Disco freno Beringer Classic per i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua. Probabilmente il disco freno più classico che si possa acquistare per le moto.I dischi freno sono dotati di una leggera stella interna in alluminio, collegata all'anello del freno in acciaio inox con 12 flottanti. Il design unico e classico del disco freno Beringer Classic conferisce a ogni Triumph Modern Classic un vero look vintage. Proprio l'ideale per chi ama le moto della vecchia scuola. I dischi freno Beringer hanno prestazioni di frenata eccellenti (non per niente sono stati utilizzati ampiamente nelle gare di Supermoto per molti anni). I dischi freno sono forniti con un certificato TÜV.Attenzione: i nostri modelli Triumph non sono elencati nel certificato dei ricambi. In altre parole, il disco freno deve essere registrato presso l'ispettore TÜV di fiducia tramite il §21 della registrazione individuale. Questo non è un problema per un tecnico TÜV (è meglio chiarirlo in anticipo con il vostro ispettore). È possibile scaricare il certificato dei componenti in formato PDF sotto la descrizione del prodotto, alla voce "Download". Per alcuni modelli (ad es. Bobber) possiamo fornire un campione di registrazione, se necessario.

Disco freno Beringer Aeronal per i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua. Nessun disco freno sul mercato motociclistico è così conosciuto e dall'aspetto così sorprendente come i dischi Beringer Aeronal. I dischi freno hanno una stella interna in alluminio leggero, collegata all'anello del freno in acciaio inox con 6 flottanti. L'anello del freno chiuso conferisce alla ruota anteriore un aspetto completamente diverso (le immagini parlano più delle parole). I dischi freno Beringer hanno prestazioni di frenata eccellenti (non per niente sono stati utilizzati per molti anni nelle gare di Supermoto). I dischi freno sono forniti con un certificato TÜV.Attenzione: i nostri modelli Triumph non sono elencati nel certificato dei ricambi. In altre parole, il disco freno deve essere registrato presso l'ispettore TÜV di fiducia tramite il §21 della registrazione individuale. Questo non è un problema per un tecnico TÜV (è meglio chiarirlo in anticipo con il vostro ispettore). È possibile scaricare il certificato dei componenti in formato PDF sotto la descrizione del prodotto, alla voce "Download". Per alcuni modelli (ad es. Bobber) possiamo fornire un campione di registrazione, se necessario.

Dischi freno Galfer Wave per il posteriore. I dischi freno danno alla tua moto un look più aggressivo e sportivo.Sembra particolarmente bello in combinazione con i dischi freno Wave nella parte anteriore. I dischi possono essere facilmente sostituiti con quelli originali. I dischi dei freni hanno un numero KBA. ATTENZIONE: Questo numero KBA non indica necessariamente tutti i modelli (in questo caso, il disco deve essere registrato, il che non è un problema). Dai un'occhiata ai documenti KBA in anticipo (puoi trovarli sotto i download in questa descrizione) per vedere se il tuo modello è incluso. In caso contrario, verificate prima con il vostro ispettore TÜV se registrerà il disco per voi.Per alcuni modelli (ad esempio il Bobber Black) possiamo anche fornire un campione di registrazione. I dischi freno anteriori corrispondenti si trovano nella sezione accessori di questa descrizione.

Kit freno a doppio disco per Thruxton 1200 e Bonneville T120. Composto da: 2x pinza freno Raisch a 4 pistoncini + 2x disco freno flottante con stella interna nera + tubi freno + pastiglie freno. Con questo si frena su un livello completamente diverso. La differenza rispetto al freno standard è davvero enorme. Questo kit di freni non deve temere il confronto con la Thruxton-R. Tutte le parti con ABE o approvazione delle parti. Il kit è disponibile in versione stradale o da corsa. La differenza sta SOLO nelle pastiglie dei freni. Variante 1 Road: pastiglie omologate per la circolazione stradale / Variante 2 Racing: pastiglie senza omologazione stradale, che però frenano molto meglio. ATTENZIONE: la pinza freno presenta ora solo una R come logo (vedi foto del prodotto).

Pompa freno radiale Magura HC1 in nero completo di leva freno nera. Diametro del pistone di 18 mm (ideale per la Thruxton R) con certificato per una facile registrazione. Il problema del punto di pressione errante, che porta a una sensazione di freno insicuro e quindi a una mancanza di fiducia nel freno, dovrebbe essere ben noto con la Thruxton R. Ci sono molti commenti e discussioni su questo in vari forum. Dato che il produttore non ha risolto il problema fino ad oggi, ci siamo messi al lavoro e lo abbiamo risolto definitivamente.Installando la pompa freno Magura, il problema è ora completamente risolto! Abbiamo installato la pompa sulla nostra moto e l'abbiamo testata a lungo su strada e su pista.La pompa HC1 viene montata da noi con materiale aggiuntivo e quindi si adatta plug & play alla Thruxton R, non è necessario modificare nient'altro. La pompa del freno è fornita di serie con un semplice serbatoio di plastica. Se questo non è abbastanza bello per voi, potete scegliere la versione con serbatoio in alluminio. In questo caso, la pompa viene fornita con un vaso di espansione in alluminio lavorato a CNC da Rizoma (vedi foto), compreso un supporto corrispondente. Nel frattempo, il kit Rizoma viene consegnato con il serbatoio a tacche Rizoma (vedi foto del serbatoio individuale).

