Couverture en aluminium fraisé CNC pour l'écrou de direction de tous les modèles BMW R nineT. L'écrou de tête de guidon d'origine des R9T n'est pas très esthétique. Le remplacer est assez compliqué, car il faut démonter le guidon. Nous vous proposons donc ici une housse très élégante et pratique. Il se place tout simplement sur l'écrou de direction et le recouvre complètement. La housse peut être mise en place ou retirée en quelques secondes. Le design Milled du couvre-écrou de direction est le même que celui de nos autres produits Milled (emblèmes de réservoir, couvercle de réservoir de frein...).

Le guidon Drag Bar en aluminium de Rizoma, d'une largeur de 755 mm, est un guidon "Fat Bar", c'est-à-dire qu'il mesure 29 mm à l'intérieur et 22 mm à l'extérieur. Ceux qui n'ont pas de fixation Fat Bar sur leur moto (mais seulement une fixation étroite de 22mm) peuvent commander une fixation adaptée dans notre gamme.En outre, il est possible de commander les Rizoma Riser AZ402B ou AZ 403B pour la Triumph Speed Twin par exemple, afin d'obtenir un guidon A un peu plus haut B un look encore plus beau et plus propre. Le guidon est vraiment plat et droit, ce qui assure en premier lieu une position assise très sportive et orientée vers la roue avant. En particulier, la quasi-absence de coude fait que l'on est assis relativement loin vers l'avant. De plus, le guidon très droit donne à chaque moto une ligne vraiment plate. Comme on en a l'habitude avec tous les produits Rizoma, les guidons sont également de très haute qualité.Les guidons sont sablés aux billes de verre puis anodisés. Ils obtiennent ainsi une surface mate de très haute qualité. Tous les guidons Rizoma sont livrés avec ABE et peuvent ainsi être facilement enregistrés auprès du TÜV. Les masses d'extrémité d'origine vissées dans le guidon d'origine ne peuvent plus être utilisées. Tous les guidons accessoires sont creux à l'intérieur. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser des embouts de guidon qui s'évasent dans le guidon. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir les accessoires dans cette description) ou les miroirs de guidon pour le guidon .

Le guidon Rizoma Taperet en aluminium est un guidon "Fat Bar", c'est-à-dire qu'il mesure 29 mm à l'intérieur et 22 mm à l'extérieur. La forme du guidon Taperet est celle d'un guidon classique Super Bike All Rounder. Le guidon existe en 3 versions différentes (différentes dimensions et différents coudes). Voir les dessins techniques dans les photos. Si votre moto n'est pas équipée d'un système de serrage Fat Bar (mais seulement d'un système de serrage étroit de 22 mm), vous pouvez commander un système de serrage adapté dans notre gamme.En outre, il est possible de commander les Rizoma Riser AZ402B ou AZ 403B pour la Triumph Speed Twin par exemple, afin d'obtenir un guidon A un peu plus haut B un look encore plus beau et plus propre. Les guidons Taperet sont exactement les guidons qu'il faut pour tous ceux qui cherchent un bon guidon de tous les jours pour une conduite sportive, de longues randonnées et pour cruiser. Comme tous les produits Rizoma, ces guidons sont de très haute qualité.Les guidons sont sablés aux billes de verre puis anodisés. Ils obtiennent ainsi une surface mate de très haute qualité. Tous les guidons Rizoma sont livrés avec ABE et peuvent ainsi être facilement enregistrés auprès du TÜV. Les masses d'extrémité d'origine vissées dans le guidon d'origine ne peuvent plus être utilisées. Tous les guidons accessoires sont creux à l'intérieur. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser des embouts de guidon qui s'évasent dans le guidon. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir les accessoires dans cette description) ou les miroirs de guidon pour le guidon. ATTENTION pour le guidon MA011 : ce guidon a une zone de serrage assez étroite et ne convient pas à toutes les motos (comme par exemple à une Speed Twin). Veuillez mesurer au préalable la zone nécessaire et la comparer avec les dimensions indiquées sur le dessin. BMW R12 nineT :Pour ce modèle, les versions MA006 et MA011 Plug & Play conviennent.

Le guidon Magura Mx est le guidon qui donne au pilote le plus de contrôle et de force sur la moto et la roue avant. Un guidon bien large et presque droit, qui assure une position assise très sportive mais aussi agréable. Il faut en tout cas aimer avoir les mains larges en roulant, sinon ce guidon n'est pas le bon !En outre, le guidon donne à la moto un look très cool grâce à sa ligne droite et peu coudée. On se croirait presque sur un motocross ou un supermotard. Nous ne pouvons que recommander vivement ce guidon ! Nous l'utilisons aussi sur notre propre Scrambler transformé. C'est exactement ce qu'il faut pour tous ceux qui aiment la conduite sportive et le look ! Dimensions du guidon (voir photo) : a : 808 mm b : 135 mm c : 189 mm f1 : 120 mm h : 63 mm Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat de pièces TÜV. Tous les câbles et les fils sont suffisants (c'est-à-dire que le guidon peut être facilement échangé). Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici d'utiliser les poids de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants de guidon - comme sur la moto des photos / voir l'article sur les accessoires dans cette description).   Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent être placés exactement l'un en face de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage pour réaliser ces trous très rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.

