Rivestimento DLC nero per gli steli della forcella. Volete una forcella nera? Non vi basta che i tubi esterni e le gambe della forcella siano neri? Nessun problema, possiamo rivestire in DLC anche gli steli interni della vostra forcella. Potete inviarci i tubi smontati e noi ve li rispediamo rivestiti oppure inviarci la forcella completa, noi la smontiamo e poi ve la rispediamo rivestita e riassemblata. Vi preghiamo di contattarci in anticipo in modo da potervi fare un'offerta per il tempo di manodopera. Consiglio di Classicbike-Raisch: Se desiderate che sia completamente nera: Offriamo anche altri rivestimenti per la forcella originale (come la verniciatura a polvere nera delle gambe della forcella / l'anodizzazione nera dei tubi esterni della forcella). La verniciatura richiede circa 2 - 4 settimane. Il prezzo si intende per una COPPIA.

Kit di rialzo forcella (+2 cm) e tappi forcella fresati Triumph per Triumph Bobber / Speedmaster / Bonneville / Street Twin / Speed Twin / Scrambler State cercando un modo per alzare le forcelle della vostra Triumph? Ecco la soluzione!Molto semplice e anche poco costosa. Con i nostri tappi forcella Triumph fresati a CNC, potete facilmente allungare la forcella di circa 2 cm. I tappi originali della forcella vengono sostituiti da quelli nuovi, consentendo alla forcella di essere spinta più in là, per una maggiore distanza dal suolo in fase di piega. Un vero vantaggio se le vostre pedane toccano terra troppo presto!Il design nero Triumph Milled dei tappi offre inoltre una finitura della forcella molto più elegante. Vantaggi del kit: Solleva la forcella di circa 2 cm per una maggiore altezza da terra. Migliora la distanza dall'angolo di piega - punti di contatto dei piedini più tardivi Look di alta qualità fresato a CNC con design Triumph Milled Conferisce alla zona del morsetto triplo un aspetto più elegante Visivamente una moto più alta Ancora più spazio per l'angolo di piega e prestazioni? Se desiderate una maggiore distanza dall'angolo di piega e migliori prestazioni delle sospensioni, date un'occhiata al nostro kit di rialzo delle sospensioni. Il kit contiene diversi componenti per ottimizzare lo spazio dell'angolo di piega e si trova nella sezione accessori di questa descrizione del prodotto. Consigli per il montaggio: Raccomandazione di Classicbike-Raisch: Ordinare il nostro attrezzo in plastica per montare i tappi fresati senza graffi o segni (vedi accessori). Nota sulla forcella originale (solo per Bobber e Speedmaster con forcella da 47 mm) Per rimuovere i tappi della forcella originale, è necessario rimuovere il morsetto triplo. Con la nostra speciale presa in plastica, questa operazione può essere eseguita senza rimuovere la pinza tripla, risparmiando tempo e fatica! Non tutti hanno una presa da 36 mm nella cassetta degli attrezzi: noi abbiamo la soluzione.

