Rivestimento DLC nero per gli steli della forcella. Volete una forcella nera? Non vi basta che i tubi esterni e le gambe della forcella siano neri? Nessun problema, possiamo rivestire in DLC anche gli steli interni della vostra forcella. Potete inviarci i tubi smontati e noi ve li rispediamo rivestiti oppure inviarci la forcella completa, noi la smontiamo e poi ve la rispediamo rivestita e riassemblata. Vi preghiamo di contattarci in anticipo in modo da potervi fare un'offerta per il tempo di manodopera. Consiglio di Classicbike-Raisch:Se desiderate che sia completamente nera: Offriamo anche altri rivestimenti per la forcella originale (come la verniciatura a polvere nera delle gambe della forcella / l'anodizzazione nera dei tubi esterni della forcella). La verniciatura richiede circa 2 - 4 settimane. Il prezzo si intende per una COPPIA.

Se non ti piace l'originale argento delle gambe della forcella sulla tua Thruxton, puoi semplicemente farle rivestire di nero da noi. Inviateci semplicemente la forcella smontata e la riavrete con le gambe della forcella nere. Se non puoi fare lo smontaggio da solo, puoi semplicemente inviarci l'intera forcella e lo faremo per te (costo extra). Il tempo necessario per riavere il pezzo è di circa 2 - 3 settimane. Per default, facciamo sempre le parti in nero satinato. Diversi altri colori sono anche possibili su richiesta. Il prezzo è per il rivestimento di entrambe le gambe della forcella. Sembra particolarmente buono in combinazione con i tubi della forcella neri.

Questo kit di aggiornamento per la forcella anteriore della Triumph Bobber da 19" comprende le molle della forcella e i tappi di bloccaggio superiori per la forcella. Il tappo di bloccaggio aggiunge un'ulteriore funzione di regolazione alla forcella anteriore di alcune forcelle standard, con la quale è possibile regolare il precarico della molla. La possibilità di regolare il precarico della molla consente di adattare la forcella al peso del pilota.

Kit di rialzo forcella (+2 cm) e tappi forcella fresati Triumph per Triumph Bobber e Speedmaster State cercando un modo per alzare le forcelle del vostro Bobber? Ecco la soluzione! Con i nostri tappi forcella Triumph fresati a CNC, potete facilmente allungare la forcella della vostra Bobber o Speedmaster di circa 2 cm. I tappi originali della forcella vengono sostituiti da quelli nuovi, consentendo alla forcella di essere spinta più in là, per una maggiore distanza dal suolo in fase di inclinazione. Un vero vantaggio se le vostre pedane toccano terra troppo presto!Il design nero Triumph Milled dei tappi offre inoltre una finitura della forcella molto più elegante. Vantaggi del kit: Alza la forcella di circa 2 cm per una maggiore altezza da terra. Migliora la distanza dall'angolo di piega - punti di contatto dei piedini più tardivi Look di alta qualità fresato a CNC con design Triumph Milled Conferisce alla zona del morsetto triplo un aspetto più elegante Ancora più spazio per l'angolo di piega e prestazioni? Se desiderate un angolo di piega ancora più libero e migliori prestazioni delle sospensioni, date un'occhiata al nostro kit di rialzo delle sospensioni. Il kit contiene diversi componenti per ottimizzare lo spazio dell'angolo di piega ed è disponibile nella sezione accessori di questa descrizione del prodotto. Consigli per il montaggio: Raccomandazione di Classicbike-Raisch:Ordinare il nostro attrezzo in plastica per montare i tappi fresati senza graffi o segni (vedi accessori). Nota sulla forcella originale: Per rimuovere i tappi originali della forcella, di norma è necessario rimuovere il morsetto triplo. Con la nostra speciale presa in plastica, questa operazione può essere eseguita senza rimuovere il morsetto triplo, risparmiando tempo e fatica! Non tutti hanno una presa da 36 mm nella cassetta degli attrezzi: noi abbiamo la soluzione. Nota importante per i modelli Speedmaster:Questo kit è adatto solo ai modelli Speedmaster con forcelle da 47 mm.

