Classicbike-Raisch Pince de frein à 4 pistons pour Triumph Bonneville / Thruxton / Scrambler Etrier de frein Raisch à 4 pistons fraisé CNC pour ta Triumph Modern Classic. Fraisé CNC, sablé aux billes de verre, anodisé noir mat profond et pourvu d'un logo R proprement fraisé.Visuellement et techniquement, c'est exactement ce qui convient aux modèles Triumph refroidis par air. Convient à tous les modèles Triumph Bonneville, Thruxton & Scrambler refroidis par air. Développement & performanceNous avons développé cet étrier de frein en collaboration avec ABM - avec un objectif clair : une performance de freinage sensiblement meilleure et une finition parfaite. Le résultat :Nettement plus de pression, un point de pression clairement défini et une performance que l'on remarque immédiatement. Une barrette centrale intégrée empêche de manière fiable toute déformation de l'étrier sous la charge.En comparaison directe avec les pinces Nissin à 2 pistons de série, la différence est plus que nette. Sensation de conduite & avantageGrâce aux tailles de piston adaptées, tu peux continuer à utiliser la pompe de frein d'origine.Le point de pression est si propre que le frein se conduit presque comme un frein à 2 doigts. On le remarque immédiatement, surtout sur les modèles à un disque :Un deuxième disque ne manque plus à personne. Des tests approfondis - entre autres par "Racinghenne" - l'ont montré :Pas de fading, même sous une charge vraiment dure. OptiqueC'est clair comme de l'eau de roche :Un étrier de frein fraisé fait vraiment de l'effet sur le vélo. Même s'il ne s'agit "que" d'un petit composant, la différence avec l'étrier de série est visuellement énorme. MontagePlug & Play. Pas besoin d'adaptateur - la pince se visse directement sur le logement, comme l'original.S'adapte parfaitement. Contenu de la livraison & remarques Pince de frein Raisch à 4 pistons Flexible de frein en acier noir (inclus gratuitement) Certificat de pièces TÜV Important :Si tu ne conduis pas un guidon d'origine, merci d'indiquer ton guidon lors de la commande (à cause de la longueur de la conduite de frein).Veuillez également indiquer le modèle exact de votre moto. Plaquettes de frein - IMPORTANT L'étrier de frein est livré sans plaquettes de frein.Tu trouveras les plaquettes correspondantes chez nous directement dans les accessoires de l'article. ConseilSi tu veux te simplifier considérablement la purge :Nous te recommandons une valve de purge Stahlbus (également disponible dans les accessoires).

Kit de freinage arrière complet Brembo avec certificat de pièces TÜV. Avec ce kit, on obtient enfin un frein arrière qui fonctionne correctement pour nos chères Triumph refroidies par air. Il convient parfaitement aux pilotes rapides et aux casseurs de virages qui aiment travailler beaucoup avec le frein arrière.Le petit effet secondaire est que le frein a un aspect nettement plus noble et de meilleure qualité que le frein d'origine. Le kit est également très utile pour tous ceux dont le frein d'origine est défectueux, car il n'est pas possible de le réparer (car il n'existe pratiquement pas de pièces de rechange) et un nouveau frein est beaucoup trop cher.Si l'étrier de frein Brembo devait avoir un problème, il existe bien sûr toutes les pièces de rechange nécessaires. La livraison comprend : Pince de frein Brembo Disque de frein flottant gealger Plaque d'adaptation anodisée noire Le kit peut être vissé plug & play sur les logements d'origine. La conduite de frein d'origine continue d'être utilisée. L'étrier de frein est livré en couleur titane.

Pince de frein à 4 pistons de Beringer pour BONNIE,SCRAMB,THRUX + AMERICA. Fraisé CNC dans la masse. Amélioration considérable par rapport à l'étrier de frein d'origine. Couleurs : noir, argent. Avec certificat de pièces TÜV. SANS plaquettes. Personne n'a besoin de plus de freins sur la route. Nous recommandons les plaquettes Racing. Disponibles en noir & poli.

Pince de frein à 6 pistons de Beringer pour THRUXTON,SCRAMBLER +BONNIE. Fraisé CNC dans la masse. Disponible en noir & poli Avec certificat de pièces TÜV. Sans plaquettes de frein, celles-ci doivent être commandées séparément.

Disque de frein Galfer Wave pour Triumph ThruxtonAvec homologation pour la route Ce disque de frein donne à ta moto un look plus agressif et plus sportif. Il est particulièrement beau en combinaison avec un étrier de frein fraisé (comme notre étrier Raisch). Le disque de frein arrière assorti, dans le même design, se trouve dans les accessoires de cette description. 310 mm pour les roues Bonneville à rayons et Scramble320 mm pour la Thruxton Les disques de frein ont un certificat R90 EU (ne doivent pas être enregistrés).Les disques de frein Wave ont le nouveau certificat R90. Ainsi, le fastidieux et coûteux enregistrement auprès du TÜV appartient au passé. Il suffit de les monter et de rouler en toute légalité.

Disque de frein Galfer avec étoile intérieure noire pour Triumph Bonneville & Scrambler. Les disques de frein ont un certificat R90 EU (ne doivent pas être enregistrés).Les disques de frein Wave ont le nouveau certificat R90. Ainsi, le fastidieux et coûteux enregistrement auprès du TÜV appartient au passé. Il suffit de les monter et de rouler en toute légalité.

