Scegliete la vostra bicicletta
Appiattimento della testa del cilindro
CB00312
/ RS600
49,90 €*
Rettificare la testa del cilindro in piano. Si ottiene un leggero aumento della compressione per una maggiore potenza.
Aprire il coperchio del filtro dell'aria
CB00316
/ RS600
42,95 €*
Coperchio del filtro dell'aria grande per Triumph Speedmaster e America.
Coperchio del filtro dell'aria in sostituzione dell'originale con snorkel piccolo e portata ridotta.Finalmente una ventilazione libera per tutti i modelli. Foro più grande del 57%.Si consiglia l'uso del filtro dell'aria K&N (vedere l'articolo sugli accessori in questa descrizione). Una maggiore quantità di aria richiede un getto principale più grande o una regolazione della mappatura.A seconda del sistema di scarico. Consigliato volentieri per telefono.
Il tappo dell'aria ha senso solo per i carburatori in combinazione con getti più grandi (quindi ordinare direttamente il kit power o performance). Per le moto a iniezione, ha senso solo in combinazione con la messa a punto della centralina o con il Power Commander. Gli articoli corrispondenti si trovano alla voce Accessori di questa descrizione.Oltre al coperchio del filtro dell'aria grande, consigliamo anche il nostro Schnuffi (vedi accessori in questa descrizione).
Set di molle della frizione
CB00314
/ RS600
17,90 €*
Set di molle della frizione rinforzate per tutti i modelli.
Carburatore Keihin FCR 39
CB00282
/ RS600
1.599,00 €*
Carburatore Keihin FCR per Triumph Bonneville / Thruxton e Scrambler
Carburatore Keihin FCR da 39 mm per tutti i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad aria
Informazioni generaliCarburatore Keihin FCR 39 mm a scorrimento piatto per tutti i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad aria.Il modello di punta tra tutti i carburatori.
Per tutti coloro che desiderano ottenere il massimo dal proprio motore, con eccellenti caratteristiche di funzionamento.
Nuovo con sensore TPS. Tanta potenza, ma assolutamente adatto all'uso quotidiano.Il motore si colloca immediatamente in un'altra categoria. Dopo la conversione, la moto è quasi irriconoscibile.
Prestazioni e configurazioneL'aumento delle prestazioni dipende da altri componenti e modifiche installati, come il filtro dell'aria, l'airbox o il sistema di scarico.Saremo lieti di consigliarvi in merito.
Misure tipiche in combinazione con questo carburatore:Rimuovere il limitatore, aprire il coperchio del filtro dell'aria, filtro dell'aria K&N, fresare il collettore di aspirazione.
Filtro aria e adattatoreUn adattatore adatto per il collegamento alla scatola del filtro dell'aria originale si trova tra gli accessori in questa descrizione del prodotto.
Gli adattatori possono essere utilizzati anche per l'installazione di filtri singoli aperti.
Vantaggi tecnici
Migliore formazione della miscela grazie al design speciale degli ugelli e delle palette
Riduzione delle turbolenze di disturbo
Aumento delle prestazioni e della coppia
Curva di potenza e di coppia armoniosa
Miglioramento della fluidità di marcia
Comportamento di risposta migliorato e più diretto
Riduzione delle forze operative grazie ai cuscinetti di alta qualità
riduce parzialmente il consumo di carburante
Pompa dell'acceleratore personalizzabile
Massima qualità di elaborazione
Messa a punto specifica per il modelloConfiguriamo i carburatori per modelli specifici.Si prega di specificare i componenti installati, come il sistema di scarico, il filtro dell'aria e altre conversioni, nel campo dei commenti durante il processo di ordinazione.
ConclusioneLa conversione del carburatore è appena percettibile visivamente, ma è molto evidente durante la guida.Il cursore piatto FCR trasforma la vostra Triumph a carburatore in una moto diversa.
La maggiore potenza e il comportamento di risposta molto più diretto garantiscono un piacere di guida nettamente superiore.
Calibrazione della ruota del palo
CB00318
/ RS600
295,00 €*
Ottimizzazione del peso della ruota del palo. Rimuoveremo il peso dalla ruota del palo consegnata e la alleggeriremo a soli 2,8 KG. Il peso originale è di ben 4 KG. Questo è un enorme 42% in più. Questo si traduce in un'accelerazione molto più facile del motore, che si può davvero sentire immediatamente all'acceleratore. Una dinamica del motore completamente nuova! Le perdite teoriche di un peggiore runout nella gamma inferiore sono davvero trascurabili, perché non si sentono davvero. La ruota del palo viene consegnata pronta per l'installazione e perfettamente bilanciata, compresa una nuova guarnizione.
