BMC Kit di pulizia del filtro dell'aria
22,95 €*
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Zubehörartikel
849,00 €*
1.699,00 €*
1.039,00 €*
1.699,00 €*
1.899,00 €*
1.899,00 €*
1.899,00 €*
1.039,00 €*
| codice articolo: | BMC-WA200-500 |
| Shop-Numero: | CB11605 |
Info sui prodotti "BMC Kit di pulizia del filtro dell'aria"
Kit di pulizia BMC per il filtro dell'aria con detergente e olio.
Poiché i filtri dell'aria BMC che vendiamo sono fatti di una rete metallica, non devono essere sostituiti dopo un certo chilometraggio come un semplice filtro di carta. I filtri di metallo possono essere semplicemente puliti con il detergente speciale e poi ri-oliati.
| Modelli Triumph LC dal 2016: |
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| Triumph LC ab 2016 |
Bobber 16" / Bobber Black EU 4
Bobber 16" / Bobber Black EU 5
Bobber 16" / Bobber Black EU 5 +
Bobber 19"
Bonneville T100 EU 4
Bonneville T100 EU 5
Bonneville T100 EU 5 +
Bonneville T120 EU 4
Bonneville T120 EU 5
Bonneville T120 EU 5 +
Scrambler 1200 XC / X EU 4
Scrambler 1200 XC / X EU 5
Scrambler 1200 XC / X EU 5+
Scrambler 1200 XE EU 4
Scrambler 1200 XE EU 5
Scrambler 1200 XE EU 5+
Scrambler 900 / Street Scrambler EU 4
Scrambler 900 / Street Scrambler EU 5 - Street Scrambler / Scrambler 900
Scrambler 900 / Street Scrambler EU5 +
Speed Twin 1200 EU 4
Speed Twin 1200 EU 5
Speed Twin 1200 EU 5 +
Speed Twin 1200 RS
Speed Twin 900 / Street Twin EU 4
Speed Twin 900 / Street Twin EU 5 - Street Twin / Speed Twin 900
Speed Twin 900 / Street Twin EU5 +
Speedmaster EU 4
Speedmaster EU 5
Speedmaster EU5 +
Street Cup
Thruxton 1200
Thruxton 1200 R
Thruxton 1200 RS / FE
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600
600
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Zubehörartikel
PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 1
CB11469
/ RS0
849,00 €*
PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 1. Consiste in: Filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH).Purtroppo non si guadagna più potenza di picco, si perde poco meno di 1 cv nei posti rispetto alla serie, ma si guadagnano poco meno di 3 Nm di coppia nel picco. Tuttavia, nell'importante gamma di velocità di 3200 - 5200 rpm si è sempre sopra lo standard (a 4200 rpm + 4,7 Nm e + 4 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate in modo elaborato con molto tempo sul banco di prova. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm (da 6500 rpm standard a 6800 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Il serbatoio deve essere rimosso solo per cablare il power commander. L'installazione richiede circa 1,5 ore = EUR 127,-.
PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 3
CB11471
/ RS0
1.699,00 €*
PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 3.
Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) e una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto addomesticata, per cui si ha una coppia elevata a regimi abbastanza bassi, ma a partire da 4500 giri la coppia e quindi anche la potenza cala bruscamente. Con il nostro albero a camme Racing, si ottiene un aumento significativo delle prestazioni + 10,5 CV e + 2,5 NM ai valori di picco. C'è una leggera perdita di potenza sotto i 3300 giri. Tuttavia, questa gamma non è davvero rilevante a tutto gas, quindi si guida sopra la perdita di potenza senza accorgersene (date un'occhiata allo Stage 4 +, qui la gamma di giri inferiore è più forte). Sopra i 3400 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento di potenza. A 6800 giri/min si ottiene addirittura un plus di 16 CV e 16,5 NM.Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante, gamma di velocità media intorno 4000-4500 rpm è notevolmente più forte rispetto alla serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Lenostre mappature sono stati elaborati determinati con un sacco di tempo sul banco di prova.Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Il limite di giri è aumentato di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), il che è assolutamente salutare (i motori 1200 sono praticamente identici e girano altrettanto in alto). Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo di installazione 5 ore.