Sollevamento delle sospensioni per tutti i modelli Triumph Bobber e Speedmaster 1200 Siete stanchi che la vostra Bobber vada a fondo ad ogni curva? Lo sappiamo fin troppo bene: siete su una strada fantastica e tortuosa o volete sfrecciare in una rotonda vuota, e bang - la vostra moto si siede. Certo, il Bobber è una moto super agile, ma la bassa altezza da terra ci rende la vita difficile, non è vero? Abbiamo la soluzione per voi! È proprio per questo che abbiamo sviluppato un sollevatore per le Triumph Bobber e Speedmaster. Volevamo finalmente poter guidare la nostra Race Bobber in modo più libero attraverso le curve e le rotonde, senza dover pensare continuamente a toccare terra. Ora potete finalmente guidare la vostra moto come merita! Il rialzo della sospensione si monta semplicemente al posto del puntone originale: semplice ed efficace. I vantaggi in sintesi: Pedane più alte di 30 mmUna maggiore altezza da terra significa meno preoccupazioni in fase di inclinazione. Il vostro Bobber o Speedmaster toccherà terra molto più tardi. Sella più alta di 35 mmAssicura un'esperienza di guida più dinamica e un maggiore controllo. Montaggio semplice Con le istruzioni di montaggio fornite e un po' di conoscenze tecniche, il montaggio può essere completato in 1 o 1,5 ore. Non è necessaria un'officina professionale: potete farlo da soli! Il nostro consiglio: fate in modo che il telaio si adatti completamente! Se volete ottenere ancora di più dalla vostra Bobber, vi consigliamo di revisionare anche le sospensioni. Con un nuovo ammortizzatore e una cartuccia della forcella, sarete equipaggiati al meglio per un maggiore divertimento e sicurezza di guida, anche con uno stile di guida sportivo. Naturalmente potete trovare i pezzi giusti direttamente nella nostra sezione accessori. Volete un'altezza da terra ancora maggiore? Nessun problema! Abbiamo anche le nostre pedane alte in alluminio fresato a controllo numerico, che offrono fino a 4 cm in più di altezza da terra sulle pedane.Potete trovare le pedane tra gli accessori sotto questa descrizione.

Forcella originale Triumph color oro con rivestimento nero. A molti non piace il colore oro originale della forcella della Thruxton R / RS / Scrambler / Speed Twin RS. Per questo motivo offriamo l'anodizzazione dei tubi esterni della forcella in nero. Per farlo, è necessario inviarci i tubi della forcella smontati e puliti. Oppure potete scegliere l'opzione con montaggio, nel qual caso ci inviate semplicemente la forcella smontata, la smontiamo qui in loco e la rimontiamo dopo l'anodizzazione. Direttamente con un olio migliore, che migliora il comportamento di risposta della forcella.Se desiderate averla completamente nera (come mostrato nella prima immagine del prodotto), avete anche la possibilità di avere le gambe della forcella verniciate a polvere in nero e gli steli interni verniciati in nero. L'anodizzazione e la spedizione richiedono dalle 6 alle 8 settimane.

Conversione della cartuccia della forcella RAISCH per diversi modelli Triumph Modern Classic. Convertiamo completamente la vostra forcella in un sistema a valvole con nuove molle della forcella (regolate in base al peso del pilota). Questo trasforma la semplice forcella standard, che funziona in parte secondo il vecchio sistema a due tubi, in una forcella all'avanguardia con un sistema a cartuccia completamente regolabile. I modelli Speed Twin Euro 5 sono dotati di una forcella a steli rovesciati che funziona, ma anche questa non funziona molto bene (si vedano alcuni rapporti di prova sulle riviste di motociclismo). Purtroppo, la forcella standard è molto dura e rigida. Con la nostra conversione a cartuccia, la forcella funziona in modo molto più fluido e sensibile, con un conseguente grande aumento del comfort senza sacrificare la sportività e le prestazioni, Lo smorzamento in estensione e in compressione è completamente regolabile. Il cosiddetto smorzamento in estensione e compressione è responsabile della velocità di estensione e compressione della forcella. Ciò significa che la forcella può essere adattata a tutte le condizioni, da quelle più morbide a quelle più sportive e decise, con pochi giri dei regolatori, ottenendo un'esperienza di guida completamente nuova. La gamma di regolazione dello smorzamento in estensione e in compressione può essere definita ampia ed efficace, cosa che non accade con tutte le forcelle presenti sul mercato. Questa conversione deve essere eseguita da un'officina specializzata con le competenze adeguate e gli strumenti speciali (ad esempio, per alcuni modelli è necessario un tornio). Per questo motivo, offriamo questa conversione solo come conversione completa in-house, compresi i pezzi di ricambio. Ci inviate i due tubi originali dell'ammortizzatore e tutto ci viene rispedito pronto per l'installazione con nuovi paraoli e olio speciale Öhlins per forcelle a cartuccia. Nota sulle Bobber / Speedmaster:Su queste moto, la forcella viene allungata di 10 mm quando viene montata la cartuccia. Questo migliora leggermente il gioco dell'angolo di piega della vostra Triumph. Se questo aspetto è importante per voi o se avete bisogno di una maggiore distanza dal suolo e dall'angolo di piega, vi consigliamo il nostro kit di rialzo (si trova tra gli accessori in questa descrizione del prodotto).   Il prezzo include l'installazione della cartuccia nella nostra officina!

