres DNA sont violets en raison de l'huile avec laquelle ils sont lubrifiés. Si cela ne vous plaît pas, vous pouvez noircir les filtres avec l'huile K&N appropriée.Pour l'entretien / le nettoyage des filtres, nous vous recommandons de commander le kit d'entretien pour filtre à air (voir accessoires dans cette description). Après nettoyage et lubrification, les filtres redeviennent légèrement violets (conseil pour ceux qui aiment le violet). Kit de fixation des couvercles latéraux :Si vous souhaitez que le kit Airbox Eli soit un peu plus discret ou si vous souhaitez simplement conserver les couvercles latéraux d'origine, nous proposons un kit de fixation qui permet de remonter les couvercles latéraux d'origine, même sans la boîte à air. Vous bénéficiez ainsi d'une vue dégagée sur la zone du filtre à air depuis l'arrière tout en profitant d'une puissance accrue. Vous trouverez les accessoires sous la description du produit.

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Mass racing DB-Killer - Side Pipe
Mass racing DB-Killer - Side Pipe CB12476 / RS1
Raisch Racing-DB-Killer pour les systèmes d'échappement Mass Side Pipe. Plus de son + plus de puissance grâce à un débit plus important. Contrairement aux killers originaux, les killers Racing n'ont pas de plaque de tête à l'arrière du killer.Ainsi, le son du système d'échappement est un peu plus fort et plus sourd, mais il ne devient absolument pas un beuglement trop fort. Nos DB-Killer ne sont pas homologués. Ils sont livrés par paire.

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