Informazioni sul prodotto “ PowerKit Stage 2 Street Scrambler versione 65 cv / Scrambler 900”Messa a punto del motore / messa a punto del motore per Triumph Street Scrambler Il PowerKit Stage 2 Street Scrambler versione 65 CV / Scrambler 900 è composto da:  Filtro aria sportivo BMC Coperchio filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande) Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto all'ECU Tubo H / KAT e sostituzione del silenziatore anteriore La potenza di picco aumenta di 3 PS e la coppia massima di ben 9 NM.  Il limite di velocitàVmax di 163 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min. A circa 5000 giri/min, otteniamo addirittura un aumento di ben 8 CV e quasi 12 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri media, quella in cui si guida principalmente, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni al cambio di carico sono notevolmente ridotte, il che migliora sensibilmente la guidabilità. Rispetto allo Stage 1, lo Stage 2 non aumenta quasi mai la potenza di picco e la coppia massima aumenta solo di 2 NM. La gamma dei medi regimi è sensibilmente più potente. A circa 3800 giri/min, si guadagnano ben 2 CV e 4 Nm rispetto alla Fase 1. Le differenze sono chiaramente visibili nelle curve delle prestazioni (rosso = originale, blu = Fase 2, verde = Fase 1). L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate. I dati riportati nei diagrammi sono misure delle ruote posteriori, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo.  Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice. Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere effettuate presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo.  Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione. Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).

PowerKit Bonneville T100 Stage 4. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con fasatura dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto mansueta. Questo si traduce in una coppia molto alta a regimi piuttosto bassi, ma da 4500 giri in poi, la coppia e quindi anche la potenza diminuiscono notevolmente. Con il nostro albero a camme da corsa, si ottiene un aumento significativo delle prestazioni + 12 CV e + 4,5 Nm ai valori di picco. Bisogna cedere un po', sotto i 3200 giri si perde un po'. Tuttavia, questa gamma non è davvero rilevante per l'accelerazione completa e quindi si guida sopra la perdita di potenza senza notarla (date un'occhiata allo Stage 4+, qui la gamma di giri inferiore è più forte). Sopra i 3200 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento di potenza. A 6800 giri si ottiene addirittura un plus di 16 CV e 16 Nm. Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante mid-range intorno 4000-4500 rpm è notevolmente più forte rispetto alla serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure di ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti). A parte il suono più gutturale dovuto all'X-pipe, la differenza tra lo Stage 4 e lo Stage 3 non è particolarmente grande. In alcune zone si è 1-2 cv sopra lo Stage 3, il che non si nota molto. Questo è dovuto alle marmitte standard, che non offrono un flusso sufficiente. Se si installano anche marmitte aperte, l'aumento è maggiore (coppia e potenza). Qui offriamo il nostro kit Stage 4+. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, in modo da ottenere una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), che è nella gamma assolutamente sana (i motori 1200 sono fondamentalmente identici nella costruzione e girano altrettanto in alto). Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore. Una nota per il montaggio dell'albero a camme è inclusa.

Pignoneper motori 1200cc con catene 525 46, 44, 42, 40 o 37 denti . ATTENZIONE: Per i veicoli Euro 5, la centralina deve essere riprogrammata se viene cambiato il rapporto di trasmissione. Ciò richiede l'adattatore OBD Bluetotth + il programma Tune ECU (gli adattatori Bluetotth si trovano tra gli accessori in questa descrizione).Verificare prima nel programma Tune ECU se è possibile impostare il rapporto di trasmissione desiderato (non tutti i rapporti di trasmissione sono possibili su tutti i modelli). Più breve rapporto di trasmissione moto originali: Bonneville T120 37 denti / Bobber 37 denti (rapporto di trasmissione troppo lungo) / Thruxton 1200 & Speed Twin 42 denti Moto corre molto meglio con il rapporto di trasmissione più breve su tutta la gamma di giri (velocità massima non è perso). E proprio all'estremità inferiore, la moto spinge di nuovo in modo diverso. La Scrambler 1200 ha una corona da 44 di serie, con la 46 diventa ancora più agile, non bisogna cambiare nulla sulla catena. Inoltre, l'ingranaggio è nero e quindi sembra ancora meglio . Una raccomandazione assoluta da parte nostra! Attenzione per la Bonneville T120: Triumph ha cambiato la lunghezza del forcellone su alcuni modelli (non vale per Thruxton e Speed Twin) nel corso degli anni (sui nuovi modelli il forcellone è più lungo).Se avete un forcellone più lungo, potete usare la corona 42 solo in combinazione con una catena più lunga (questa può essere ordinata da noi su richiesta). In alternativa all'ingranaggio 42, si può anche usare un ingranaggio 40 a 16 pignoni, che dà quasi lo stesso rapporto di trasmissione dell'ingranaggio 42.Puoi semplicemente misurare se hai installato il forcellone lungo o corto sulla tua moto (vedi le foto del prodotto) . Attenzione per Bobber & Speedmaster: se sulla moto è installato un portatarga laterale (ad esempio quello della nostra gamma), allora la catena originale è sufficiente solo per la corona da 40. Se vuoi ancora avere la corona da 42, devi comprare una catena più lunga da noi. Disponibile su richiesta.  

Il grande coperchio del filtro dell'aria sostituisce lo snorkel originale dell'air box e assicura che il motore possa aspirare più aria. A causa del maggior flusso d'aria, che risulta dal coperchio più grande e dal collettore di aspirazione più corto, il motore ottiene più potenza, se la mappatura è regolata di conseguenza.Ottimale per chi vuole armeggiare e mettere a punto la propria moto da solo. Per tutti coloro che vogliono semplicemente più potenza e un kit completo, offriamo anche i nostri Raisch Tuning Kit, che includono il coperchio del filtro dell'aria e un Power Commander con mappatura corrispondente. Si prega di scegliere nella selezione per quale moto la copertura dovrebbe essere.

Classicbike-Raisch Kit cambio automatico Plug & Play per Thruxton 1200 / Thruxton 1200 R. Il quickshifter può essere facilmente collegato al cablaggio della vostra Thruxton e funziona in modo assolutamente perfetto! Tutto il materiale di montaggio e le istruzioni di montaggio specialmente per la Thruxton 1200 sono inclusi. Abbiamo usato il cambio sulla nostra Thruxotn 1200 per un'intera stagione e l'abbiamo testato a lungo prima di offrirvelo. Funziona davvero alla perfezione! Prima di tutto, un quickshifter è davvero figo quando stai guidando in modo molto sportivo e vuoi cambiare le marce il più velocemente possibile. Basta salire di una marcia a pieno carico e l'automatico fa il lavoro per voi. Non puoi cambiare più velocemente!Tuttavia, è anche molto piacevole quando si guida in città senza dover tirare la frizione ogni volta che si cambia marcia. Per tutti coloro che non sanno cosa fa un cambio automatico. Interrompe l'accensione quando si cambiano le marce (sul Thruxton solo quando si sale di marcia). Questo permette di cambiare le marce senza tirare la frizione e senza togliere l'acceleratore.

Informazioni sul prodotto "PowerKit Thruxto RS Stage 1".   Powerkit Thruxton RS Stage 1 è composto da: Filtro aria BMC - Sport Coperchio filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande) Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per l'inserimento diretto nella centralina. La potenza di picco aumenta di 5 CV e la coppia massima di 8 NM.Il limite di velocità Vmax di 213 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. A 5500 giri/min si raggiunge addirittura un incremento di 10 CV e 13 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa significativamente più forte! Anche l'intervallo di giri superiore diventa significativamente più mordente. I dati riportati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature possono essere caricate sul veicolo stesso tramite l'applicazione + l'adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per ulteriori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova di terze parti, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e fluido e la risposta dell'acceleratore è migliore. Abbiamo aumentato il limite di giri di 400 giri/min, che si colloca in una fascia assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da eseguire da soli. Al momento dell'ordine, è necessario indicare il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se volete avere una panoramica dei requisiti e della messa a punto della centralina prima dell'ordine, cliccate sul file "Istruzioni per la messa a punto della centralina" alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.

I nostri alberi a camme da corsa sviluppati da noi stessi sono Made in Germany e sono prodotti da un pezzo grezzo sulle più moderne macchine CNC. (Da non confondere con gli alberi a camme prodotti a buon mercato in materiale fuso)Viene utilizzato un acciaio speciale da nitrurazione, che viene poi affinato da un processo di indurimento a Rockwell HRC 60 per garantire la durata. Albero a camme per motori 900cc: Attenzione, si adatta solo alla versione standard 55hp e qui solo fino a un certo numero di telaio (si prega di informarsi via e-mail indicando il numero di telaio e il modello). Il nostro albero a camme da corsa ha ovviamente una fasatura più nitida rispetto all'albero a camme standard. Otteniamo significativamente più coppia dal centro della gamma di giri e quindi anche una potenza di picco significativamente più alta. Ai bassi regimi si perde un po' di coppia, ma si guida su questa gamma senza sentirla. Le istruzioni di montaggio dell'albero a camme sono allegate. Oltre al montaggio dell'albero a camme, raccomandiamo ulteriori misure di tuning come un passaggio d'aria più grande, un tubo di sostituzione del catalizzatore, uno scarico sportivo e naturalmente una nuova messa a punto del motore. Alcuni fornitori vendono alberi a camme con l'informazione che la moto si regola da sola. Queste affermazioni sono assolutamente senza senso, poiché l'elettronica ha solo un circuito di controllo molto semplice (sonde di salto) nel sistema di scarico e non ha nemmeno un sensore di flusso d'aria di massa nel sistema di aspirazione. Quindi è necessaria una regolazione della mappatura (Power Commander, Flash ECU). Se lo vuoi plug & play, puoi usare i nostri kit di alimentazione già pronti. Per maggiori informazioni e dati sulle prestazioni, vedi i nostri kit di tuning Raisch Plug & Play.

Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 4. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con fasatura dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.Potenza più + 6,5 Nm di coppia e 14 CV. A 4700 giri/min si raggiunge addirittura un plus di coppia di 14 Nm e a 6600 giri/min anche un plus di quasi 15 CV (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti). Purtroppo, il kit Stage 4 non porta alcun cambiamento rispetto allo Stage 3, tranne un suono più gutturale attraverso l'X-pipe. Questo è dovuto ai silenziatori standard, che non offrono un flusso sufficiente. Se si installano anche dei silenziatori aperti, l'aumento è maggiore (coppia e potenza). Qui offriamo il nostro kit Stage 4+ per la Bonneville T120. Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo tale che non si perde affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, abbiamo aggiunto una pala in più ed è finalmente divertente portare la Bonni fino al limitatore. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 500 rpm (da 6800 rpm standard a 7300 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione con noi Stage 4 = 7 oreUnanota per il montaggio dell'albero a cammeè inclusa. Questo kit non è ovviamente legale su strada ed è adatto solo per l' uso in pista .

Coperchio dell'alternatore a coste adatto a tutti i modelli LC (motori 900-cc e 1200-cc eccetto Thruxton TFC, RS e Scrambler) con design anni '50. Realizzato in alluminio pressofuso disponibile in nero, argento opaco e lucido. Le superfici di tenuta sono ovviamente fresate (una guarnizione è inclusa). Le dimensioni sono identiche ai coperchi originali. Il coperchio può quindi essere scambiato uno a uno con quello originale.La copertura originale Triumph può essere usata, o potete ordinarne una di fantasia tra gli accessori (vedere l'articolo sugli accessori in questa descrizione). Per mantenere il bello stile della copertura a coste uniforme su entrambi i lati del motore, la stessa copertura è disponibile anche per il lato frizione (vedi articolo accessorio in questa descrizione).

FuelX è un ottimizzatore elettronico plug-in dell'iniezione di carburante all'avanguardia che consente una facile messa a punto del motore per la Triumph Scrambler 400 X. Mette automaticamente a punto il motore per ottenere parametri di funzionamento migliori, monitora, apprende e si adatta costantemente alle condizioni del motore e degli accessori (come il filtro dell'aria e/o lo scarico), nonché alle condizioni ambientali come la temperatura, l'umidità, l'altitudine e così via. Assicura sempre che il motore funzioni nel range più sicuro e ottimale. Ciò si traduce in una potenza leggermente superiore nella fascia di velocità medio-bassa e, soprattutto, in un funzionamento più fluido del motore, in una risposta più dolce dell'acceleratore e in una minore oscillazione del carico. Cosa fa esattamente la scatola?  Nella gamma di regimi medio-bassi, le moto sono impostate in modo abbastanza snello. In questa fascia, la moto può regolare la quantità di iniezione attraverso i dati ricevuti dalla sonda lambda.  Il box inganna la moto facendo credere che sia necessario iniettare un po' più di carburante.  PERCHÉ FUELX - PROPRIETÀ - Elimina/riduce il rumore di fondo Aumenta la coppia Migliore risposta dell'acceleratore Il motore si raffredda Maggiore durata del motore 1 mappa autotune Perfetto complemento agli aggiornamenti del filtro dell'aria e dello scarico Motore più fresco e fluido Installazione rapida plug-and-play Resistente all'acqua e al calore Resistente agli urti Funziona a qualsiasi altitudine Migliore risposta dell'acceleratore Installazione facile e veloce

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 4 è composto da: Kit eliminatore airbox X-Pipe / KAT & sostituzione silenziatore anteriore Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il caricamento diretto sulla centralina Potenza massima + 19 CV. Coppia massima + 9 NMLimitazione della velocità massima di 179 km/h eliminata Aumento massimo del numero di giri + 500 giri/min. A circa 6500 giri/min si ottiene addirittura un incremento di 21 CV e 23 NM A circa 4300 giri/min si ottiene già un incremento di 6 CV e 9 NM Come si può vedere dalle curve di potenza, il motore diventa notevolmente più potente già nella fascia di regime inferiore. Il motore gira più volentieri, sembra più libero e vivace, ora può respirare e scaricare davvero liberamente! A partire dai regimi medi si procede davvero bene e nella fascia di regime superiore, dove il motore con la messa a punto di serie si comporta in modo molto stanco e non vale quasi la pena di salire di giri, ora è un vero spettacolo. Questo aiuta nei sorpassi, mette di buon umore e fa spuntare un ampio sorriso sul volto! La risposta dell'acceleratore diventa piacevolmente morbida e le reazioni ai cambi di carico sono notevolmente ridotte, migliorando sensibilmente la guidabilità. Il rumore di aspirazione attraverso i filtri aria singoli è semplicemente geniale, ma non troppo incisivo!   Info: lo Stage 2 ha effetto solo se si utilizza un impianto di scarico aperto! Con lo scarico originale o uno scarico con DB-Killer, non si ha una portata sufficiente per sfruttare appieno l'effetto dell'X-Pipe. La nostra misurazione si basa su un impianto di scarico Dr. Jekill & Mr. Hyde con valvola di scarico aperta. Il suono dello scarico diventa potente.   L'aumento delle prestazioni e la migliore guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida con le loro rispettive caratteristiche sono naturalmente commutabili e utilizzabili. I dati riportati nei grafici sono misurazioni effettuate sulla ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state determinate con grande impegno e molto tempo sul banco di prova. Queste mappature possono essere caricate sul veicolo tramite app + adattatore OBD Bluetooth (ulteriori informazioni vedi sotto), ottenendo così una soluzione plug&play. In questo modo si evita di dover effettuare una messa a punto su banchi di prova estranei, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, si ottiene anche un funzionamento del motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sicuro. Questo kit non è omologato per la circolazione su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione può essere effettuata in modo relativamente semplice. Al momento dell'ordine è necessario indicare il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo di ordinazione! Il montaggio e la mappatura possono essere effettuati presso la nostra sede previo appuntamento e con un costo aggiuntivo. Informazioni: chi desidera avere una panoramica dei requisiti e della programmazione della centralina ECU può cliccare su “Note sulla messa a punto della centralina ECU” nella sezione Download (sotto la descrizione del prodotto). Un adattatore OBD Bluetooth compatibile è disponibile nella sezione Accessori sotto questa descrizione. Informazioni aggiuntive: chi non si sente in grado di eseguire la programmazione della centralina o ha un viaggio troppo lungo per raggiungerci, può contattarci per soluzioni alternative con una centralina aggiuntiva (Power Commander). Accessori opzionali: Cura/pulizia e annerimento dei filtri:Quando sono nuovi, i filtri DNA sono di colore viola a causa dell'olio con cui sono lubrificati. Se non vi piace, potete rendere i filtri neri con l'olio K&N adatto.Per la cura/pulizia dei filtri, consigliamo di ordinare anche il kit di manutenzione del filtro dell'aria (vedi accessori in questa descrizione). Dopo la pulizia e la lubrificazione, i filtri tornano ad essere leggermente viola (un consiglio per chi ama il viola). Kit di fissaggio del coperchio laterale:Per chi desidera un kit Airbox Eli più discreto, per dare meno nell'occhio, o semplicemente vuole mantenere i coperchi laterali originali, offriamo un kit di fissaggio che consente di rimontare i coperchi laterali originali anche senza l'airbox. In questo modo si ha una visione libera della zona del filtro dell'aria solo dalla parte posteriore, ma si ottiene comunque una maggiore potenza. Gli accessori sono disponibili nella descrizione del prodotto.

Powerkit Thruxton 1200 Stage 4. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con fasatura dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima. Potenza più + 16 Nm di coppia e 14 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni(I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti) . Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo tale che non si perde affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, abbiamo aggiunto una spinta in più, e finalmente è divertente portare la Thruxton fino al limitatore. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione plug & play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3 ore. Tempo totale di installazione con noi Stage 4 = 7 ore Una nota per il montaggio dell'albero a camme è inclusa.