Questo kit è destinato principalmente ai piloti che non vogliono che la moto sia più rumorosa, ma non vogliono comunque fare a meno del plus di prestazioni dell'albero a camme.
Una nota su come installare l'albero a camme è inclusa nella fornitura.
PowerKit Thruxton 1200 Stage 2
CB11289
/ RS0
1.039,00 €*
Powerkit Thruxton 1200 Stage 2. Consiste in: X-Pipe, filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH). Potenza più + 16 Nm di coppia e 8 CV. Nell'importante gamma di velocità di 4600 - 4700 rpm si raggiunge addirittura un plus di 11,5 CV e 17NM. Vedere il diagramma (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Per l'installazione, il serbatoio, il sistema di collettori e un supporto del telaio devono essere rimossi. Costi di installazione presso la nostra sede 3,5 ore
PowerKit Bonneville T120 Stage 3
CB11461
/ RS0
1.699,00 €*
Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 3. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima. Potenza più + 7,5 Nm di coppia e 14 CV. A 4600 giri anche una coppia più di 14 Nm e a 6600 giri anche un più di quasi 15 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti).Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo tale che non si perde affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, si aggiunge un'ulteriore spinta e alla fine è divertente portare la Bonni al limite. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 500 rpm (da 6800 rpm standard a 7300 rpm), che è nella gamma assolutamente sana.Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo di installazione 5 ore.Questo kit è destinato principalmente ai piloti che non vogliono che la moto sia più rumorosa, ma non vogliono comunque fare a meno del plus di prestazioni dell'albero a camme.Una nota su come montare l'albero a camme è inclusa nel kit.
Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista.
PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 4 +
CB11474
/ RS0
1.899,00 €*
PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 4 +. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto mansueta. Questo si traduce in una coppia molto alta a regimi piuttosto bassi, ma da 4500 giri in poi, la coppia e quindi anche la potenza diminuiscono notevolmente. Con il nostro albero a camme da corsa, è possibile ottenere un aumento significativo della potenza di + 13 CV e + 7 Nm ai valori di picco. La perdita di potenza al di sotto di circa 3200 rpm come con gli Stage 3 e 4 non si verifica con lo Stage 4+. Sei leggermente al di sotto dello standard, ma questo non è degno di nota. Sopra i 3100 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento delle prestazioni. A 6800 giri, c'è addirittura un aumento di quasi 19 CV e di ben 19 Nm .(Le cifre nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti).Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante gamma media intorno a 4000-4500 rpm è notevolmente più forte della serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni.Questo kit non contiene nulla di aggiuntivo rispetto al kit Stage 4. Il kit Stage 4+ per i modelli 900 ha lo scopo di mostrare cosa portano le marmitte aperte in aggiunta al kit Stage 4. In questo caso abbiamo testato l'HBS 605, che ci ha dato ottimi risultati. Ma anche altri silenziatori, come il Remus con i nostri Racing DB killer, portano aumenti simili. Potete trovare i silenziatori corrispondenti sotto la categoria Scarico nel nostro negozio, ma siamo anche felici di consigliarvi. Naturalmente, abbiamo la mappatura appropriata pronta e possiamo installarla direttamente sul Powercommander. Il suono diventa ancora più gutturale con le marmitte aperte, ma rimane in gran parte socialmente accettabile a seconda dello scarico.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione plug & play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), che è nella gamma assolutamente sana (i motori 1200 sono fondamentalmente identici nella costruzione e girano altrettanto in alto). Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore.Una nota per il montaggio dell'albero a camme è inclusa.
