Le Tour Package contient cinq objets très pratiques que nous recommandons, en tant que randonneurs expérimentés, d'emporter avec soi lors de chaque sortie à moto. Nous recommandons également d'emporter un kit d'outils supplémentaire pour chaque randonnée. Vous trouverez nos kits d'outils dans la rubrique Accessoires de cette description. Le kit contient les éléments suivants : 1x chiffon en microfibres Raisch : utile pour nettoyer la moto en cas de petites réparations en cours de route. 1x Motul Hands Clean Paste : une crème magique qu'il suffit d'étaler sur les mains sales/graissées et de bien frotter. Comme une gomme, la pâte élimine toutes les saletés. 300 ml de spray anti-crevaison Motul : un pneu crevé lors d'un tour en moto est tout simplement une catastrophe, on ne peut même pas se rendre chez le revendeur de pneus le plus proche. Avec le spray anti-crevaison, cela ne t'arrivera pas !  1x Motul Chain Paste : Le graisseur de chaîne pratique pour la route. 1x Kit de réparation de câble Bowden : Tout le monde a déjà eu ou entendu parler de ce problème. Un câble d'accélérateur ou d'embrayage déchiré. Cela met fin à toute excursion sur le champ. Avec le kit de réparation, on peut réparer son câble. Le kit est proposé à un prix spécial !

Élimination du couple de décollement de la fourche télescopique Une autre nouveauté de Motorrad-Technik CZECH dans le domaine des lubrifiants synthétiques. L'utilisation de HKS GGV permet d'éliminer complètement le fameux couple de décollement de la fourche télescopique. Les moindres irrégularités et autres ne sont plus transmises à la moto par la partie non suspendue de la fourche télescopique. Résultat : une conduite souple et soyeuse et un contact au sol très sûr. Un bienfait perceptible ! En combinaison avec une chaîne HKS extrêmement lubrifiée, on obtient une "conduite douce comme du beurre" !!! Le couple de rupture n'existe plus ! Taille de l'emballage :Bouteille en plastique de 100 ml.   Mode d'emploi HKS GGV Bouteille en plastique de 100 ml pour le dégorgement Application externe : Frotter 3 à 4 gouttes de HKS GGV avec le doigt sur la lèvre d'étanchéité de chaque longeron de fourche.Répéter tous les 1.000 - 1.500 km. Utilisation interne : Ajouter 2 cc de HKS GGV par 100 cc d'huile de fourche.  

Das Beeline Moto Bar Mount Kit ermöglicht die Befestigung des Beeline Moto Navigationssystems an dirversen Lenkern mit unterschiedlichem Durchmesser.  Passend für Motorradlenker mit 22mm, 25mm oder 32mm DurchmesserUnterlegscheiben aus Gummi inklusiveVerstellbarer Kopf für optimale Sicht auf das Navigationsgerät

Plus jamais d'écrous de plateau pourris. Les écrous noirs sont en aluminium à l'extérieur et ont un noyau fileté en acier inoxydable, les écrous argentés sont entièrement en acier inoxydable. Ils peuvent être facilement remplacés par les écrous en acier d'origine, dont la surface n'est pas particulièrement belle. En noir, il se marie particulièrement bien avec les plateaux que nous vendons, car ils sont aussi toujours noirs.

Ce module se fixe simplement entre le faisceau de câbles et l'ampoule du phare. Le montage prend environ 5 minutes. Le but de ce module est que lorsque le moteur n'est pas encore en marche, l'éclairage des phares reste éteint afin d'économiser la batterie. Si l'on souhaite tout de même allumer les feux lorsque le moteur n'est pas en marche, il suffit d'actionner l'interrupteur des feux de route et de l'éteindre (c'est exactement de la même manière que l'on allume les feux lorsque le moteur a démarré). Ce module peut être décisif pour que la moto redémarre ou non (surtout pour les modèles EFI, car ils ne démarrent plus dès une chute de tension de 0,1 volt). Et qu'y a-t-il de pire que de ne pas pouvoir rentrer chez soi lors d'une randonnée à cause d'une batterie trop faible ? L'ampoule du feu de position n'est pas concernée.

Inscription CafeRacer fraisée CNC en aluminium puis polie. L'inscription est recouverte de ruban adhésif 3M, ce qui permet de la coller facilement sur une moto, une voiture, un mur ou autre. Comme l'aluminium peut être facilement plié, l'inscription est parfaite pour être collée sur le couvercle latéral, le réservoir ou autre. L'inscription mesure 16 cm de long.

Emblème Cafe Racer fraisé CNC en aluminium revêtu de noir. L'emblème est recouvert de ruban adhésif 3M, ce qui permet de le coller facilement sur une moto, une voiture, un mur ou autre. Comme l'aluminium peut être facilement plié, l'emblème est parfait pour être collé sur le couvercle latéral, le réservoir ou autre. L'emblème a un diamètre de 8 cm.