Disco freno flottante per Bonneville T120 & T100, Thruxton 1200 & R, StreetTwin/Cup/Scrambler, Bobber & Speedmaster. I nuovi modelli ne hanno bisogno perché i dischi dei freni originali sono rigidi e quindi non possono espandersi quando vengono riscaldati e si deformano abbastanza facilmente. Questi nuovi dischi dei freni hanno anche un aspetto molto più bello grazie alla stella interna nera. Solo un disco è richiesto per StreetTwin. Per T120 e Thruxton sono necessari due dischi. Disco completamente flottante -anello esterno in acciaio speciale -rettifica piana parallela -anello interno in alluminio, fresato a CNC -valori di attrito ottimali -anche abrasione -lunga durata -con ABE

Dischi freno Galfer Wave per l'anteriore. I dischi freno conferiscono alla vostra moto un look più aggressivo e sportivo. Sono particolarmente belli in combinazione con una pinza freno fresata (come la nostra pinza Raisch). Possono essere semplicemente sostituiti plug & play con quelli originali.ATTENZIONE: Per alcuni modelli sono necessari anche dei dischi distanziali speciali (vedere in fondo alla descrizione del prodotto). I dischi freno hanno un numero KBA. ATTENZIONE: Questo numero KBA non si applica necessariamente a tutti i modelli (in tal caso, il disco deve essere registrato, il che non costituisce un problema). Consultate in anticipo i documenti KBA (li trovate tra i download in questa descrizione) per verificare se il vostro modello è incluso. In caso contrario, chiaritevi prima con il vostro ispettore TÜV se vi farà registrare il disco. Per alcuni modelli (come il Bobber Black) possiamo anche fornire un disco campione per la registrazione. Il prezzo si riferisce a UN disco freno. Se avete un modello con doppio disco freno, avrete bisogno di 2 dischi.Il disco freno corrispondente per la parte posteriore si trova negli articoli sugli accessori di questa descrizione.   Modelli che richiedono dischi distanziali (è possibile ordinare i dischi nella sezione accessori di questa descrizione):- Bonneville T100 / T120 - Bobber / Bobber Black / Speedmaster - Street Twin / Cup / Scrambler- Speed Twin 900- Scrambler 900

Pinza freno RAISCH a quattro pistoni, prodotta in Germania da ABM. Fresato a CNC, sabbiato con perline di vetro, anodizzato nero opaco profondo e con un logo R fresato di alta qualità. Probabilmente la pinza freno più bella e meglio funzionante sul mercato, sui modelli Triumph Modern Classic. Adatto a StreetTwin, Bonneville T100, Streetcup, StreetScrambler, Bobber, Bobber Black, Speedmaster, Bonneville T120 e Thruxton 1200. Abbiamo sviluppato questa bella pinza freno insieme alla società ABM. Il risultato in termini di prestazioni di frenata e di lavorazione è sensazionale. Una barra centrale rende impossibile la distorsione della pinza sotto pressione. La differenza con le pinze standard a 2 pistoni di Nissin è impressionante.Il guadagno visivo parla chiaro! Anche se il freno è solo una piccola parte di una moto, un freno fresato di alta qualità sembra molto meglio delle semplici pinze dei freni standard. Non sono necessari adattatori per il montaggio, come con alcune altre soluzioni, perché la pinza del freno è montata direttamente sul ricevitore, proprio come l'originale. Grazie alle dimensioni dei pistoni corrispondenti nella pinza, le pompe dei freni originali possono essere utilizzate senza restrizioni. Un grande punto di pressione rende questa pinza quasi un freno a 2 dita. Un secondo disco del freno sui modelli a 1 disco non manca più. Test approfonditi in condizioni davvero difficili da parte di "Racinghenne" non hanno mostrato alcuno sbiadimento. Sui modelli con due pinze, le prestazioni di frenata sono decisamente alzate al livello del freno della Thruxton R (Brembo). Chiunque abbia guidato una Thruxton R sa quanto sia grande la differenza. Forniamo questa pinza senza pastiglie dei freni. Sono disponibili diverse pastiglie per i freni (potete trovarle qui nell'articolo sotto gli accessori). Le pinze dei freni RAISCH sono fornite con il certificato TÜV. La consegna include un nuovo tubo dei freni in treccia d'acciaio nero (gratis). Se il manubrio originale NON è montato, si prega di indicare quale manubrio è montato nel campo dei commenti quando si ordina (questo influenza la lunghezza del tubo del freno). Si prega di indicare anche la moto nei commenti (vale anche per il tubo del freno abbinato). Facile installazione / spurgo: se volete semplificare (o eliminare) notevolmente lo spurgo durante la conversione e in futuro, vi consigliamo la valvola di spurgo Stahlbus (vedi articolo sugli accessori in questa descrizione).