Coppia di getti principali
CB00281
/ RS600
16,90 €*
Coppia di getti principali in. 115,117,5,120,122,5,125,130,135,140,145,150 si prega di specificare la dimensione.
Protezione del motore con avviamento sicuro
CB12019
/ RS20
149,95 €*
Triumph ha progettato il motore Parallel -Twin raffreddato ad aria per essere estremamente robusto e virtualmente indistruttibile. Tuttavia, c'è un punto debole che ha portato al danneggiamento della cassa del motore in una o due occasioni, ovvero il punto di appoggio della ruota dentata intermedia dell'e-starter sul lato della cassa. Per questo motivo è stato sviluppato il Safe-Start. È un metodo semplice e veloce per rinforzare massicciamente il punto di appoggio, eliminando così il rischio di danni al motore dovuti a un rinculo del meccanismo di avviamento. Il Safe-Start è una parte lavorata a CNC di precisione che viene posizionata sopra il cuscinetto. Il Safe-Start è legato con un 2 ? Il safe-start è incollato sul cuscinetto con una colla metallica speciale a 2 componenti. Le istruzioni di montaggio dettagliate e la colla sono incluse. Il Safe-Start si adatta perfettamente al punto di appoggio e distribuisce le forze in caso di contraccolpo in modo tale che non possa verificarsi alcun danno. Vi accorgete di questo problema solo quando è troppo tardi? Naturalmente, non vogliamo diffondere il panico, perché la maggior parte dei motori non ha problemi finora. Tuttavia, abbiamo già avuto alcuni casi di questo in officina e anche in vari forum in tutto il mondo alcuni casi sono noti. Questo significa una riparazione molto costosa, perché il carter del motore deve essere sostituito in questo caso. Con questa parte, è possibile prevenire danni costosi! Per il montaggio, l'olio deve essere scaricato, il coperchio della frizione rimosso e la moto appoggiata contro una parete in un angolo, preferibilmente sul lato destro. Sgrassare e incollare tutto.Avete anche bisogno di una guarnizione del coperchio della frizione, che è inclusa nella fornitura.
Viti in acciaio inossidabile del carburatore
CB00278
/ RS600
9,90 €*
Kit di viti in acciaio inossidabile per il carburatore. Sostituisce le viti Philipps molto morbide del carburatore originale Keihin CVK. Ad un certo punto la loro testa è inutilizzabile, quindi è necessario trapanare. Facile da sostituire.
Nology doppia bobina di accensione
CB00306
/ RS600
139,00 €*
Bobina di accensione doppia Nology/PVL. BONNIE+THRUX: Più potente degli originali. Anche molto più economico. Nell'ultima volta le bobine d'accensione originali sono andate oltre il Giordano, quindi da ora in poi disponibili a magazzino. Il cavo d'accensione Nology (versione a carburatore) è necessario anche per i modelli a iniezione a causa del collegamento alla bobina d'accensione.
Cavo d'accensione Nology
CB00298M
/ RS600
Da
85,00 €*
Cavo d'accensione Nogoly Hot Wire. Un ingegnoso miglioramento della scintilla di accensione. Specialmente raccomandato per le moto 1 e 2 cilindri. Per tutti coloro che cercano l'optimum o che hanno avuto problemi con il bagnato. SINGOLO! Dopo molte prove e migliaia di chilometri, il cavo si è davvero rivelato altamente raccomandabile. Costoso, ma vale ogni raccomandazione! Se vuoi installare anche la doppia bobina di accensione Nology, devi ordinare i cavi per un modello a carburatore, questi si adattano direttamente alla scatola.
Misuratore di pressione dell'olio
CB00322
/ RS600
194,00 €*
Misuratore di pressione dell'olio. Strumento di misurazione di alta qualità Made in Germany. Soluzione speciale di Classicbike Raisch. A differenza di altri fornitori, forniamo la testata con esattamente la stessa portata d'olio che Triumph ha progettato. Questo non è garantito con una soluzione che utilizza un semplice doppio bullone banjo. Inoltre, con la nostra soluzione la pressione viene tolta dove dovrebbe essere: Direttamente all'alloggiamento del motore e non indirettamente dietro di esso attraverso un secondo raccordo come con un doppio bullone a banjo. Abbiamo scelto le posizioni in modo tale che anche un misuratore di temperatura dell'olio esistente possa essere rilevato senza problemi. Fornito completo di supporto, vite speciale di distribuzione, cavo e anelli di tenuta. Diametro dello strumento 40 mm.