Porte-casque noir qui se monte derrière l'amortisseur. Le porte-casque se remarque à peine visuellement, car il est monté directement sur la jambe de suspension. Qualité supérieure. Le support se monte très facilement derrière la jambe de suspension en 2-3 minutes et est livré avec deux clés. S'adapte uniquement à la jambe de suspension d'origine.

Sphère de navigation / RAM Mount avec vis M8 pour le montage sur la fixation originale du guidon (la vis originale est remplacée par la vis plus longue comprise dans la livraison).Cette boule permet de monter facilement et en quelques secondes pratiquement tous les GPS pour moto ou les supports pour téléphone portable de notre gamme (voir les accessoires dans cette description). Un autre avantage est que la boule n'est pas très visible lorsqu'aucun GPS n'est monté.Si tu n'as pas encore de bras de liaison entre la boule et le GPS, tu peux le commander en même temps (voir les accessoires dans cette description).(seule la boule avec la vis est livrée).

Sphère de navigation / RAM Mount pour un montage direct sur le guidon. Une pince est fournie, qui peut être fixée directement autour du guidon. La boule de navigation est ensuite vissée sur cette fixation.Différents adaptateurs sont fournis pour le montage sur les guidons de 22 mm, 1" et 28,6 mm.Avec cette boule, il est très facile de monter en quelques secondes pratiquement tous les GPS pour moto ou les supports pour téléphone portable de notre gamme (voir les accessoires dans cette description). Un autre avantage est que la boule n'est pas très visible lorsqu'aucun GPS n'est monté.Si tu n'as pas encore de bras de liaison entre la boule et le GPS, tu peux le commander en même temps (voir les accessoires dans cette description).(seule la boule avec la vis est livrée).

Bras de serrage pour le montage du système de navigation pour moto ou du support de téléphone portable de notre gamme, sur les sphères Navi.Tu trouveras la boule de navigation et le support de téléphone portable dans les accessoires de cette description.Le bras est simplement fixé d'un côté à la boule du système de navigation ou au support de téléphone portable et de l'autre à la boule de navigation de la moto. Le bras de serrage est ensuite bloqué par la vis à main et ne bouge plus. La position du GPS ou du support de téléphone portable peut être déterminée librement grâce au pivotement du bras de serrage.

Boule de navigation / RAM Mount avec vis M6 pour le montage sur l'armature du guidon (la vis originale est remplacée par la vis plus longue comprise dans la livraison).Optimal pour les motos à guidon muet comme la R Nine T Racer ou la Thruxton R.Cette boule permet de monter en quelques secondes pratiquement tous les GPS de moto ou les supports de téléphone portable de notre gamme (voir les accessoires dans cette description). Un autre avantage est que la boule n'est pas très visible lorsqu'aucun GPS n'est monté.Si tu n'as pas encore de bras de liaison entre la boule et le GPS, tu peux le commander en même temps (voir les accessoires dans cette description).(seule la boule avec la vis est livrée).

Support universel pour téléphone portable en 2 tailles différentes, avec lequel on peut fixer tous les téléphones portables courants.Entre-temps, il n'est plus vraiment nécessaire d'acheter un GPS moto coûteux, car tous les programmes de navigation moto (parcours le plus sinueux), etc. sont également disponibles sous forme d'application pour téléphone portable (p. ex. TomTom). De plus, la plupart des smartphones actuels sont désormais même étanches. Et pour les smartphones qui ne sont pas encore étanches, il existe des étuis étanches bon marché. Le téléphone portable est tout simplement coincé entre les quatre bras de fixation du support et y tient comme une bombe. Pour plus de sécurité, un élastique de maintien est également fourni pour éviter que le téléphone portable ne tombe (voir photo). Les 2 tailles du support de téléphone portable :Petit : Téléphones portables d'une largeur de min. 2,2cm à max. 8,2 cm (la hauteur n'a pas d'importance). Epaisseur maximale du téléphone portable 2,22cm. Les indications incluent bien sûr la housse de téléphone portable, si on en utilise une.Grand : Téléphones portables d'une largeur de min. 4,4cm à max. 11,4 cm (la hauteur n'a pas d'importance). Epaisseur maximale du téléphone portable 2,22cm.Les indications incluent bien sûr la housse de téléphone portable, si celle-ci est utilisée. Montage sur la moto :Pour le montage du support sur la moto, une boule de support Navi ainsi que le bras de montage sont nécessaires (tu trouveras les deux dans les articles accessoires de cette description). Une notice de montage est incluse dans la livraison.

Bouchon de vidange d'huile avec aimant intégré, sur lequel se déposent les copeaux métalliques du moteur. Convient à ta Modern Classic Triumph. Cet article est une recommandation absolue de notre part.  Pour peu d'argent, tu obtiens ici beaucoup d'effet. Grâce à l'aimant intégré dans la vis, lors du changement d'huile, beaucoup plus de copeaux de métal sont récupérés dans le carter du moteur que sans l'aimant supplémentaire.