Non solo il motore e gli pneumatici sono soggetti a un'usura costante, ma anche la forcella. Spesso si presta troppa poca attenzione a questo problema. Naturalmente, una forcella che ha percorso 20 o più chilometri senza manutenzione funziona ancora, l'unica domanda è: bene o male? Una cosa è certa: l'usura non si verifica da un giorno all'altro, è un processo graduale che non si nota subito, spesso ci si abitua al deterioramento delle condizioni. La forcella contiene boccole in ottone rivestite in teflon che guidano i tubi interni ed esterni della forcella l'uno verso l'altro. Ogni movimento verso l'alto e verso il basso provoca l'usura di queste boccole. Il rivestimento in teflon si consuma fino a consumarsi e i tubi della forcella scorrono solo sull'ottone, il che ovviamente non ha un effetto positivo sull'usura dei tubi. Questa abrasione si riflette poi sull'olio della forcella, che alla fine diventa piuttosto sporco e non può più funzionare bene come un olio nuovo. Se, ad esempio, si versa l'olio della forcella da una forcella che ha percorso diverse migliaia di chilometri, si ottiene solo una morchia nera che non ha più molto a che fare con l'olio della forcella. Non vogliamo diffondere il panico, ma riteniamo che sia necessario agire! Abbiamo già avuto forcelle in cui le boccole erano completamente usurate dopo soli 10TKM, e altre che erano ancora a posto dopo 15TKM. Ciò è dovuto alle tolleranze di fabbricazione dei tubi della forcella, allo stile di guida (molte corse sui passi di montagna con molte manovre di frenata pesanti naturalmente sollecitano maggiormente la forcella) e al fatto che sia stato montato uno stabilizzatore della forcella (anche questo contrasta l'usura, in quanto la forcella si torce molto meno in frenata). Da qui la nostra raccomandazione. Dopo un buon chilometraggio di 10 TKM, la forcella dovrebbe essere smontata. Se necessario, sostituire le boccole (di solito si usurano solo quelle sullo stelo cromato. Triumph non offre le boccole necessarie e raccomanda la sostituzione completa degli steli. (Riteniamo che questo sia un insensato spreco di denaro). In ogni caso, cambiate l'olio, lubrificate le camere d'aria, scavate le camere d'aria esterne, sostituite i paraoli + i tappi antipolvere e, idealmente, installate molle per forcella ÖHLINS (costo € 139 la coppia) + utilizzate l'olio appropriato. Revisione della forcella presso la nostra sede: Smontaggio + rimontaggio della forcella, pulizia completa della forcella, rinnovo di tutte le boccole usurate, lappatura degli steli, incavo dei tubi esterni, rinnovo dei paraoli + dei tappi antipolvere, rinnovo dell'olio della forcella (olio più denso per un migliore smorzamento, provato e testato da noi e altamente raccomandato!!!). Potete inviarci la vostra forcella, noi eseguiamo il lavoro e ve la rispediamo. Oppure potete venire nella nostra officina con la vostra moto su appuntamento e noi eseguiremo tutti i lavori. Se preferite, potete anche aspettare la vostra moto. Il caffè è incluso gratuitamente! Il prezzo varia a seconda di quali boccole o altre parti sono usurate. Prezzo per una moto consegnata: aumento di 70 €. Se volete effettuare voi stessi la revisione della forcella, potete acquistare tutti i componenti separatamente da noi. Troverete tutto sotto i prodotti accessori in questa descrizione.

Molle della forcella ÖHLINS. Molle a forcella avvolte LINEAR. Questa regolazione della forcella ha davvero senso, perché le molle lineari della forcella si adattano semplicemente meglio di quelle progressive. Abbiamo queste molle della forcella con due diversi tassi di molla. 9.0 per piloti fino a circa 120 KG e 9.5 per i ragazzi veramente pesanti che pesano di più. Naturalmente, i dati di riempimento corretti + tutte le coppie di serraggio + le istruzioni di installazione esatte sono fornite da noi. Perfettamente adatto per i nostri ammortizzatori Öhlins, ma anche per Ikon o altri.

Tubo di livello per Bonnie. Il tubo di scappamento anteriore è il più veloce a diventare storto in un incidente. Qui è più conveniente usare un ricambio di qualità identica agli originali. Purtroppo non ci sono accessori per la Thruxton, solo gli originali vanno bene, che sono quindi un po' più costosi.

