Airbox Eliminator Kit - Bobber
599,00 €*
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Zubehörartikel
159,00 €*
24,90 €*
799,00 €*
799,00 €*
22,95 €*
999,00 €*
| numéro d'article: | CBR-LC-KIT-102 |
| Réf. produit : | CB12746 |
Informations sur le produit "Airbox Eliminator Kit - Bobber"
Kit Airbox Eliminator de Classicbike-Raisch pour Triumph Bobber & Speedmaster 1200.
Ce kit donne à votre Bobber un look complet ! En retirant le boîtier de filtre à air en plastique et les caches latéraux, vous obtenez un look plus épuré au niveau du cadre, que vous pouvez admirer depuis le côté et l'arrière. Vous bénéficiez également du look tendance du filtre à air ouvert en métal tissé et des tubulures d'admission peintes en noir, qui garantissent que les filtres sont parfaitement alignés avec le cadre.
Contrairement à de nombreux autres fabricants, nous ne voulions pas simplement développer un kit qui enlève la boîte à air et ajoute des filtres individuels à la moto. Nous voulions que notre kit apporte vraiment plus de puissance à la machine ! Pour cela, un passage d'air optimal est nécessaire, ce que garantissent nos cornets d'admission.
Avec le mapping correspondant (Power Kit Stage 3), la puissance augmente de +13 ch / +15 NM. Si vous ajoutez notre système d'échappement Side Pipe et le mapping Stage 5, vous obtenez une puissance supplémentaire de +29 ch / +30 NM.
Le kit peut également être installé sans nouveau mapping et la moto gagnera un peu plus de puissance. Nous recommandons toutefois vivement de le faire en combinaison avec un nouveau mappage (Power Kit). D'une part, le moteur fonctionnera alors de manière plus saine et, d'autre part, vous bénéficierez d'un gain de puissance nettement perceptible.
Vous trouverez les kits de puissance dans la rubrique « Accessoires » de cette description de produit.
Le kit Airbox Eliminator contient tout ce dont vous avez besoin :
- 2x tôles de protection en aluminium pour le cadre
- 2x tubulures d'admission - imprimées en 3D et peintes en noir mat
- 2x filtres à air en métal DNA
- 1x filtre à huile DNA
- Matériel de montage nécessaire
- Notice de montage
Accessoires en option :
- Entretien / nettoyage et noircissement des filtres :
À l'état neuf, les filtres DNA sont violets en raison de l'huile avec laquelle ils sont lubrifiés.
Si cela ne vous plaît pas, vous pouvez noircir les filtres avec l'huile K&N appropriée.
Pour l'entretien / le nettoyage des filtres, nous vous recommandons de commander le kit d'entretien pour filtre à air (voir accessoires dans cette description). Après nettoyage et huilage, les filtres redeviennent légèrement violets (astuce pour ceux qui aiment le violet). - Kit de fixation des couvercles latéraux :
Si vous souhaitez que le kit Airbox Eli soit un peu plus discret ou si vous souhaitez simplement conserver les couvercles latéraux d'origine, nous proposons un kit de fixation qui permet de remonter les couvercles latéraux d'origine, même sans la boîte à air.
Vous bénéficiez ainsi d'une vue dégagée sur la zone du filtre à air depuis l'arrière tout en profitant d'une puissance accrue.
Vous trouverez les accessoires sous la description du produit.
| Triumph LC ab 2016 |
Bobber 16" / Bobber Black EU 4
Bobber 16" / Bobber Black EU 5
Bobber 16" / Bobber Black EU 5 +
Bobber 19"
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Zubehörartikel
Nouveau
Kit de fixation pour caches latéraux - Bobber
CB12868
/ RS
159,00 €*
Kit de fixation pour le montage des caches latéraux Bobber lorsque le boîtier de filtre à air d'origine est démonté.