Régulateur Mosfet pour tous les modèles Triumph Twin inclus. Kit de déplacement du régulateur/klaxon. Ainsi, les problèmes constants avec les régulateurs originaux Triumph sont éliminés de manière durable et permanente. 12V 580W dernière génération. Solution Plug&Play avec câbles et connecteurs pour le raccordement à la sortie de l'alternateur et à la batterie ainsi qu'un kit de pose du régulateur/klaxon avec vis.

Accessoiresbéquille principale. Fabriquée en Angleterre. Comme l'original, mais moins cher.

Vis de couvercle de moteur en acier inoxydable à six pans creux en non traité ou avec des têtes revêtues de noir. BONNIE+THRUX+SCRAMB. remplace les vis à six pans extérieurs d'apparence assez simple, et parce que les vis à six pans intérieurs sont tout simplement de meilleure qualité et ont un meilleur aspect. Pour les deux grands couvercles du moteur à gauche et à droite et pour le couvercle du pignon. Au total, 33 vis M6 de 30 mm à 75 mm. Il suffit de les remplacer par celles d'origine et de les serrer à 9 Nm ou à la main. Les dommages causés par les intempéries sont exclus avec ces vis. Concernant les vis noires : toutes les vis incluses sont en acier inoxydable A2-70 et ont été revêtues par poudre dans un beau noir mat. C'est très esthétique si les vis ne doivent pas se faire remarquer. La peinture ne s'écaille pas !Les vis sont soigneusement emballées dans des sachets adaptés à chaque cache moteur. Le remplacement est donc très facile. Il suffit de remplacer une vis à la fois. Ainsi, aucun nouveau joint n'est nécessaire. Le kit de vis comprend les vis pour : - Couvercle d'embrayage-Couvercle moteur droit-Couvercle de pignon-Couvercle du mécanisme de changement de vitesse

Kit de nettoyage K&N pour filtre à air et filtre de purge avec nettoyant et huile. N'utiliser que de l'huile K&N ! L'huile lubrifiante endommage le tissu en coton.

Câble d'allumage Nogoly Hot Wire. Une amélioration géniale de l'étincelle d'allumage. A recommander tout particulièrement pour les motos à 1 et 2 cylindres. Pour tous ceux qui recherchent l'optimum ou qui ont déjà eu des problèmes avec l'humidité. A UTILISER SEULEMENT ! Après de nombreux tests et des milliers de kilomètres, ce câble s'est vraiment révélé très recommandable. Cher, mais il vaut toutes les recommandations ! Pour ceux qui montent en plus la double bobine d'allumage Nology, il faut commander les câbles pour un modèle de carburateur, ceux-ci s'adaptent alors directement au boîtier.

Tout le monde en a besoin, car il n'existait jusqu'à présent aucun outil adéquat pour la moto. S'adapte parfaitement sous la selle des modèles à refroidissement par air et de certains modèles à refroidissement par eau.Ce kit d'outils extrêmement compact et de haute qualité a été spécialement conçu pour nos dames et permet d'effectuer pratiquement tous les travaux en route. Il s'agit exclusivement d'outils de pointe de qualité supérieure pour artisans, fabriqués entre autres en acier de traitement au vanadium 31 CrV 3 W par WERA et d'autres entreprises renommées sous le label ?Forum ? par le biais du commerce de gros allemand spécialisé dans les outils de qualité. Elle dure toute une vie et convient également pour la maison, dans le garage.La clé à molette permet même de desserrer la plus grosse vis de la moto : axe de roue avant 24 mm. En même temps, la clé à molette sert aussi d'outil de serrage pour le six pans extérieur du porte-embouts afin de serrer ou de desserrer les vis de manière ferme et sûre... Contenu : Porte-embouts Wera, pièce de liaison avec aimant pour embouts, pièce de liaison pour noix, embout pour Torx T25, T27, T30 - embout pour vis à fente 4,5 mm + 6,5 mm - embout pour vis cruciforme PH 1, PH 2, PH 3 Clé à douille (noix) 1/4 " pour : 6, 8, 10, 12, 12, 13 et 14 mm - Embout pour six pans creux 4, 5, 6, 8 mm Clé à molette jusqu'à 25 mm - Chiffon à envelopper et à caler 25x25 cm. Nous avons volontairement renoncé aux pinces, car elles sont rarement utilisées et que l'on peut aussi utiliser son Multitool ou Leatherman à cet effet. Nous vous recommandons de commander en plus la trousse à outils de notre assortiment (voir l'article accessoire dans cette description). Celle-ci permet de ranger parfaitement le jeu d'outils.

Antivol à vis Enuma pour chaîne 525

Filtre à huile Hiflo convenant à tous les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. Filtre Hiflo de qualité première monte. Nous recommandons de remplacer la bague d'étanchéité lors de la vidange d'huile afin de garantir une étanchéité à 100%. Vous trouverez la bague d'étanchéité correspondante dans les accessoires de cette description.

