PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 4 incluye: Kit eliminador de caja de aire X-Pipe / KAT y sustituto del silenciador delantero Memoria USB con mapeo especial RAISCH para su carga directa en la ECU Potencia máxima + 19 CV. Par máximo + 9 NMSe elimina la limitación de velocidad máxima de 179 km/h Aumento máximo de las revoluciones + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm se alcanza incluso un aumento de 21 CV y 23 NM A aprox. 4300 rpm se alcanza ya un aumento de 6 CV y 9 NM Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor gana notablemente en potencia ya en el rango inferior de revoluciones. El motor sube más fácilmente, se nota más libre y vivo, ¡ahora puede respirar y expulsar el aire con total libertad! A partir de las revoluciones medias, el motor avanza con fuerza y, en las revoluciones altas, donde con la configuración de serie se muestra muy cansado y apenas merece la pena subir de revoluciones, ahora es un auténtico espectáculo. Esto ayuda a adelantar, anima y dibuja una amplia sonrisa en la cara. La respuesta al acelerador es muy suave y las reacciones a los cambios de carga se reducen considerablemente, lo que mejora notablemente la conducción. El sonido de admisión a través de los filtros de aire individuales es simplemente genial, ¡pero tampoco demasiado pronunciado!   Información: la etapa 2 solo surte efecto si se conduce con un sistema de escape abierto. Con el escape original o un escape con DB-Killers, no hay suficiente caudal para aprovechar el efecto del X-Pipe. Nuestra medición se basa en un sistema de escape Dr. Jekill & Mr. Hyde con válvula de escape abierta. El sonido del escape es potente.   El aumento de potencia y la mejora de la maniobrabilidad están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción con sus respectivas características se pueden seguir cambiando y utilizando. Los datos de los diagramas son mediciones de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeos se han determinado minuciosamente y con mucho tiempo en el banco de pruebas. Estos mapeos se pueden transferir al vehículo mediante una aplicación + adaptador OBD Bluetooth (más información a continuación), lo que proporciona una solución Plug&Play. De este modo, se ahorra el ajuste en bancos de pruebas externos, que también son muy caros. Además del aumento de potencia, se consigue un funcionamiento del motor más armonioso y suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que se encuentra dentro de un rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y solo está destinado a su uso en vías no públicas. La instalación es relativamente sencilla y se puede realizar por uno mismo. Al realizar el pedido, es necesario indicar el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. El montaje y la configuración se pueden realizar en nuestras instalaciones previa cita previa y sin problemas, con un coste adicional. Información: si desea obtener una visión general de los requisitos y la configuración de la ECU, haga clic en el archivo «Notas sobre el tuning de la ECU» en la sección «Descargas» (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en los accesorios debajo de esta descripción. Información adicional: Si no se atreve a programar la ECU usted mismo o le queda muy lejos nuestro taller, puede ponerse en contacto con nosotros para solicitar una solución alternativa con una caja de tuning adicional (Power Commander). Accesorios opcionales: Cuidado/limpieza y ennegrecimiento de los filtros:Cuando son nuevos, los filtros DNA son de color violeta debido al aceite con el que están lubricados. Si no le gusta, puede ennegrecer los filtros con el aceite K&N adecuado.Para el cuidado y la limpieza de los filtros, recomendamos pedir también el kit de cuidado del filtro de aire (véase Accesorios en esta descripción). Después de limpiarlos y lubricarlos, los filtros vuelven a tener un color ligeramente violeta (un consejo para aquellos a los que les gusta el color violeta). Kit de sujeción de la tapa lateral:Si desea que el kit Airbox Eli sea más discreto para que no llame tanto la atención, o si simplemente desea conservar las tapas laterales originales, le ofrecemos un kit de sujeción con el que se pueden volver a montar las tapas laterales originales, incluso sin la caja de aire. De este modo, solo se ve la zona del filtro de aire desde atrás y se sigue disfrutando de una mayor potencia. Encontrará los accesorios en la descripción del producto.