Cambio automatico / quickshifter Triumph - AC
CB12764
/ RS10
369,00 €*
Kit Quickshifter Plug & Play Classicbike-Raisch per modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad air.
L'installazione del quickshifter è molto semplice e avviene in breve tempo (non è necessario tagliare, saldare o modificare i cavi).La fornitura comprende una descrizione dettagliata del modello con immagini. Inoltre, tutti i materiali di montaggio necessari sono inclusi nella fornitura. Il modulo del cambio automatico è preimpostato da noi, in modo che sia sufficiente installarlo per iniziare subito a guidare. Per l'installazione è necessario un frenafiletti a media resistenza. Se non lo avete in casa, potete ordinarne un flacone piccolo qui (lo trovate tra gli accessori in questa descrizione).
Abbiamo utilizzato la macchina sulle nostre macchine per un'intera stagione e l'abbiamo testata a fondo prima di proporvela. Funziona davvero in modo eccellente!
Innanzitutto, il quickshifter è molto utile quando si guida in modo sportivo e si vuole cambiare marcia il più rapidamente possibile. Basta scalare una marcia a pieno carico e l'automatico fa il lavoro per voi. Non si può cambiare più velocemente!Tuttavia, anche quando si guida in città in modo rilassato, è molto piacevole non dover tirare la frizione a ogni cambio di marcia. Lo trovo particolarmente piacevole quando si accelera da 20 km/h a 70-80 km/h e si passa da una marcia all'altra in modo rilassato.
Per chi non sapesse cosa fa il cambio automatico. Interrompe l'accensione durante il processo di cambio (solo quando si passa alle marce superiori). Ciò consente di scalare le marce senza tirare la frizione e senza togliere il piede dall'acceleratore.
Nel video è possibile vedere come viene installato il cambio automatico e, alla fine del video, come funziona.
Kit di pulizia K&N
CB00291
/ RS600
19,90 €*
Kit di pulizia K&N per filtro dell'aria e filtro di sfiato con detergente e olio. Usare solo olio K&N! L'olio lubrificante danneggia il tessuto di cotone.
Filtro K&N
CB00285M
/ RS600
Da
72,80 €*
Filtro aria K&N per Triumph Bonneville, Thruxton e Scrambler
Il filtro dell'aria originale in carta fa il suo lavoro, ma niente di più.Se volete fare qualcosa di buono per il vostro motore rimanendo completamente tranquilli, il filtro dell'aria K&N è l'aggiornamento giusto.
Più aria, migliore respirazione, maggiore durata - e tutto senza lo stress della ricostruzione.
Più aria per il motoreIl filtro dell'aria K&N sostituisce 1:1 il filtro dell'aria originale.Grazie allo speciale tessuto di cotone multistrato, consente il passaggio di una quantità d'aria significativamente maggiore rispetto al filtro standard.
Non si tratta di un aumento brutale delle prestazioni (per il quale offriamo il nostro Power Kit), ma esattamente del tipo di miglioramento che si nota nell'uso quotidiano.
Plug & play - non è necessaria la messa a puntoMolto importante:Con questo filtro dell'aria non è necessaria alcuna modifica al carburatore.
Installare, chiudere il coperchio e partire.Il motore funziona in modo pulito e affidabile come prima, solo un po' più liberamente.
Ideale per tutti coloro che desiderano un aggiornamento ragionevole senza dover passare direttamente alla messa a punto del carburatore o a modifiche importanti.
Base perfetta per i sistemi di scaricoIl filtro dell'aria K&N è anche un'ottima base per i sistemi di scarico che migliorano le prestazioni.
Più aria in entrata + migliore flusso dei gas di scarico in uscita = un pacchetto complessivo armonioso.
Soprattutto in combinazione con sistemi di scarico accessori, si ottiene il massimo dalla configurazione senza complicarla inutilmente.
Dura per sempre - invece di comprarne sempre di nuoviA differenza del filtro di carta standard, il filtro dell'aria K&N è lavabile e riutilizzabile.
- Pulire- Lubrificare- Guida
Acquistate una volta sola, per stare tranquilli per anni.Non solo tecnicamente sensato a lungo termine, ma anche molto più sostenibile.