PowerKit Bonneville T120 Stage 4 +
CB11463
/ RS0
1.899,00 €*
Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 4 +. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.Potenza più + 12 Nm di coppia e quasi 17 CV. A 4600 giri/min si raggiunge addirittura un plus di coppia di 19,5 Nm e a 6600 giri/min anche un plus di ben 17 CV (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo prodotti). Questo kit non contiene nulla di aggiuntivo rispetto al kit Stage 4. Il kit Stage 4+ per la Bonni T120 ha lo scopo di mostrare cosa portano le marmitte aperte in aggiunta al kit Stage 4. In questo caso, abbiamo testato l'HBS 705, che ci ha dato ottimi risultati. Ma anche altri silenziatori, come il Remus con i nostri Racing DB killer, portano aumenti simili. Puoi trovare i silenziatori corrispondenti nel nostro negozio sotto la categoria Scarico. Siamo anche felici di consigliarvi! Naturalmente abbiamo la mappatura appropriata pronta e possiamo installarla direttamente sul Powercommander. Il suono diventa ancora più gutturale con le marmitte aperte, ma rimane in gran parte socialmente accettabile a seconda della marmitta.Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo che non si perda affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, abbiamo aggiunto un piccolo extra ed è finalmente divertente portare la Bonni al limite. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 500 rpm (da 6800 rpm standard a 7300 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista.Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3 ore. Tempo totale di installazione con noi Stage 4 = 6 ore = EUR 510,-Unanota per l'installazione dell'albero a camme èinclusa.
PowerKit Thruxton 1200 Stage 4
CB11291
/ RS0
1.899,00 €*
Powerkit Thruxton 1200 Stage 4. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con fasatura dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima. Potenza più + 16 Nm di coppia e 14 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni(I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti)
. Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo tale che non si perde affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, abbiamo aggiunto una spinta in più, e finalmente è divertente portare la Thruxton fino al limitatore. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione plug & play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3 ore. Tempo totale di installazione con noi Stage 4 = 7 ore
Una nota per il montaggio dell'albero a camme è
inclusa.
PowerKit Bonneville T120 Stage 2
CB11460
/ RS0
1.039,00 €*
Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 2. Composto da: X-pipe, filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH). Potenza più + 7,5 Nm di coppia e 9 CV. Nell'importante gamma di velocità di 4300 - 5200 rpm si raggiunge addirittura un plus di 9,5 CV e 14,5 Nm. Vedere il diagramma (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti).Sfortunatamente, il kit Stage 2 non è un gran miglioramento rispetto allo Stage 1. Questo è dovuto ai silenziatori standard, che non offrono abbastanza flusso. Se si installano anche dei silenziatori aperti, l'aumento è maggiore (coppia e potenza). Il suono è più gutturale grazie all'X-pipe.Le nostre mappature sono state determinate in modo elaborato sul banco di prova con un sacco di tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, in modo da ottenere una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 500 rpm (da 6800 rpm standard a 7300 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Per l'installazione, il serbatoio, il sistema di collettori e un supporto del telaio devono essere rimossi. Costi di installazione presso la nostra sede 3,5 ore.
PowerKit Bonneville T100 Stage 2
CB11465
/ RS0
1.039,00 €*
PowerKit Bonneville T100 Stage 2. Consiste in: X-Pipe, filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH).Sfortunatamente, non si guadagna davvero più potenza di picco, ma si guadagnano ben 4 Nm di coppia in alto. Tuttavia, nell'importante gamma di velocità di 2900 - 5400 rpm si è sempre sopra lo standard a 3900 rpm + un buon 8 Nm e + 4,6 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Il suono è più gutturale grazie all'X-pipe.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm (da 6500 rpm standard a 6800 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Per l'installazione, il serbatoio, il sistema di collettori e una trave inferiore del telaio devono essere smontati. Costi di installazione presso la nostra sede 3 ore = EUR 255,-.