Conversione della cartuccia della forcella per Triumph Bonneville / Thruxton e Scrambler - by Classicbike-Raisch Volete ottenere il massimo dalla vostra forcella originale?Allora la nostra conversione a cartuccia è quello che fa per voi. Trasformiamo la vostra semplice forcella standard, che funziona ancora con il vecchio sistema a doppia canna, in una forcella a cartuccia all'avanguardia, controllata da valvole, completamente personalizzata in base al peso del pilota. Regolata in base al vostro peso: Abbiamo a disposizione diverse molle per adattare la forcella esattamente al vostro peso. Inoltre, il precarico, la compressione e l'estensione vengono impostati e regolati con precisione in base alle vostre esigenze. Cosa viene fatto Con questa conversione, la vostra forcella viene trasformata in un sistema a cartuccia completamente regolabile.Sia l 'estensione che la compressione sono liberamente regolabili, ovvero la velocità con cui la forcella si comprime e rimbalza. Ciò consente di adattare perfettamente il comportamento di guida al vostro stile di guida: da confortevole e morbido a sportivo e deciso, con pochi clic sul regolatore. La gamma di regolazione è ampia e notevolmente efficace, a differenza di molte soluzioni aftermarket presenti sul mercato. Il risultato: un'esperienza di guida completamente nuova, un feedback significativamente più preciso e una forcella che si sente semplicemente molto bene sulla strada e nelle curve veloci. Assemblaggio interno La conversione richiede competenze e strumenti speciali (tra cui un tornio), motivo per cui la offriamo solo in-house.È sufficiente inviarci i due tubi dell'ammortizzatore e noi effettueremo la conversione completa, compresi tutti i componenti, i nuovi paraoli e l'olio per forcelle Öhlins appositamente abbinato.Riceverete tutto pronto per l'installazione e perfettamente regolato. Prezzo / servizio Il prezzo indicato comprende l'installazione completa del sistema a cartuccia presso la nostra sede. Chiunque abbia guidato questa forcella una volta avrà immediatamente la propria convertita - è una promessa.

Stabilizzatore per forcella in alluminio lavorato a CNC per moto Triumph Bonneville. Questo componente assicura che la forcella della vostra Bonneville sia più rigida e che la moto abbia una guida più stabile. Inoltre, lo stabilizzatore impedisce alle forcelle di torcersi, il che è particolarmente interessante per i modelli con un solo disco freno. In questi modelli, la forcella si torce leggermente a ogni frenata. La forcella più rigida previene l'usura delle boccole della forcella. Il montaggio è molto semplice perché lo stabilizzatore è composto da due parti e può essere semplicemente separato al centro.Grazie ai manicotti in dotazione, lo stabilizzatore può essere installato con o senza soffietti in gomma.

Kit Öhlins Gbael rovesciato, adatto a tutti i modelli Triumph Bonneville / Thruxton e Scrambler raffreddati ad aria. Portate la vostra Triumph a un nuovo livello in termini di estetica e soprattutto di tecnologia delle sospensioni! Questo kit vi offre l'opportunità di convertire la vostra Triumph in una forcella Öhlins. Da un lato, l'aspetto è di alta qualità e di classe, dall'altro la moto ottiene un telaio di alta gamma. In combinazione con buoni ammortizzatori, la vostra Triumph AC diventa una vera macchina da guida. Kit forcella ÖHLINS completo (a scelta con doppio o singolo disco freno), nuove pinze freno, pinze triple LSL fresate e anodizzate nere.Contenuto della fornitura:- Forcella Öhlins FG 43 upsite/down completamente regolabile in compressione ed estensione - La forcella è disponibile in oro o anodizzata nera. - Morsetti tripli in alluminio fresato CNC (superiore + inferiore) di LSL- Pinza freno Brembo a 4 pistoncini- Adattatore per pinza freno- Pompa freno Brembo o Magura - Parafango anteriore in alluminio + staffa- Tubi freno - Il rapporto viene fornito completo di certificato e può quindi essere immatricolato singolarmente. Prezzo su richiesta!Poiché questo kit è molto completo ed è disponibile in diverse versioni (ad esempio con e senza pompa freno), il prezzo indicato è un prezzo indicativo. Se siete interessati, contattateci e calcoleremo un'offerta personalizzata per voi.