Kit BigBore / Revisori 865cc / 904cc
CB00295
/ RS600
1.695,00 €*
Kit di revisione cilindri / estensione della cilindrata per i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad aria - Bonneville / Thruxton / Scrambler.
Kit Raisch Big Bore 865cc o 904cc. Compressione 10,5:1. per tutti i motori. Espansione della cilindrata per tutti i motori da 790cc o come revisione per motori da 865 o 790cc che hanno già percorso molti chilometri. Per installare il kit sulla vostra moto, dovete inviarci il vostro cilindro (o l'intera moto). Questi vengono poi alesati e sottoposti a un nuovo rivestimento Nikasil. Si tratta di una qualità nettamente superiore e più duratura rispetto alle canne nuove che vengono inserite a pressione (come quelle offerte da altri produttori). Il kit comprende anche i 2 nuovi pistoni originali Triumph Thruxton da 865 cc e una guarnizione della testa e della base del cilindro.
Per ulteriori dettagli sul kit, chiamateci e vi daremo tutte le informazioni necessarie! Il kit da 904 cc è leggermente più costoso (prezzo su richiesta).
Powerkit
CB00297M
/ RS0
Da
229,00 €*
POWER KIT: Stesso scopo e caratteristiche del kit di coppia più lo Schnuffi per più potenza a velocità più elevate e più velocità massima. Lo Schnuffi deve ancora essere incollato nella grande copertura dell'aria in modo che le coperture laterali si adattino dopo. Questo è molto facile da fare da soli. Non è adatto per Speedmaster e America. Ecco come incollare gli Schnuffi alla copertina per quelli che non vogliono farlo da soli.
Grandi valvole
CB10687M
/ RS600
Da
89,90 €*
Grandi VENTILATORI. Valvole di aspirazione e di scarico più grandi di 2 mm ciascuna. Questo ti dà molto potere. Sulla 1100 cc, proprio come sul cilindro originale 865 cc (vedi anche i rapporti nel forum Thruxton >STARBRIDGE RACER, dove queste grandi valvole erano anche montate). Quattro di ciascuno sono necessari.
Filtro aria singolo K&N
CB00290M
/ RS600
Da
89,00 €*
Filtro aria singolo K&N per Keihin FCR 39 e carburatori originali. Il filtro più grande possibile per prestazioni ottimali per BONNIE + THRUXTON. Si adatta inosservato e poco appariscente dietro le coperture laterali originali. Il coperchio destro deve essere leggermente modificato.
Set di pulizia K&N - Nero
CB12863
/ RS600
24,90 €*
Kit di pulizia K&N + olio nero per filtro aria
Per tutti i filtri aria in tessuto metallico (K&N, BMC, DNA & Co.)
Se utilizzi un filtro aria in tessuto metallico, che sia di K&N, BMC, DNA o di un'altra marca, sai che prima o poi il filtro è da cambiare. Polvere, sporco e depositi si depositano e senza manutenzione si perde potenza.
Con questo kit di pulizia K&N, che include olio per filtri dell'aria nero, puoi riportare il tuo filtro in perfetta forma. E la cosa migliore è che, invece del solito colore viola, questo olio colora il filtro di un nero intenso, ideale per chi viaggia con il filtro dell'aria aperto e visibile.
Perché l'olio nero:
Perfetto per filtri aria visibili - aspetto più pulito e scuro
Stessa efficacia pulente del classico set K&N
Compatibile con quasi tutti i filtri in tessuto metallico
Facile da usare - pulire, lasciare asciugare, oliare, fatto!
Lavorazione della testa del cilindro
CB00310
/ RS600
949,00 €*
Lavorazione della testa del cilindro + sabbiatura della camera di combustione. Levigatura, ottimizzazione e lavorazione della testa del cilindro. Le condizioni di fabbrica della testa del cilindro non sembrano particolarmente ottimali. Qui, l'esperto può ancora regolare molte bave e bordi per un migliore flusso di gas. La testa del cilindro deve essere consegnata. Tempo di lavorazione su appuntamento. Facciamo questo lavoro al 100% come se fosse il nostro motore e quindi abbiamo bisogno di diverse ore di puro lavoro manuale e di costose teste e perni di fresatura. L'ottimizzazione delle valvole vedi posizione successiva è obbligatoria. La nostra messa a punto delle teste dei cilindri era ed è costantemente fatta su un FLOW BENCH (banco di misura del flusso) La lavorazione delle teste dei cilindri è fatta solo in combinazione con la lavorazione delle valvole!