Le Crossbar est légèrement plus plat, plus large et légèrement moins incliné vers le pilote que le guidon d'origine (la largeur d'origine des motos BMW R nineT est de 780 mm). Le guidon assure une position assise plus orientée vers la roue avant, ce qui donne au pilote un meilleur contrôle de la roue avant et de la moto. Les 25 mm de largeur supplémentaires donnent également au pilote plus de contrôle sur la moto, ce qui donne une sensation de conduite plus active. Être assis plus en avant signifie être plus sportif, mais pas plus inconfortable ! Pour de nombreux pilotes, cette position est même plus agréable qu'une position assise droite. Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles et les fils sont adaptés, ce qui signifie que le guidon peut être facilement remplacé. Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici de prendre les poids d'extrémité de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants d'extrémité de guidon - comme sur la moto des photos / voir les accessoires dans cette description). Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle finition mate et nacrée. Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent se trouver exactement en face l'un de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage avec lequel ces trous peuvent être percés rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.   Attention, un serrage Fat Bar de 28,6 mm est nécessaire ! Attention, si ta moto n'est pas équipée en usine d'un serrage de guidon Fat Bar (au milieu, le guidon a alors un diamètre de 28mm et à l'extérieur de 22mm), tu dois commander en même temps une fixation de guidon Fat Bar. C'est par exemple le cas pour une Street Twin / Speed Twin 900 ou la Triumph Scrambler 865.Sur tous les modèles BMW R nineT, Triumph Speed Twin 1200, Street Scrambler / Scrambler 900, le guidon peut être facilement remplacé par le guidon d'origine.  

Le guidon Adventure est exactement ce qu'il faut pour tous ceux qui souhaitent avoir un guidon vraiment génial sur le plan optique, mais qui veulent tout de même être assis confortablement et de manière à pouvoir rouler. Visuellement, le guidon est très proche du Cross Bar ou du guidon Magura. La petite différence, mais de taille, réside dans le coude. En effet, le guidon Adventure n'est pas aussi droit que les deux autres guidons, mais un peu plus coudé vers le conducteur (ce qui donne une position assise plus confortable). De plus, le guidon est un peu plus haut. C'est donc le compromis parfait entre esthétique et fonctionnalité. Le guidon assure une position assise plus orientée vers la roue avant, ce qui donne au pilote plus de pouvoir sur la roue avant et la moto. ATTENTION : ce guidon est un guidon FatBar. Cela signifie qu'il mesure 28 mm au milieu et 22 mm à l'extérieur. Sur toutes les motos BMW R nineT, le guidon peut être monté tel quel (il n'est pas nécessaire de modifier les conduites ou les câbles).Sur la plupart des motos Triumph, le serrage du guidon doit être modifié à 28mm. Sur les modèles Triumph avec guidon de 1", les armatures doivent également être modifiées. Si vous avez des questions à ce sujet, n'hésitez pas à nous contacter. Le guidon est en aluminium et est livré avec ABE. Tous les câbles et les fils sont suffisants (le guidon peut donc être échangé facilement). Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici d'utiliser les poids de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants de guidon. Voir l'article sur les accessoires dans cette description). Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle surface mate et perlée.   Dimensions : Largeur : 805mm / Hauteur : 77mm / Profondeur : 114mm / Zone de serrage : 146mm / Longueur du tube de la poignée : 220mm

Le guidon Fat Bar est un peu plus étroit que le guidon original de la BMW R9T. Il est cependant un peu plus plat et plus droit que l'original. On obtient ainsi une position d'assise plus orientée vers la roue avant et une ligne visuellement plus plate.Le Fat Bar est similaire au Cross Bar : même hauteur, un peu plus étroit et un peu plus coudé vers le pilote. Dimensions : 760mm de large 70mm de haut 155mm de coude. Le guidon est en aluminium et est livré avec ABE. Tous les câbles et les fils sont suffisants (le guidon peut donc être échangé facilement). Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici d'utiliser les poids de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants de guidon - comme sur la moto des photos / voir l'article sur les accessoires dans cette description). Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle surface mate et perlée. Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent être placés exactement l'un en face de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage pour réaliser ces trous très rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.

