Mascherina per lampada JVB per moto Triumph Modern Classic - Bonneville / Thruxton / Scrambler Stile: Look assolutamente nuovo e inconfondibile. Pronta per la verniciatura.La mascherina cambia significativamente l'aspetto della moto. Il faro non sporge più, conferendo alla moto un aspetto più moderno.A nostro avviso, si sposa particolarmente bene con le conversioni scrambler o bobber. L'inserto per il faro H4 è incluso nella fornitura. Per coloro che desiderano una luce decisamente più luminosa e moderna, consigliamo il set di conversione Phillip LED (vedere l'articolo sugli accessori in questa descrizione). Installazione: Questo kit non è un kit plug & play completo. Poiché i portalampada originali non sono più necessari e la mascherina è fissata al supporto del regolatore originale, sono necessari anche il blocchetto di accensione e l'installazione del regolatore. Entrambe le parti si trovano tra gli accessori in questa descrizione.

La piastra del faro in alluminio, in combinazione con un faro Bates da 5 3/4 di pollice, pulisce la parte anteriore della tua moto.Se scegliete un piccolo faro da 5 3/4, montato centralmente sulla tripla pinza, il piccolo faro vi dà una visione abbastanza chiara del cannotto di sterzo e di tutto il cablaggio.Per ottenere un bel frontale pulito, c'è ora la lamiera del faro in alluminio (a scelta in argento (alluminio grezzo), verniciato a polvere nera o spazzolato e poi verniciato trasparente). La lamiera è semplicemente posizionata tra i due morsetti tripli, dietro il faro (il faro non deve essere rimosso) e poi fissata ai due morsetti tripli con cinghie di cuoio (incluse nella consegna, opzionalmente in nero o marrone) (si adatta saldamente in modo che nulla sferraglia). Le istruzioni di montaggio sono ovviamente incluse.Inoltre è inclusa una banda di bordo che sembra bella e classica e protegge i cavi e i fili. Non si adatta alle moto che hanno ancora il cavo del tachimetro.

Classicbike-Raisch Ripped in alluminio, compatibile con i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad aria. A differenza della maggior parte degli altri copicatena disponibili sul mercato, questo modello non è stato semplicemente copiato dall’originale per poi subirne lievi modifiche estetiche. È stato progettato per adagiarsi il più possibile in piano sulla catena e seguire la stessa linea del forcellone, garantendo così un risultato estetico ottimale. Infatti, sia i copricatena originali che la maggior parte di quelli disponibili come accessori presentano uno spazio troppo ampio tra il copricatena e la catena. Ciononostante, il nostro copricatena garantisce che durante la guida non entri in contatto con la catena.Inoltre, il copricatena è notevolmente più corto rispetto a quello originale, che sporge ben oltre il pignone. L’aspetto estetico risulta così decisamente migliore e più armonioso. In questo modo è garantita un’ottima protezione dagli schizzi. I copricatena Raisch sono realizzati in alluminio da 2 mm. I copricatena neri sono verniciati a polvere, il che garantisce una tonalità di nero intenso anche dopo anni.

Coperchio del pignone lavorato a CNC. Un vero e proprio eye-catcher. Filigrana e molto nobile ad un prezzo incredibile. In alluminio naturale o anodizzato nero. Nuovo: Ora con piastra anti-macchia (sia nero che argento) vedi prima foto. Adatto anche per Seedmaster/America

Paracatena in alluminio Classicbike-Raisch in versione corta - Made in Germany. I kit paracatena Short definiscono un paracatena in modo completamente nuovo. Il più minimalista possibile e vicino alla catena, offrono un design radicale e soddisfano il loro scopo più importante (non entrare nella catena).Con i paracatena, l'aspetto del design è assolutamente fondamentale e non la protezione dagli spruzzi (secondo il motto: se vuoi essere bello, devi soffrire). Anche una catena correttamente lubrificata con un grasso per catene moderno e di alta qualità (come Motul Chain Lube) della nostra gamma non schizza molto. I kit contengono tutto il necessario per il montaggio.A seconda del modello, è inclusa nella fornitura un'aletta paracatena aggiuntiva, che viene montata al centro del forcellone per garantire la protezione anche in questo caso. I paracatena Raisch sono realizzati in Germania in alluminio da 3 mm e poi verniciati a polvere in nero.

Un paracatena molto bello e sottile, realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità. Si adatta a tutti i modelli Triumph raffreddati ad aria. La protezione della catena può essere facilmente sostituita con quella originale in pochi minuti.

Trasferimento del regolatore dalla pinza tripla al telaio della Triumph Bonneville / Thruxton e Scrambler. Questo kit riposiziona il regolatore da davanti alla pinza tripla (dove è totalmente nel campo visivo e un regolatore non è niente di speciale) dietro la pinza tripla sopra il clacson. Suggerimento di Classicbike-Raisch: Per rendere l'area ancora più ordinata, vi consigliamo di ordinare il nostro kit di riposizionamento del clacson. Lo trovate tra gli accessori sotto la descrizione del prodotto. Questo è assolutamente innocuo per il controller in termini di vento e raffreddamento.

Spostamento laterale del clacson per Triumph Bonneville / Thruxton e Scrambler Sui modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad aria, il clacson si trova sopra il radiatore dell'olio ed è molto antiestetico nell'area visibile. Con questo kit, il clacson viene riposizionato sul lato destro (cioè il lato non color cioccolato della moto) sotto il serbatoio. Suggerimento di Classicbike-Raisch: Se volete riordinare bene la zona anteriore della vostra Triumph, spostate il regolatore (che altrimenti si trova completamente nella zona visibile davanti al ponte della forcella). Potete trovare il relativo kit tra i prodotti accessori sotto la descrizione di questo prodotto.

Un paio di coperture dei tubi della forcella in nero verniciato a polvere o anodizzato opaco terra e argento, adatte a tutti i modelli Triumph raffreddati ad aria (Bonneville, Thruxton e Scrambler). Le coperture fanno sembrare la forcella molto più solida (in quanto sembra più larga), il che fa sembrare la forcella molto più premium e dà un aspetto migliore e duraturo. Inoltre, si ottiene una linea nera uniforme nella parte anteriore della moto.Naturalmente, i portalampada originali non possono più essere utilizzati. Visivamente, è più bello con un faro centrale di 5 3/4 (vedi articolo accessorio in questa descrizione), come si può vedere nella conversione sulle foto. Per l'installazione, il morsetto triplo superiore deve essere allentato e tirato verso l'alto. Questo può essere fatto in 30 minuti al massimo.

Copri-pignone Motone, compatibile con il nostro famoso coperchio laterale Ripped. Non solo è a coste, ma ha anche un design decisamente più elegante rispetto a quella originale (come si può vedere dalle foto).  Le viti corrispondenti sono incluse nella confezione. Realizzato in metallo fuso di alta qualità.