PowerKit Bonneville T120 Stage 4
CB11462
/ RS0
1.899,00 €*
Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 4. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con fasatura dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.Potenza più + 6,5 Nm di coppia e 14 CV. A 4700 giri/min si raggiunge addirittura un plus di coppia di 14 Nm e a 6600 giri/min anche un plus di quasi 15 CV (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti). Purtroppo, il kit Stage 4 non porta alcun cambiamento rispetto allo Stage 3, tranne un suono più gutturale attraverso l'X-pipe. Questo è dovuto ai silenziatori standard, che non offrono un flusso sufficiente. Se si installano anche dei silenziatori aperti, l'aumento è maggiore (coppia e potenza). Qui offriamo il nostro kit Stage 4+ per la Bonneville T120. Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo tale che non si perde affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, abbiamo aggiunto una pala in più ed è finalmente divertente portare la Bonni fino al limitatore. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 500 rpm (da 6800 rpm standard a 7300 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione con noi Stage 4 = 7 oreUnanota per il montaggio dell'albero a cammeè inclusa.
Questo kit non è ovviamente legale su strada ed è adatto solo per l'
uso in
pista
.
PowerKit Bonneville T100 Stage 4
CB11467
/ RS0
1.899,00 €*
PowerKit Bonneville T100 Stage 4. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con fasatura dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto mansueta. Questo si traduce in una coppia molto alta a regimi piuttosto bassi, ma da 4500 giri in poi, la coppia e quindi anche la potenza diminuiscono notevolmente. Con il nostro albero a camme da corsa, si ottiene un aumento significativo delle prestazioni + 12 CV e + 4,5 Nm ai valori di picco. Bisogna cedere un po', sotto i 3200 giri si perde un po'. Tuttavia, questa gamma non è davvero rilevante per l'accelerazione completa e quindi si guida sopra la perdita di potenza senza notarla (date un'occhiata allo Stage 4+, qui la gamma di giri inferiore è più forte). Sopra i 3200 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento di potenza. A 6800 giri si ottiene addirittura un plus di 16 CV e 16 Nm. Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante mid-range intorno 4000-4500 rpm è notevolmente più forte rispetto alla serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure di ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti). A parte il suono più gutturale dovuto all'X-pipe, la differenza tra lo Stage 4 e lo Stage 3 non è particolarmente grande. In alcune zone si è 1-2 cv sopra lo Stage 3, il che non si nota molto. Questo è dovuto alle marmitte standard, che non offrono un flusso sufficiente. Se si installano anche marmitte aperte, l'aumento è maggiore (coppia e potenza). Qui offriamo il nostro kit Stage 4+. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, in modo da ottenere una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), che è nella gamma assolutamente sana (i motori 1200 sono fondamentalmente identici nella costruzione e girano altrettanto in alto). Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore.
Una nota per il montaggio dell'albero a camme è inclusa.
PowerKit Bonneville T100 Stage 1
CB11464
/ RS0
849,00 €*
PowerKit Bonneville T100 Stage 1. Consiste in: Filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH).Sfortunatamente, non si guadagna più potenza di picco. Si perde poco meno di 1 CV al picco rispetto alla serie, ma si guadagna poco meno di 3 Nm di coppia al picco. Tuttavia, nell'importante gamma di velocità di 3200 - 5200 rpm si è sempre sopra lo standard (a 4200 rpm + 4,7 Nm e + 4 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate in modo elaborato con molto tempo sul banco di prova. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm (da 6500 rpm standard a 6800 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Il serbatoio deve essere rimosso solo per cablare il power commander. L'installazione richiede circa 1,5 ore = EUR 127,-.
PowerKit Bonneville T100 Stage 3
CB11466
/ RS0
1.699,00 €*
PowerKit Bonneville T100 Stage 3
Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto addomesticata, per cui si ha una coppia elevata a regimi abbastanza bassi, ma a partire da 4500 giri la coppia e quindi anche la potenza cala bruscamente. Con il nostro albero a camme Racing, si ottiene un aumento significativo delle prestazioni + 10,5 CV e + 2,5 NM ai valori di picco. C'è una leggera perdita di potenza sotto i 3300 giri. Tuttavia, questa gamma non è davvero rilevante a tutto gas, quindi si guida sopra la perdita di potenza senza accorgersene (date un'occhiata allo Stage 4 +, qui la gamma di giri inferiore è più forte). Sopra i 3400 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento di potenza. A 6800 giri/min si ottiene addirittura un plus di 16 CV e 16,5 NM. Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante mid-range intorno 4000-4500 rpm è notevolmente più forte rispetto alla serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate in modo elaborato sul banco di prova con molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Il limite di giri è aumentato di 1000 giri (da 6500 giri standard a 7500 giri), il che è assolutamente salutare (i motori 1200 sono praticamente identici e vanno altrettanto in alto). Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo di installazione 5 ore.