Filtre à huile K&N Performance Gold. Mélange synthétique du matériau filtrant pour les exigences les plus élevées, en particulier en course. Avec trou pour l'utilisation d'un fil de sécurité : obligatoire pour les circuits de course ! Facile à manipuler. Desserrage avec clé de 17. Nous recommandons de remplacer la bague d'étanchéité lors de la vidange d'huile afin de garantir une étanchéité à 100%. Vous trouverez la bague d'étanchéité correspondante dans les accessoires de cette description.

Bougie d'allumage NGK Iridium DPR8EIX9. La meilleure technogénie qui soit.

Bougie d'allumage NGK DPR8EA9

Fusibles de rechange 4 pièces. 5-10-15-30 A. Pour tous les modèles. Il faut toujours les avoir sur soi, car la boîte à fusibles ne contient que des fusibles de rechange 10+15 A. La plupart du temps, on ne les trouve dans le commerce que sous forme de set de 10 fusibles de 7,5 A et 20 A, qui ne sont pas nécessaires.

Cosses de bougies NGK pour tous les modèles Triumph à refroidissement par air. Comme les connecteurs montés en série ne sont pas particulièrement beaux, de couleur rouge foncé (ils attirent beaucoup l'attention), nous proposons ici de beaux connecteurs noirs qui se remarquent moins. Le prix est pour un seul connecteur. Le remplacement des connecteurs est très simple et ne prend que quelques minutes.

Testeur synchrone pour moteurs 2 cylindres. Jauge de qualité pour le carburateur.

Klaxon Classic entièrement chromé. Remplace le klaxon d'origine qui n'est pas très esthétique.

Régulateur / régulateur. Remplacement bon marché des originaux. Beaucoup moins cher qu'une pièce de rechange d'origine. Solution Plug&Play avec les bons connecteurs. Vous trouverez notre RÉGULATEUR MOSFET de haute qualité en bas de la page.

Alternateur/stator pour 2 cylindres. Remplacement de l'original. La meilleure qualité et beaucoup moins cher qu'une pièce de rechange d'origine. Solution Plug&Play livrée avec les bons connecteurs . Ne convient que pour les modèles à carburateur.

1 litre Scottoiler FS 365 Protector Forme un film protecteur non gras Protège contre la corrosion Neutralise le sel Entretient les métaux, les plastiques et le caoutchouc Vaporiser simplement en une minute Scottoiler FS 365 Protector est la protection ultime contre la rouille et le sel de déneigement. Il suffit de le vaporiser sur votre moto après le nettoyage et de le repasser après une sortie sous la pluie ou la neige. FS 365 le porte déjà dans son nom : Utilisez-le de préférence toute l'année. En effet, même si le sel de déneigement est principalement épandu en hiver, il faut s'attendre à en trouver des restes toute l'année sur la route et à des dommages de corrosion, notamment aux endroits difficiles à voir. Le sel est soufflé sous forme de fine poussière jusque dans les moindres recoins de la moto. Mais c'est justement en été, en combinaison avec la chaleur et l'humidité, que le sel agit de manière encore plus agressive qu'en hiver. Fs 365 est une microémulsion stable d'eau, d'huile et d'additifs antirouille. Il suffit de vaporiser cette protection sur votre moto. Les additifs forment un film protecteur efficace contre tout type d'attaque agressive. Le FS 365 est soluble dans l'eau. Il protège donc votre moto et l'environnement ! Pour tous les jours, pour les conducteurs d'hiver, pour l'hivernage. Comme toujours, nous l'avons testé nous-mêmes ! EXCELLENT !

Roulements de roue tous modèles avant et arrière. SKF qualité supérieure. Deux roulements sont nécessaires par roue.

Roulements de support de pignon SKF Top qualité. Un seul est nécessaire.

Les pignons Dual sont les pignons de qualité supérieure et les plus avancés techniquement au monde. Le secret repose sur l'association de la résistance de l'acier et de la légèreté de l'aluminium. La couronne extérieure du pignon est en acier (pour garantir une longue durée de vie) et la couronne intérieure est en aluminium (pour économiser du poids).Les parties centrales sont fabriquées avec une grande précision sur des fraiseuses CNC et sont recouvertes d'un épais film anodisé qui empêche l'oxydation. D'après notre expérience, les pignons de chaîne Stealth durent environ trois fois plus longtemps que les pignons de chaîne en aluminium pur. Les pignons en acier pour nos twins sont au moins 20% plus lourds que les plateaux Stealth (surtout pour les masses en rotation, chaque gramme compte !). A cela s'ajoute leur aspect unique. Classicbike-Raisch conseille 45 dents pour un braquet plus court : Nous recommandons de monter un plateau de 45 dents à l'arrière de nos Twin bien-aimés, car cela n'apporte que des avantages. La moto tire mieux, on trouve le rapport le plus adapté en roulant constamment à 50-60 km/h sans à-coups constants & ta Triumph est aussi plus rapide en vitesse finale (le rapport de série est nettement trop long et la moto ne parvient pas, en sortie d'usine, à atteindre le limiteur en 5ème vitesse).