Beaucoup installent notre kit Airbox Eliminator uniquement pour des raisons de performance et souhaiteraient conserver les caches latéraux d'origine. Ainsi, on ne remarque pratiquement plus que le kit Airbox Eliminator est installé. Parfait pour tous ceux qui craignent d'avoir des problèmes avec la police.Les caches latéraux s'accrochent et s'emboîtent exactement comme les originaux. Vous pouvez donc les installer et les retirer en quelques secondes.
Nouveau
Kit de nettoyage K&N - Noir
CB12863
/ RS600
24,90 €*
Kit de nettoyage K&N + huile noire pour filtre à air
Pour tous les filtres à air en tissu métallique (K&N, BMC, DNA & Co.)
Si vous utilisez un filtre à air en tissu métallique, qu'il soit de K&N, BMC, DNA ou d'une autre marque, vous savez que le filtre finira par tomber en panne. La poussière, la saleté et les dépôts s'accumulent et, sans entretien, vous perdez en performance.
Avec ce kit de nettoyage K&N comprenant de l'huile pour filtre à air noire, vous remettrez votre filtre en parfait état. Et le meilleur dans tout ça : au lieu de la couleur violette habituelle, cette huile teinte le filtre en noir foncé, ce qui est idéal pour tous ceux qui roulent avec un filtre à air ouvert et visible.
Pourquoi l'huile noire :
Parfaite pour les filtres à air visibles - plus propre, aspect plus sombre
Même performance de nettoyage que le kit K&N classique
Compatible avec presque tous les filtres en tissu métallique
Facile à utiliser - Nettoyer, laisser sécher, huiler, c'est tout !
Power Kit Stage 3 - Bobber +14 PS
CB12743
/ RS0
799,00 €*
PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 3 comprend :
Kit Airbox Eliminator
Clé USB avec cartographie spéciale RAISCH pour un enregistrement direct sur l'ECU
Puissance maximale + 13 ch. Couple maximal + 4,5 NMLa limitation de vitesse maximale de 179 km/h est suppriméeAugmentation du régime maximal + 500 tr/min.
À environ 6500 tr/min, on atteint même un plus de 14 ch et 15 NM
À environ 5000 tr/min, on atteint déjà un plus de 6 ch et 9 NM
Comme le montrent les courbes de puissance, le moteur devient nettement plus puissant à partir du régime moyen. Le moteur monte plus facilement dans les tours, semble plus libre et plus vivant, il peut désormais respirer librement ! Dans la plage de régime supérieure, où le moteur de série est très fatigué et où il ne vaut guère la peine de monter plus haut, on gagne nettement en plaisir de conduite et bien sûr en puissance. Cela aide lors des dépassements et met de bonne humeur.
La réponse à l'accélération est très douce et les réactions aux changements de charge sont nettement réduites, ce qui améliore sensiblement la maniabilité.
Le bruit d'admission produit par les filtres à air individuels est tout simplement génial, mais pas trop prononcé !
L'augmentation de puissance et l'amélioration de la maniabilité sont actives dans tous les modes de conduite.
Les modes de conduite avec leurs caractéristiques respectives restent bien sûr commutables et utilisables.
Les données indiquées dans les diagrammes sont des mesures prises sur la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits. Nos cartographies ont été déterminées de manière complexe et ont nécessité beaucoup de temps sur le banc d'essai.
Ces cartographies peuvent être téléchargées sur le véhicule à l'aide d'une application + adaptateur OBD Bluetooth (voir ci-dessous pour plus d'informations), ce qui permet d'obtenir une solution Plug&Play. Vous n'avez donc pas besoin de procéder à un réglage sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux. Outre le gain de puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 500 tr/min, ce qui reste dans une plage tout à fait normale. Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la circulation routière et est uniquement destiné à être utilisé sur des routes non publiques. L'installation peut être réalisée relativement facilement par vous-même.
Lors de la commande, le numéro de châssis complet doit être indiqué dans le champ « Commentaire » du processus de commande !