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 2 se compone de BMC - filtro de aire deportivo X-Pipe / KAT y silenciador delantero de reemplazo Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 10 CV. Par máximo + 6 NMSe anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm se consigue incluso un aumento de 12 CV y 13 NM A aprox. 4300 rpm, ya se consigue un aumento de 5 CV & 7 NM. Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor ya es más potente desde la gama baja de revoluciones. El motor sube de vueltas con más ganas y simplemente se siente más libre y vivo. En la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas merece la pena subir de vueltas, se gana mucho placer de aceleración y, por supuesto, potencia. Esto ayuda en los adelantamientos y es divertido. La respuesta del acelerador es agradable y suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   Info Stage 2 sólo es eficaz cuando se utiliza un sistema de escape abierto. Con el escape original o un escape con DB killers, no hay suficiente flujo para resaltar el efecto del X-Pipe. Nuestra medición se basa en un sistema de escape Dr Jekill & Mr Hyde con una válvula de escape abierta. El sonido es potente.   El aumento del rendimiento y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Los modos de conducción con sus respectivas características pueden, por supuesto, seguir siendo conmutados y utilizados. Los datos de los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).  

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 3 incluye: Kit eliminador de caja de aire Memoria USB con mapeo especial RAISCH para su transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 13 CV. Par máximo + 4,5 NMSe elimina la limitación de velocidad máxima de 179 km/hAumento máximo de las revoluciones + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm se alcanza incluso un aumento de 14 CV y 15 NM A aprox. 5000 rpm se alcanza ya un aumento de 6 CV y 9 NM Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor gana mucha fuerza a partir del rango medio de revoluciones. El motor gira con más facilidad, se siente más libre y vivo, ¡ahora puede respirar con total libertad! En el rango superior de revoluciones, donde el motor con la configuración de serie se muestra muy cansado y apenas merece la pena subir de revoluciones, se gana claramente en agilidad y, por supuesto, en potencia. Esto ayuda a adelantar y hace que la conducción sea más divertida. La respuesta al acelerador es muy suave y las reacciones a los cambios de carga se reducen considerablemente, lo que mejora notablemente la conducción.   El sonido de admisión a través de los filtros de aire individuales es simplemente genial, ¡pero tampoco demasiado pronunciado!   El aumento de potencia y la mejora de la conducción están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción con sus respectivas características se pueden seguir cambiando y utilizando. Los datos de los diagramas son mediciones de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeos se han determinado minuciosamente en el banco de pruebas, lo que ha requerido mucho tiempo. Estos mapeos se pueden transferir al vehículo mediante una aplicación y un adaptador OBD Bluetooth (más información a continuación), lo que ofrece una solución plug & play. De este modo, se ahorra el ajuste en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento de potencia, se consigue un funcionamiento del motor más armonioso y suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que se encuentra dentro de un rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y solo está destinado a su uso en vías no públicas. La instalación es relativamente sencilla y se puede realizar por uno mismo. Al realizar el pedido, es necesario indicar el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. El montaje y la configuración se pueden realizar en nuestras instalaciones previa cita previa y sin problemas, con un coste adicional. Información: si desea obtener una visión general de los requisitos y la configuración de la ECU, haga clic en el archivo «Notas sobre el tuning de la ECU» en la sección «Descargas» (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en los accesorios debajo de esta descripción. Información adicional: Si no se atreve a instalar la ECU usted mismo o le queda muy lejos nuestra sede, puede ponerse en contacto con nosotros para solicitar una solución alternativa con una caja de tuning adicional (Power Commander). Accesorios opcionales: Cuidado/limpieza y ennegrecimiento del filtro:Cuando son nuevos, los filtros DNA son de color violeta debido al aceite con el que están lubricados. Si no le gusta, puede ennegrecer los filtros con el aceite K&N adecuado.Para el cuidado y la limpieza de los filtros, recomendamos pedir también el kit de cuidado del filtro de aire (véase los accesorios en esta descripción). Después de limpiarlos y lubricarlos, los filtros vuelven a tener un color ligeramente morado (un consejo para aquellos a los que les gusta el morado). Kit de sujeción de la tapa lateral:Si desea que el kit Airbox Eli sea más discreto para que no llame tanto la atención, o si simplemente desea conservar las tapas laterales originales, le ofrecemos un kit de sujeción con el que se pueden volver a montar las tapas laterales originales, incluso sin la caja de aire. De este modo, solo se ve la zona del filtro de aire desde atrás y se sigue disfrutando de una mayor potencia. Encontrará los accesorios en la descripción del producto.