Câble Bowden + mamelon Kit de dépannage. Ne devrait manquer sur aucun circuit. Il permet de réparer bien plus qu'un simple câble Bowden. Lors de mon dernier tour dans les Alpes, j'ai pu réparer le levier de frein à main cassé après une chute. Sinon, seule la dépanneuse aurait pu m'aider et le tour aurait été terminé. Ceux qui étaient là savent de quoi je parle.

Le chargeur optimal pour toutes les batteries de moto, qu'elles soient au plomb, au flies, au lithium-ion ou AGM. En test chez nous depuis des mois. Il est également possible de charger des batteries de voiture plus puissantes en le commutant. 5 ans de garantie. Fabriqué en Europe. Caractéristique de charge entièrement automatique, particulièrement adaptée aux batteries profondément déchargées, sans étincelles, pas de pics de tension. Oui, cet appareil est cher, mais il vaut son prix !

Noix de bougie 18 mm 3/8" raccordement ; pour tous les Twins. Qualité supérieure d'atelier. Avec aimant pour que les bougies d'allumage restent dans la noix.

Probablement le meilleur et le plus efficace des nettoyants pour les surfaces en acier inoxydable (p. ex. collecteurs d'échappement & silencieux arrière). Ce nettoyant fait vraiment des miracles ! Nous l'avons testé nous-mêmes dans notre atelier et avons eu du mal à croire à quel point ce nettoyant est efficace et rapide (optimal pour redonner au collecteur et au pot d'échappement un aspect neuf).Qui ne sait pas qu'après quelques années, un beau collecteur en acier inoxydable, qui était argenté mat ou poli, n'est plus argenté, mais jaune.Il suffit de vaporiser un tel coude avec le nettoyant, d'attendre 2 à 3 minutes et de le rincer à l'eau. Comme par magie, le coude retrouve un aspect presque neuf, sans ponçage/frottage ou autre. Conseil :Pour des raisons de sécurité, nous recommandons de recouvrir d'autres parties de la moto ou de démonter la partie à nettoyer.

Batterieüberbrückungskabel in dünner Ausführung. Diese Kabel sind mehr als ausreichend, um ein Fahrzeug, insbesondere ein Motorrad, zu überbrücken.Die dünnen Kabel mit den kleinen Klemmen sind wesentlich praktischer als die dicken, unhandlichen Kabel, die man kaum an die Batterieklemmen bekommt, wie man sie von Autos kennt. Länge: 1,6 m  

