Cafe Racer Seat - Bonneville / Speed Twin 900
489,95 €*
| numéro d'article: | MSM041 |
| Shop-Numéro : | CB13100 |
Informations sur le produit "Cafe Racer Seat - Bonneville / Speed Twin 900"
Selle « Cafe Racer » à bosse pour ta Triumph Bonneville, Street Twin et Speed Twin 900
Tu souhaites donner à ta Triumph Modern Classic un look rétro plus sportif ? Alors cette selle de remplacement « Plug & Play » est exactement ce qu'il te faut.
La selle à bosse peinte en noir brillant, associée à l'assise matelassée de très haute qualité au motif en losanges, confère à ta Triumph un véritable look Café Racer.
Montage
La selle se remplace facilement par la selle d'origine grâce à son système « Plug & Play » et s'adapte à tous les garde-boue d'origine.
Conseil de style Classicbike-Raisch
Pour un look « café racer » authentique, nous te recommandons un arrière court ! Notre recommandation va sans hésitation au HeckWeck Kit (qui ne comporte ni garde-boue ni feu arrière central) : il vient parfaire à la perfection ce look à la fois sportif et classique.
Si tu préfères un style un peu plus classique, nous te recommandons le kit arrière Lucas ou GORT avec feu arrière central, comme sur les photos du produit.
Tu trouveras ces deux kits sous cette description, dans la rubrique « Accessoires ».
Conseil confort de Classicbike-Raisch
Qui ne connaît pas ça ? Lors de longues randonnées, on finit tous par avoir mal aux fesses. C'est pourquoi nous proposons le coussin de selle confort SW-Motech dans notre gamme. Ce coussin est composé de nombreuses chambres à air individuelles et se fixe facilement à la selle à l’aide de deux sangles de maintien. Grâce à une valve, tu peux régler toi-même la fermeté ou la souplesse de l’assise.
Avec ce coussin, le problème est pratiquement résolu (je parle d’expérience : chaque année, je passe deux semaines sur ma moto, du matin au soir).
Il convient également à un usage quotidien, pour tous ceux qui souhaitent bénéficier d’un confort maximal sur leur moto.
Vous trouverez ce coussin sous cette description, dans la rubrique des accessoires.
| Triumph LC ab 2016 |
Bonneville T100 EU 4
Bonneville T100 EU 5
Bonneville T100 EU 5 +
Bonneville T120 EU 4
Bonneville T120 EU 5
Bonneville T120 EU 5 + ( BJ 2025 )
Bonneville T120 EU 5 + ( BJ 2026 )
Scrambler 900 / Street Scrambler EU 4
Scrambler 900 / Street Scrambler EU 5
Scrambler 900 / Street Scrambler EU 5 + ( BJ 2025 )
Speed Twin 900 / Street Twin EU 4
Speed Twin 900 / Street Twin EU 5
Street Cup
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20
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Accessoires
Kit HeckWeck - modèles Bonneville
CB11198
/ RS-1
199,00 €*
Modèle:
Bonneville T100 / T120
Kit de transformation arrière / arrière court pour Triumph Bonneville T100 / T120.Made in Germany
Avec notre kit HeckWeck, ta moto aura un arrière vraiment sportif et épuré. Le grand garde-boue d'origine disparaît et l'arrière est nettement plus court (il est particulièrement beau avec des selles courtes et étroites, comme la Cool Seat ou la Tamarit SIlverstone Seat).Ce kit est probablement l'arrière plug&play le plus minimaliste et le plus propre que l'on puisse acheter.
Attention : Si vous avez monté une StreetTwin ou une autre selle plate sur votre Bonneville (par ex. notre Cool Seat, la Tamarit Silverstone Seat ou la selle plate Triumph Accessories), vous devriez choisir le kit pour la StreetTwin.
Le kit se compose de : Une coque inférieure (qui sert de protection contre les projections à l'arrière et de support pour les composants électroniques sous la selle), un support de plaque d'immatriculation en aluminium (tous deux revêtus de poudre noire), une lampe de plaque d'immatriculation à LED (avec numéro E, les trous sur le support de plaque d'immatriculation sont déjà présents), tous les câbles, prises et vis nécessaires au montage (une prise qui s'adapte au faisceau de câbles d'origine est incluse), ainsi qu'une notice de montage étape par étape très détaillée.
Comme le kit HeckWeck ne prévoit PAS de feu arrière central, il est impératif d'avoir des clignotants 3en1 (ceux-ci combinent le clignotant, le feu arrière et le feu stop en un seul clignotant).Plus loin dans cette description, vous pouvez commander les clignotants en même temps que le kit et bénéficier ainsi d'une réduction de 10% sur les clignotants.Tous les clignotants listés ici ont un numéro E et sont homologués pour la route.Grâce au kit combiné aux clignotants 3-1, l'arrière est complètement dégagé et la plaque d'immatriculation est parfaitement alignée avec la selle (aucun feu arrière central n'est nécessaire). Pour ceux qui n'ont pas envie de câbler, de sertir et de souder les câbles et les connecteurs fournis, il est possible de commander ce service en plus (article accessoire HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).Il suffit donc de sertir les clignotants, les feux, etc. et de les raccorder sans devoir modifier quoi que ce soit au faisceau de câbles. La transformation se fait sans problème, même pour les vendeurs peu expérimentés (car les instructions de montage sont vraiment très détaillées). Des résistances ne sont pas nécessaires, car la fréquence des clignotements peut être réglée via le menu.