Imbuto in alluminio
CB00302.1M
/ RS600
Da
99,00 €*
Collettore di aspirazione in alluminio - per Triumph Bonneville, Thruxton e Scrambler
Questi imbuti di aspirazione in alluminio sostituiscono i collettori di aspirazione originali in gomma sulla scatola del filtro dell'aria e sono chiaramente progettati per le prestazioni.Non sono un pezzo da esposizione, ma un aggiornamento funzionale per tutti coloro che vogliono ottenere di più dal proprio motore.
La consegna comprende: 1 coppia di imbuti di aspirazione.
Percorso di aspirazione rettilineo, lunghezza ottimaleLa forma fissa e la lunghezza ottimizzata dell'aspirazione garantiscono un flusso d'aria notevolmente più pulito.
Ciò comporta:
- più coppia- risposta dell'acceleratore sensibilmente migliore- maggiore potenza nella gamma di velocità interessata
Ciò è particolarmente evidente con i motori Bonneville e Thruxton.
Tecnologia e compatibilitàAdatto per:
- carburatori originali- Collettori di iniezione EFI- Valvola a scorrimento piatto Mikuni
Con il carburatore FCR 39, gli ugelli in alluminio devono essere leggermente adattati.
Importante:Non si tratta di una soluzione plug & play.
Installazione - non per cacciaviti rapidiPer l'installazione è necessario:
- rimuovere la scatola del filtro dell'aria- la scatola del filtro dell'aria deve essere adattata- adattare gli imbuti di aspirazione
Sono incluse istruzioni di montaggio dettagliate.Se sapete cosa state facendo, otterrete una configurazione molto efficace.
Kit Air Box Eli
CB00315
/ RS600
479,00 €*
Kit di eliminazione dell'airbox. Per i veri affamati di potenza. Sostituisce l'airbox originale. L'aria viene ora filtrata direttamente senza passare attraverso i singoli filtri dell'aria. Questa conversione è particolarmente consigliata per il carburatore FCR 39. Il risultato è un altro aumento significativo e immediatamente percepibile delle prestazioni.
La fornitura del kit comprende- Scatola della batteria in alluminio - Piastra paraspruzzi supplementare - 2x filtro aria singolo K&N- Filtro di sfiato del carter K&N- 2x getto principale per carburatore originale- 2x getto del minimo per il carburatore originale
Il kit è Plug&Play per i carburatori standard.
Se si desidera utilizzare i grandi carburatori FCR, è necessario apportare leggere modifiche. Su richiesta, sono disponibili anche i getti adatti per il carburatore FCR.
Viti del coperchio del motore in acciaio inossidabile / AC
CB00276M
/ RS600
Da
29,90 €*
Viti del coperchio del motore in acciaio inossidabile con esagono incassato in teste non trattate o con rivestimento nero. BONNIE+THRUX+SCRAMB. sostituisce i bulloni esagonali esterni dall'aspetto piuttosto semplice, e poiché i bulloni esagonali interni sono semplicemente di qualità superiore e hanno un aspetto migliore... Per le due grandi coperture del motore a sinistra e a destra e per la copertura del coperchio del pignone. Un totale di 33 viti M6 da 30 mm a 75 mm. Basta sostituirli con quelli originali e stringerli a 9 Nm o a mano. I danni dovuti agli agenti atmosferici sono impossibili con queste viti. A proposito delle viti nere: tutte le viti incluse sono fatte di acciaio inossidabile A2-70 e sono state verniciate a polvere in un bellissimo nero opaco. Visivamente ottimo se non vuoi che le viti risaltino. Nessun sfaldamento della vernice!Le viti sono ordinatamente imballate in sacchetti per il rispettivo coperchio del motore. Questo rende la sostituzione molto facile. Una vite viene sostituita dopo l'altra. Questo significa che non sono necessarie nuove guarnizioni. Il kit di viti include le viti per: - coperchio della frizione - coperchio del motore a destra -coperchio del pignone - coperchio del meccanismo del cambio .
Filtro di sfiato K&N
CB00289
/ RS600
47,95 €*
Filtro di sfiato K&N tutti i modelli. I carburatori hanno bisogno di benzina e non di residui. Attraverso lo sfiatatoio dell'albero motore, che di solito è collegato direttamente al filtro dell'aria originale, l'olio e altri residui del motore entrano nel tratto di aspirazione e vengono bruciati insieme ad esso. Questo compromette le prestazioni del motore, poiché non avviene una combustione pulita. È quindi meglio raccogliere i residui con un filtro di sfiato, che può essere pulito rapidamente e facilmente se necessario. Grazie alle sue piccole dimensioni, può essere collocato ovunque nel vano motore.
