Revisione della forcella

Non solo il motore e gli pneumatici sono soggetti a un'usura costante, ma anche la forcella.

Spesso si presta troppa poca attenzione a questo problema. Naturalmente, una forcella che ha percorso 20 o più chilometri senza manutenzione funziona ancora, l'unica domanda è: bene o male? Una cosa è certa: l'usura non si verifica da un giorno all'altro, è un processo graduale che non si nota subito, spesso ci si abitua al deterioramento delle condizioni.

La forcella contiene boccole in ottone rivestite in teflon che guidano i tubi interni ed esterni della forcella l'uno verso l'altro. Ogni movimento verso l'alto e verso il basso provoca l'usura di queste boccole. Il rivestimento in teflon si consuma fino a consumarsi e i tubi della forcella scorrono solo sull'ottone, il che ovviamente non ha un effetto positivo sull'usura dei tubi.

Questa abrasione si riflette poi sull'olio della forcella, che alla fine diventa piuttosto sporco e non può più funzionare bene come un olio nuovo. Se, ad esempio, si versa l'olio della forcella da una forcella che ha percorso diverse migliaia di chilometri, si ottiene solo una morchia nera che non ha più molto a che fare con l'olio della forcella.

Non vogliamo diffondere il panico, ma riteniamo che sia necessario agire! Abbiamo già avuto forcelle in cui le boccole erano completamente usurate dopo soli 10TKM, e altre che erano ancora a posto dopo 15TKM. Ciò è dovuto alle tolleranze di fabbricazione dei tubi della forcella, allo stile di guida (molte corse sui passi di montagna con molte manovre di frenata pesanti naturalmente sollecitano maggiormente la forcella) e al fatto che sia stato montato uno stabilizzatore della forcella (anche questo contrasta l'usura, in quanto la forcella si torce molto meno in frenata).

Da qui la nostra raccomandazione.

Dopo un buon chilometraggio di 10 TKM, la forcella dovrebbe essere smontata. Se necessario, sostituire le boccole (di solito si usurano solo quelle sullo stelo cromato. Triumph non offre le boccole necessarie e raccomanda la sostituzione completa degli steli. (Riteniamo che questo sia un insensato spreco di denaro). In ogni caso, cambiate l'olio, lubrificate le camere d'aria, scavate le camere d'aria esterne, sostituite i paraoli + i tappi antipolvere e, idealmente, installate molle per forcella ÖHLINS (costo € 139 la coppia) + utilizzate l'olio appropriato.

Revisione della forcella presso la nostra sede:

Smontaggio + rimontaggio della forcella, pulizia completa della forcella, rinnovo di tutte le boccole usurate, lappatura degli steli, incavo dei tubi esterni, rinnovo dei paraoli + dei tappi antipolvere, rinnovo dell'olio della forcella (olio più denso per un migliore smorzamento, provato e testato da noi e altamente raccomandato!!!).

Potete inviarci la vostra forcella, noi eseguiamo il lavoro e ve la rispediamo. Oppure potete venire nella nostra officina con la vostra moto su appuntamento e noi eseguiremo tutti i lavori. Se preferite, potete anche aspettare la vostra moto. Il caffè è incluso gratuitamente!

Il prezzo varia a seconda di quali boccole o altre parti sono usurate.

Prezzo per una moto consegnata: aumento di 70 €. Se volete effettuare voi stessi la revisione della forcella, potete acquistare tutti i componenti separatamente da noi. Troverete tutto sotto i prodotti accessori in questa descrizione.