Le montage et le mapping peuvent être effectués sans problème dans nos locaux sur rendez-vous, moyennant un supplément.
Informations : si vous souhaitez avoir un aperçu des exigences et du fonctionnement de l'ECU, veuillez cliquer sur le fichier « Remarques sur le tuning de l'ECU » dans la rubrique Téléchargements (sous la description du produit).
Vous trouverez un adaptateur OBD Bluetooth adapté dans la rubrique Accessoires sous cette description.
Informations supplémentaires : si vous ne vous sentez pas capable de programmer vous-même l'ECU ou si vous habitez trop loin de nos locaux, vous pouvez nous contacter pour obtenir une solution alternative avec un boîtier de réglage supplémentaire (Power Commander).
Accessoires en option :
Entretien / nettoyage et noircissement des filtres :à l'état neuf, les filtres DNA sont violets en raison de l'huile avec laquelle ils sont lubrifiés. Si cela ne vous plaît pas, vous pouvez noircir les filtres avec l'huile K&N appropriée.Pour l'entretien / le nettoyage des filtres, nous vous recommandons de commander le kit d'entretien pour filtre à air (voir accessoires dans cette description). Après nettoyage et lubrification, les filtres redeviennent légèrement violets (conseil pour ceux qui aiment le violet).
Kit de fixation des couvercles latéraux :Si vous souhaitez que le kit Airbox Eli soit un peu plus discret ou si vous souhaitez simplement conserver les couvercles latéraux d'origine, nous proposons un kit de fixation qui permet de remonter les couvercles latéraux d'origine, même sans la boîte à air. Vous avez ainsi une vue dégagée sur la zone du filtre à air depuis l'arrière tout en bénéficiant d'une puissance accrue.
Vous trouverez les accessoires sous la description du produit.
Power Kit Stage 5 - Bobber +29 PS
CB12745
/ RS0
799,00 €*
PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 5 comprend :
Kit Airbox Eliminator
Clé USB avec cartographie spéciale RAISCH pour un enregistrement direct sur l'ECU
ATTENTION : avec le kit Stage 5, il est impératif d'utiliser notre système d'échappement Side Pipe (complètement ouvert). Si vous n'avez pas encore monté le système d'échappement, vous pouvez le commander séparément (vous trouverez le système d'échappement dans les accessoires de cette description de produit).
Puissance maximale + 27 ch. Couple maximal + 13 NMLa limitation de vitesse à 179 km/h est suppriméeAugmentation maximale du régime + 800 tr/min.
À environ 6800 tr/min, on atteint même un gain de 29 ch et 30 NM
À environ 4500 tr/min, on atteint déjà un gain de 8 ch et 12 NM.
Maintenant, ça chauffe vraiment !
En regardant les courbes de puissance, on pourrait croire que deux motos différentes ont été mesurées. La différence ou le gain est incroyable !
Toute la plage de régime est énormément plus puissante. Le moteur monte plus volontiers, semble plus libre et plus vivant, peut désormais respirer librement et expirer au maximum !
À partir du régime moyen, ça avance vraiment et dans le haut régime, où le moteur de série est très fatigué et où ça ne vaut guère la peine de monter plus haut, c'est maintenant un feu d'artifice. Le système d'échappement Side Pipe convient parfaitement à la Bobber et tire tout le potentiel du moteur. On a l'impression que la puissance est inépuisable.
La réponse de l'accélérateur est très douce et les réactions aux changements de charge sont nettement réduites, ce qui améliore sensiblement la maniabilité.
Le bruit d'admission produit par les filtres à air individuels est tout simplement génial, sans être trop prononcé !
Le son de l'échappement avec le système d'échappement Side Pipe ouvert est très puissant.
L'augmentation de puissance et l'amélioration de la maniabilité sont actives dans tous les modes de conduite.
Les modes de conduite avec leurs caractéristiques respectives restent bien sûr commutables et utilisables.
