Protezione della cinghia di distribuzione - LC

Kit di trasmissione a cinghia dentata per i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua. La trasmissione a cinghia dentata è stata progettata principalmente per ridurre la perdita di potenza dall'uscita del cambio alla ruota posteriore. Inoltre, i consueti interventi di manutenzione associati alla catena appartengono al passato. Niente più tensionamento della catena, niente più lubrificazione della catena e, soprattutto, niente più rimozione del grasso/dello sporco della catena dalla moto.E l'aspetto migliore della trasmissione a cinghia è che i cambi di carico sono significativamente inferiori/più armoniosi e c'è MOLTO meno strattonamento costante, che è già abbastanza forte sui nostri amati bicilindrici dalla fabbrica. Il rapporto di trasmissione della vostra moto rimane invariato dopo la conversione. Attenzione: Il kit non è un kit plug & play molto facile da montare. Prima dell'acquisto, consultare le istruzioni di montaggio (si trovano nella sezione download della descrizione del prodotto). Il paracatena originale non può più essere utilizzato (tranne che sulla Bobber / Speedmaster, dove il paracatena originale è ancora adatto).È possibile trovare un paracatena adatto tra gli accessori di questa descrizione. Oppure si può guidare senza, che naturalmente ha un aspetto molto bello con una cintura. Il kit è esente da immatricolazione in Germania (NON deve essere immatricolato), in quanto il rapporto di trasmissione NON viene modificato. Una conferma di ciò può essere rilasciata su richiesta. Bonneville T120 - puleggia: 61 denti / pignone: 27 denti / cinghia: 126 dentiBobber / Speedmaster - puleggia: 61 denti / pignone: 27 denti / cinghia: 136 dentiThruxton 1200 / Speed Twin - puleggia: 70 denti / pignone: 27 denti / cinghia: 132 denti Consiglio Classicbike-Raisch: Per una perfetta regolazione della tensione della cinghia si consiglia di ordinare il regolatore corrispondente (vedi accessori nella descrizione del prodotto)