Informazioni sul prodotto "PowerKit Thruxto RS Stage 2".   Powerkit Thruxton RS Stage 2 è composto da: Filtro aria BMC - Sport Coperchio filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande) Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per l'inserimento diretto nella centralina. La potenza di picco aumenta di 10 CV e la coppia massima di 11 NM.Il limite di velocità Vmax di 213 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. A 5500 giri/min si raggiunge addirittura un incremento di 14 CV e 18 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa significativamente più forte! Anche l'intervallo di giri superiore diventa significativamente più mordente. I dati riportati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature possono essere caricate sul veicolo stesso tramite l'applicazione + l'adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per ulteriori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova di terze parti, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e fluido e la risposta dell'acceleratore è migliore. Abbiamo aumentato il limite di giri di 400 giri/min, che si colloca in una fascia assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da eseguire da soli. Al momento dell'ordine, è necessario indicare il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se volete avere una panoramica dei requisiti e della messa a punto della centralina prima dell'ordine, cliccate sul file "Istruzioni per la messa a punto della centralina" alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.

Ingranaggio per Bonneville T100 StreetTwin, StreetCup & StreetScrambler 41 & 44 denti. Per motori 900cc con catena 520. ATTENZIONE: Per i veicoli Euro 5, la centralina deve essere riprogrammata se viene cambiato il rapporto di trasmissione. Ciò richiede l'adattatore OBD Bluetotth + il programma Tune ECU (gli adattatori Bluetotth si trovano tra gli accessori in questa descrizione).Verificare prima nel programma Tune ECU se è possibile impostare il rapporto di trasmissione desiderato (non tutti i rapporti di trasmissione sono possibili su tutti i modelli). Le bici originariamente avevano una corona da 41, che è chiaramente troppo lunga. Con la conversione a una corona da 44, le moto hanno notevolmente più pressione dal basso. La moto gira molto meglio con il rapporto di trasmissione più corto su tutta la gamma di velocità (anche la velocità massima non viene persa). Inoltre, l'ingranaggio è nero e sembra ancora meglio . Una raccomandazione assoluta da parte nostra!  

Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 2. Composto da: X-pipe, filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH). Potenza più + 7,5 Nm di coppia e 9 CV. Nell'importante gamma di velocità di 4300 - 5200 rpm si raggiunge addirittura un plus di 9,5 CV e 14,5 Nm. Vedere il diagramma (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti).Sfortunatamente, il kit Stage 2 non è un gran miglioramento rispetto allo Stage 1. Questo è dovuto ai silenziatori standard, che non offrono abbastanza flusso. Se si installano anche dei silenziatori aperti, l'aumento è maggiore (coppia e potenza). Il suono è più gutturale grazie all'X-pipe.Le nostre mappature sono state determinate in modo elaborato sul banco di prova con un sacco di tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, in modo da ottenere una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 500 rpm (da 6800 rpm standard a 7300 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Per l'installazione, il serbatoio, il sistema di collettori e un supporto del telaio devono essere rimossi. Costi di installazione presso la nostra sede 3,5 ore.

Questo adattatore Bluetooth si inserisce nel connettore OBD (sotto la sella) della vostra Triumph raffreddata ad acqua e vi permette di collegarvi alla moto tramite Bluetooth. In questo modo è possibile installare le nostre mappe di messa a punto.Consente inoltre di cambiare il rapporto di trasmissione sui veicoli Euro 5. Requisiti:- Un telefono cellulare o un tablet con sistema operativo Android - Software Tune ECU nella versione standard (costo: 25€) https://tuneecu.net/android.html

Questi X-Pipes sostituiscono il cat-box originale / pre-silenziatore, che rende un suono molto più gutturale. In combinazione con un sistema di scarico aperto aggiuntivo, il risultato è un suono davvero gutturale, ovattato ma anche forte. Anche in combinazione con lo scarico originale, si ottiene un suono molto più gutturale. È esattamente come dovrebbe suonare un 2 cilindri! Inoltre, vengono sostituiti i tubi di collegamento del collettore originale che vanno dalla scatola del gatto ai silenziatori posteriori. Inoltre, l'X-Pipe e i nuovi tubi del collettore comportano un notevole risparmio di peso. Se l'X-Pipe non riguarda solo il suono più bello e più forte, ma anche una potenza notevolmente maggiore, ti consigliamo di installare un grande coperchio del filtro dell'aria e un filtro dell'aria sportivo. Inoltre, installa un power commander e poi metti a punto la moto su un dyno. La carenatura originale può essere reinstallata, in modo che l'X-Pipe non si noti visivamente. L'installazione dell'X-pipe / rimozione del catalizzatore non è legale.

Filtro aria sportivo BMC come sostituzione o scambio per quello originale quando è usurato. Il filtro dell'aria offre un flusso d'aria significativamente migliore rispetto al filtro di carta originale, il che assicura più potenza. Tuttavia, il motore può usare più aria (e generare più potenza) solo se la mappatura della moto è regolata da un power commander. A questo scopo, offriamo anche dei kit di tuning completi che contengono tutto. Poiché questi filtri dell'aria sono filtri a maglia metallica, non hanno bisogno di essere sostituiti dopo un certo chilometraggio. Possono essere semplicemente puliti con un detergente e ri-oliati (vedi articoli accessori in questa descrizione).

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 2 è composto da Filtro aria sportivo BMC Sostituzione X-Pipe / KAT e silenziatore anteriore Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto all'ECU Potenza di picco + 10 CV. Coppia di picco + 6 NMIl limite di velocità Vmax di 179 km/h viene annullatoAumento della velocità massima + 500 giri/min. A circa 6500 giri/min. si ottiene un aumento di 12 CV e 13 NM. A circa 4300 giri/min. si ottiene già un incremento di 5 CV e 7 NM. Come si può vedere dalle curve di potenza, il motore è più potente già a partire dai bassi regimi. Il motore sale di giri molto più volentieri e si sente semplicemente più libero e vivace! Nella gamma di giri superiore, dove il motore è molto stanco con l'assetto standard e non vale la pena di aumentare i giri, si guadagna molto in piacere di girare e, naturalmente, in potenza. Questo aiuta nei sorpassi ed è divertente. La risposta dell'acceleratore è piacevole e fluida e le reazioni al cambio di carico sono notevolmente ridotte, il che migliora notevolmente la guidabilità.   Info Stage 2 è efficace solo se si utilizza un sistema di scarico aperto! Con lo scarico originale o con uno scarico con DB killer, il flusso non è sufficiente per esaltare l'effetto dell'X-Pipe. La nostra misurazione si basa su un sistema di scarico Dr Jekill & Mr Hyde con uno scarico aperto. Il suono è potente.   L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate. I dati riportati nei diagrammi si riferiscono alle misure delle ruote posteriori, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo. Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice. Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.   Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).  

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 3 è composto da: Kit eliminatore airbox Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il caricamento diretto sulla centralina ECU Potenza massima + 13 CV. Coppia massima + 4,5 NMLimitazione della velocità massima di 179 km/h eliminataAumento massimo del numero di giri + 500 giri/min. A circa 6500 giri/min si ottiene addirittura un incremento di 14 CV e 15 NM A circa 5000 giri/min si ottiene già un incremento di 6 CV e 9 NM Come si può vedere dalle curve di potenza, il motore diventa notevolmente più potente a partire dalla gamma di regimi medi. Il motore gira più volentieri, sembra più libero e vivace, ora può respirare davvero liberamente! Nella fascia di regime superiore, dove il motore con la messa a punto di serie è molto fiacco e non vale quasi la pena di salire di giri, si guadagna notevolmente in termini di elasticità e, naturalmente, di potenza. Questo aiuta nei sorpassi e mette di buon umore. La risposta dell'acceleratore diventa piacevolmente morbida e le reazioni ai cambi di carico sono notevolmente ridotte, migliorando sensibilmente la guidabilità.   Il rumore di aspirazione attraverso i filtri aria singoli è semplicemente geniale, ma non troppo incisivo!   L'aumento delle prestazioni e la migliore guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida con le loro rispettive caratteristiche sono naturalmente commutabili e utilizzabili. I dati riportati nei grafici sono misurazioni della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state determinate con grande impegno e molto tempo sul banco di prova. Queste mappature possono essere caricate sul veicolo tramite app + adattatore OBD Bluetooth (ulteriori informazioni vedi sotto), ottenendo così una soluzione plug&play. In questo modo si evita di dover effettuare una messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, si ottiene anche un funzionamento del motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sicuro. Questo kit non è omologato per la circolazione su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione può essere effettuata in modo relativamente semplice. Al momento dell'ordine è necessario indicare il numero di telaio completo nel campo dei commenti durante la procedura d'ordine! Il montaggio e la mappatura possono essere effettuati presso la nostra sede previo appuntamento e con un costo aggiuntivo. Informazioni: chi desidera avere una panoramica dei requisiti e della programmazione della centralina ECU può cliccare su “Note sulla messa a punto della centralina ECU” nella sezione Download (sotto la descrizione del prodotto). Un adattatore OBD Bluetooth compatibile è disponibile nella sezione Accessori sotto questa descrizione. Informazioni aggiuntive: chi non si sente in grado di eseguire la programmazione della centralina o ha un viaggio troppo lungo per raggiungerci, può contattarci per soluzioni alternative con una centralina aggiuntiva (Power Commander). Accessori opzionali: Cura/pulizia e annerimento dei filtri:Quando sono nuovi, i filtri DNA sono di colore viola a causa dell'olio con cui sono lubrificati. Se non vi piace, potete rendere i filtri neri con l'olio K&N adatto.Per la cura/pulizia dei filtri, consigliamo di ordinare anche il kit di manutenzione del filtro dell'aria (vedi accessori in questa descrizione). Dopo la pulizia e la lubrificazione, i filtri tornano ad essere leggermente viola (un consiglio per chi ama il viola). Kit di fissaggio del coperchio laterale:Per chi desidera un kit Airbox Eli più discreto, per dare meno nell'occhio, o semplicemente vuole mantenere i coperchi laterali originali, offriamo un kit di fissaggio che consente di rimontare i coperchi laterali originali anche senza l'airbox. In questo modo si ha una visione libera della zona del filtro dell'aria solo dalla parte posteriore, ma si ottiene comunque una maggiore potenza. Gli accessori sono disponibili nella descrizione del prodotto.

