PowerKit Street Twin y Street Cup Stage 4

1.419,00 € *

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PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 4. Consta de: Árbol de levas Raisch Racing, X-Pipe,...más
Información del producto "PowerKit Street Twin y Street Cup Stage 4"

PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 4. Consta de: Árbol de levas Raisch Racing, X-Pipe, filtro de aire deportivo, tapa del filtro de aire mecanizado Raisch (con mayor entrada de aire), Powercommander 5 (con ajuste de encendido + mapeo especial RAISCH) y una nueva junta de tapa de Lima.
El árbol de levas estándar de los modelos 900 tiene una sincronización muy mansa. Esto da lugar a un par motor muy elevado a muy bajas revoluciones, pero a partir de 4.500 rpm, el par motor y, por tanto, también la potencia, disminuyen considerablemente. Con nuestro árbol de levas de competición, se consigue un aumento significativo del rendimiento + 12 CV y + 4,5 Nm en los valores máximos. Hay que ceder un poco, por debajo de 3200 rpm se pierde un poco. Sin embargo, este rango no es realmente relevante para el acelerador a fondo y, por lo tanto, se conduce por encima de la "pérdida de potencia" sin notarlo (echa un vistazo a la Etapa 4+, aquí el rango de revoluciones más bajo es más fuerte). Sin embargo, por encima de las 3.200 rpm hay un claro aumento de la potencia. A 6.800 rpm se obtiene incluso un plus de 16 CV y 16 Nm.
Por fin es un placer revolucionar un poco los motores de 900cc. En lugar de aire, ahora hay fuego cuando se quiere ser deportivo o se necesitan reservas para adelantar. Pero también el importante rango medio alrededor de 4000-4500 rpm es notablemente más fuerte que la serie, ver también el diagrama de rendimiento (los datos en los diagramas son medidas de la rueda trasera, ver la descripción general en el grupo de productos).
Aparte del sonido más agudo debido al X-pipe, la diferencia entre el Stage 4 y el Stage 3 no es particularmente grande. En algunas zonas está 1-2 CV por encima de la fase 3, lo que no es realmente perceptible. Esto se debe a los silenciadores de serie, que no ofrecen suficiente caudal. Si adicionalmente se instalan silenciadores abiertos, el aumento es mayor (tanto de par como de potencia), aquí ofrecemos nuestro kit Stage 4+.
Nuestros mapeos se determinaron en el banco de pruebas con mucho tiempo y esfuerzo. Estas asignaciones son cargadas inmediatamente en el Powercommander por nosotros, de modo que se obtiene una solución Plug&Play. Así se evita tener que hacer su propia puesta a punto en bancos de pruebas externos, que además son muy caros.
Además del aumento de potencia, el motor funciona de forma más armoniosa y suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 1.000 rpm (de las 6.500 rpm estándar a las 7.500 rpm), lo que está en el rango absolutamente saludable (los motores 1200 son básicamente idénticos en construcción y se revoluciona igual de alto)
. Con este kit, también hay que montar el árbol de levas y ajustar las válvulas, lo que lleva unas 3,5 horas. Tiempo total de instalación en la fase 4 = 7 horas.



















Se incluye

una nota para el montaje del árbol de levas

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Triumph LC ab 2016:
  • Street Cup
  • Street Twin EU 4
Adecuado para
Triumph LC ab 2016 Street Cup
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