Coppia di riser offset per tutti i modelli con manubrio FatBar da 1" / 22 mm o 28,6 mm (selezionare la misura). Le versioni da 22 e 28,6 mm sono disponibili solo in nero. Il manubrio è un po' più alto e più vicino al pilota, il che rende la posizione di guida molto confortevole. Inoltre, con la conversione abbinata, il manubrio ha un aspetto gradevole. Senza ABE Dimensioni: Altezza al centro del morsetto: 56 mm Offset / disassamento rispetto al ciclista (centro/centro): 25 mm La Fat Bar Varianta da 28,6 mm può essere utilizzata per tutti i modelli con manubrio FatBar montato di serie e per tutte le moto che possono essere convertite al manubrio FatBar (ad esempio una Scrambler 900).ATTENZIONE NON VA BENE: per i modelli Speed Twin con manubrio rovesciato.

Riser manubrio LS per Triumph StreetTwin / Speedtwin / Scrambler 900 fresati a CNC con ABE I riser sono dritti e non inclinati verso il pilota come gli originali.Visivamente molto più belli e di valore rispetto al morsetto originale. L'omissione dell'osso del manubrio originale garantisce un look più pulito e leggermente più sportivo. ATTENZIONE: solo per modelli con manubrio da 22 mm (non per modelli con manubrio Fat Bar (28 mm al centro) montato ex works).

Riser manubrio LSS per manubri Fat Bar con diametro di serraggio di 28,6 mm Adatto per Street Twin / Speed Twin 900 / Street Cup Questi riser sono necessari per montare i bellissimi manubri Fat Bar sui modelli Street. I manubri Fat Bar hanno uno spessore di 28,6 mm al centro e danno alla moto un aspetto molto più adulto, dato che un manubrio da 22 mm sembra già molto gracile. Verso l'esterno dei raccordi, il manubrio torna a rastremarsi a 22 mm. I riser sono forniti con un ABE (vedi download in questa descrizione). I modelli non elencati nell'ABE possono essere registrati presso il TÜV per l'omologazione individuale. Adatto per - Street Scrambler / Scrambler 900 / Speed Twin 1200 / Scrambler 1200 Questi modelli hanno già un manubrio Fat Bar montato di serie e il morsetto può essere semplicemente sostituito 1 a 1 con l'originale. Il morsetto LSL ha un aspetto più ordinato rispetto all'originale e offre un'area del manubrio sportiva e pulita. I riser sono forniti con un ABE (vedi download in questa descrizione). I modelli non elencati nell'ABE possono essere registrati presso il TÜV per l'omologazione individuale.

Riser del manubrio nero lavorato a CNC per Bobber, Bobber Black, Speedmaster e Bonneville. Disponibile in altezze di 60mm (misurate al centro del manubrio). I riser sono leggermente inclinati verso il pilota per una posizione di guida confortevole. L'alzata superiore è specificamente leggermente più grande della parte inferiore per evitare uno spazio di transizione.

Riser manubrio per Triumph Bonneville T100 / T120 5 mm più alto / 10 mm in avanti Il riser manubrio LSL alza leggermente il manubrio della vostra Bonneville verso l'alto e in avanti.Il risultato è immediatamente visibile. Look pulitoOltre all'ergonomia, anche il look ne beneficia.Il riser assicura una linea più ordinata e pulita nell'area del manubrio, discreta ma efficace. I morsetti in alluminio fresati dal pieno sono di qualità nettamente superiore e più eleganti rispetto alle parti fuse originali.L'osso del manubrio originale viene omesso, conferendo all'area del manubrio un aspetto più ordinato. Con ABE - non è necessaria la registrazioneI riser del manubrio sono forniti con ABE.Ciò significa che per voi: - installare- partire- nessun MOT, nessuno stress

Riser del manubrio Rizoma in alluminio fresato CNC e anodizzato nero. CON certificato di parti TÜV Per tutti i manubri Fat Bar che sono 28,6 mm al centro. Come sapete da Rizoma, anche i riser sono di altissima qualità. Le alzate sono disponibili in due diverse altezze: 42mm / 60mm (si prega di selezionare).

Osso del manubrio lavorato a CNC per un look classico. Per T120, Bobber & SpeedMaster l'osso è disponibile solo in nero (quindi non disponibile in argento). Per i modelli Street sono inclusi nuovi riser del manubrio (neri) (morsetto inferiore).

Coppia di rialzi per manubrio con omologazione ABE (omologazione stradale), disponibili a scelta con rialzo di 20 mm o 30 mm. Attenzione: l'ABE non è valida per i veicoli Euro 5+. Di serie, il manubrio delle moto è semplicemente troppo basso. Per questo motivo offriamo qui una soluzione semplice ed economica per alzare il manubrio (non tutti vogliono subito sostituirlo). Grazie al rialzo, la posizione di guida risulta decisamente più comoda, la moto si guida meglio e ha anche un aspetto migliore (con il manubrio più alto, la moto sembra semplicemente più «matura»). I rialzi sono torniti in alluminio e anodizzati in nero. Oppure in alluminio grezzo per chi desidera lucidarli (vedi foto).Vengono fornite viti più lunghe adatte. Il montaggio è molto semplice (le istruzioni sono incluse). Tutti i cavi, i tubi e i cavi del cambio sono sufficientemente lunghi e non devono essere modificati. Attenzione per la Scrambler 1200: la Scrambler presenta già di serie un rialzo di 10 mm. Questo viene eliminato durante il montaggio dei nostri rialzi, per cui i nostri rialzi risultano di 10 mm più bassi rispetto a quanto indicato.La nostra versione da 20 mm rialza quindi la Scrambler 1200 di 10 mm.La nostra versione da 30 mm solleva quindi la Scrambler 1200 di 20 mm.   I rialzi per manubrio sono dotati di omologazione ABE e sono quindi omologati per la circolazione su strada. Per tutti i modelli conformi alla norma Euro 5+, i rialzi non sono ancora omologati (non si sa ancora quando arriverà l'aggiornamento). Naturalmente possono comunque essere montati e utilizzati senza esitazioni e, se necessario, possono essere immatricolati tramite omologazione individuale.