PowerKit Bonneville T100 Stage 4. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con fasatura dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto mansueta. Questo si traduce in una coppia molto alta a regimi piuttosto bassi, ma da 4500 giri in poi, la coppia e quindi anche la potenza diminuiscono notevolmente. Con il nostro albero a camme da corsa, si ottiene un aumento significativo delle prestazioni + 12 CV e + 4,5 Nm ai valori di picco. Bisogna cedere un po', sotto i 3200 giri si perde un po'. Tuttavia, questa gamma non è davvero rilevante per l'accelerazione completa e quindi si guida sopra la perdita di potenza senza notarla (date un'occhiata allo Stage 4+, qui la gamma di giri inferiore è più forte). Sopra i 3200 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento di potenza. A 6800 giri si ottiene addirittura un plus di 16 CV e 16 Nm. Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante mid-range intorno 4000-4500 rpm è notevolmente più forte rispetto alla serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure di ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti). A parte il suono più gutturale dovuto all'X-pipe, la differenza tra lo Stage 4 e lo Stage 3 non è particolarmente grande. In alcune zone si è 1-2 cv sopra lo Stage 3, il che non si nota molto. Questo è dovuto alle marmitte standard, che non offrono un flusso sufficiente. Se si installano anche marmitte aperte, l'aumento è maggiore (coppia e potenza). Qui offriamo il nostro kit Stage 4+. Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, in modo da ottenere una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), che è nella gamma assolutamente sana (i motori 1200 sono fondamentalmente identici nella costruzione e girano altrettanto in alto). Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore. Una nota per il montaggio dell'albero a camme è inclusa.

Power Kit Stage 1 Bonneville T100:  - Filtro aria sportivo BMC   - Coperchio del filtro dell'aria Raisch (con presa d'aria più grande)   - Chiavetta USB con mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla centralina.   La potenza di picco aumenta di 2,6 CV e la coppia massima di ben 7 NM. 
Il limite di velocità Vmax di 178 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min.
   A circa 5000 giri/min. otteniamo addirittura un aumento di 7 CV e 10 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri centrale, quella in cui si viaggia di più, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni ai cambi di carico sono notevolmente ridotte, il che migliora sensibilmente la guidabilità.   L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida.   Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate.   
I dati riportati nei diagrammi sono misure delle ruote posteriori, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo.   Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice.   Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine!   L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo.  Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina in anticipo, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto).   Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.     Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, siete invitati a contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).  

PowerKit Bonneville T100 Stage 3 Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto addomesticata, per cui si ha una coppia elevata a regimi abbastanza bassi, ma a partire da 4500 giri la coppia e quindi anche la potenza cala bruscamente. Con il nostro albero a camme Racing, si ottiene un aumento significativo delle prestazioni + 10,5 CV e + 2,5 NM ai valori di picco. C'è una leggera perdita di potenza sotto i 3300 giri. Tuttavia, questa gamma non è davvero rilevante a tutto gas, quindi si guida sopra la perdita di potenza senza accorgersene (date un'occhiata allo Stage 4 +, qui la gamma di giri inferiore è più forte). Sopra i 3400 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento di potenza. A 6800 giri/min si ottiene addirittura un plus di 16 CV e 16,5 NM. Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante mid-range intorno 4000-4500 rpm è notevolmente più forte rispetto alla serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate in modo elaborato sul banco di prova con molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Il limite di giri è aumentato di 1000 giri (da 6500 giri standard a 7500 giri), il che è assolutamente salutare (i motori 1200 sono praticamente identici e vanno altrettanto in alto). Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo di installazione 5 ore. Questo kit è destinato principalmente ai piloti che non vogliono che la moto sia più rumorosa, ma non vogliono comunque fare a meno del plus di prestazioni dell'albero a camme. Una nota su come montare l'albero a camme è inclusa nel kit.