Kit eliminatore airbox di Classicbike-Raisch per Triumph Bobber & Speedmaster 1200. Il kit conferisce alla tua Bobber un look completo! Rimuovendo l'airbox in plastica e i coperchi laterali, otterrai un look più pulito sul foro libero del telaio, che potrai vedere sia lateralmente che posteriormente. Inoltre, avrai il look accattivante dei filtri aria a maglia metallica DNA aperti e dei collettori di aspirazione verniciati di nero, che assicurano che i filtri siano perfettamente allineati con il telaio. A differenza di molti altri produttori, non volevamo semplicemente sviluppare un kit che rimuovesse l'airbox e montasse in qualche modo i singoli filtri sulla moto. Volevamo che il nostro kit desse davvero potenza alla moto! A tal fine è necessario un percorso di aspirazione ottimale, garantito dai nostri condotti di aspirazione. Con la mappatura appropriata (Power Kit Stage 3), la potenza aumenta di +13 CV / +15 NM - se si installa anche il nostro sistema di scarico Side Pipe e si applica la mappatura Stage 5 alla moto, si ottiene una potenza aggiuntiva di +29 CV / +30 NM.Il kit può essere installato anche senza una nuova mappatura e la moto otterrà una potenza leggermente superiore. Il nostro consiglio è comunque di farlo in combinazione con una nuova mappatura (Power Kit). Da un lato il motore funzionerà in modo più sano e dall'altro otterrai una potenza aggiuntiva chiaramente percepibile. I Power Kit sono disponibili nella sezione Accessori in questa descrizione del prodotto. Il kit Airbox Eliminator contiene tutto il necessario: 2 coperture in alluminio per il telaio 2x collettori di aspirazione - stampati in 3D e verniciati in nero opaco 2x filtri aria in rete metallica DNA 1x filtro olio DNA Materiale di montaggio necessario Istruzioni di montaggio   Accessori opzionali: Cura / pulizia e annerimento dei filtri:Quando sono nuovi, i filtri DNA sono di colore viola a causa dell'olio con cui sono lubrificati. Se non ti piace, puoi rendere i filtri neri con l'olio K&N adatto.Per la cura/pulizia dei filtri, ti consigliamo di ordinare anche il kit di manutenzione per filtri aria (vedi accessori in questa descrizione). Dopo la pulizia e la lubrificazione, i filtri tornano ad essere leggermente viola (un consiglio per chi ama il viola). Kit di fissaggio del coperchio laterale:Per chi desidera un kit Airbox Eli più discreto, per dare meno nell'occhio, o semplicemente vuole mantenere i coperchi laterali originali, offriamo un kit di fissaggio che consente di rimontare i coperchi laterali originali anche senza l'airbox. In questo modo si ha una visione libera della zona del filtro dell'aria solo dalla parte posteriore, ma si ottiene comunque una maggiore potenza. Gli accessori sono disponibili nella descrizione del prodotto.

Power Kit Stage 1 Bonneville T100:  - Filtro aria sportivo BMC   - Coperchio del filtro dell'aria Raisch (con presa d'aria più grande)   - Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla centralina.   La potenza di picco aumenta di 2,6 CV e la coppia massima di ben 7 NM. 
Il limite di velocità Vmax di 178 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min.
   A circa 5000 giri/min. otteniamo addirittura un aumento di 7 CV e 10 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri centrale, quella in cui si viaggia di più, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni ai cambi di carico sono notevolmente ridotte, il che migliora sensibilmente la guidabilità.   L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida.   Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate.   
I dati riportati nei diagrammi sono misure delle ruote posteriori, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo.   Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice.   Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine!   L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo.  Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina in anticipo, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto).   Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.     Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, siete invitati a contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).  

Informazioni sul prodotto "PowerKit Speed Twin EU5 Stage 2"   Powerkit Speed Twin EU5 Stage 2. Composto da: Sostituzione del cat e del silenziatore anteriore XL-Pipe BMC - filtro aria sportivo Coperchio del filtro dell'aria Raisch (con presa d'aria più grande) Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per l'inserimento diretto nella centralina. La potenza di picco aumenta di 19 CV e la coppia massima di 12 NM.Il limite di velocità Vmax di 213 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. A 5500 giri/min si ottiene addirittura un incremento di 13 CV e 18 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa significativamente più forte! Anche l'intervallo di giri superiore è significativamente più pungente. Qui si guadagna addirittura 24 CV rispetto allo standard a 7800 giri/min (vedi diagramma delle prestazioni). I dati riportati nei diagrammi sono le misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature possono essere caricate sul veicolo stesso tramite l'applicazione + l'adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per ulteriori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova di terze parti, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e fluido e la risposta dell'acceleratore è migliore. Abbiamo aumentato il limite di giri di 400 giri/min, che si colloca in una fascia assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da eseguire da soli. Al momento dell'ordine, è necessario indicare il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se volete avere una panoramica dei requisiti e della messa a punto della centralina prima dell'ordine, cliccate sul file "Istruzioni per la messa a punto della centralina" alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.

Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 3. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima. Potenza più + 7,5 Nm di coppia e 14 CV. A 4600 giri anche una coppia più di 14 Nm e a 6600 giri anche un più di quasi 15 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti).Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo tale che non si perde affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, si aggiunge un'ulteriore spinta e alla fine è divertente portare la Bonni al limite. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 500 rpm (da 6800 rpm standard a 7300 rpm), che è nella gamma assolutamente sana.Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo di installazione 5 ore.Questo kit è destinato principalmente ai piloti che non vogliono che la moto sia più rumorosa, ma non vogliono comunque fare a meno del plus di prestazioni dell'albero a camme.Una nota su come montare l'albero a camme è inclusa nel kit. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista.

Powerkit Speed Twin1200 Stage 2. Consiste in: X-Pipe, filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH). Potenza più + 16 Nm di coppia e 8 CV. Nell'importante gamma di velocità di 4600 - 4700 rpm si raggiunge addirittura un plus di 11,5 CV e 17NM. Vedere il diagramma (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti).Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana.Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Per l'installazione, il serbatoio, il sistema di collettori e un supporto del telaio devono essere rimossi. Costi di installazione presso la nostra sede 3,5 ore.

Informazioni sul prodotto “ PowerKit Stage 1 Street Scrambler versione 65 cv / Scrambler 900” Messa a punto del motore / messa a punto del motore per Triumph Street Scrambler Il PowerKit Stage 1 Street Scrambler versione 65 CV / Scrambler 900 è composto da: Filtro aria sportivo BMC Coperchio filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande) Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla centralina. La potenza di picco aumenta di 2,6 CV e la coppia massima di ben 7 NM.  Il limite di velocitàVmax di 163 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min. A circa 5000 giri/min. otteniamo addirittura un aumento di 7 CV e 10 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri centrale, quella in cui si guida principalmente, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni al cambio di carico sono notevolmente ridotte, il che migliora sensibilmente la guidabilità. L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate. I dati riportati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo. Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice. Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione. Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).

PowerKit Bonneville T100 Stage 3 Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto addomesticata, per cui si ha una coppia elevata a regimi abbastanza bassi, ma a partire da 4500 giri la coppia e quindi anche la potenza cala bruscamente. Con il nostro albero a camme Racing, si ottiene un aumento significativo delle prestazioni + 10,5 CV e + 2,5 NM ai valori di picco. C'è una leggera perdita di potenza sotto i 3300 giri. Tuttavia, questa gamma non è davvero rilevante a tutto gas, quindi si guida sopra la perdita di potenza senza accorgersene (date un'occhiata allo Stage 4 +, qui la gamma di giri inferiore è più forte). Sopra i 3400 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento di potenza. A 6800 giri/min si ottiene addirittura un plus di 16 CV e 16,5 NM. Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante mid-range intorno 4000-4500 rpm è notevolmente più forte rispetto alla serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate in modo elaborato sul banco di prova con molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Il limite di giri è aumentato di 1000 giri (da 6500 giri standard a 7500 giri), il che è assolutamente salutare (i motori 1200 sono praticamente identici e vanno altrettanto in alto). Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo di installazione 5 ore. Questo kit è destinato principalmente ai piloti che non vogliono che la moto sia più rumorosa, ma non vogliono comunque fare a meno del plus di prestazioni dell'albero a camme. Una nota su come montare l'albero a camme è inclusa nel kit.