Le spray pour chaînes HKS Extrem 300ml est probablement le meilleur spray pour chaînes et le plus durable que l'on puisse acheter pour les motos. Conseil :- Pour ceux qui n'aiment pas les sprays pour chaînes, car ils salissent toujours un peu la moto, le HKS Extrême est également disponible en bouteille tropicalisée (voir l'article sur les accessoires dans cette description).- Pour une chaîne bien entretenue et propre, nous recommandons également le spray de nettoyage HKS (voir l'article sur les accessoires dans cette description).Description : Lubrifiant purement synthétique avec lubrifiants solides blancs NOUVELLE FORMULEHKS extrem New Generation est la réponse contre l'usure à une nouvelle échelle.HKS extreme New Generation est un revêtement lubrifiant avec d'excellentes propriétés de viscosité et thermophysiques. Le lubrifiant, d'abord fluide lors de l'application, pénètre dans les plus petites cavités grâce à l'effet capillaire intégré, de sorte qu'une lubrification optimale est toujours assurée, même à l'intérieur de la chaîne, dans les axes de chaîne fortement sollicités. Après 3 à 5 minutes d'évaporation, il se forme un film lubrifiant semblable à un revêtement plastique à l'effet durable. HKS extrem New Generation permet à la chaîne de glisser presque sans usure, sans bruit et de manière amortie, même aux vitesses de rotation les plus élevées, pour des intervalles de lubrification extrêmement longs.HKS extrem produit un film lubrifiant durable, épais et absolument imperméable à l'eau.similaire à un revêtement plastiqueLe HKS extrême possède un effet d'aspiration extrême et pénètre jusqu'aux points de friction fortement sollicités.points de frictionHKS extrême est étanche à la saleté et à l'eauHKS extrême est garanti sans être centrifugéHKS extrem réduit considérablement le réajustement de la chaîneHKS extrem assure un fonctionnement souple, sans perte de puissanceHKS extrême amortit le bruit et les à-coupsHKS extrem pas de nettoyage de la chaîne pour le regraissageHKS extrême absolument compatible avec les joints toriques/X/Wintervalles de lubrification de la chaîne de 2500 km6 propriétés que seul HKS offre !1. effet de scellement : empêche la pénétration de la saleté et de l'eau2. film de lubrification longue durée : intervalles de lubrification 5 x plus longs que les lubrifiants pour chaînes traditionnels3. prêt à l'emploi rapidement : prêt à l'emploi en 3 à 5 minutes après l'application, garanti non centrifugé4. couche de film lubrifiant 5 fois plus épaisse : amortit les bruits et les pressions et réduit l'usure5. dosage ultrafin : permet une consommation économique et ciblée sans salir l'environnement6. alimentation optimale de la vie intérieure de la chaîne : aspire vers les axes de chaîne fortement sollicités   Note d'application : Étape 1 :La chaîne de moto doit être exempte de graisse avant la première application de HKS extrême.Nous recommandons donc d'appliquer au préalable le nettoyant spécial HKS-R hautes performances pour chaînes et jantes afin de garantir un nettoyage optimal de la chaîne et une adhérence optimale du film lubrifiant à appliquer ensuite. Étape 2 : Mettre la machine sur la béquille principale ou dégager la roue arrière.Marquer le point d'application initial sur le pignon au milieu de l'enroulement de la chaîne et commencer l'application de HKS extrem à cet endroit. Dans la zone du milieu de l'enroulement de la chaîne, la chaîne est lâche et pliée. Le HKS extrême, d'abord extrêmement fluide, peut ainsi atteindre les axes de chaîne fortement sollicités et rafraîchir la lubrification interne (dans la mesure où les joints X/O, qui sont généralement "fatigués" et non étanches après environ 3000-5000 km, ont été remplacés). Étape 3 : 1. bien agiter la bombe aérosol HKS extrem, le processus de lubrification doit être effectué en 4 passages.2. deux passages à droite et à gauche entre la languette intérieure et la languette extérieure.3. deux passages à droite et à gauche entre la plaque intérieure et le rouleau.Pour les chaînes étroites, il suffit de pulvériser entre la patte extérieure et la patte intérieure.La répartition dans la zone du rouleau se fait d'elle-même.Une légère pression du doigt sur la tête de pulvérisation à dosage fin permet d'appliquer le HKS avec un dosage extrêmement fin.Le succès est au rendez-vous grâce à la faible nébulisation ambiante et à la consommation économique.4. pendant la pulvérisation, continuer à faire tourner la chaîne jusqu'à ce que la marque de début d'application soit atteinte. - Ne pas oublier un maillon de la chaîne ! Ne pas répéter l'opération, le temps d'évaporation et l'effet de scellement commencent immédiatement.5. Laisser évaporer pendant 3 à 5 minutes, puis rouler immédiatement.Le HKS extrême se comprime sous l'effet de la traction exercée lors de l'accélération, ce qui entraîne la formation d'un film lubrifiant qui agit comme un revêtement plastique et empêche ainsi l'adhérence de corps étrangers. Conseil :Pour former l'effet de revêtement, faire rouler les motos d'enduro sur de l'asphalte dur pendant environ 5 km. Dès que les 2 à 5 premiers rouleaux sont devenus nus, il faut les regraisser comme prescrit. Un nettoyage de la chaîne n'est pas nécessaire si l'on utilise exclusivement HKS extrem.Le film lubrifiant HKS extrem possède un comportement de lubrification à long terme pour les chaînes extrêmement sollicitées. Une lubrification suffit par exemple pour une machine de 100 CV pendant au moins 2.500 km. Lorsqu'il est utilisé correctement, le HKS extrem est très économique et il est impossible de l'essorer.  