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 5 incluye: Kit eliminador de caja de aire Memoria USB con mapeo especial RAISCH para su carga directa en la ECU ATENCIÓN: Con el kit Stage 5 es imprescindible utilizar nuestro sistema de escape Side Pipe (completamente abierto). Si aún no ha montado el sistema de escape, puede pedirlo por separado (encontrará el sistema de escape en los accesorios de esta descripción del producto). Potencia máxima + 27 CV. Par máximo + 13 NMSe elimina la limitación de velocidad máxima de 179 km/hAumento máximo de las revoluciones + 800 rpm. A unas 6800 rpm se alcanza incluso un aumento de 29 CV y 30 NM A unas 4500 rpm ya se alcanza un aumento de 8 CV y 12 NM. ¡Ahora sí que hay potencia! Si se observan las curvas de potencia, se podría pensar que se han medido dos motocicletas diferentes. ¡La diferencia o la ganancia es increíble!   Todo el rango de revoluciones se vuelve mucho más potente. El motor gira con más facilidad, se siente más libre y vivo, ahora puede respirar libremente y expulsar el aire con total libertad. A partir de las revoluciones medias, la moto avanza con fuerza y, en las revoluciones altas, donde el motor de serie se muestra muy cansado y apenas merece la pena subir de revoluciones, ahora es un auténtico espectáculo. El sistema de escape Side Pipe encaja a la perfección con la Bobber y saca todo el potencial del motor. La potencia parece no tener fin. La respuesta del acelerador es muy suave y las reacciones a los cambios de carga se reducen considerablemente, lo que mejora notablemente la conducción.   El sonido de admisión a través de los filtros de aire individuales es simplemente genial, ¡pero sin ser demasiado llamativo! El sonido del escape con el sistema de escape Side Pipe abierto es realmente potente.   El aumento de potencia y la mejora de la conducción están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción con sus respectivas características se pueden seguir cambiando y utilizando. Los datos de los diagramas son mediciones de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeos se han determinado minuciosamente en el banco de pruebas, lo que ha requerido mucho tiempo. Estos mapeos se pueden transferir al vehículo mediante la aplicación y el adaptador OBD Bluetooth (más información a continuación), lo que proporciona una solución Plug&Play. De este modo, se ahorra el ajuste en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento de potencia, se consigue un funcionamiento del motor más armonioso y suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 800 rpm, lo que se encuentra dentro de un rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y solo está destinado a su uso en vías no públicas. La instalación es relativamente sencilla y se puede realizar por uno mismo. Al realizar el pedido, es necesario indicar el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. El montaje y la configuración se pueden realizar en nuestras instalaciones previa cita y sin problemas, con un coste adicional. Información: si desea obtener una visión general de los requisitos y la configuración de la ECU, haga clic en el archivo «Notas sobre el tuning de la ECU» en la sección «Descargas» (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en la sección «Accesorios» debajo de esta descripción. Información adicional: Si no se atreve a instalar la ECU usted mismo o le queda muy lejos nuestro taller, puede ponerse en contacto con nosotros para solicitar una solución alternativa con una caja de tuning adicional (Power Commander).   Accesorios opcionales: Cuidado/limpieza y ennegrecimiento del filtro:Cuando son nuevos, los filtros DNA son de color violeta debido al aceite con el que están lubricados. Si no le gusta, puede ennegrecer los filtros con el aceite K&N adecuado.Para el cuidado y la limpieza de los filtros, recomendamos pedir también el kit de cuidado del filtro de aire (véase los accesorios en esta descripción). Después de limpiarlos y lubricarlos, los filtros vuelven a tener un color ligeramente morado (un consejo para aquellos a los que les gusta el morado). Kit de sujeción de la tapa lateral:Si desea que el kit Airbox Eli sea más discreto para que no llame tanto la atención, o si simplemente desea conservar las tapas laterales originales, le ofrecemos un kit de sujeción con el que se pueden volver a montar las tapas laterales originales, incluso sin la caja de aire. De este modo, solo se ve la zona del filtro de aire desde atrás y se sigue disfrutando de una mayor potencia. Encontrará los accesorios en la descripción del producto.

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 1 se compone de Filtro de aire deportivo BMC Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 5 CV. Se anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm se consigue incluso un aumento de 6 CV y 6 NMA aprox. 4300 rpm ya hay un aumento de 2 CV y 3 NM El par máximo sólo aumenta en 1 NM, pero si se observa toda la gama de revoluciones, se obtiene un aumento en todas partes y, en la mayoría de los casos, incluso significativo (véase la curva). Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor se vuelve más potente desde la gama media. El motor sube de vueltas con más ganas y simplemente se siente más libre y vivo. En la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas merece la pena subir de vueltas, hay un aumento significativo del placer de subir de vueltas y, por supuesto, de la potencia. Esto ayuda en los adelantamientos y es divertido. La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones al cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción con sus respectivas características se pueden seguir cambiando y utilizando. Los datos en los diagramas son mediciones de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).