Albero a camme racing per modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua. I nostri alberi a camme racing di nostra concezione sono “Made in Germany” e vengono prodotti su macchine CNC all'avanguardia a partire da un pezzo grezzo. (Da non confondere con alberi a camme di produzione economica in materiale fuso).Viene utilizzato uno speciale acciaio nitrurato, che viene successivamente sottoposto a un processo di tempra a Rockwell HRC 60 per garantire una lunga durata. L'albero a camme è adatto a tutti i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua con motore da 1200 cc. Le istruzioni di montaggio dell'albero a camme sono incluse. Oltre al montaggio dell'albero a camme, consigliamo ulteriori misure di tuning come un passaggio dell'aria più ampio, un tubo di sostituzione del catalizzatore, uno scarico sportivo e, naturalmente, una nuova messa a punto del motore. Alcuni fornitori vendono alberi a camme con l'informazione che la moto si adatterebbe da sola. Queste affermazioni sono assolutamente prive di senso, poiché l'elettronica dispone solo di un circuito di regolazione molto semplice (sonde a salto) nel sistema di scarico e non ha un misuratore di massa dell'aria nel sistema di aspirazione. È quindi necessaria una regolazione della mappatura (Power Commander, ECU Flash). Chi desidera una soluzione plug & play può ricorrere ai nostri kit di potenza già pronti. Il nostro albero a camme da competizione ha ovviamente tempi di fasatura più aggressivi rispetto all'albero a camme di serie. Otteniamo una coppia notevolmente maggiore a partire dai regimi medi e quindi anche una potenza massima nettamente superiore, senza perdere nulla ai regimi bassi. Il motore gira più liberamente e con maggiore prontezza, è semplicemente più divertente da guidare e risponde in modo molto più agile all'acceleratore.Descrizione dei modelli Speed Twin Euro 5 / Euro 5 + / Thruxton RS Questi modelli sono già dotati di serie di un albero a camme nero. Il nostro offre una maggiore potenza ai bassi regimi piuttosto che agli alti. Non abbiamo ancora testato la camma su questi modelli. Sono compatibili, ma non disponiamo di curve di potenza. Per ulteriori informazioni e dati sulle prestazioni, consultare i nostri kit Plug & Play Raisch Tuning.

PowerKitStreet Twin & Street Cup Stage 2. Consiste in: X-Pipe, filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH).Sfortunatamente, non si guadagna davvero più potenza di picco, ma si guadagnano ben 4 Nm di coppia in alto. Tuttavia, nell'importante gamma di velocità di 2900 - 5400 rpm si è sempre sopra lo standard a 3900 rpm + un buon 8 Nm e + 4,6 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Il suono è più gutturale grazie all'X-pipe.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm (da 6500 rpm standard a 6800 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Per l'installazione, il serbatoio, il sistema di collettori e un supporto del telaio devono essere rimossi. Costi di installazione presso la nostra sede 3,5 ore.

Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 1. Consiste in: Filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH). Potenza più + 7,5 Nm di coppia e 7 CV. Nella gamma di velocità di 4300 - 5200 rpm si raggiunge anche un plus di 8 CV e 12,5 Nm. Questo si nota immediatamente nella guida! Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare.Aumentiamo il limite di giri di 500 rpm (da 6800 rpm standard a 7300 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Il serbatoio deve essere rimosso solo per cablare il power commander. L'installazione nella nostra fabbrica richiede circa 1,5 ore = EUR 127,-.

Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 4 +. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.Potenza più + 12 Nm di coppia e quasi 17 CV. A 4600 giri/min si raggiunge addirittura un plus di coppia di 19,5 Nm e a 6600 giri/min anche un plus di ben 17 CV (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo prodotti). Questo kit non contiene nulla di aggiuntivo rispetto al kit Stage 4. Il kit Stage 4+ per la Bonni T120 ha lo scopo di mostrare cosa portano le marmitte aperte in aggiunta al kit Stage 4. In questo caso, abbiamo testato l'HBS 705, che ci ha dato ottimi risultati. Ma anche altri silenziatori, come il Remus con i nostri Racing DB killer, portano aumenti simili. Puoi trovare i silenziatori corrispondenti nel nostro negozio sotto la categoria Scarico. Siamo anche felici di consigliarvi! Naturalmente abbiamo la mappatura appropriata pronta e possiamo installarla direttamente sul Powercommander. Il suono diventa ancora più gutturale con le marmitte aperte, ma rimane in gran parte socialmente accettabile a seconda della marmitta.Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo che non si perda affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, abbiamo aggiunto un piccolo extra ed è finalmente divertente portare la Bonni al limite. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 500 rpm (da 6800 rpm standard a 7300 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista.Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3 ore. Tempo totale di installazione con noi Stage 4 = 6 ore = EUR 510,-Unanota per l'installazione dell'albero a camme èinclusa.

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 5 comprende: Kit eliminatore airbox Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il caricamento diretto sulla centralina ATTENZIONE: con il kit Stage 5 è obbligatorio utilizzare il nostro impianto di scarico Side Pipe (completamente aperto). Chi non ha ancora montato l'impianto di scarico può ordinarlo separatamente (lo trovate tra gli accessori in questa descrizione del prodotto). Potenza massima + 27 CV. Coppia massima + 13 NMIl limite di velocità Vmax di 179 km/h viene eliminatoAumento massimo del numero di giri + 800 giri/min. A circa 6800 giri/min si ottiene addirittura un incremento di 29 CV e 30 NM A circa 4500 giri/min si ottiene già un incremento di 8 CV e 12 NM. Ora c'è davvero potenza! Guardando le curve di potenza, si direbbe che siano state misurate due moto diverse. La differenza, ovvero il guadagno, è incredibile!   L'intera gamma di regimi diventa enormemente più potente. Il motore gira più volentieri, sembra più libero e vivace, ora può respirare liberamente e scaricare al massimo! A partire dalla gamma di regimi medi si procede davvero bene e nella gamma di regimi superiore, dove il motore con la messa a punto di serie si comporta in modo molto stanco e non vale quasi la pena di salire di giri, ora è un vero e proprio spettacolo pirotecnico. L'impianto di scarico Side Pipe si adatta perfettamente alla Bobber e tira fuori tutto il potenziale del motore. La potenza sembra non finire mai. La risposta dell'acceleratore è molto morbida e le reazioni ai cambi di carico sono notevolmente ridotte, migliorando sensibilmente la guidabilità.   Il rumore di aspirazione attraverso i filtri aria singoli è semplicemente geniale, ma non troppo incisivo! Il suono dello scarico con l'impianto di scarico Side Pipe aperto è davvero potente.   L'aumento delle prestazioni e la migliore guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida con le loro rispettive caratteristiche sono naturalmente commutabili e utilizzabili. I dati riportati nei diagrammi sono misurazioni della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state determinate con grande impegno e molto tempo sul banco di prova. Queste mappature possono essere caricate sul veicolo tramite app + adattatore OBD Bluetooth (per ulteriori informazioni vedere sotto), ottenendo così una soluzione plug&play. In questo modo si evita di dover effettuare una messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, si ottiene anche un funzionamento del motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 800 giri/min, che rientra in un range assolutamente sicuro. Questo kit non è omologato per la circolazione su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione può essere effettuata in modo relativamente semplice. Al momento dell'ordine è necessario indicare il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo di ordinazione! Il montaggio e la mappatura possono essere effettuati presso la nostra sede previo appuntamento e con un sovrapprezzo. Informazioni: chi desidera avere una panoramica dei requisiti e della programmazione della centralina ECU può cliccare su “Note sulla messa a punto della centralina ECU” nella sezione Download (sotto la descrizione del prodotto). Un adattatore OBD Bluetooth compatibile è disponibile nella sezione Accessori sotto questa descrizione. Informazioni aggiuntive: chi non si sente in grado di eseguire la programmazione della centralina o ha un viaggio troppo lungo per raggiungerci, può contattarci per soluzioni alternative con una centralina aggiuntiva (Power Commander).   Accessori opzionali: Cura/pulizia e annerimento dei filtri:Quando sono nuovi, i filtri DNA sono di colore viola a causa dell'olio con cui sono lubrificati. Se non vi piace, potete rendere i filtri neri con l'olio K&N adatto.Per la cura/pulizia dei filtri, consigliamo di ordinare anche il kit di manutenzione del filtro dell'aria (vedi accessori in questa descrizione). Dopo la pulizia e la lubrificazione, i filtri tornano ad essere leggermente viola (un consiglio per chi ama il viola). Kit di fissaggio del coperchio laterale:Per chi desidera un kit Airbox Eli più discreto, per dare meno nell'occhio, o semplicemente vuole mantenere i coperchi laterali originali, offriamo un kit di fissaggio che consente di rimontare i coperchi laterali originali anche senza l'airbox. In questo modo si ha una visione libera della zona del filtro dell'aria solo dalla parte posteriore, ma si ottiene comunque una maggiore potenza. Gli accessori sono disponibili nella descrizione del prodotto.