Vous trouverez des clignotants adaptés à l'avant plus loin dans les accessoires de cette description.
Supports de clignotantsIls doivent être commandés séparément (sous la description).Support de clignotants Vario : les clignotants sont montés directement sur la plaque d'immatriculation. Les pattes de fixation sont alors intégrées au support de plaque d'immatriculation. (conforme au code de la route).
Support de clignotant intérieur pour jambe de force : Les clignotants sont montés de l'intérieur sur la jambe de suspension à l'aide d'une tôle de fixation. Lorsque le contact est coupé, on pense presque qu'il n'y a pas de clignotants sur la moto (mais on les voit suffisamment bien lorsqu'ils sont allumés). Mais ce n'est pas conforme au code de la route, car les clignotants sont trop loin à l'arrière.
Pour ceux qui souhaitent être 100% en règle avec le TÜV et la police, il est possible de commander un catadioptre supplémentaire (article accessoire HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).Nous vous recommandons également de commander notre kit de vis pour plaque d'immatriculation, pour un montage plus esthétique (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).
Kit HeckWeck - Street Models
CB12715
/ RS-1
199,00 €*
Classicbike-Raisch kit court arrière / arrière-réveil pour toutes les Triumph Street Twin / Cup / Scrambler - Speed Twin 900 - Scrambler 900 modèles.Fabriqué en Allemagne
Un arrière doit être aussi propre et ordonné si l'on ne veut pas de garde-boue arrière sur la moto.
Supports de clignotants : ils doivent être commandés séparément. Vous trouverez deux supports de clignotants différents sous la description.Support de clignotant Vario :Les clignotants sont fixés directement sur la plaque d'immatriculation à l'aide des supports de clignotants Vario (les supports de clignotants peuvent être réglés en largeur afin que chaque clignotant soit parfaitement positionné pour chaque largeur de plaque d'immatriculation).Cette version est légale et conforme au StvO.Support de clignotant pour jambe de suspension :Les clignotants sont montés de l'intérieur sur la jambe de suspension à l'aide d'une tôle de support. Lorsque le contact est coupé, on pense presque qu'il n'y a pas de clignotants sur la moto (mais on les voit suffisamment bien lorsqu'ils sont allumés). Mais ce n'est pas conforme au code de la route, car les clignotants sont trop loin à l'arrière).
Le carénage inférieur de l'arrière (coque inférieure) offre une bonne protection contre les projections. Un éclairage de plaque d'immatriculation à LED avec numéro E fait également partie de la livraison. Une fiche qui s'adapte au faisceau de câbles d'origine est également fournie. Autrement dit, il suffit de sertir les clignotants, les feux, etc. et de les brancher sans devoir modifier quoi que ce soit au faisceau de câbles.Tous les autres câbles, connecteurs, vis, etc. nécessaires au montage sont bien sûr inclus dans la livraison.Le support de plaque est suffisamment petit pour accueillir n'importe quelle plaque d'immatriculation de moto disponible dans le monde et être entièrement dissimulé.
Comme le kit HeckWeck ne prévoit PAS de feu arrière central, il est impératif d'avoir des clignotants 3en1 (qui combinent le clignotant, le feu arrière et le feu stop en un seul clignotant).Plus bas dans cette description, tu peux commander les clignotants en même temps que le kit et bénéficier ainsi d'une réduction de 10% sur les clignotants.Tous les clignotants listés ici sont homologués avec un numéro E et sur route.
La transformation se fait sans problème, même pour les bricoleurs peu expérimentés (car nous fournissons des instructions de montage détaillées). Des résistances ne sont pas nécessaires, car la fréquence des clignotements peut être réglée via le menu.
Pour ceux qui ne se sentent pas capables de faire le câblage de l'éclairage eux-mêmes ou qui n'ont tout simplement pas envie de le faire, il est possible de commander le câblage prêt à l'emploi (article accessoire HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).
Pour ceux qui souhaitent être 100% en règle avec le TÜV et la police, il est possible de commander un catadioptre (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).
Nous vous recommandons également de commander notre kit de vis pour plaque d'immatriculation afin de pouvoir monter la plaque d'immatriculation de manière esthétique (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).
