Gabarit de perçage armatures / guidon R9T
49,95 €*
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Zubehörartikel
475,00 €*
ab 89,95 €*
109,95 €*
ab 89,95 €*
509,00 €*
ab 89,95 €*
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| numéro d'article: | 902DT03 |
| Shop-Numéro : | CB11752 |
Informations sur le produit "Gabarit de perçage armatures / guidon R9T"
Lors du montage d'un nouveau guidon ou d'un moignon sur tous les modèles BMW R Nine T, il est nécessaire de percer deux trous dans le nouveau guidon.
Comme il n'est pas facile de percer un trou dans un matériau rond (comme un guidon) et que les trous doivent être exactement opposés, nous proposons ce gabarit de perçage. Il suffit de le placer autour du guidon et de le visser. Il est ainsi très facile de percer les deux trous exactement en face l'un de l'autre.
| Modèles BMW R nineT: |
|
|---|
| BMW R nineT |
R nineT /5
R nineT Classic / Roadster EU 3
R nineT Classic / Roadster EU 4
R nineT Classic / Roadster EU 5
R nineT Pure EU 4
R nineT Pure EU 5
R nineT Racer
R nineT Scrambler EU 4
R nineT Scrambler EU 5
R nineT Urban GS EU 4
R nineT Urban GS EU 5
|
|---|---|
| BMW R12 |
R12 Cruiser
R12 S
R12 nineT
|
600
600
600
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Zubehörartikel
Embout Rizoma R9T Classic
CB11240
/ RS4
475,00 €*
Un must absolu pour tous ceux qui veulent faire de leur R9T un véritable CafeRacer. Car pour cela, il faut tout simplement un guidon muet, il n'y a pas d'autre solution ! Ceux-ci confèrent à la R9T une ligne bien plate et harmonieuse, comme il se doit pour un CafeRacer. Rizoma utilise ici aussi la meilleure qualité en matière de finition et les matériaux les plus fins pour les embouts. Bien entendu, ils sont certifiés par le TÜV. Nous recommandons à ceux qui montent les embouts de commander les caches pour le logement de guidon d'origine. Ainsi, le té de fourche d'origine a l'air d'être sans logement. (voir accessoires)
Guidon Cross Bar 805mm
CB11508M
/ RS1
89,95 €*
Le Crossbar est légèrement plus plat, plus large et légèrement moins incliné vers le pilote que le guidon d'origine (la largeur d'origine des motos BMW R nineT est de 780 mm).
Le guidon assure une position assise plus orientée vers la roue avant, ce qui donne au pilote un meilleur contrôle de la roue avant et de la moto. Les 25 mm de largeur supplémentaires donnent également au pilote plus de contrôle sur la moto, ce qui donne une sensation de conduite plus active. Être assis plus en avant signifie être plus sportif, mais pas plus inconfortable ! Pour de nombreux pilotes, cette position est même plus agréable qu'une position assise droite.
Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles et les fils sont adaptés, ce qui signifie que le guidon peut être facilement remplacé. Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici de prendre les poids d'extrémité de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants d'extrémité de guidon - comme sur la moto des photos / voir les accessoires dans cette description).
Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle finition mate et nacrée.
Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent se trouver exactement en face l'un de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage avec lequel ces trous peuvent être percés rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.
Attention, un serrage Fat Bar de 28,6 mm est nécessaire !
Attention, si ta moto n'est pas équipée en usine d'un serrage de guidon Fat Bar (au milieu, le guidon a alors un diamètre de 28mm et à l'extérieur de 22mm), tu dois commander en même temps une fixation de guidon Fat Bar. C'est par exemple le cas pour une Street Twin / Speed Twin 900 ou la Triumph Scrambler 865.Sur tous les modèles BMW R nineT, Triumph Speed Twin 1200, Street Scrambler / Scrambler 900, le guidon peut être facilement remplacé par le guidon d'origine.
Magura Mx Fat Bar BMW R9T
CB11667M
/ RS0
109,95 €*
Le guidon Magura Mx est le guidon qui donne au pilote le plus de contrôle et de force sur la moto et la roue avant. Un guidon bien large et presque droit, qui assure une position assise très sportive mais aussi agréable. Il faut en tout cas aimer avoir les mains larges en roulant, sinon ce guidon n'est pas le bon !En outre, le guidon donne à la moto un look très cool grâce à sa ligne droite et peu coudée. On se croirait presque sur un motocross ou un supermotard.