La graisse pour chaîne HKS Extrême est probablement le meilleur spray pour chaîne et le plus durable que l'on puisse acheter pour les motos.La graisse pour chaîne HKS Extrême est livrée dans un réservoir de 500 ml, avec un flacon applicateur (pour une application parfaitement dosée et sans salissures). Un conseil :- Disponible également en spray. Voir les accessoires dans cette description.- Pour une chaîne bien entretenue et propre, nous recommandons également le spray de nettoyage HKS (voir l'article sur les accessoires dans cette description). Description : Lubrifiant purement synthétique avec lubrifiants solides blancs NOUVELLE FORMULEHKS extrem New Generation est la réponse contre l'usure à une nouvelle échelle.HKS extreme New Generation est un revêtement lubrifiant avec d'excellentes propriétés de viscosité et thermophysiques. Le lubrifiant, d'abord fluide lors de l'application, pénètre dans les plus petites cavités grâce à l'effet capillaire intégré, de sorte qu'une lubrification optimale est toujours assurée, même à l'intérieur de la chaîne, dans les axes de chaîne fortement sollicités. Après 3 à 5 minutes d'évaporation, il se forme un film lubrifiant semblable à un revêtement plastique à l'effet durable. HKS extrem New Generation permet à la chaîne de glisser presque sans usure, sans bruit et de manière amortie, même aux vitesses de rotation les plus élevées, pour des intervalles de lubrification extrêmement longs.HKS extrem produit un film lubrifiant durable, épais et absolument imperméable à l'eau.similaire à un revêtement plastiqueLe HKS extrême possède un effet d'aspiration extrême et pénètre jusqu'aux points de friction fortement sollicités.points de frictionHKS extrême est étanche à la saleté et à l'eauHKS extrême est garanti sans être centrifugéHKS extrem réduit considérablement le réajustement de la chaîneHKS extrem assure un fonctionnement souple, sans perte de puissanceHKS extrême amortit le bruit et les à-coupsHKS extrem pas de nettoyage de la chaîne pour le regraissageHKS extrême absolument compatible avec les joints toriques/X/Wintervalles de lubrification de la chaîne de 2500 km6 propriétés que seul HKS offre !1. effet de scellement : empêche la pénétration de la saleté et de l'eau2. film de lubrification longue durée : intervalles de lubrification 5 x plus longs que les lubrifiants pour chaînes traditionnels3. prêt à l'emploi rapidement : prêt à l'emploi en 3 à 5 minutes après l'application, garanti non centrifugé4. couche de film lubrifiant 5 x plus épaisse : amortit les bruits et les pressions et réduit l'usure5. dosage ultrafin : permet une consommation économique et ciblée sans salir l'environnement6. alimentation optimale de la vie intérieure de la chaîne : aspire vers les axes de chaîne fortement sollicités   Note d'application : L'alternative à la pulvérisation HKS Aufaufrurier convient pour une utilisation extrêmement économique, ciblée et efficace sans pollution de l'environnement.   Étape 1 :La chaîne de moto doit être exempte de graisse avant la première application de HKS extrême. Nous recommandons donc d'appliquer au préalable le nettoyant spécial pour chaînes et jantes HKS-R haute performance afin de garantir un nettoyage optimal de la chaîne et une adhérence optimale du film lubrifiant à appliquer ensuite.   Étape 2 :Placer la machine sur la béquille principale ou dégager la roue arrière. Marquer le point d'application initial sur le pignon au milieu de l'enroulement de la chaîne et commencer l'application de HKS extrem à cet endroit. Dans la zone du milieu de l'enroulement de la chaîne, la chaîne est lâche et pliée. Le HKS extrême, d'abord extrêmement fluide, peut ainsi atteindre les axes de chaîne fortement sollicités et rafraîchir la lubrification interne (dans la mesure où les joints X/O, qui sont généralement "fatigués" et non étanches après environ 3000-5000 km, ont été remplacés).   Étape 3 :1. couper l'embout de l'autonettoyeur en biais de manière à obtenir une minuscule ouverture.2. retirer l'embout de l'autonettoyeur et remplir l'autonettoyeur à partir de la boîte de 500 ml bien secouée. Remettre ensuite l'embout en place.3. bien agiter l'autonettoyeur.4. le processus de lubrification doit être effectué en 4 passages.Deux passages à droite et à gauche entre la languette intérieure et la languette extérieure.Deux passages à droite et à gauche entre la plaque intérieure et le rouleau.- N'omettre aucun maillon de la chaîne !5. pendant l'application, continuer à faire tourner la chaîne jusqu'à ce que le repère de début d'application soit atteint. Ne pas répéter l'opération, le temps d'évaporation et l'effet de scellement commencent immédiatement.6. Laisser évaporer pendant 3 à 5 minutes, puis rouler immédiatement. Le HKS extrême subit une compression sous l'effet de la traction exercée lors de l'accélération, ce qui entraîne la formation d'un film lubrifiant qui agit comme un revêtement plastique et empêche ainsi l'adhérence de corps étrangers. Conseil :Pour former l'effet de revêtement, faire rouler les motos d'enduro sur de l'asphalte dur pendant environ 5 km. Dès que les 2 à 5 premiers rouleaux sont devenus nus, il faut les regraisser comme prescrit. Un nettoyage de la chaîne n'est pas nécessaire si l'on utilise exclusivement HKS extrem. Le film lubrifiant HKS extrem possède un comportement de lubrification à long terme pour les chaînes extrêmement sollicitées. Une lubrification suffit par exemple pour une machine de 100 CV pendant au moins 2.500 km. Lorsqu'elle est utilisée correctement, la graisse HKS extrême est très économique et il est impossible de la faire tourner.