Motone Heck Kit - LC
CB11402.3
/ RS1
279,95 €*
Réalisation:
GORT
Kit de feux arrière – Tail Tidy pour les Triumph Modern ClassicsÂ
Compatible avec les modèles suivants
Triumph Street Twin
Street Scrambler
Street Cup
Bonneville T100 et T120
Speed Twin 900
Scrambler 900
Plug & PlayÂ
Le kit arrière vous est livré entièrement prêt à monter :
Feu arrière à LED avec éclairage de plaque d'immatriculation orienté vers le bas
jeu de câbles « Plug & Play » adapté
tout le matériel de montage nécessaire
support de clignotants permettant de monter des accessoires ou des clignotants Triumph d'origine sur le support de plaque d'immatriculation
Pas de bricolage, pas de devinettes. Il suffit de l'installer, de le brancher, et c'est terminé. Des vidéos de montage consacrées à ce produit seront bientôt disponibles sur YouTube.
Homologation routière
Le feu arrière dispose d'un numéro E et est tout à fait autorisé à la circulation routière.Enregistrement ? Pas nécessaire.Sur certains modèles (comme c'est le cas pour presque tous les feux arrière d'accessoires disponibles sur le marché), l'angle de la plaque d'immatriculation peut être légèrement supérieur à 30°. Le support de plaque d'immatriculation est en aluminium et peut être légèrement courbé avec précaution.
Clignotants – tu as le choix
Les clignotants ne sont pas fournis.Mais c’est parfait, car cela te permet de créer exactement le look que tu souhaites :
style classique → clignotants Drops
le plus discret possible → clignotants Pico
ou continue simplement à utiliser les clignotants Triumph d'origine
Tout est compatible.
Arrière classique sans garde-boue arrière
Le Motone Tail Tidy est la solution idéale si vous souhaitez démonter le garde-boue arrière d'origine tout en conservant un feu arrière central.
Intemporel, épuré, parfaitement adapté aux lignes classiques des Triumph Modern Classics.
Variantes de feux arrière
Le kit est disponible avec différents feux arrière.Le classique par excellence :
Feu arrière GORT – une interprétation légèrement moderne d’un feu arrière Lucas classique : éprouvé, intemporel, il s’adapte tout simplement à tout
Feu arrière Eldorado – un feu arrière discret et rond.
Réglable individuellementÂ
Tu peux facilement modifier la position de la plaque d'immatriculation (grâce aux fentes intégrées) pour l'avancer ou la reculer.Tu peux également ajuster la hauteur du feu arrière pour le rapprocher au maximum de n'importe quelle selle.
Envie d’un look encore plus épuré ? Le conseil de Classicbike-Raisch : « Heck Weck ! »Â
Tu recherches un arrière encore plus épuré et ordonné ? Réduit au strict minimum et parfaitement intégré à l'arrière de votre moto ? Alors l'arrière Classicbike-Raisch avec clignotants 3/1, qui intègrent directement le feu arrière, est exactement ce qu'il vous faut. Vous trouverez cette partie arrière parmi les accessoires, sous cette description de produit.Â
SW-Motech Coussin d'assise confort
CB11977M
/ RS5
De
89,99 €*
Le compagnon idéal pour une assise confortable !Qui ne connaît pas ce problème lors de longs trajets ? À un moment donné, le bas du dos fait mal. Ce coussin d'assise, composé de nombreuses chambres à air individuelles, permet de résoudre ce problème. Le coussin peut être gonflé plus ou moins fort selon les besoins. Il convient également parfaitement aux vélos qui, pour des raisons esthétiques, ont des selles extrêmement étroites et pas très confortables. Profiter des longs trajets jusqu'à la destination finale : le coussin de confort TRAVELLER avec un coussin d'air en polyuréthane durable soulage le dos et les fesses. Le revêtement confortable de la banquette, qui amortit les vibrations, favorise une bonne circulation sanguine et prévient les points de pression douloureux. De plus, les alvéoles d'air et le tricot d'espacement respirant réduisent la formation de chaleur et de transpiration.Une face inférieure antidérapante et des sangles de maintien sur tout le pourtour garantissent un positionnement sûr du coussin d'assise. La surface en similicuir bi-élastique et robuste assure un confort d'assise particulier. Une valve intégrée permet de faire varier la quantité d'air pour plus de confort ou une sensation plus intense lors de randonnées sinueuses en montagne. Soulagement du dos et des fesses Prévient les engourdissements et les points de pression douloureux Réduit la formation de chaleur et de transpiration grâce au tricot d'écartement respirant de la housse et au rembourrage intérieur avec alvéoles d'air reliées entre elles Amortissement particulièrement élevé des vibrations La valve intégrée permet un remplissage d'air variable Deux sangles de maintien stables avec ROK straps et face inférieure antidérapante pour un positionnement précis Protection antivol grâce à la fixation sous la banquette Surface en similicuir robuste et bi-élastique pour un confort d'assise particulier Intérieur résistant à l'eau : Coussin d'air en polyuréthane Dimensions : Small : 22,0 x 30,0 cm Medium : 30,5 x 30,0 cm Large : 33,5 x 38,0 cm