Guidon Rizoma Race Retro avec certificat de pièces TÜV. Ce guidon M classique de Rizoma est un guidon Fat Bar, c'est-à-dire qu'il mesure 28,6 mm au milieu (au niveau de la fixation du guidon) et descend à 22 mm à l'extérieur. Le guidon donne à la moto une belle ligne plate qui assure une position assise sportive, en particulier sur la Triumph Speed Twin (voir photos). Le guidon confère à la moto une position d'assise nettement plus sportive et orientée vers la roue avant. Pour la Triumph Speed Twin, nous recommandons de commander en plus du guidon les élégantes fixations de guidon noires de Rizoma (qui existent également en différentes hauteurs). Voir les accessoires dans la description. Le guidon fait également bonne figure sur les modèles BMW R nine T et transforme chaque nine T en un véritable café racer ! Les masses d'extrémité d'origine du guidon ne peuvent plus être utilisées. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir accessoires).

Le Naked Bar se trouve entre le guidon original et le CrossBar un peu plus plat que l'original & un peu plus large (790 mm) que l'original (la largeur originale est de 780 mm). Cependant, le guidon ne monte pas aussi abruptement vers les extrémités que le guidon original. Cela donne une plus belle ligne (car le guidon semble bien droit) et une meilleure sensation de conduite. À notre avis, le guidon pour le R9T est le meilleur en termes de sensation de conduite. C'est aussi celui qui se rapproche le plus du fameux guidon roadster que nous utilisons beaucoup pour les modèles Triumph. Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles et les fils sont suffisants (le guidon peut donc être échangé facilement). Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici d'utiliser les poids de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants de guidon - comme sur la moto des photos / voir l'article sur les accessoires dans cette description). Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle surface mate et perlée. Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent être placés exactement l'un en face de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage pour réaliser ces trous très rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.

Guidon Tour X-Bar XB 3 Dimensions : 780x200 x 85 Le guidon polyvalent parfait pour tous les R9T. On est nettement plus détendu sur la moto, ce qui rend la moto nettement plus adaptée aux randonnées. En outre, la moto est plus facile à contrôler et à conduire, car on a plus de sensation avec la roue avant. Ce guidon n'est pas aussi différent du guidon d'origine que les deux autres que nous proposons. Il offre toutefois une prise en main nettement plus agréable grâce à son coude plus maniable. avec ABE

Ac Schnitzer Superbike Kit de transformation du guidon pour BMW R Nine T Racer De très nombreux pilotes de R9T Racer se plaignent de la position inconfortable de la Racer. Cela est dû au fait que la R Nine T a un réservoir assez long et que les moignons sont placés assez loin devant. L'ergonomie du R9T n'est tout simplement pas optimale pour un guidon à moignons. Avec le kit Superbike pour les coureurs, ce problème appartient au passé ! Une position d'assise absolument confortable & plus de force sur la roue avant, ce qui donne une sensation de conduite nettement plus active et ce, avec la tige de la demi-coque qui reste entièrement intacte (le guidon ne détruit en aucun cas la ligne générale de la moto, comme on peut le voir sur les photos). Le confort accru est obtenu grâce à une position d'assise nettement plus droite, ce qui devrait éliminer les douleurs dans le dos et les poignets.Position d'assise par rapport aux silencieux d'origine : 11cm plus haute / 6cm plus proche du pilote / 4cm plus large (plus d'effet de levier, plus de force sur la roue avant). Le kit est livré avec un certificat de pièces et des instructions de montage.Pour vous faire une idée de la complexité du montage, vous pouvez télécharger les instructions de montage dans la section Téléchargements de cet article. Conseil de Classicbike-Raisch :Pour ceux qui souhaitent faire de leur R nineT Racer une vraie naked, nous recommandons notre kit de phares KRT - LED Thunderbolt. On peut alors démonter le carénage et avoir l'optique d'une R9T normale. Tu trouveras le kit dans les articles accessoires de cette description.

Guidon LSL Superbike Fatbar Flat Dimensions : 740x150x60 FatBar signifie que le guidon a un diamètre de 28,6 mm au milieu, ce qui lui donne un aspect massif et épais. Vers l'extérieur, il se rétrécit de manière conique et mesure 22 mm au niveau des armatures. Parfaitement adapté au kit LSL Superbike sur la Thruxton 1200 R / RS. Mais s'adapte également à toutes les autres motos avec des armatures de 22 mm et un serrage FatBar.

Lors du montage d'un nouveau guidon ou d'un moignon sur tous les modèles BMW R Nine T, il est nécessaire de percer deux trous dans le nouveau guidon. Comme il n'est pas facile de percer un trou dans un matériau rond (comme un guidon) et que les trous doivent être exactement opposés, nous proposons ce gabarit de perçage. Il suffit de le placer autour du guidon et de le visser. Il est ainsi très facile de percer les deux trous exactement en face l'un de l'autre.

Barre de guidon en aluminium, adaptée à certains guidons LSL Fat Bar de notre gamme. Cette entretoise donne à ta moto un look classique de scrambler / tout-terrain. Convient aux guidons LSL en aluminium : 128AX : A00 / A01 / A02 / A03 / A04 (tu trouveras tous les guidons correspondants sous les articles accessoires dans cette description de produit).