Classicbike-Raisch Kit de changement de vitesse Plug & Play pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. Le montage du Quickshifter est très simple et se fait en peu de temps (il n'est pas nécessaire de couper, souder ou modifier les câbles).Une description détaillée du modèle avec des photos est incluse dans la livraison. En outre, tous les autres matériaux de montage nécessaires sont inclus dans la livraison. Nous préréglons le module de commande automatique de manière à ce que tu n'aies plus qu'à l'installer et à démarrer. Le montage nécessite un frein filet de résistance moyenne. Si vous n'en avez pas chez vous, vous pouvez commander directement un petit flacon (vous le trouverez dans les articles accessoires de cette description). Nous avons utilisé l'automate sur nos propres machines pendant toute une saison et l'avons longuement testé avant de vous le proposer. Il fonctionne vraiment très bien ! En premier lieu, un tel Quickshifter est bien sûr génial lorsque l'on roule de manière très sportive et que l'on veut passer les vitesses le plus rapidement possible. Il suffit de passer une vitesse à pleine charge et la boîte automatique fait le travail à ta place. Impossible de changer de vitesse plus rapidement !Cependant, même en conduisant de manière détendue en ville, il est très agréable de ne pas devoir tirer sur l'embrayage à chaque fois que l'on passe à la vitesse supérieure. Je trouve cela particulièrement agréable lorsque l'on accélère un peu plus rapidement de 20 km/h à 70-80 km/h par exemple et que l'on peut passer les vitesses en toute décontraction. Pour tous ceux qui ne savent pas ce que fait un changement de vitesse automatique. Celui-ci interrompt l'allumage lors du changement de vitesse (uniquement lors du passage à la vitesse supérieure). Cela te permet de passer les vitesses sans tirer sur l'embrayage et sans couper les gaz.   Dans la vidéo, vous verrez comment l'interrupteur automatique est installé et, à la fin de la vidéo, comment il fonctionne. .

Système de repose-pieds LSL pour Triumph Thruxton 900 Plus de confort. Plus de contrôle et un aspect très haut de gammeDisponible uniquement en noir. La position d'origine des repose-pieds de la Triumph Thruxton 900 est très sportive, mais n'est pas vraiment confortable pour tout le monde à la longue. C'est précisément là qu'intervient le système de repose-pieds LSL. Grâce à un décalage de 37 mm vers l’avant et de 4 mm vers le haut, la position des jambes et l’angle des genoux sont nettement plus agréables. Les genoux sont plus détendus, la pression sur les articulations est réduite et même les longs trajets deviennent nettement plus confortables. Dans le même temps, la ligne sportive de la Thruxton est préservée – mais elle est désormais plus adaptée à un usage quotidien. Aluminium de haute qualité usiné par CNC L’ensemble du système est usiné dans de l’aluminium. Pas de pièces moulées, pas de compromis : uniquement des composants en aluminium usinés CNC avec une finition soignée et un ajustement précis. Cela se voit immédiatement :le système de repose-pieds semble nettement plus haut de gamme que la pièce d’origine et s’intègre parfaitement, visuellement, au look classique « café racer » de la Thruxton 900. Conforme aux normes TÜV sur la route Avec homologation ABE – aucune inscription supplémentaire n’est donc nécessaire.

Repose-pieds complet au look absolument nostalgique. Fabriqué en aluminium. Un style OLD vraiment magnifique. d'aspect très esthétique. Le déballage est déjà un plaisir. Le système Thruxton a à peu près la même position que l'original. L'installation Bonnie est décalée vers l'arrière, ce qui donne une position assise plus active avec plus de liberté d'inclinaison, sans pour autant donner une touche de sport. L'installation Thruxton est livrée avec des cales argentées. Le système Bonnie est livré avec des caoutchoucs adaptés à l'espèce. Mais il est également possible de monter les crans d'origine Thruxton comme illustré. Sur demande, il est également possible de monter des cales métalliques sur le système Bonnie (supplément de prix). Position : Bonnie : env. 10cm en arrière et 2cm plus haut Pour Thruxton : comme d'origine

Kit de repose-pieds LSL pour Triumph Bonneville Kit de repose-pieds LSL usiné CNC pour la Triumph BONNIE. Les repose-pieds sont décalés de 12 cm vers l'arrière et de 3 cm vers le haut pour une position assise plus sportive. Outre cette nouvelle position assise, ce kit de repose-pieds présente également un aspect nettement plus haut de gamme, puisqu'il est entièrement usiné en aluminium. Livré avec un certificat de conformité TÜV. Le kit de repose-pieds est livré avec des supports fixes pour les repose-pieds. Si vous souhaitez des repose-pieds rabattables, vous devez commander la charnière de rabattement en supplément (voir les accessoires mentionnés dans cette description).