Información del producto «PowerKit Scrambler 1200 Stage 1»   El PowerKit Scrambler 1200 Stage 1 consta de:  Filtro de aire deportivo BMC Tapa de filtro de aire Raisch (con entrada de aire más grande) Memoria USB con la configuración especial de RAISCH para su instalación directa en la ECU La potencia máxima aumenta en 2,5PSy el par máximo en 6 NM. Nuestro mapeo elimina el limitador de velocidad Vmaxde 177 km/h. Aumentamos el régimen máximo en 500 rpm. A unos 5200 rpm se alcanza incluso unaumento de unos buenos 5 PS. Como se puede observar en las curvas de potencia, ¡todo el rango de revoluciones útil gana en potencia! Y precisamente el rango de revoluciones medio, en el que se conduce principalmente, se vuelve notablemente más potente. El rango de revoluciones superior también se vuelve más enérgico: el motor sube de revoluciones con más ganas y soltura, ¡y se nota mucho más libre y vivo! La respuesta del acelerador es muy suave y las reacciones a los cambios de carga se reducen notablemente, lo que mejora sensiblemente la manejabilidad. El aumento de potencia y la mejora en la manejabilidad están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción, con sus respectivas características, siguen siendo seleccionables y utilizables. Los datos de los diagramas corresponden a mediciones en la rueda trasera; consulta la descripción general en el grupo de productos. Nuestras configuraciones se han determinado minuciosamente tras dedicar mucho tiempo en el banco de pruebas. Estas configuraciones se pueden instalar en el vehículo por uno mismo mediante una aplicación y un adaptador OBD por Bluetooth (más información a continuación), lo que ofrece una solución «plug & play». De este modo, se evita tener que realizar un ajuste propio en bancos de pruebas externos, que además resultan muy costosos. Además del aumento de potencia, se consigue un funcionamiento del motor más armonioso y refinado en general. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que se encuentra dentro de un rango totalmente seguro. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y está destinado exclusivamente al uso en vías no públicas. La instalación puede realizarse de forma relativamente sencilla por uno mismo. Al realizar el pedido, es imprescindible indicar el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. El montaje y la programación del mapa de potencia se pueden realizar sin problemas en nuestras instalaciones, previa cita y con un coste adicional.  Información: si deseas obtener previamente una visión general de los requisitos y del proceso de programación de la ECU, debes hacer clic en el archivo «Indicaciones sobre el tuning de la ECU» en la sección «Descargas» (debajo de la descripción del producto). Encontrarás un adaptador OBD Bluetooth adecuado en la sección de accesorios, debajo de esta descripción.   Información adicional: Si no te atreves a programar tú mismo la ECU o te queda demasiado lejos venir hasta nuestras instalaciones, no dudes en ponerte en contacto con nosotros para conocer soluciones alternativas con una caja de tuning adicional (Power Commander).  

El PowerKit Scrambler 1200 Stage 2 consta de:  Filtro de aire deportivo BMC Tapa de filtro de aire Raisch (con entrada de aire más grande) Memoria USB con la configuración especial de RAISCH para su instalación directa en la ECU · Sustitución del tubo en H, el catalizador y el silenciador delantero (incluido solo en los modelos EU4) Los modelos EU5 solo cuentan con el catalizador en el silenciador trasero; para obtener la potencia de la etapa 2 en los modelos EU5, es necesario instalar un silenciador trasero de competición   La potencia máxima aumenta en 3PSy el par máximo en 10 NM. Nuestro mapeo elimina el límite de velocidad máximade 177 km/h. Aumentamos el régimen máximo en 500 rpm. A unos 4300 rpm se alcanza incluso unaumento de 7 PS. Como se puede observar en las curvas de potencia, ¡todo el rango de revoluciones útil gana en potencia! Y precisamente el rango de revoluciones medio, en el que se conduce principalmente, se vuelve notablemente más potente. El rango de revoluciones superior también se vuelve más enérgico: el motor sube de revoluciones con más ganas y libertad, ¡y se nota simplemente más libre y vivo! La respuesta del acelerador es muy suave y las reacciones a los cambios de carga se reducen notablemente, lo que mejora sensiblemente la manejabilidad.   Con la etapa 2, aunque solo se gana aproximadamente 1 PS más de potencia máxima en comparación con la etapa 1, el par máximo aumenta en otros 4 NM. El rango de revoluciones medio se vuelve notablemente más potente. A unas 4300 rpm se ganan otros 5 PS respecto a la Etapa 1 . Las diferencias se aprecian claramente en las curvas de potencia (rojo = original, azul = Stage 2, verde = Stage 1)   El aumento de potencia y la mejora en la manejabilidad están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción, con sus respectivas características, siguen siendo seleccionables y utilizables. Los datos de los diagramas corresponden a mediciones en la rueda trasera; consulta la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapas de potencia se han determinado tras un minucioso y laborioso proceso en el banco de pruebas. Estas configuraciones se pueden instalar en el vehículo por uno mismo mediante una aplicación y un adaptador OBD por Bluetooth (más información a continuación), lo que ofrece una solución «plug & play». De este modo, se evita tener que realizar un ajuste propio en bancos de pruebas externos, que además resultan muy caros. Además del aumento de potencia, se consigue un funcionamiento del motor más armonioso y refinado en general. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que se encuentra dentro de un rango totalmente seguro. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y está destinado exclusivamente al uso en vías no públicas. La instalación puede realizarse de forma relativamente sencilla por uno mismo. Al realizar el pedido, es imprescindible indicar el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. El montaje y la programación del mapa de potencia se pueden realizar sin problemas en nuestras instalaciones, previa cita y con un coste adicional.  Información: si deseas obtener previamente una visión general de los requisitos y del proceso de programación de la ECU, debes hacer clic en el archivo «Indicaciones sobre el tuning de la ECU» en la sección «Descargas» (debajo de la descripción del producto). Encontrarás un adaptador OBD Bluetooth adecuado en la sección de accesorios, debajo de esta descripción.   Información adicional: Si no te atreves a programar tú mismo la ECU o te queda demasiado lejos venir hasta nuestras instalaciones, no dudes en ponerte en contacto con nosotros para conocer soluciones alternativas con una caja de tuning adicional (Power Commander).