Les données indiquées dans les diagrammes sont des mesures prises sur la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits. Nos cartographies ont été déterminées de manière approfondie et ont nécessité beaucoup de temps sur le banc d'essai.
Ces cartographies peuvent être téléchargées sur le véhicule à l'aide d'une application et d'un adaptateur OBD Bluetooth (voir ci-dessous pour plus d'informations), ce qui offre une solution Plug&Play. Vous n'avez donc pas besoin de procéder à un réglage sur un banc d'essai tiers, ce qui peut s'avérer très coûteux. Outre le gain de puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 800 tr/min, ce qui reste dans une plage tout à fait normale. Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la circulation routière et est uniquement destiné à être utilisé sur des routes non publiques. L'installation est relativement simple à réaliser soi-même.
Lors de la commande, le numéro de châssis complet doit être indiqué dans le champ « Commentaire » du processus de commande !
Le montage et le mapping peuvent être effectués sans problème dans nos locaux sur rendez-vous, moyennant un supplément.
Informations : si vous souhaitez avoir un aperçu des exigences et du fonctionnement de l'ECU, veuillez cliquer sur le fichier « Remarques sur le tuning de l'ECU » dans la rubrique Téléchargements (sous la description du produit).
Vous trouverez un adaptateur OBD Bluetooth adapté dans la rubrique Accessoires sous cette description.
Informations supplémentaires : si vous ne vous sentez pas capable de programmer vous-même l'ECU ou si vous habitez trop loin de nos locaux, vous pouvez nous contacter pour obtenir une solution alternative avec un boîtier de réglage supplémentaire (Power Commander).
Accessoires en option :
Entretien / nettoyage et noircissement des filtres :à l'état neuf, les filtres DNA sont violets en raison de l'huile avec laquelle ils sont lubrifiés. Si cela ne vous plaît pas, vous pouvez noircir les filtres avec l'huile K&N appropriée.Pour l'entretien / le nettoyage des filtres, nous vous recommandons de commander le kit d'entretien pour filtre à air (voir accessoires dans cette description). Après nettoyage et lubrification, les filtres redeviennent légèrement violets (conseil pour ceux qui aiment le violet).
Kit de fixation des couvercles latéraux :Si vous souhaitez que le kit Airbox Eli soit un peu plus discret ou si vous souhaitez simplement conserver les couvercles latéraux d'origine, nous proposons un kit de fixation qui permet de remonter les couvercles latéraux d'origine, même sans la boîte à air. Vous bénéficiez ainsi d'une vue dégagée sur la zone du filtre à air depuis l'arrière tout en profitant d'une puissance accrue.
Vous trouverez les accessoires sous la description du produit.
Kit de nettoyage pour filtre à air BMC
CB11605
/ RS600
22,95 €*
Kit de nettoyage BMC pour filtre à air avec nettoyant et huile. Comme les filtres à air BMC que nous vendons sont en tissu métallique, ils ne doivent pas être remplacés après un certain kilométrage comme un simple filtre en papier. Les filtres métalliques peuvent être simplement nettoyés avec le nettoyant spécial et ensuite réhuilés.
Power Kit Stage 4 - Bobber +21 PS
CB12744
/ RS0
999,00 €*
PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Stage 4 comprend :
Kit Airbox Eliminator
X-Pipe / KAT & remplacement du silencieux avant
Clé USB avec cartographie spéciale RAISCH pour un enregistrement direct sur l'ECU
Puissance maximale + 19 ch.
Couple maximal + 9 NMLa limitation de vitesse Vmax de 179 km/h est supprimée
Augmentation du régime maximal + 500 tr/min.