Kit di rialzo per la vostra Triumph Bobber - 4 cm in più di altezza da terra per le pedane Chi non l'ha mai provato? Le pedane della vostra Triumph Bobber toccano terra troppo presto. Il pilota e la moto potrebbero fare di più, ma le pedane sono d'intralcio. Con il nostro kit di sollevamento, questo problema appartiene al passato. La vostra Bobber ottiene una maggiore distanza dall'angolo di piega e può finalmente essere guidata in modo sportivo senza che le pedane tocchino costantemente l'asfalto. Cosa è incluso nel kit? Pedane alte fresate CNC Rialzo per l'ammortizzatore posteriore Sollevamento per la forcella anteriore Tutti i componenti sono stati sviluppati da Classicbike-Raisch e sono di altissima qualità. Oltre a migliorare la funzionalità, il kit migliora anche l'aspetto della vostra Bobber. Montaggio e fornitura Tutti i materiali di montaggio necessari e le istruzioni dettagliate sono inclusi Tempo di montaggio: circa 3 ore - facilmente realizzabile per i meccanici espertiSuggerimenti per l'installazione del carrello elevatore: Raccomandazione di Classicbike-Raisch: Ordinare il nostro attrezzo in plastica per montare i tappi fresati senza graffi o segni (vedi accessori). Nota sulla forcella originale: Per rimuovere i tappi originali della forcella, normalmente è necessario rimuovere il morsetto triplo. Con la nostra speciale presa in plastica, questa operazione può essere eseguita senza rimuovere il morsetto triplo, risparmiando tempo e fatica! Non tutti hanno una presa da 36 mm nella cassetta degli attrezzi: noi abbiamo la soluzione. Informazioni aggiuntive I singoli componenti del kit si trovano anche nella sezione accessori di questa descrizione del prodotto. Se desiderate maggiori dettagli sui singoli componenti, potete consultare le rispettive descrizioni dei prodotti.

Cartuccia forcella da 22 mm della Öhlins per la Triumph Bobber. Convertiamo completamente la tua forcella in un sistema controllato da valvole con le molle della forcella Öhlins. Questo trasforma la semplice forcella di serie, che utilizza il vecchio sistema a doppio tubo, in una forcella all'avanguardia con un sistema a cartuccia completamente regolabile. Rimbalzo, compressione e precarico della molla completamente regolabili. Questo smorzamento in estensione e in compressione è responsabile rispettivamente della velocità di uscita e di entrata della molla. Questo significa che la forcella può davvero essere regolata per tutte le condizioni, dal morbido al teso sportivo, semplicemente girando i regolatori un paio di volte, risultando in un'esperienza di guida completamente nuova. La gamma di regolazione dello smorzamento in estensione e in compressione può davvero essere descritta come ampia ed efficace, il che non è proprio il caso di tutte le forcelle sul mercato. Le istruzioni di montaggio sono incluse nel kit. Tuttavia, è necessario avere una conoscenza specialistica della tecnologia delle sospensioni!Siamo lieti di effettuare la conversione presso il nostro centro di assistenza Öhlins. Si prega di ordinare l'articolo aggiuntivo cartuccia forcella Einabu Öhlins FKS (vedi articolo accessorio in questa descrizione). Poiché la sospensione del Bobber è semplicemente troppo dura e scomoda per molti piloti, questo sistema a cartuccia in combinazione con un nuovo e migliore ammortizzatore è esattamente il modo giusto per rendere il tuo Bobber più confortevole. Attenzione: La fornitura non include l'olio della forcella o le molle della forcella, entrambi devono essere ordinati separatamente (vedi accessori in questa descrizione).Senza certificato di parti TÜV. Tuttavia, viene fornito con una dichiarazione di idoneità, il che significa che può essere registrato senza problemi con l'approvazione individuale. Poiché le molle della forcella sono disponibili in diversi tassi di molla, al fine di essere in grado di regolare il sistema di cartucce al peso del rispettivo pilota, si prega di indicare il peso del pilota (con abbigliamento da moto) nei commenti dell'ordine.