Powerkit Speed Twin 1200 Stage 1. Consiste in: Filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH). Potenza più + 12 Nm di coppia e 4 CV. Nella gamma di velocità di 4600 - 4700 rpm si raggiunge anche un plus di 9 CV e 14NM. Vedere il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti).Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare.Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana.Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Il serbatoio deve essere rimosso solo per cablare il power commander. L' installazione richiede circa 1,5 ore = EUR 127,-.

Kit di pulizia K&N + olio nero per filtro aria Per tutti i filtri aria in tessuto metallico (K&N, BMC, DNA & Co.) Se utilizzi un filtro aria in tessuto metallico, che sia di K&N, BMC, DNA o di un'altra marca, sai che prima o poi il filtro è da cambiare. Polvere, sporco e depositi si depositano e senza manutenzione si perde potenza. Con questo kit di pulizia K&N, che include olio per filtri dell'aria nero, puoi riportare il tuo filtro in perfetta forma. E la cosa migliore è che, invece del solito colore viola, questo olio colora il filtro di un nero intenso, ideale per chi viaggia con il filtro dell'aria aperto e visibile. Perché l'olio nero: Perfetto per filtri aria visibili - aspetto più pulito e scuro Stessa efficacia pulente del classico set K&N Compatibile con quasi tutti i filtri in tessuto metallico Facile da usare - pulire, lasciare asciugare, oliare, fatto!

Powerkit Speed Twin 1200 Stage 3. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima. Potenza più + 16 Nm di coppia e 10 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti).Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo tale che non si perde affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, si aggiunge un'ulteriore spinta e alla fine è divertente far girare la Speed Twin fino al limitatore.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione plug & play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare.Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana.Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo di installazione 5 ore. Questo kit è destinato principalmente ai piloti che non vogliono che la moto sia più rumorosa a causa dell'X-pipe. Una nota su come montare l'albero a camme è inclusa.

PowerKit Bonneville T100 Stage 2. Consiste in: X-Pipe, filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH).Sfortunatamente, non si guadagna davvero più potenza di picco, ma si guadagnano ben 4 Nm di coppia in alto. Tuttavia, nell'importante gamma di velocità di 2900 - 5400 rpm si è sempre sopra lo standard a 3900 rpm + un buon 8 Nm e + 4,6 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Il suono è più gutturale grazie all'X-pipe.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm (da 6500 rpm standard a 6800 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Per l'installazione, il serbatoio, il sistema di collettori e una trave inferiore del telaio devono essere smontati. Costi di installazione presso la nostra sede 3 ore = EUR 255,-.

PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 4 +. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto mansueta. Questo si traduce in una coppia molto alta a regimi piuttosto bassi, ma da 4500 giri in poi, la coppia e quindi anche la potenza diminuiscono notevolmente. Con il nostro albero a camme da corsa, è possibile ottenere un aumento significativo della potenza di + 13 CV e + 7 Nm ai valori di picco. La perdita di potenza al di sotto di circa 3200 rpm come con gli Stage 3 e 4 non si verifica con lo Stage 4+. Sei leggermente al di sotto dello standard, ma questo non è degno di nota. Sopra i 3100 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento delle prestazioni. A 6800 giri, c'è addirittura un aumento di quasi 19 CV e di ben 19 Nm .(Le cifre nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti).Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante gamma media intorno a 4000-4500 rpm è notevolmente più forte della serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni.Questo kit non contiene nulla di aggiuntivo rispetto al kit Stage 4. Il kit Stage 4+ per i modelli 900 ha lo scopo di mostrare cosa portano le marmitte aperte in aggiunta al kit Stage 4. In questo caso abbiamo testato l'HBS 605, che ci ha dato ottimi risultati. Ma anche altri silenziatori, come il Remus con i nostri Racing DB killer, portano aumenti simili. Potete trovare i silenziatori corrispondenti sotto la categoria Scarico nel nostro negozio, ma siamo anche felici di consigliarvi. Naturalmente, abbiamo la mappatura appropriata pronta e possiamo installarla direttamente sul Powercommander. Il suono diventa ancora più gutturale con le marmitte aperte, ma rimane in gran parte socialmente accettabile a seconda dello scarico.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione plug & play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), che è nella gamma assolutamente sana (i motori 1200 sono fondamentalmente identici nella costruzione e girano altrettanto in alto). Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore.Una nota per il montaggio dell'albero a camme è inclusa.

Informazioni sul prodotto “PowerKit Scrambler 1200 Stage 1”   PowerKit Scrambler 1200 Stage 1 È composto da: Filtro aria sportivo BMCCoperchio filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande)Chiavetta USB con la mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla centralina.La potenza di picco aumenta di 2,5 CV e la coppia massima di 6 NM. Il limite di velocità massima di 177 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min. A circa 5200 giri/min, otteniamo addirittura un aumento di ben 5 CV. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri centrale, quella in cui si viaggia principalmente, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni ai cambi di carico sono notevolmente ridotte, con un notevole miglioramento della guidabilità. L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate. I dati riportati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo. Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice. Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.   Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).  

Informazioni sul prodotto “ PowerKit Stage 2 Street Twin 65PS Version / Speed Twin 900”   PowerKit Stage 2 Street Twin 65PS Version / Speed Twin 900 è composto da:  - Filtro aria sportivo BMC   - Coperchio del filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande)   - Chiavetta USB con la mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla ECU   - Sostituzione del catalizzatore X-pipe e del silenziatore anteriore (modello EU 4) / Sostituzione del catalizzatore XL-pipe e del silenziatore anteriore (modello EU 5)   La potenza di picco aumenta di 3 CV e la coppia massima di ben 9 NM. 
Il limite di velocità massima di 178 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min.
   A circa 5000 giri/min, otteniamo addirittura un aumento di ben 8 CV e quasi 12 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri media, quella in cui si guida principalmente, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni al cambio di carico sono notevolmente ridotte, il che migliora sensibilmente la guidabilità.   Rispetto allo Stage 1, lo Stage 2 non aumenta quasi mai la potenza di picco e la coppia massima aumenta solo di 2 NM. La gamma dei medi regimi è sensibilmente più potente. A circa 3800 giri/min, si guadagnano ben 2 CV e 4 Nm rispetto allo Stage 1.   Le differenze sono chiaramente visibili nelle curve delle prestazioni (rosso = originale, blu = Fase 2, verde = Fase 1).     L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida.   Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate.   
I dati riportati nei diagrammi sono misure delle ruote posteriori, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo.   Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice.   Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine!   L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo.  Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto).   Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.     Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).  

Informazioni sul prodotto “ PowerKit Street Twin 65 versione PS / Speed Twin 900”   Power Kit Stage 1 Street Twin 65 PS Version / Speed Twin 900 è composto da:  - Filtro aria sportivo BMC   - Coperchio del filtro dell'aria Raisch (con presa d'aria più grande)   - Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla centralina.   La potenza di picco aumenta di 2,6 CV e la coppia massima di ben 7 NM. 
Il limite di velocità Vmax di 178 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min.
   A circa 5000 giri/min. otteniamo addirittura un aumento di 7 CV e 10 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri centrale, quella in cui si viaggia di più, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni ai cambi di carico sono notevolmente ridotte, il che migliora sensibilmente la guidabilità.   L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida.   Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate.   
I dati riportati nei diagrammi sono misure delle ruote posteriori, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo.   Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice.   Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine!   L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo.  Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina in anticipo, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto).   Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.     Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, siete invitati a contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).  

PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 3. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) e una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto addomesticata, per cui si ha una coppia elevata a regimi abbastanza bassi, ma a partire da 4500 giri la coppia e quindi anche la potenza cala bruscamente. Con il nostro albero a camme Racing, si ottiene un aumento significativo delle prestazioni + 10,5 CV e + 2,5 NM ai valori di picco. C'è una leggera perdita di potenza sotto i 3300 giri. Tuttavia, questa gamma non è davvero rilevante a tutto gas, quindi si guida sopra la perdita di potenza senza accorgersene (date un'occhiata allo Stage 4 +, qui la gamma di giri inferiore è più forte). Sopra i 3400 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento di potenza. A 6800 giri/min si ottiene addirittura un plus di 16 CV e 16,5 NM.Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante, gamma di velocità media intorno 4000-4500 rpm è notevolmente più forte rispetto alla serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Lenostre mappature sono stati elaborati determinati con un sacco di tempo sul banco di prova.Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Il limite di giri è aumentato di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), il che è assolutamente salutare (i motori 1200 sono praticamente identici e girano altrettanto in alto). Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo di installazione 5 ore. Questo kit è destinato principalmente ai piloti che non vogliono che la moto sia più rumorosa, ma non vogliono comunque fare a meno del plus di prestazioni dell'albero a camme. Una nota su come installare l'albero a camme è inclusa nella fornitura.