Disque de frein arrière Wave pour Triumph Bonneville, Bonneville Fussrad, Thruxton et Scrambler.Avec homologation pour la route. Le disque de frein peut être remplacé en Plug & Play par le disque d'origine. Les disques de frein ont un certificat R90 EU (ne doivent pas être enregistrés).Les disques de frein Wave ont le nouveau certificat R90. Ainsi, le fastidieux et coûteux enregistrement auprès du TÜV appartient au passé. Il suffit de les monter et de rouler en toute légalité.

Beringer Aeronal Bremsscheibe für die luftgekühlten Triumph Modern Classic Modelle.  Keine Bremsscheibe auf dem Motorrad Markt ist so bekannt und hat eine so prägnante Optik wie die Beringer Aeronal Scheiben. Die Bremsscheiben haben einen leichten Aluminium Innenstern, der mit 6 Floatern mit dem Edelstahl Bremsring verbunden ist. Durch den geschlossenen Bremsring bekommt dein Vorderrad eine ganz andere Optik (Bilder sagen hier mehr als Worte).Die Beringer Bremsscheiben wiesen hervorragende Bremsleistungen auf (nicht umsonst werden diese seit vielen Jahren sehr viel im Supermoto Rennsport gefahren). Die Bremsscheiben werden mit einem TÜV-Teilegutachten ausgeliefert.Achtung: In dem Teilegutachten sind unsere Triumph Modelle nicht aufgelistet. Sprich die Bremsscheibe muss bei dem TÜV Prüfer eures Vertrauens per §21 Einzeleintragung eingetragen werden. Für einen TÜV Ingeneur ist dies problemlos möglich (klärt es am besten im Vorhinein mit eurem Prüfer ab). Das Teilegutachten könnt ihr euch unterhalb dieser Produktbeschreibung unter "Download" als PDF Datei herunterladen.

Disque de frein Beringer Classic pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau. Probablement le disque de frein le plus classique que l'on puisse acheter pour les motos.Les disques de frein ont une étoile intérieure légère en aluminium qui est reliée à l'anneau de frein en acier inoxydable par 12 flotteurs. Le design unique et classique du disque de frein Beringer Classic confère à chaque Modern Classic Triumph un véritable look vintage. C'est exactement ce qu'il faut pour ceux qui aiment les motos old school. Les disques de frein Beringer présentent d'excellentes performances de freinage (ce n'est pas pour rien qu'ils sont utilisés depuis de nombreuses années dans les courses de Supermoto). Les disques de frein sont livrés avec un certificat de pièces TÜV.Attention : nos modèles Triumph ne sont pas mentionnés dans le certificat de pièces. En d'autres termes, le disque de frein doit être enregistré auprès de votre contrôleur TÜV de confiance par le biais d'une inscription individuelle au §21. Pour un ingénieur du TÜV, cela ne pose aucun problème (il est préférable de se mettre d'accord au préalable avec votre contrôleur). Vous pouvez télécharger le rapport d'expertise au format PDF sous la rubrique "Téléchargement" de cette description de produit.

Disque de frein arrière pour toutes les Bonnies, Thruxton et Scrambler. Qualité supérieure avec ABE.

Support de déport en billette d'aluminium fraisée pour Triumph Bonneville, Scramber + Thruxton.Place l'étrier de frein OEM en position haute pour que l'étrier de frein arrière ne reçoive plus autant de saletés de la route. Est également très esthétique. La conduite de frein d'origine suffit.

Pompe de frein à main radiale avec réservoir intégré tous les modèles. Vainqueur du test (Drift 01/2004). Système à 3 roulements. Fraisée CNC dans la masse. Ultralégère, aspect unique. Réglage micrométrique du levier de frein. Couleurs : noir, argent, or, bleu, anthracite. CHROME ? 40,- de supplément. ROUGE(20,- ? moins cher car couleur maison). Avec certificat de pièces TÜV. L'unité de commutation doit être modifiée sur Bonnie. En cas d'utilisation de l'étrier Beringer à 6 pistons, une pompe de frein plus grande est recommandée. La pompe de frein est également disponible en option avec un réservoir d'expansion externe. Celle-ci est un peu moins chère et peut être commandée sur demande.

Levier d'embrayage Beringer THRUXTON. Assorti au levier de frein. Même aspect visuel. Ultra léger. Super optique. Levier parfaitement adapté aux doigts, usiné dans la masse par CNC. Grâce à un usinage et un montage précis, l'actionnement est plus facile et plus précis. Disponible en noir et poli Avec ABE

Les conduites de frein en acier flex sont disponibles en différentes longueurs (des souhaits individuels sont également possibles sur demande). Nous les proposons prêtes à l'emploi, entièrement noires, plus courtes (pour les guidons muets) & plus longues (pour les guidons FlatTrack & Cross). Différentes longueurs et couleurs sur demande. Les prix varient en fonction de la longueur et de la couleur.

Vanne de purge d'air. De Stahlbus Germany. La purge des freins en toute simplicité. Avec la soupape de purge Stahlbus, la purge des freins de la moto devient un jeu d'enfant. Grâce au clapet anti-retour automatique, aucun outil supplémentaire n'est nécessaire pour purger les freins. De plus, on évite de devoir visser et dévisser la valve. Convient aux étriers de frein avant et arrière. En plus de la valve, il faut également un capuchon adapté (voir les accessoires dans cette description). .