PowerKit Bonneville T100 Stage 2. Consiste in: X-Pipe, filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH).Sfortunatamente, non si guadagna davvero più potenza di picco, ma si guadagnano ben 4 Nm di coppia in alto. Tuttavia, nell'importante gamma di velocità di 2900 - 5400 rpm si è sempre sopra lo standard a 3900 rpm + un buon 8 Nm e + 4,6 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Il suono è più gutturale grazie all'X-pipe.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova in un processo che ha richiesto molto tempo. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi.Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm (da 6500 rpm standard a 6800 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Per l'installazione, il serbatoio, il sistema di collettori e una trave inferiore del telaio devono essere smontati. Costi di installazione presso la nostra sede 3 ore = EUR 255,-.

PowerKit Bonneville T100 Stage 4 +. Consiste in: Albero a camme Raisch Racing, X-Pipe, filtro dell'aria sportivo, coperchio del filtro dell'aria lavorato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con fasatura dell'accensione + mappatura speciale RAISCH) & una nuova guarnizione del coperchio Lima.L'albero a camme standard dei modelli 900 ha una fasatura molto mansueta. Questo si traduce in una coppia molto alta a regimi piuttosto bassi, ma da 4500 giri in poi, la coppia e quindi anche la potenza diminuiscono notevolmente. Con il nostro albero a camme da corsa, è possibile ottenere un aumento significativo della potenza di + 13 CV e + 7 Nm ai valori di picco. La perdita di potenza al di sotto di circa 3200 rpm come con gli Stage 3 e 4 non si verifica con lo Stage 4+. Sei leggermente al di sotto dello standard, ma questo non vale la pena menzionarlo. Sopra i 3100 giri, tuttavia, c'è un chiaro aumento delle prestazioni. A 6800 giri, c'è addirittura un aumento di quasi 19 CV e di ben 19 Nm .(Le cifre nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti).Finalmente è un piacere far girare un po' i motori 900cc. Invece dell'aria, ora c'è il fuoco quando si vuole essere sportivi o si ha bisogno di riserve per i sorpassi. Ma anche l'importante gamma media intorno a 4000-4500 rpm è notevolmente più forte della serie, vedi anche il diagramma delle prestazioni.Questo kit non contiene nulla di aggiuntivo rispetto al kit Stage 4. Il kit Stage 4+ per i modelli 900 ha lo scopo di mostrare cosa portano le marmitte aperte in aggiunta al kit Stage 4. In questo caso abbiamo testato l'HBS 705, che ci ha dato ottimi risultati. Ma anche altri silenziatori, come il Remus con i nostri Racing DB killer, portano aumenti simili. Puoi trovare i silenziatori corrispondenti nel nostro negozio sotto la categoria Scarico. Siamo anche felici di consigliarvi. Naturalmente, abbiamo la mappatura appropriata pronta e possiamo installarla direttamente sul Powercommander. Il suono diventa ancora più gutturale con le marmitte aperte, ma rimane in gran parte socialmente accettabile a seconda della marmitta.Le nostre mappature sono state determinate sul banco di prova con molto tempo e fatica. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo evita di dover fare il proprio tuning su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 1000 g/min (da 6500 g/min standard a 7500 g/min), che è nella gamma assolutamente sana (i motori 1200 sono fondamentalmente identici nella costruzione e girano altrettanto in alto). Con questo kit, l'albero a camme deve anche essere montato + le valvole regolate, il che richiede circa 3,5 ore. Tempo totale di installazione alla fase 4 = 7 ore.Una nota sul montaggio dell'albero a camme è inclusa nella fornitura.

