Sacoche latérale en daim adaptée à tous les modèles Scrambler 1200 avec pot d'échappement placé en bas. Lorsque l'on déplace le pot d'échappement de son Scrambler vers le bas, la poche latérale originale est plutôt inesthétique. Cette pochette en cuir de 3 mm d'épaisseur, fabriquée à la main par Unit Garage en Italie, comble cette lacune disgracieuse et redonne un bel aspect à la Scrambler. De plus, cette petite sacoche est très pratique. À l'intérieur du couvercle, la sacoche possède 3 élastiques sous lesquels on peut rapidement ranger des choses (comme une clé à molette ou des lunettes de soleil). En outre, une poche se cache sous la fermeture éclair, dans laquelle on peut ranger le strict nécessaire pour une courte excursion. Le sac est étanche.

Système d'échappement Unit Garage en acier inoxydable complet pour les modèles Scrambler 1200 sans cat.Attention, ne convient pas aux modèles Euro 5 Plus (à partir de l'année de construction 2024). Le pot d'échappement d'origine du Scrambler, situé en haut, est certes très beau, mais aussi peu pratique. La chaleur dégagée lors de la conduite est parfois très désagréable. Avec un échappement placé en bas, ce problème est résolu. Le système d'échappement Unit Garage GP est un système complet, y compris le collecteur. Le système est sans catalyseur (donc également sans homologation routière). Le son du système est un rêve ! Il est vraiment puissant et très fort. Un DB-Killer amovible est intégré dans le silencieux final. Le système est plus léger de 6 kg que le système d'origine. Comme accessoire, nous recommandons de commander le sac de couvercle latéral. Lorsque l'on tisse le pot d'échappement d'origine, le couvercle latéral droit d'origine est très inesthétique et il y a un vide. Cet espace est parfait pour une petite poche.La poche se trouve sous Accessoires dans cette description de produit.

Cette sangle de réservoir donne à ta Triumph un look vintage et rustique. Les sangles de ceinture en cuir horizontales ressemblent plus à un accessoire chic qui décore joliment le réservoir de ta Triumph. Comme le sac à main chic d'une femme. Les sangles peuvent être adaptées à chaque réservoir grâce au réglage et tu décides toi-même de la tension des sangles sur ton réservoir. Pour ceux qui ne veulent pas les lanières uniquement pour des raisons esthétiques, mais qui souhaitent également les utiliser de manière pratique pour un ou deux petits sacs, il est possible de commander le "Tank Bag" en plus (tu le trouveras sous les articles accessoires dans cette description du produit). Le sac se fixe facilement aux lanières.

Diese Motone Sitzbank für alle Triumph Speed Twin 1200 Modelle, verleiht deinem Motorrad durch den leicht angedeuteten Höcker einen sportlichen Cafe Racer Look.  Die Sitzbank kann Plug & Play gegen die originale ausgetauscht werden. Motone verwendet bei all seinen Sitzbänken ein hochwertiges, strapazierfähiges Kunstleder. Außerdem wir ein sehr guter Schaumstoff verwendet, um hohen Sitzkomfort zu gewährleisten.  Die Sitzbank ist von vorne bis hinten durchgepolstert, sprich es ist möglich auch mal einen Beifahrer mitzunehmen. 