Tasche della valvola del mulino più grandi
CB10688
/ RS600
197,00 €*
Tasche della valvoladi mulino 8 pezzi per ipistoni originali. Necessario per le nostre grandi valvole in combinazione con i pistoni originali. Questo non è necessario per il nostro Big Bore Kit 1100 cc o per i pistoni Wiseco per 904 cc, poiché le tasche delle valvole sono abbastanza grandi.
Gomma di aspirazione originale Triumph
CB00309M
/ RS600
Da
33,95 €*
Gomme originali Triumph per il carburatore e l'iniezione del carburante. Poiché quelle originali tendono a diventare porose nel corso degli anni. I gommini sono venduti singolarmente. Si prega di selezionare il modello a carburatore o EFI.
Kit SLS
CB00275M
/ RS600
Da
37,89 €*
Kit di eliminazione del sistema dell'aria secondaria. Evita che lo scarico strombazzi e rende i collettori meno caldi. Fa bene al motore. Facile da montare e può essere rimosso in qualsiasi momento. Questi bulloni sono fatti di alluminio e sono fabbricati specialmente in piccole serie con filettatura fine per questo scopo, da cui il prezzo elevato. Vantaggio rispetto alle viti in acciaio; le ganasce non sono strette e possono essere rimosse di nuovo. Le viti in acciaio formano una connessione troppo stretta con la testa in alluminio. Per i modelli EFI, solo per essere utilizzato in combinazione con Powercommander o ECU Tuning (si consiglia il Tune ECU, vedi accessori in questa descrizione).
Kit di coppia
CB00296M
/ RS0
Da
179,00 €*
Il kit di coppia è composto da: Filtro K&N, coperchio del filtro dell'aria 57% più aria che stock, getti principali, ago del carburatore speciale (necessario solo su BONNIE 790cc), 16 bulloni a brugola in acciaio inossidabile con rondelle di bloccaggio per sostituire i bulloni di copertura Philipps economici e morbidi che funzionano solo una volta. Trapano HKS per allargare il foro del venturi e un manuale di istruzioni. Il prerequisito per una maggiore potenza è la presenza di un sistema di scarico aperto (questo include il sistema legale Shark con DB killer). Ci si può davvero aspettare un potente aumento immediato della potenza e della coppia. L'installazione è di solito fatta con i carburatori in posizione e può essere completata in due ore, anche per i meno esperti. Questi componenti, testati da noi, sono già stati utilizzati con successo decine di volte da clienti soddisfatti. Se avete ancora il sistema SLS nel vostro veicolo, avrete anche bisogno del kit di eliminazione SLS n. 1045. Dopo lunghi test vorremmo raccomandare in particolare i cavi d'accensione ad alte prestazioni di Nogoly; il motore gira più dolcemente, si può usare un minimo più basso, la risposta è migliore, quasi nessuna fase di riscaldamento, raramente è necessario l'uso dello starter, assolutamente impermeabile (grande vantaggio, perché i cavi standard causano grandi problemi con alcuni clienti), accende anche una miscela ricca su passaggi dove una moto originale ha da tempo esaurito il minimo, sputa e balbetta.
Piastre della frizione EBC
CB00313M
/ RS600
Da
79,90 €*
Piastre frizione EBC heavy duty. Più forte delle piastre standard e quindi queste piastre possono trasmettere una coppia più alta specialmente con i motori sintonizzati. Adatto anche per carichi estremi. Si raccomanda di installare allo stesso tempo le molle della frizione più dure CSK-15. Di solito si possono ancora usare le piastre originali Triumph in acciaio. Adatto a tutti i motori.
Kit albero a camme
CB00300M
/ RS600
Da
1.250,00 €*
Kit albero a camme affilato per motore 865 cc. Prodotti originali di marca Triumph. Completamente pronto per l'installazione. Se volete soffiare più vapore nel vostro motore, gli alberi a camme con il profilo affilato sono quello che fa per voi. Soprattutto nella gamma di giri più alta, le camme danno un bel pugno di potenza in cima! Se cercate più coppia, potete installare gli alberi a camme in modo tale che abbiano già più potenza da circa 3.500 - 4.000 giri/min.