À environ 6500 tr/min, on atteint même un gain de 21 ch et 23 NM
À environ 4300 tr/min, on atteint déjà une augmentation de 6 ch et 9 NM
Comme le montrent les courbes de puissance, le moteur gagne nettement en puissance dès les bas régimes. Le moteur monte plus volontiers dans les tours, semble plus libre et plus vivant, il peut désormais respirer et expirer librement ! À partir du régime moyen, il avance vraiment et dans le régime supérieur, où le moteur de série est très fatigué et où il ne vaut guère la peine de monter en régime, c'est un véritable feu d'artifice. Cela aide à dépasser, met de bonne humeur et fait apparaître un large sourire sur le visage !
La réponse à l'accélération est très douce et les réactions aux changements de charge sont nettement réduites, ce qui améliore sensiblement la maniabilité.
Le bruit d'admission produit par les filtres à air individuels est tout simplement génial, mais pas trop prononcé !
Info : le niveau Stage 2 n'est efficace que si le système d'échappement est ouvert ! Avec l'échappement d'origine ou un échappement avec silencieux, le débit n'est pas suffisant pour que le X-Pipe puisse déployer tout son effet.
Nos mesures sont basées sur un système d'échappement Dr. Jekill & Mr. Hyde avec clapet d'échappement ouvert.
Le son de l'échappement devient puissant.
L'augmentation de puissance et l'amélioration de la maniabilité sont actives dans tous les modes de conduite.
Les modes de conduite avec leurs caractéristiques respectives restent bien sûr commutables et utilisables.
Les données indiquées dans les diagrammes sont des mesures prises sur la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits. Nos cartographies ont été déterminées de manière complexe et ont nécessité beaucoup de temps sur le banc d'essai.
Ces cartographies peuvent être téléchargées sur le véhicule à l'aide d'une application + un adaptateur OBD Bluetooth (voir ci-dessous pour plus d'informations), ce qui permet d'obtenir une solution Plug&Play. Vous n'avez donc pas besoin de procéder à un réglage sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux. Outre le gain de puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 500 tr/min, ce qui reste dans une plage tout à fait normale. Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la circulation routière et est uniquement destiné à être utilisé sur des routes non publiques. L'installation peut être réalisée relativement facilement par vous-même.
Lors de la commande, le numéro de châssis complet doit être indiqué dans le champ « Commentaire » du processus de commande !
Le montage et le mapping peuvent être effectués sans problème dans nos locaux sur rendez-vous, moyennant un supplément.
Informations : si vous souhaitez avoir un aperçu des exigences et du fonctionnement de l'ECU, veuillez cliquer sur le fichier « Remarques sur le tuning de l'ECU » dans la rubrique Téléchargements (sous la description du produit).
Vous trouverez un adaptateur OBD Bluetooth adapté dans la rubrique Accessoires sous cette description.
Informations supplémentaires : si vous ne vous sentez pas capable de programmer vous-même l'ECU ou si vous habitez trop loin de nos locaux, vous pouvez nous contacter pour obtenir une solution alternative avec un boîtier de réglage supplémentaire (Power Commander).
Accessoires en option :
Entretien / nettoyage et noircissement des filtres :à l'état neuf, les filtres DNA sont violets en raison de l'huile avec laquelle ils sont lubrifiés. Si cela ne vous plaît pas, vous pouvez noircir les filtres avec l'huile K&N appropriée.Pour l'entretien / le nettoyage des filtres, nous vous recommandons de commander le kit d'entretien pour filtre à air (voir accessoires dans cette description). Après nettoyage et lubrification, les filtres redeviennent légèrement violets (conseil pour ceux qui aiment le violet).
Kit de fixation des couvercles latéraux :Si vous souhaitez que le kit Airbox Eli soit un peu plus discret ou si vous souhaitez simplement conserver les couvercles latéraux d'origine, nous proposons un kit de fixation qui permet de remonter les couvercles latéraux d'origine, même sans la boîte à air. Vous bénéficiez ainsi d'une vue dégagée sur la zone du filtre à air depuis l'arrière tout en profitant d'une puissance accrue.
Vous trouverez les accessoires sous la description du produit.