Powerkit Thruxton 1200 Stage 1. Consiste in: Filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH). Potenza più + 12 Nm di coppia e 4 CV. Nella gamma di velocità di 4600 - 4700 rpm si raggiunge anche un plus di 9 CV e 14NM. Vedere il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Il serbatoio deve essere rimosso solo per cablare il power commander. L'installazione richiede circa 1,5 ore = EUR 127,-.

PowerKit Bonneville T100 Stage 4 +. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con fasatura dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto mansueta. Questo si traduce in una coppia molto alta a regimi piuttosto bassi, ma da 4500 giri in poi, la coppia e quindi anche la potenza diminuiscono notevolmente. Con il nostro albero a camme da corsa, è possibile ottenere un aumento significativo della potenza di + 13 CV e + 7 Nm ai valori di picco. La perdita di potenza al di sotto di circa 3200 rpm come con gli Stage 3 e 4 non si verifica con lo Stage 4+. Sei leggermente al di sotto dello standard, ma questo non vale la pena menzionarlo. Sopra i 3100 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento delle prestazioni. A 6800 giri, c'è addirittura un aumento di quasi 19 CV e di ben 19 Nm .(Le cifre nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti).Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante gamma media intorno a 4000-4500 rpm è notevolmente più forte della serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni.Questo kit non contiene nulla di aggiuntivo rispetto al kit Stage 4. Il kit Stage 4+ per i modelli 900 ha lo scopo di mostrare cosa portano le marmitte aperte in aggiunta al kit Stage 4. In questo caso abbiamo testato l'HBS 705, che ci ha dato ottimi risultati. Ma anche altri silenziatori, come il Remus con i nostri Racing DB killer, portano aumenti simili. Puoi trovare i silenziatori corrispondenti nel nostro negozio sotto la categoria Scarico. Siamo anche felici di consigliarvi. Naturalmente, abbiamo la mappatura appropriata pronta e possiamo installarla direttamente sul Powercommander. Il suono diventa ancora più gutturale con le marmitte aperte, ma rimane in gran parte socialmente accettabile a seconda della marmitta.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), che è nella gamma assolutamente sana (i motori 1200 sono fondamentalmente identici nella costruzione e girano altrettanto in alto). Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore.Una nota sul montaggio dell'albero a camme è inclusa nella fornitura.

Powerkit Speed Twin 1200 Stage 4. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima. Potenza più + 16 Nm di coppia e 14 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti).Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo tale che non si perde affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, si aggiunge un'ulteriore spinta e alla fine è divertente far girare la Speed Twin fino al limitatore.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, in modo da ottenere una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana.Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore. Una nota per il montaggio dell'albero a camme è inclusa.

Powerkit Thruxton 1200 Stage 2. Consiste in: X-Pipe, filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH). Potenza più + 16 Nm di coppia e 8 CV. Nell'importante gamma di velocità di 4600 - 4700 rpm si raggiunge addirittura un plus di 11,5 CV e 17NM. Vedere il diagramma (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Per l'installazione, il serbatoio, il sistema di collettori e un supporto del telaio devono essere rimossi. Costi di installazione presso la nostra sede 3,5 ore

Bulloni del coperchio del motore in acciaio inossidabile con esagono incassato non trattato o con teste rivestite di nero per tutti i modelli Triumph raffreddati ad acqua. Sostituisce i bulloni esagonali esterni dall'aspetto piuttosto semplice.Per i due grandi coperchi del motore a sinistra e a destra e per la copertura del coperchio del pignone. Sostituire semplicemente con quelli originali e serrare a 9 Nm o a mano. I danni dovuti agli agenti atmosferici sono impossibili con queste viti. A proposito delle viti nere: tutte le viti incluse sono in acciaio inossidabile A2-70. Le viti nere sono verniciate a polvere in un bel nero opaco. Visivamente ottimo se non vuoi che le viti risaltino. Nessun sfaldamento della vernice! Molto meglio della qualità delle viti nere di Triumph. Queste sono semplicemente galvanizzate e sembrano più o meno delle viti in acciaio grezzo.Le viti sono ordinatamente imballate in sacchetti per il rispettivo coperchio del motore. Questo rende la sostituzione molto facile. Una vite viene sostituita dopo l'altra. Questo significa che non sono necessarie nuove guarnizioni. Il kit di viti comprende tutte le viti per i coperchi del motore + il coperchio del pignone + la pompa dell'acqua, se presente!

Powerkit Thruxton 1200 Stage 3. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima. Potenza più + 16 Nm di coppia e 10 CV . Vedere il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo tale che non si perde affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, abbiamo aggiunto una spinta in più, e finalmente è divertente portare la Thruxton fino al limitatore. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana. Questo kit non è ovviamente legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo di installazione 5 ore. Questo kit è destinato principalmente ai piloti che non vogliono che la moto sia più rumorosa a causa dell'X-pipe . Una nota su come montare l'albero a camme è inclusa.

Indicatore della temperatura dell'olio per tutti i modelli Triumph Modern Classic.Alta qualità prodotta in Germania da Ries Motorsport. L'indicatore di temperatura raggiunge letture abbastanza buone grazie agli spruzzi d'olio (secondo i test del produttore, la temperatura devia verso il basso di circa il 10%, è sufficiente aggiungerlo alla parte superiore). Il termometro viene utilizzato semplicemente al posto del tappo dell'olio ed è quindi molto facile da vedere quando si guarda brevemente verso il basso. Nota importante: un motore non dovrebbe essere caricato completamente finché la temperatura dell'olio non raggiunge circa 80 gradi. Sarete sorpresi di quanto tempo possa essere necessario a seconda della temperatura esterna. Inoltre, fate attenzione negli ingorghi quando fa caldo. I motori raffreddati ad aria hanno bisogno di una pausa quando fa troppo caldo. Basta un rapido sguardo verso il basso per rendersene conto. Oltre all'aspetto pratico, anche l'indicatore dell'olio ha un bell'aspetto.

Informazioni sul prodotto “ PowerKit Scrambler 1200 Stage 2 ”   PowerKit Scrambler 1200 Stage 2 Composto da: Filtro aria sportivo BMCCoperchio filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande)Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla ECU- Sostituzione del tubo H / convertitore catalitico e pre-silenziatore (incluso solo nei modelli EU4) I modelli EU5 hanno il convertitore catalitico solo nel silenziatore posteriore; per ottenere le prestazioni Stage 2 sui modelli EU5 è necessario installare un silenziatore posteriore da competizione.   La potenza di picco aumenta di 3 CV e la coppia massima di 10 NM. Il limite di velocità massima di 177 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min. A circa 4300 giri/min. otteniamo addirittura un aumento di 7 CV. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri centrale, quella in cui si viaggia principalmente, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni ai cambi di carico sono notevolmente ridotte, con un notevole miglioramento della guidabilità.   Con lo Stage 2 si guadagna solo 1 CV in più di potenza di picco rispetto allo Stage 1, ma la coppia massima aumenta di altri 4 NM. La gamma dei medi regimi è notevolmente più potente. A circa 4300 giri/min, si guadagnano altri 5 CV rispetto allo Stage 1. Le differenze sono facilmente riconoscibili nelle curve delle prestazioni (rosso = originale, blu = Fase 2, verde = Fase 1).   L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate. I dati riportati nei diagrammi sono misure delle ruote posteriori, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo. Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice. Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.   Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).

PowerKit Stage 2 Bonneville T100 è composto da:  - Filtro aria sportivo BMC   - Coperchio del filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande)   - Chiavetta USB con la mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla ECU   - Sostituzione del catalizzatore X-pipe e del silenziatore anteriore (modello EU 4) / Sostituzione del catalizzatore XL-pipe e del silenziatore anteriore (modello EU 5)   La potenza di picco aumenta di 3 CV e la coppia massima di ben 9 NM. 
Il limite di velocità massima di 178 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min.
   A circa 5000 giri/min, otteniamo addirittura un aumento di ben 8 CV e quasi 12 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri media, quella in cui si guida principalmente, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni al cambio di carico sono notevolmente ridotte, il che migliora sensibilmente la guidabilità.   Rispetto allo Stage 1, lo Stage 2 non aumenta quasi mai la potenza di picco e la coppia massima aumenta solo di 2 NM. La gamma dei medi regimi è sensibilmente più potente. A circa 3800 giri/min, si guadagnano ben 2 CV e 4 Nm rispetto allo Stage 1.   Le differenze sono chiaramente visibili nelle curve delle prestazioni (rosso = originale, blu = Fase 2, verde = Fase 1).     L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida.   Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate.   
I dati riportati nei diagrammi sono misure delle ruote posteriori, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo.   Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice.   Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine!   L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo.  Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto).   Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.     Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).  