Öhlins Retro Ø43mm / 800mn lungo per R nineT Scrambler & Urbans GS. Oltre alle loro famose forcelle rovesciate, Öhlins offre ora anche una classica forcella telescopica, in modo che moto come la R9T possano essere convertite in una forcella di fascia alta senza troppo sforzo.Un altro vantaggio è che lo stile classico viene mantenuto.La forcella Öhlins Retro è la migliore in assoluto che si possa avere per la nineT, sia per i piloti di strada puri che per le persone che vanno anche in fuoristrada a volte. Le forcelle sono completamente regolabili nel precarico della molla, in compressione e in estensione (di più non è possibile). La forcella è la migliore in assoluto che puoi montare sulla tua R9T. Per il montaggio sulla R nine T è necessario un kit di montaggio (vedi accessori in questa descrizione). Nel kit sono inclusi: Adattatore pinza freno, asse ruota anteriore, staffa parafango. Con il kit, hai tutto il necessario per installare la forcella Plug & Play nella R9T Scrambler o Urban GS. La forcella e il set di adattatori sono forniti SENZA un certificato delle parti. Un disegno tecnico di Öhlins è incluso nella forcella.Includiamo anche un campione di registrazione della Dekra, in cui la forcella è stata registrata secondo il §21 (accettazione individuale) su una Urban GS. Öhlins fornisce la forcella con una molla da 9,5NM, che è tipicamente abbastanza stretta (naturalmente dipende dal peso del pilota). Su richiesta possiamo anche installare una molla diversa con un sovrapprezzo. Dati tecnici della forcella:Lunghezza: 800 mm / Corsa: 130 mm

Stabilizzatore per forcella in alluminio lavorato a CNC per moto Triumph Bonneville. Questo componente assicura che la forcella della vostra Bonneville sia più rigida e che la moto abbia una guida più stabile. Inoltre, lo stabilizzatore impedisce alle forcelle di torcersi, il che è particolarmente interessante per i modelli con un solo disco freno. In questi modelli, la forcella si torce leggermente a ogni frenata. La forcella più rigida previene l'usura delle boccole della forcella. Il montaggio è molto semplice perché lo stabilizzatore è composto da due parti e può essere semplicemente separato al centro.Grazie ai manicotti in dotazione, lo stabilizzatore può essere installato con o senza soffietti in gomma.

La forcella della Thruxton 1200R è impostata in modo troppo stretto. È completamente sovrasmorzata in estensione e in compressione! Questo rende la parte anteriore del telaio estremamente dura e scomoda.Possiamo rimediare a questo! Cambiare gli interni della forcella e l'olio della forcella. Regoliamo il pacchetto di spessori per l'estensione e la compressione e cambiamo l'olio della forcella (diversa viscosità). Regoliamo anche la forcella per adattarla al peso del pilota e alle sue caratteristiche di guida.Questo rende la parte anteriore della Thruxton 1200 R molto più confortevole senza perdere la necessaria sportività. La gamma di regolazione dello smorzamento in compressione e in estensione è data una gamma ragionevole in cui è possibile regolare tra lo stretto sportivo e il confortevole.La molla della forcella stessa non ha bisogno di essere cambiata, dato che il tasso della molla è ben selezionato ex lavoro. Qui regoliamo il precarico della molla di conseguenza.Per la conversione, abbiamo bisogno del peso del pilota (compreso l'abbigliamento da moto) e delle caratteristiche di guida desiderate (più sportivo, più confortevole).Suggerimento: se state pensando di avere dei tubi esterni neri sulla vostra forcella, dovreste cogliere l'opportunità di farlo fare direttamente (vedi accessori in questa descrizione).