PowerKit Stage 2 Bonneville T100 è composto da:  - Filtro aria sportivo BMC   - Coperchio del filtro aria Raisch (con presa d'aria più grande)   - Chiavetta USB con la mappatura speciale RAISCH per il trasferimento diretto alla ECU   - Sostituzione del catalizzatore X-pipe e del silenziatore anteriore (modello EU 4) / Sostituzione del catalizzatore XL-pipe e del silenziatore anteriore (modello EU 5)   La potenza di picco aumenta di 3 CV e la coppia massima di ben 9 NM. 
Il limite di velocità massima di 178 km/h viene annullato dalla nostra mappatura. Aumentiamo la velocità massima di 500 giri/min.
   A circa 5000 giri/min, otteniamo addirittura un aumento di ben 8 CV e quasi 12 NM. Come si può vedere dalle curve delle prestazioni, l'intera gamma di giri utilizzabili diventa più forte! In particolare, la gamma di giri media, quella in cui si guida principalmente, diventa significativamente più potente. Anche la gamma di giri superiore è più scattante, il motore sale di giri più volentieri e liberamente, sembra semplicemente più libero e vivace! La risposta dell'acceleratore è straordinariamente fluida e le reazioni al cambio di carico sono notevolmente ridotte, il che migliora sensibilmente la guidabilità.   Rispetto allo Stage 1, lo Stage 2 non aumenta quasi mai la potenza di picco e la coppia massima aumenta solo di 2 NM. La gamma dei medi regimi è sensibilmente più potente. A circa 3800 giri/min, si guadagnano ben 2 CV e 4 Nm rispetto allo Stage 1.   Le differenze sono chiaramente visibili nelle curve delle prestazioni (rosso = originale, blu = Fase 2, verde = Fase 1).     L'aumento delle prestazioni e il miglioramento della guidabilità sono attivi in tutte le modalità di guida.   Le modalità di guida, con le rispettive caratteristiche, possono ovviamente essere ancora commutate e utilizzate.   
I dati riportati nei diagrammi sono misure delle ruote posteriori, vedi descrizione generale nel gruppo di prodotti. Le nostre mappature sono state elaborate sul banco di prova con un notevole dispendio di tempo.   Queste mappature possono essere scaricate sul veicolo utilizzando un'app e un adattatore OBD Bluetooth (vedere sotto per maggiori informazioni), ottenendo una soluzione plug & play. In questo modo si evita di dover eseguire la messa a punto su banchi di prova esterni, che sono anche molto costosi. Oltre all'aumento delle prestazioni, il risultato è anche un motore più armonioso e fluido. Aumentiamo il limite di giri di 500 giri/min, che rientra in un range assolutamente sano. Questo kit non è ovviamente omologato per l'uso su strada ed è destinato esclusivamente all'uso su strade non pubbliche. L'installazione è relativamente semplice.   Al momento dell'ordine, è necessario inserire il numero di telaio completo nel campo dei commenti del processo d'ordine!   L'installazione e la mappatura possono essere eseguite presso la nostra sede su appuntamento e con un costo aggiuntivo.  Info: Se desiderate avere una panoramica dei requisiti e della mappatura della centralina, cliccate sul file “Note sulla messa a punto della centralina” alla voce Download (sotto la descrizione del prodotto).   Troverete un adattatore OBD Bluetooth adatto alla voce Accessori sotto questa descrizione.     Informazioni aggiuntive: se non siete abbastanza sicuri di poter mettere a punto la centralina da soli o se dovete viaggiare troppo lontano per raggiungerci, potete contattarci per una soluzione alternativa con una centralina aggiuntiva (Power Commander).  

PowerKit Bonneville T100 Stage 1. Consiste in: Filtro aria sportivo, coperchio del filtro aria fresato Raisch (con presa d'aria più grande), Powercommander (con regolazione dell'accensione + mappatura speciale RAISCH).Sfortunatamente, non si guadagna più potenza di picco. Si perde poco meno di 1 CV al picco rispetto alla serie, ma si guadagna poco meno di 3 Nm di coppia al picco. Tuttavia, nell'importante gamma di velocità di 3200 - 5200 rpm si è sempre sopra lo standard (a 4200 rpm + 4,7 Nm e + 4 CV. Vedere il diagramma delle prestazioni (i dati nei diagrammi sono misure della ruota posteriore, vedere la descrizione generale nel gruppo di prodotti). Le nostre mappature sono state determinate in modo elaborato con molto tempo sul banco di prova. Queste mappature sono immediatamente caricate sul Powercommander da noi, risultando in una soluzione Plug&Play. Questo vi evita di dover fare la vostra messa a punto su banchi di prova esterni, che sono molto costosi. Oltre all'aumento di potenza, il motore funziona in modo più armonioso e più regolare. Aumentiamo il limite di giri di 300 rpm (da 6500 rpm standard a 6800 rpm), che è nella gamma assolutamente sana. Naturalmente, questo kit non è legale per la strada ed è adatto solo per l'uso in pista. L'installazione è relativamente facile da fare da soli. Il serbatoio deve essere rimosso solo per cablare il power commander. L'installazione richiede circa 1,5 ore = EUR 127,-.