Coperchi frizione strappati adatti a tutti i modelli LC (motori 900-cc & 1200-cc) in design anni '50. Realizzato in alluminio pressofuso disponibile in nero e lucido. Le superfici di tenuta sono ovviamente fresate (una guarnizione è inclusa). Le dimensioni sono identiche ai coperchi originali. Il coperchio può quindi essere sostituito uno a uno con quello originale.Queste coperture danno al motore Triumph un aspetto ancora più raffinato di quello che ha già. Per montare il coperchio della frizione, è necessaria una nuova coppia di cuscinetti, paraoli ecc. Troverete il kit di montaggio con tutti gli elementi necessari nella sezione accessori di questa descrizione). La stessa copertura è disponibile anche per l'altro lato del motore (alternatore), in modo che il motore abbia un aspetto uniforme su entrambi i lati (vedi articoli accessori nella descrizione).

Kit Quickshifter Plug & Play Classicbike-Raisch per modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua. L'installazione del quickshifter è molto semplice e avviene in breve tempo (non è necessario tagliare, saldare o modificare i cavi).La fornitura comprende una descrizione dettagliata del modello con immagini. Inoltre, tutti i materiali di montaggio necessari sono inclusi nella fornitura. Il modulo del cambio automatico è preimpostato da noi, in modo che sia sufficiente installarlo per iniziare subito a guidare. Per l'installazione è necessario un frenafiletti a media resistenza. Se non lo avete in casa, potete ordinarne un flacone piccolo qui (lo trovate tra gli accessori in questa descrizione). Abbiamo utilizzato la macchina sulle nostre macchine per un'intera stagione e l'abbiamo testata a fondo prima di proporvela. Funziona davvero in modo eccellente! Innanzitutto, il quickshifter è molto utile quando si guida in modo sportivo e si vuole cambiare marcia il più rapidamente possibile. Basta scalare una marcia a pieno carico e l'automatico fa il lavoro per voi. Non si può cambiare più velocemente!Tuttavia, anche quando si guida in città in modo rilassato, è molto piacevole non dover tirare la frizione a ogni cambio di marcia. Lo trovo particolarmente piacevole quando si accelera da 20 km/h a 70-80 km/h e si passa da una marcia all'altra in modo rilassato. Per chi non sapesse cosa fa il cambio automatico. Interrompe l'accensione durante il processo di cambio (solo quando si passa alle marce superiori). Ciò consente di scalare le marce senza tirare la frizione e senza togliere il piede dall'acceleratore.   Nel video è possibile vedere come viene installato il cambio automatico e, alla fine del video, come funziona.

Informazioni sul prodotto "PowerKit Speed Twin EU5 Stage 1".   Powerkit Speed Twin EU5 Stage 1. Composto da: BMC - filtro aria sportivo Coperchio del filtro dell'aria Raisch (con presa d'aria più grande) Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per l'inserimento diretto nella centralina. La potenza di picco aumenta di 13 CV e la coppia massima di 9 NM.Il limite di velocità Vmax di 213 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. A 5500 giri/min si ottiene addirittura un incremento di 13 CV e 17 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa significativamente più forte! Anche l'intervallo di giri superiore è significativamente più pungente. Qui si guadagna addirittura 18 CV rispetto allo standard a 7800 giri/min (vedi diagramma delle prestazioni). I dati riportati nei diagrammi sono le misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature possono essere caricate sul veicolo stesso tramite l'applicazione + l'adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per ulteriori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova di terze parti, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e fluido e la risposta dell'acceleratore è migliore. Abbiamo aumentato il limite di giri di 400 giri/min, che si colloca in una fascia assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da eseguire da soli. Al momento dell'ordine, è necessario indicare il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se volete avere una panoramica dei requisiti e della messa a punto della centralina prima dell'ordine, cliccate sul file "Istruzioni per la messa a punto della centralina" alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.

Bulloni del coperchio del motore in acciaio inossidabile con esagono incassato e bulloni placcati in oro per tutti i modelli Triumph raffreddati ad acqua.Fedele al motto il nobile fa andare il mondo all'inferno, le viti sono ricoperte da un sottilissimo strato di oro vero (per garantire un tono d'oro davvero bello e consistente). Visivamente, le viti pongono un accento davvero chic. Si adatta particolarmente bene ai modelli con forcella dorata. Sostituisce le viti a testa esagonale dall'aspetto piuttosto semplice.Per i due grandi coperchi del motore a sinistra e a destra e per la copertura del coperchio del pignone. Sostituire semplicemente con quelli originali e serrare con 9 Nm o a mano. I danni dovuti agli agenti atmosferici sono impossibili con queste viti. A proposito delle viti nere: le viti sono ordinatamente imballate in sacchetti per il rispettivo coperchio del motore. Questo rende la sostituzione molto facile. Una vite viene sostituita dopo l'altra. Questo significa che non sono necessarie nuove guarnizioni. Il kit di viti comprende tutte le viti per i coperchi del motore + il coperchio del pignone + la pompa dell'acqua, se presente!

PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 4. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto mansueta. Questo si traduce in una coppia molto alta a regimi piuttosto bassi, ma da 4500 giri in poi, la coppia e quindi anche la potenza diminuiscono notevolmente. Con il nostro albero a camme da corsa, si ottiene un aumento significativo delle prestazioni + 12 CV e + 4,5 Nm ai valori di picco. Bisogna cedere un po', sotto i 3200 giri si perde un po'. Tuttavia, questa gamma non è davvero rilevante per l'accelerazione completa e quindi si guida sopra la perdita di potenza senza notarla (date un'occhiata allo Stage 4+, qui la gamma di giri inferiore è più forte). Sopra i 3200 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento di potenza. A 6800 giri si ottiene addirittura un plus di 16 CV e 16 Nm. Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante mid-range intorno 4000-4500 rpm è notevolmente più forte rispetto alla serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure di ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti). A parte il suono più gutturale dovuto all'X-pipe, la differenza tra lo Stage 4 e lo Stage 3 non è particolarmente grande. In alcune zone si è 1-2 cv sopra lo Stage 3, il che non si nota molto. Questo è dovuto alle marmitte standard, che non offrono un flusso sufficiente. Se si installano inoltre marmitte aperte, l'aumento è maggiore (coppia e potenza), qui offriamo il nostro kit Stage 4+. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, in modo da ottenere una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), che è nella gamma assolutamente sana (i motori 1200 sono fondamentalmente identici nella costruzione e girano altrettanto in alto). Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore. È inclusa una nota per il montaggio dell'albero a camme .

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 1 è composto da Filtro aria sportivo BMC Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto all'ECU Potenza di picco + 5 CV. Il limite di velocità Vmax di 179 km/h viene annullatoAumento della velocità massima + 500 giri/min. A circa 6500 giri/min. si ottiene addirittura un aumento di 6 CV e 6 NMA circa 4300 giri/min. c'è già un aumento di 2 CV e 3 NM La coppia massima aumenta solo di 1 NM, ma se si considera l'intera gamma di velocità, si ha un incremento ovunque e nella maggior parte dei casi anche significativo (vedi curva). Come si può vedere dalle curve di potenza, il motore diventa più potente a partire dai medi regimi. Il motore sale di giri più volentieri e si sente semplicemente più libero e vivace! Agli alti regimi, dove con l'assetto standard il motore è molto affaticato e non vale la pena di salire di giri, si registra un notevole aumento del piacere di girare e, naturalmente, della potenza. Questo aiuta nei sorpassi ed è divertente. La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni al cambio di carico sono notevolmente ridotte, il che migliora sensibilmente la guidabilità.   L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida. Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate. I dati riportati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo. Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover effettuare la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice. Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine! L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo. Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina in anticipo, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto). Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.   Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).

PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 1. Consiste in: Filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH).Purtroppo non si guadagna più potenza di picco, si perde poco meno di 1 cv nei posti rispetto alla serie, ma si guadagnano poco meno di 3 Nm di coppia nel picco. Tuttavia, nell'importante gamma di velocità di 3200 - 5200 rpm si è sempre sopra lo standard (a 4200 rpm + 4,7 Nm e + 4 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate in modo elaborato con molto tempo sul banco di prova. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm (da 6500 rpm standard a 6800 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Il serbatoio deve essere rimosso solo per cablare il power commander. L'installazione richiede circa 1,5 ore = EUR 127,-.

PowerKit Bonneville T100 Stage 1. Consiste in: Filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH).Sfortunatamente, non si guadagna più potenza di picco. Si perde poco meno di 1 CV al picco rispetto alla serie, ma si guadagna poco meno di 3 Nm di coppia al picco. Tuttavia, nell'importante gamma di velocità di 3200 - 5200 rpm si è sempre sopra lo standard (a 4200 rpm + 4,7 Nm e + 4 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate in modo elaborato con molto tempo sul banco di prova. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm (da 6500 rpm standard a 6800 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Il serbatoio deve essere rimosso solo per cablare il power commander. L'installazione richiede circa 1,5 ore = EUR 127,-.

Power Commander 6 con 0 mappature. Un Power Commander permette di applicare una mappatura individuale alla moto. Questo è consigliato se si fanno modifiche al motore e si vuole mettere a punto la moto su un banco di prova.