Nettoyant à 2 composants Composé d'un spray nettoyant et d'un spray neutralisant. HKS-R crée des conditions optimales pour la première application de HKS extrême. HKS-R a été développé à la demande de nombreux clients afin que l'effet de lubrification des produits de lubrification HKS commence immédiatement. Pour assurer un nettoyage optimal de la chaîne, une solution à deux composants est nécessaire. Non seulement la saleté extérieure doit être éliminée avant la lubrification, mais aussi la saleté destructrice de l'intérieur de la chaîne, qui a pu s'infiltrer par exemple après la fatigue des bagues d'étanchéité. Ce n'est qu'après un nettoyage minutieux avec HKS-R REINIGER et l'application de HKS-R NEUTRALISIER qu'un nouveau film lubrifiant peut pénétrer, par exemple vers les axes de chaîne fortement sollicités. Il est important que le nettoyant soit complètement éliminé afin que le film lubrifiant à appliquer ensuite puisse adhérer de manière optimale. Après le traitement avec HKS-R, la pénétration de lubrifiants, par exemple de HKS extrême, dans la vie interne de la chaîne vers les axes de chaîne fortement sollicités est absolument garantie. Grâce à l'effet de scellement de HKS extrême, aucune saleté ne peut plus pénétrer à l'intérieur de la chaîne.   Composant 1 : HKS-R REINIGERLe nettoyant HKS-R élimine en quelques minutes les saletés et graisses extrêmes de la chaîne et de la jante.HKS-R Reiniger nettoie même entre les plus petites cavitésHKS-R Cleaner n'attaque pas les joints O-W-X, est exempt d'acideHKS-R Nettoyant restaure la brillance des jantes, également pour les jantes chromées Composant 2 : HKS-R NEUTRALISEURHKS-R Neutralisateur rince la saleté détachée et autres.HKS-R Neutraliser neutralise le nettoyantLe neutralisant HKS-R provoque un rétrécissement momentané des anneaux O-W-X, de sorte que la saleté qui détruit la chaîne est éliminée.la saleté est également transportée hors de l'intérieur de la chaîneLe neutralisateur HKS-R permet au lubrifiant à appliquer ensuite de passer par l'état momentané dede la contraction de l'anneau O-W-X de manière optimale vers l'intérieur de la chaîne, par exemple vers les axes de chaîne fortement sollicités.Le neutralisateur HKS-R garantit une durée de vie optimale des lubrifiants appliqués.Le neutralisant HKS-R n'attaque pas les joints toriques/W/X et ne contient pas d'acide.Le neutralisant HKS-R restaure la brillance des jantes, également pour les jantes chromées.   Taille de l'emballage :1 kit HKS-R comprenant300 ml de chaque spray NETTOYANT300 ml de spray de neutralisation.   Application Nettoyage des chaînes et des jantes Mode d'emploi   HKS-R Nettoyant spécial hautes performances pour chaînes et jantes 2 composants : Spray nettoyant et spray neutralisant 2 bombes aérosols de 300 ml Utilisation rapide et simple avec double effet ! Étape 1 :Soulever la machine sur la béquille principale ou dégager la roue arrière. Pour éviter de salir la surface d'appui, utiliser du papier journal ou un bac de récupération. Étape 2 :Application du composant 1HKS-R REINIGERNettoyage et préparation pour une lubrification parfaite de la chaîne !Commencer au niveau du pignon au milieu de la boucle de la chaîne et vaporiser soigneusement la chaîne ou la jante encrassée avec le composant HKS-R REINIGER et laisser agir. Ensuite, frotter la chaîne ou la jante avec un chiffon ou la traiter avec un pinceau. Répéter l'opération jusqu'à ce que tous les corps étrangers soient éliminés. Étape 3 :Application du composant 2HKS-R NEUTRALISATEURCommencer par le pignon au milieu de la boucle de la chaîne et vaporiser soigneusement la chaîne ou la jante sale avec le composant HKS-R NEUTRALISER et laisser agir. La chaîne est maintenant absolument propre de l'extérieur et de l'intérieur. Après environ 3 à 5 minutes (lorsque le dépôt blanc s'est évaporé et que la chaîne a retrouvé son aspect normal), appliquer un lubrifiant pour chaîne, par exemple HKS graisse pour chaîne extrêmement performante. Les bagues d'étanchéité sont en état de rétraction, de sorte que le lubrifiant parvient entièrement à l'intérieur de la chaîne, jusqu'aux axes de chaîne fortement sollicités. Après 3 à 5 minutes supplémentaires, les bagues d'étanchéité retrouvent leur état normal. HKS-R crée des conditions optimales pour la première utilisation de la graisse pour chaînes à très hautes performances HKS.  

Ruban adhésif qui convient parfaitement pour enrouler plusieurs câbles ensemble de manière ordonnée et élégante, comme par exemple un faisceau de câbles. Idéal si l'on refait le câblage de la moto et que l'on souhaite que les câbles soient bien rangés en un seul brin.

Protégez votre moto des intempéries avec cette bâche pour moto portant le logo Triumph. Construction extérieure robuste avec des coutures collées à l'extérieur, des détails réfléchissants, une doublure résistante à la chaleur, une ceinture ventrale réglable et une protection intégrale contre les éclaboussures.

Vis de couvercle latéral permettant de démonter le couvercle latéral sans outil, ce qui peut s'avérer très pratique dans certaines circonstances.Par exemple, lorsqu'un fusible a sauté et qu'il faut le remplacer. De plus, les vis en aluminium sont très élégantes.

Le système DBL Rizoma est un dispositif de sécurité qui active un feu stop clignotant pour avertir les véhicules derrière un freinage intense et soudain. Lorsqu'il est correctement installé sur la moto, le dispositif est activé lorsque le véhicule effectue une décélération soudaine / un freinage d'urgence en faisant clignoter le feu stop à une fréquence de 4 Hz (lumière vacillante comme celle que l'on voit sur les voitures en cas de freinage d'urgence). Le système ne fonctionne qu'à partir d'une vitesse de 40 km/h. Le boîtier DBL peut tout simplement être connecté au feu arrière de la moto ou à un clignotant combiné.Le capteur est un accéléromètre et ne nécessite donc pas de raccordement au système hydraulique de freinage.