Nous ne pouvons que recommander vivement ce guidon ! Nous l'utilisons aussi sur notre propre Scrambler transformé. C'est exactement ce qu'il faut pour tous ceux qui aiment la conduite sportive et le look !
Dimensions du guidon (voir photo) : a : 808 mm b : 135 mm c : 189 mm f1 : 120 mm h : 63 mm
Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat de pièces TÜV. Tous les câbles et les fils sont suffisants (c'est-à-dire que le guidon peut être facilement échangé). Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici d'utiliser les poids de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants de guidon - comme sur la moto des photos / voir l'article sur les accessoires dans cette description).
Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent être placés exactement l'un en face de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage pour réaliser ces trous très rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.
Guidon Tour X-Bar
CB10633M
/ RS3
89,95 €*
Guidon Tour X-Bar XB 3 Dimensions : 780x200 x 85 Le guidon polyvalent parfait pour tous les R9T. On est nettement plus détendu sur la moto, ce qui rend la moto nettement plus adaptée aux randonnées. En outre, la moto est plus facile à contrôler et à conduire, car on a plus de sensation avec la roue avant. Ce guidon n'est pas aussi différent du guidon d'origine que les deux autres que nous proposons. Il offre toutefois une prise en main nettement plus agréable grâce à son coude plus maniable. avec ABE
Embout confort R9T Racer
CB11479
/ RS6
509,00 €*
La transformation comprend un kit de guidon muet prêt à monter, y compris un nouveau té de fourche supérieur fraisé CNC dans le style gpRacing et toutes les pièces de montage supplémentaires nécessaires. Après le montage, les embouts de guidon se trouvent environ 5 cm plus haut que sur la version de série. La maniabilité est également améliorée, car l'ensemble du guidon gagne environ 8 cm en largeur. Il en résulte une position assise nettement plus confortable, mais toujours sportive sur la moto. Toutes les pièces de montage sont anodisées en noir de haute qualité et sont livrées avec un certificat de pièces et des instructions de montage. Rien ne s'oppose donc à une inscription sur les papiers du véhicule.
Guidon Naked Bike 790mm
CB11509M
/ RS2
89,95 €*
Le Naked Bar se trouve entre le guidon original et le CrossBar un peu plus plat que l'original & un peu plus large (790 mm) que l'original (la largeur originale est de 780 mm). Cependant, le guidon ne monte pas aussi abruptement vers les extrémités que le guidon original. Cela donne une plus belle ligne (car le guidon semble bien droit) et une meilleure sensation de conduite.
À notre avis, le guidon pour le R9T est le meilleur en termes de sensation de conduite. C'est aussi celui qui se rapproche le plus du fameux guidon roadster que nous utilisons beaucoup pour les modèles Triumph.
Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles et les fils sont suffisants (le guidon peut donc être échangé facilement). Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici d'utiliser les poids de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants de guidon - comme sur la moto des photos / voir l'article sur les accessoires dans cette description).
Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle surface mate et perlée.
Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent être placés exactement l'un en face de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage pour réaliser ces trous très rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.
Guidon Fat Bar 760mm BMW R9T
CB11668M
/ RS1
89,95 €*
Le guidon Fat Bar est un peu plus étroit que le guidon original de la BMW R9T. Il est cependant un peu plus plat et plus droit que l'original. On obtient ainsi une position d'assise plus orientée vers la roue avant et une ligne visuellement plus plate.Le Fat Bar est similaire au Cross Bar : même hauteur, un peu plus étroit et un peu plus coudé vers le pilote. Dimensions : 760mm de large 70mm de haut 155mm de coude. Le guidon est en aluminium et est livré avec ABE. Tous les câbles et les fils sont suffisants (le guidon peut donc être échangé facilement). Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici d'utiliser les poids de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants de guidon - comme sur la moto des photos / voir l'article sur les accessoires dans cette description). Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle surface mate et perlée. Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent être placés exactement l'un en face de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage pour réaliser ces trous très rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.