Paire de rehausses de guidon avec homologation ABE (homologation routière), disponibles au choix avec une hauteur de 20 mm ou 30 mm. Attention : l'ABE ne s'applique pas aux véhicules Euro 5 et supérieurs À l'origine, le guidon des motos est tout simplement beaucoup trop bas. C'est pourquoi nous proposons ici une solution simple et économique pour surélever le guidon (tout le monde ne souhaite pas forcément changer de guidon). La position assise est nettement plus confortable grâce à cette rehausse, la moto se conduit mieux et son look est également amélioré (avec un guidon plus haut, la moto a tout simplement l'air plus « adulte »). Les rehausses sont usinées en aluminium et anodisées en noir. Elles sont également disponibles en aluminium brut pour ceux qui souhaitent les polir (voir photos).Des vis plus longues adaptées sont fournies. Le montage est très simple (notice fournie). Tous les câbles, conduites et câbles de commande sont suffisamment longs et ne nécessitent aucune modification. Attention pour la Scrambler 1200 : la Scrambler dispose d’origine d’une rehausse de 10 mm. Celle-ci est supprimée lors du montage de nos rehausses, ce qui fait que nos rehausses sont chacune 10 mm plus basses que la hauteur indiquée.Notre version 20 mm rehausse donc la Scrambler 1200 de 10 mm.Notre version 30 mm surélève donc la Scrambler 1200 de 20 mm.   Les rehausses de guidon disposent d’un certificat ABE et sont donc homologuées pour la circulation routière. Pour tous les modèles conformes à la norme Euro 5+, les rehausses ne sont pas encore homologuées (la date exacte de publication de l’avenant n’est pas connue). Elles peuvent bien sûr être montées et utilisées sans crainte ; si nécessaire, elles peuvent être homologuées par voie d’homologation individuelle. 

Une paire de guidons coudés pour tous les modèles avec guidon FatBar de 1" / 22mm ou 28,6mm (veuillez choisir la dimension). Les versions 22 & 28,6mm ne sont disponibles qu'en noir. Le guidon est ainsi un peu plus haut et plus proche du cycliste, ce qui rend la position assise très confortable. De plus, il a l'air cool avec la transformation correspondante. Sans ABE Dimensions : Hauteur au milieu du serrage : 56 mm Coude / décalage par rapport au cycliste (milieu/centre) : 25 mm Le Fat Bar Varianta de 28,6 mm peut être utilisé pour tous les modèles équipés d'un guidon FatBar à l'usine et pour toutes les motos que l'on transforme en guidon FatBar (par ex. une Scrambler 900).ATTENTION NE CONVIENT PAS : Pour les modèles Speed Twin avec gabl. inversé.

Guidon Rizoma Riser en aluminium fraisé CNC et anodisé noir. AVEC certificat de pièces TÜV Pour tous les guidons Fat Bar dont le centre est de 28,6 mm. Comme on le sait chez Rizoma, les barres de poussée sont également de la plus haute qualité. Les rails sont disponibles en deux hauteurs différentes : 42mm / 60mm (veuillez choisir).

Crosse de guidon noire usinée CNC pour les Bobber, Bobber Black, Speedmaster & Bonneville. Existe dans les hauteurs 60 mm (mesurées jusqu'au milieu du guidon). Pour une position d'assise confortable, les élévateurs sont légèrement inclinés vers le conducteur. La partie supérieure est légèrement plus grande que la partie inférieure afin de ne pas avoir d'espace de transition.

Rizoma fixations de guidon individuelles pour les modèles Triumph avec guidon de 1 pouce.Convient aux modèles comme Triumph Bonneville / Bobber / Speedmaster etc. Comme tous les produits de la maison Rizoma, ces guidons Riser sont de qualité supérieure. Sur la plupart des modèles Triumph qui sont équipés d'un guidon de 1 pouce à l'usine, un os de guidon est également monté au-dessus du serrage. Cela n'est pas du meilleur effet sur toutes les motos, car cela donne un aspect très classique / rétro.Pour ceux qui préfèrent quelque chose de plus sportif et de plus propre, ils peuvent installer les fixations individuelles Rizoma. Les pinces ont une homologation TÜV - attention, tous les modèles ne sont pas forcément concernés par cette homologation (dans ce cas, la pince doit être enregistrée auprès d'un contrôleur TÜV).Sous les téléchargements de cette description, tu trouveras l'ABE et tu pourras vérifier si ton modèle y figure.

Bras de suspension LS pour Triumph StreetTwin / Speedtwin / Scrambler 900 fraisé CNC avec ABE Les risers sont droits et non pas coudés vers le conducteur comme les originaux.Visuellement, ils sont nettement plus beaux et plus valorisants que le serrage d'origine. La suppression de l'os du guidon d'origine donne un look plus propre et un peu plus sportif. ATTENTION : seulement pour les modèles avec guidon de 22mm (pas pour les modèles qui ont un guidon Fat Bar (au milieu 28mm) monté en usine).

Crosse de guidon LSS pour guidon Fat Bar avec diamètre de serrage de 28,6mm Convient pour Street Twin / Speed Twin 900 / Street Cup Ces barres de redressement sont nécessaires pour pouvoir monter les beaux guidons Fat Bar sur les modèles Street. Les guidons Fat Bar ont une épaisseur de 28,6 mm au milieu et font paraître la moto beaucoup plus adulte, car un guidon de 22 mm semble déjà très petit. Vers l'extérieur, vers le tableau de bord, les guidons se rétrécissent à nouveau pour atteindre 22 mm. Les élévateurs sont livrés avec un certificat d'homologation (voir téléchargement dans cette description). Les modèles qui ne sont pas mentionnés dans l'ABE peuvent être enregistrés auprès du TÜV par réception individuelle. Convient pour - Street Scrambler / Scrambler 900 / Speed Twin 1200 / Scrambler 1200 Ces modèles sont déjà équipés en usine d'un guidon Fat Bar et la fixation peut être facilement remplacée par celle d'origine. Le système de serrage LSL est plus épuré que le système d'origine et permet d'obtenir un guidon plus sportif. Les élévateurs sont livrés avec un certificat d'homologation (voir téléchargement dans cette description). Les modèles qui ne sont pas mentionnés dans l'ABE peuvent être enregistrés auprès du TÜV par réception individuelle.

Guidon Riser pour Triumph Bonneville T100 / T120 5 mm plus haut / 10 mm vers l'avant Le LSL guidon Riser fait monter le guidon de ta Bonneville de manière minimale et légèrement vers l'avant.Le résultat est immédiatement perceptible. Une optique propreOutre l'ergonomie, l'aspect visuel en profite également.Le Riser donne une ligne plus nette et plus propre au niveau du guidon - discret mais efficace. Les fixations en aluminium usinées dans la masse sont de bien meilleure qualité et plus nobles que les pièces en fonte d'origine.L'os original du guidon est supprimé, ce qui donne à la zone du guidon un aspect plus net. Avec ABE - pas d'enregistrement nécessaireLes guidons Riser sont livrés avec ABE.Cela signifie pour toi : - monter le cintre- prendre la route- pas de TÜV, pas de stress

Os de guidon fraisé CNC pour un look classique. Pour les modèles T120, Bobber & SpeedMaster, l'os n'existe qu'en noir (c'est pourquoi il n'est pas possible de le commander en argent) . Pour les modèles Street, de nouveaux élévateurs de guidon (noirs) sont inclus (serrage inférieur).