Kit ago carburatore
CB00279
/ RS600
49,90 €*
Kit spillo carburatore BONNIE 790 CCM con 2 aghi, rondelle e viti inox complete, che sostituiscono le vecchie viti inutilizzabili del carburatore Keihin. Gli aghi più grandi della Thruxton danno un po' più di pressione nella gamma media.
Indicatore della temperatura dell'olio
CB00286M
/ RS1
Da
72,95 €*
Indicatore della temperatura dell'olio per tutti i modelli Triumph Modern Classic.Alta qualità prodotta in Germania da Ries Motorsport.
L'indicatore di temperatura raggiunge letture abbastanza buone grazie agli spruzzi d'olio (secondo i test del produttore, la temperatura devia verso il basso di circa il 10%, è sufficiente aggiungerlo alla parte superiore).
Il termometro viene utilizzato semplicemente al posto del tappo dell'olio ed è quindi molto facile da vedere quando si guarda brevemente verso il basso. Nota importante: un motore non dovrebbe essere caricato completamente finché la temperatura dell'olio non raggiunge circa 80 gradi. Sarete sorpresi di quanto tempo possa essere necessario a seconda della temperatura esterna. Inoltre, fate attenzione negli ingorghi quando fa caldo. I motori raffreddati ad aria hanno bisogno di una pausa quando fa troppo caldo. Basta un rapido sguardo verso il basso per rendersene conto.
Oltre all'aspetto pratico, anche l'indicatore dell'olio ha un bell'aspetto.
Fresatura della sede della valvola
CB00311
/ RS600
479,00 €*
Valvole: 8 pezzi. Fresatura delle sedi delle valvole con nuovi angoli, regolazione delle transizioni + rettifica dei coni delle valvole all'angolo appropriato. I motori a 2 cilindri reagiscono con estrema gratitudine a questa lavorazione, perché il riempimento e lo scarico nei cilindri è davvero più ottimale grazie alle superfici più grandi. 8 nuove guarnizioni dello stelo della valvola sono dovute con questa misura, ma questo è naturalmente già incluso nel prezzo.
Bobine di accensione singole Nology
CB00307
/ RS600
129,00 €*
Bobina di accensione singola Nology/PVL per motori a 270°. Scrambler, America e Speedmaster. Più potente degli originali. Sono necessari 2 pezzi. Il cavo d'accensione Nology (versione a carburatore) è necessario anche per i modelli a iniezione a causa del collegamento alla bobina d'accensione.
Filtro aria di aspirazione - grande / aperto
CB00317
/ RS1
109,95 €*
Coperchio del filtro dell'aria aperto e di grandi dimensioni con snorkel di aspirazione per l'air box della vostra Triumph Bonneville / Thruxton / Scrambler raffreddata ad aria per una maggiore potenza.
SNORCH! Se montate un coperchio del filtro dell'aria grande, sentirete subito la potenza in più. L'unico problema è che la potenza può evaporare con l'aumentare della velocità (a partire da circa 90 km/h). (Alcune moto hanno addirittura una velocità massima inferiore nonostante la maggiore potenza rispetto all'originale. Il motivo è che alle alte velocità il flusso d'aria sul coperchio crea un vuoto, il che significa che l'aria aspirata non è sufficiente. Questo è esattamente ciò che il nuovo Schnuffi impedisce. L'aria può fluire senza ostacoli, senza perline, gradini o bordi. Ciò significa che durante il viaggio non si può creare una pressione negativa sul filtro dell'aria, che limita l'ingresso dell'aria.Lo Schnuffi ha senso solo per i carburatori in combinazione con getti più grandi (ad esempio, ordinando un kit direct power o performance). Per le moto a iniezione, ha senso solo in combinazione con l'ECU Tuning o il Power Commander. In questa descrizione, alla voce Accessori, troverete gli articoli corrispondenti.
Rivestimenti della frizione di alta gamma
CB11032M
/ RS600
Da
159,00 €*
Rivestimenti della frizione di alta gamma per moto con più potenza e persone che mettono molto stress sulla loro frizione. Per tutti coloro che hanno messo a punto la loro moto molto e hanno problemi con le frizioni che slittano (di solito a causa di troppa potenza o persone che mettono molto sforzo sulla frizione durante la guida), queste pastiglie sono esattamente quelle giuste. I cuscinetti possono davvero prendere un sacco di botte. Lo abbiamo testato noi stessi sulla nostra bici in alluminio alla gara sprint di Glemseck. La moto (100 cv) è stata guidata per quattro anni agli sprint (la frizione non è mai stata cambiata) e non ha mai slittato o qualcosa del genere nonostante l'alto carico. Adatto a tutti i motori. Per i motori 790 cc, tuttavia, solo dal numero: 211132 in poi.