Questo kit è destinato principalmente ai piloti che non vogliono che la moto sia più rumorosa, ma non vogliono comunque fare a meno del plus di prestazioni dell'albero a camme.
Una nota su come montare l'albero a camme è inclusa nel kit.
PowerKit Bonneville T100 Stage 4 +
CB11468
/ RS0
1.899,00 €*
PowerKit Bonneville T100 Stage 4 +. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con fasatura dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto mansueta. Questo si traduce in una coppia molto alta a regimi piuttosto bassi, ma da 4500 giri in poi, la coppia e quindi anche la potenza diminuiscono notevolmente. Con il nostro albero a camme da corsa, è possibile ottenere un aumento significativo della potenza di + 13 CV e + 7 Nm ai valori di picco. La perdita di potenza al di sotto di circa 3200 rpm come con gli Stage 3 e 4 non si verifica con lo Stage 4+. Sei leggermente al di sotto dello standard, ma questo non vale la pena menzionarlo. Sopra i 3100 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento delle prestazioni. A 6800 giri, c'è addirittura un aumento di quasi 19 CV e di ben 19 Nm .(Le cifre nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti).Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante gamma media intorno a 4000-4500 rpm è notevolmente più forte della serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni.Questo kit non contiene nulla di aggiuntivo rispetto al kit Stage 4. Il kit Stage 4+ per i modelli 900 ha lo scopo di mostrare cosa portano le marmitte aperte in aggiunta al kit Stage 4. In questo caso abbiamo testato l'HBS 705, che ci ha dato ottimi risultati. Ma anche altri silenziatori, come il Remus con i nostri Racing DB killer, portano aumenti simili. Puoi trovare i silenziatori corrispondenti nel nostro negozio sotto la categoria Scarico. Siamo anche felici di consigliarvi. Naturalmente, abbiamo la mappatura appropriata pronta e possiamo installarla direttamente sul Powercommander. Il suono diventa ancora più gutturale con le marmitte aperte, ma rimane in gran parte socialmente accettabile a seconda della marmitta.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), che è nella gamma assolutamente sana (i motori 1200 sono fondamentalmente identici nella costruzione e girano altrettanto in alto). Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore.Una nota sul montaggio dell'albero a camme è inclusa nella fornitura.
PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 2
CB11470
/ RS0
1.039,00 €*
PowerKitStreet Twin & Street Cup Stage 2. Consiste in: X-Pipe, filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH).Sfortunatamente, non si guadagna davvero più potenza di picco, ma si guadagnano ben 4 Nm di coppia in alto. Tuttavia, nell'importante gamma di velocità di 2900 - 5400 rpm si è sempre sopra lo standard a 3900 rpm + un buon 8 Nm e + 4,6 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Il suono è più gutturale grazie all'X-pipe.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm (da 6500 rpm standard a 6800 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Per l'installazione, il serbatoio, il sistema di collettori e un supporto del telaio devono essere rimossi. Costi di installazione presso la nostra sede 3,5 ore.
PowerKit Thruxton 1200 Stage 1
CB11288
/ RS0
849,00 €*
Powerkit Thruxton 1200 Stage 1. Consiste in: Filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH). Potenza più + 12 Nm di coppia e 4 CV. Nella gamma di velocità di 4600 - 4700 rpm si raggiunge anche un plus di 9 CV e 14NM. Vedere il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Il serbatoio deve essere rimosso solo per cablare il power commander. L'installazione richiede circa 1,5 ore = EUR 127,-.
PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 4
CB11473
/ RS0
1.899,00 €*
PowerKit Street Twin & Street Cup Stage 4. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto mansueta. Questo si traduce in una coppia molto alta a regimi piuttosto bassi, ma da 4500 giri in poi, la coppia e quindi anche la potenza diminuiscono notevolmente. Con il nostro albero a camme da corsa, si ottiene un aumento significativo delle prestazioni + 12 CV e + 4,5 Nm ai valori di picco. Bisogna cedere un po', sotto i 3200 giri si perde un po'. Tuttavia, questa gamma non è davvero rilevante per l'accelerazione completa e quindi si guida sopra la perdita di potenza senza notarla (date un'occhiata allo Stage 4+, qui la gamma di giri inferiore è più forte). Sopra i 3200 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento di potenza. A 6800 giri si ottiene addirittura un plus di 16 CV e 16 Nm. Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante mid-range intorno 4000-4500 rpm è notevolmente più forte rispetto alla serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure di ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti). A parte il suono più gutturale dovuto all'X-pipe, la differenza tra lo Stage 4 e lo Stage 3 non è particolarmente grande. In alcune zone si è 1-2 cv sopra lo Stage 3, il che non si nota molto. Questo è dovuto alle marmitte standard, che non offrono un flusso sufficiente. Se si installano inoltre marmitte aperte, l'aumento è maggiore (coppia e potenza), qui offriamo il nostro kit Stage 4+. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, in modo da ottenere una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), che è nella gamma assolutamente sana (i motori 1200 sono fondamentalmente identici nella costruzione e girano altrettanto in alto). Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore.
È
inclusa
una nota per il montaggio dell'albero a camme
.
PowerKit Thruxton 1200 Stage 3
CB11290
/ RS0
1.699,00 €*
Powerkit Thruxton 1200 Stage 3. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima. Potenza più + 16 Nm di coppia e 10 CV
. Vedere il diagramma delle prestazioni (I dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Abbiamo progettato il nostro albero a camme da corsa in modo tale che non si perde affatto potenza in basso e al centro. All'estremità superiore, tuttavia, abbiamo aggiunto una spinta in più, e finalmente è divertente portare la Thruxton fino al limitatore. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm, che è nella gamma assolutamente sana. Questo kit non è ovviamente legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo di installazione 5 ore. Questo
kit è destinato principalmente ai piloti che non vogliono che la moto sia più rumorosa a causa dell'X-pipe
.
Una nota su come montare l'albero a camme è inclusa.
Filtro aria sportivo BMC
CB11601.1M
/ RS0
Da
79,00 €*
Filtro aria sportivo BMC come sostituzione o scambio per quello originale quando è usurato. Il filtro dell'aria offre un flusso d'aria significativamente migliore rispetto al filtro di carta originale, il che assicura più potenza. Tuttavia, il motore può usare più aria (e generare più potenza) solo se la mappatura della moto è regolata da un power commander. A questo scopo, offriamo anche dei kit di tuning completi che contengono tutto. Poiché questi filtri dell'aria sono filtri a maglia metallica, non hanno bisogno di essere sostituiti dopo un certo chilometraggio. Possono essere semplicemente puliti con un detergente e ri-oliati (vedi articoli accessori in questa descrizione).
PowerKit Bonneville T120 Stage 1
CB11459
/ RS0
849,00 €*
Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 1. Consiste in: Filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH). Potenza più + 7,5 Nm di coppia e 7 CV. Nella gamma di velocità di 4300 - 5200 rpm si raggiunge anche un plus di 8 CV e 12,5 Nm. Questo si nota immediatamente nella guida! Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare.Aumentiamo il limite di giri di 500 rpm (da 6800 rpm standard a 7300 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Il serbatoio deve essere rimosso solo per cablare il power commander. L'installazione nella nostra fabbrica richiede circa 1,5 ore = EUR 127,-.