Ein Paar klassische Aluminium Spiegel aus dem Hause LSL.  Die LSL Classic Spiegel kombinieren ein klassisches, rundes Design mit moderner Technik und Verarbeitungsqualität. Das Spiegelgehäuse ist mit knapp 10mm schön flach, aber auch nicht zu flach, weil zu einem klassischem Umbau ein Spiegel auch nicht zwingend maximal flach seien muss.Spiegelgehäuse und Spiegelarm sind in einer schönen, matten Oberfläche (wird durch Glasperlen strahlen erreicht) hergestellt.  Der Spiegelarm hat an der Verschraubung eine sehr praktische Winkel Verstellung eingebaut, das es ermöglicht den Spiegel individuell im Winkel einstellen zu können.Für die Optik ist das ein wichtiges Detail, denn so stehen die Spiegel nicht so weit nach oben ab (was sonst schnell aussieht wie Mickymaus Öhrchen).  ACHTUNG, für manche Modelle werden Modell spezifische Adapter benötigt (einige sind unter den Zubehörartikeln dieser Beschreibung zugeordnet), wenn ihr euch nicht sicher seid, ob ihr welche benötigt oder nicht, ruft uns einfach an wir helfen gerne weiter.    Maße: A/B Breite Kopf: 102 mm C Gesamtbreite: 180 mm D Gesamthöhe: 170 mm Stiellänge: 100 mm bis zum Knick, dann 100 mm bis zum Gelenk Gewicht: 210 g Lieferumfang: 1 Paar inkl., 2x M10x 1.25mm Rechtsgewindeadapter 1x M10x 1.25mm Linksgewindeadapter

Garde-boue Shorty pour Triumph Bobber. Le classique parmi les garde-boue courts pour la Triumph Bobber. Comme les côtés de ce garde-boue entourent le pneu, il a une allure plutôt classique, s'intègre ainsi idéalement dans la ligne originale du véhicule et souligne un style chopper classique. La vue sur la roue arrière est dégagée et l'ensemble est harmonieux. Si tu devais rouler sous la pluie, il ne te protège bien sûr que partiellement des éclaboussures. Mais ce qu'il protège de la saleté, des impuretés et des gravillons, ce sont l'amortisseur, la boîte à air ainsi que les différents câbles et relais qui sont positionnés juste devant la roue arrière. Il convient donc plutôt à ceux d'entre vous qui veulent donner à leur Bobber une ligne plus minimaliste, sans pour autant lui retirer son aspect classique. Car sans garde-boue, le look est souvent un peu bizarre. Le système de fixation permet un positionnement individuel du garde-boue : La distance entre le pare-boue et le pneu est réglable, ce qui te permet de l'adapter exactement au réglage de la chaîne. Même en cas d'utilisation de différents types de pneus, il est possible de régler la hauteur du garde-boue de manière optimale. Note toutefois qu'un pneu se dilate à grande vitesse. Il convient donc de régler un écart d'au moins 7 mm. Pour un look encore plus minimaliste, le point de fixation du garde-chaîne d'origine est démontable. Tu peux l'enlever si tu souhaites monter un protège-chaîne court. Comme toutes les pièces KRT, ce garde-boue est également fabriqué par nos soins. Du prototype à la pièce en carbone finie, en passant par la fabrication du moule, toutes les étapes de travail sont réalisées en interne. Les garde-boue sont fabriqués selon le procédé RTM, au cours duquel la fibre de carbone est imprégnée de résine sous vide et à chaud. Ce procédé permet d'obtenir des pièces extrêmement légères et parfaitement ajustées. Les fibres et les résines utilisées pour la fabrication répondent aux normes aéronautiques courantes et sont également utilisées dans la construction de pales de rotor. Les versions et leurs surfaces : Le garde-boue est disponible dans une version en carbone apparent, pour laquelle nous utilisons un tissu en toile de carbone, également utilisé par Ducati et Porsche. Les propriétaires d'un Bobber TFC peuvent obtenir sur demande une version spéciale pour laquelle nous utilisons un tissu sergé. La finition mate correspond visuellement aux pièces en carbone d'origine du TFC. Cependant, comme le TFC est limité, cette pièce n'est fabriquée que sur demande. Nous proposons également deux versions peintes : l'une en noir brillant et l'autre en noir mat. Les deux correspondent aux teintes d'origine. Pour ceux qui recherchent des options de couleur personnalisées, une version RAW non peinte est disponible. Celle-ci est apprêtée et préparée de manière optimale pour être peinte individuellement par ton peintre.   Des accessoires adaptés : Pour construire un kit arrière complet autour du garde-boue court, d'autres accessoires sont nécessaires, comme un support de plaque d'immatriculation, des clignotants / feux arrière, éventuellement un protège-chaîne court. Tu trouveras nos recommandations de produits adaptés au garde-boue court sous les articles accessoires dans cette description de produit.

