Cambio automatico / quickshifter R9T

Classicbike-Raisch Kit cambio plug & play per i modelli BMW R nineT.

L'installazione del quickshifter è molto semplice e può essere completata in breve tempo (non sono necessari tagli di cavi, saldature o modifiche).
Una descrizione dettagliata e specifica del modello, corredata da immagini, è inclusa nella fornitura. Sono inclusi anche tutti gli altri materiali di montaggio necessari e una chiave.
Il modulo del cambio automatico è preimpostato da noi, in modo che sia sufficiente installarlo per iniziare subito a guidare.

Per il montaggio
- Euro 3 / 4 È necessario un frenafiletti a media resistenza. Se non lo avete in casa, potete ordinarne un flacone piccolo (lo trovate nella sezione accessori di questa descrizione).
- Si consiglia inoltre di ordinare un rotolo di nastro di tessuto per migliorare il passaggio dei cavi e la visibilità (anch'esso si trova nella sezione accessori).
- Modelli Euro 5: per questi modelli, la leva del cambio e la leva supplementare devono essere rimosse dall'albero del cambio. A tale scopo è necessaria una chiave ad anello Torx. Se non ne avete una, potete ordinarla (la trovate tra gli accessori in questa descrizione del prodotto).

Abbiamo utilizzato la macchina sulle nostre moto per un'intera stagione e l'abbiamo testata a fondo prima di proporvela. Funziona davvero alla grande!

Innanzitutto, un quickshifter come questo è ovviamente molto utile quando si guida in modo sportivo e si vuole cambiare marcia il più rapidamente possibile. Basta scalare una marcia a pieno carico e il sistema automatico fa il lavoro per voi. Non si può cambiare più velocemente di così!
Tuttavia, è anche molto piacevole non dover tirare la frizione ogni volta che si cambia marcia quando si guida in città. Lo trovo particolarmente piacevole quando si accelera da 20 km/h a 70-80 km/h, ad esempio, e si può passare da una marcia all'altra in modo rilassato.

Per chi non sapesse cosa fa il cambio automatico. Interrompe l'accensione durante il processo di cambio (solo quando si passa a una marcia superiore). Ciò consente di scalare le marce senza tirare la frizione e senza togliere il piede dall'acceleratore.