Nuovo
Kit carburatore Mikuni TM36
CB13006
/ RS3
999,00 €*
Kit carburatore Mikuni TM36 per Triumph Bonneville / Thruxton & Scrambler
Carburatore Mikuni TM 36 mm a scorrimento piatto per tutti i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad aria.Sostituzione perfetta dei carburatori originali.
Meno costoso, ma più potente e significativamente più diretto dei carburatori a depressione standard.Ottimo rapporto qualità-prezzo.
Prestazioni e maneggevolezzaPotenza notevolmente superiore e ancora assolutamente adatta all'uso quotidiano.L'effettivo aumento delle prestazioni dipende da altri componenti e modifiche installati, come filtro dell'aria, airbox, impianto di scarico, ecc. Naturalmente offriamo anche tutto il resto. Mettetevi in contatto con noi, vi renderemo intelligenti.
Misure tipiche in combinazione con questo carburatore:Rimuovere il limitatore, aprire il coperchio del filtro dell'aria, filtro dell'aria K&N, fresare il collettore di aspirazione.
Il motore risponde molto meglio / più direttamente all'acceleratore, sale di giri più rapidamente e appare complessivamente molto più vivace.
Montaggio e cavo dell'acceleratoreIl carburatore può essere montato direttamente senza accessori aggiuntivi.
Il cavo dell'acceleratore di apertura deve essere modificato. Il materiale necessario e le istruzioni sono incluse.In alternativa, su richiesta, possiamo fornire nuovi cavi dell'acceleratore adatti.
Vantaggi tecnici
Migliore formazione della miscela grazie al design speciale degli ugelli e delle guide di scorrimento
Riduzione delle turbolenze di disturbo
Aumento delle prestazioni e della coppia
Curva di potenza e di coppia armoniosa
Miglioramento della fluidità di marcia
Comportamento di risposta migliorato e più diretto
Messa a punto specifica per il modelloI nostri carburatori sono impostati per modelli specifici.Si prega di indicare i componenti installati, come il sistema di scarico, il filtro dell'aria e altre modifiche, nel campo dei commenti durante il processo di ordinazione.
Solo così potremo preparare la messa a punto in modo ottimale.
ConclusioneLa conversione del carburatore è appena percettibile visivamente, ma è molto evidente durante la guida.Il cursore piatto Mikuni trasforma la vostra Triumph a carburatore in una moto diversa.
La maggiore potenza e il comportamento di risposta decisamente più diretto assicurano un piacere di guida sensibilmente maggiore.
CDI
CB00299M
/ RS600
Da
369,00 €*
Centralina CDI per una maggiore potenza sui modelli Triumph a carburatore
Più potenza e più giri
Con questa CDI è possibile ottenere una potenza notevolmente superiore dal proprio bicilindrico a carburatori.Il limite di giri è impostato solo a circa 8500 giri/min - assolutamente non critico per il motore e perfetto per dare alla moto un po' più di spazio in alto.
La curva di accensione ottimizzata fornisce una pressione reale a partire da circa 4500 giri/min. In media, è disponibile circa il 10% di coppia in più. La mappatura standard, infatti, riduce deliberatamente la potenza in questo intervallo per migliorare i valori di scarico: con questa CDI, il motore ottiene finalmente la fasatura ideale.
I vantaggi in sintesi
Potenza sensibilmente maggiore e migliore trazione
Velocità massima più elevata (circa 8500 giri/min)
Funzionamento pulito del minimo e migliore comportamento all'avviamento a freddo
Installazione plug & play - facile da montare
Sostituzione economica di una CDI standard difettosa (l'originale costa più di 500 euro da Triumph)
Adatto solo per motori a carburatore
Feedback del cliente
Un cliente ci ha scritto a questo proposito:
"Ciao Rainer! La mappatura è un successo. Il minimo è migliorato all'avviamento a freddo e a partire da 4000 giri/min. si mette davvero in moto. Complimenti al creatore della mappa".
Nota importante per l'ordinazione
Se non è montato il carburatore originale, al momento dell'ordine è necessario specificare il carburatore utilizzato.Solo così il CDI potrà essere ottimizzato per la vostra configurazione.