Si vous remplacez le compteur de vitesse d'origine de votre Triumph Bonneville T100 ou T120 par un plus petit (par exemple celui de Motogadget), vous aurez une vue inesthétique et dégagée sur la serrure de contact. Pour avoir une belle vue de face sur sa Bonneville malgré le petit compteur, nous avons développé le cache. Le cache est fabriqué en Allemagne par impression 3D. Le matériau est un plastique de haute qualité, renforcé de fibres de carbone, qui est affiné après l'impression et peint en noir satiné.

Une PAIRE de LEDs Icon Aluminium 3 en combinaison clignotants / feux arrière / feux stop de la marque Motone d'Angleterre. Avec numéro E et homologation routière. Les clignotants Motone de très haute qualité sont fabriqués à partir d'un boîtier entièrement métallique et sont dotés d'un insert Osram SMD-LED et d'un beau verre teinté.Les LED Osram sont très lumineuses et permettent d'être toujours bien vu. Les clignotants Motone sont les seuls clignotants de notre gamme dont les câbles sont recouverts d'une gaine en tissu et d'un manchon qui recouvre l'écrou/le filetage. C'est vraiment très beau à l'œil et au toucher ! Les clignotants ont un filetage M8 et une prise japonaise de 3,9 mm aux extrémités du câble. Dans les accessoires de cette description, tu trouveras des fiches de clignotants spécifiques au modèle de ta moto. Les clignotants Icon 3 in 1 ont un design classique en forme de bullet / goutte, similaire aux clignotants Motone Pico, mais un peu plus grand, pour ceux qui ne veulent pas des clignotants trop petits.Dimensions : L 44 x H 87.5 x D 6.6 mm Conseils de Classicbike-Raisch :Les accessoires pour clignotants sont toujours livrés par les fabricants avec des fiches universelles ou sans fiche. Pour ceux qui souhaitent simplement brancher les clignotants sur le faisceau électrique d'origine de leur moto, il est possible de commander des fiches de clignotants adaptées à leur moto (tu trouveras les fiches sous les articles accessoires dans cette description). Notre longue expérience nous a montré qu'il n'est malheureusement pas possible de déterminer avec quels modèles de moto une résistance de clignotant est nécessaire et avec lesquels elle ne l'est pas. Pour être sûr à 100% que les clignotants clignotent à la bonne fréquence après la transformation en clignotants accessoires, nous recommandons d'acheter un jeu de résistances (voir les accessoires dans cette description).

Un beau système d'échappement court pour la Street Twin. Pour tous ceux qui aiment les échappements courts et discrets. Entièrement en acier inoxydable avec ABE, il s'adapte ainsi au collecteur d'origine. Nous proposons également le silencieux final en noir avec revêtement céramique. Nous le faisons faire nous-mêmes, car cela prend beaucoup de temps chez Zard et nous sommes nettement plus convaincus de la qualité de notre peintre. Cela prend environ deux semaines. Il suffit de le commander dans les accessoires de cette description. Délai de livraison pour la variante polie : nous consulter.Pour pouvoir démonter le DB-Killer du système d'échappement, il faut percer et fraiser un point de soudure difficilement accessible. Comme il s'agit d'un travail d'environ une demi-heure, nous devons facturer 35 EUR pour cela.Si vous souhaitez que cela soit fait, vous devez commander l'article supplémentaire "DB-Killer Démontage de l'échappement Zard CB11514" (voir accessoires dans cette description) Il existe des DB-Killers Racing spéciaux que nous avons développés pour l'échappement, pour un son plus puissant que celui de la série et aussi plus de puissance (car le DB-Killer original est assez fermé). Pour un son comme on le souhaite. Voir les accessoires dans cette description d'article. Pour les clients suisses, les échappements peuvent être livrés avec une déclaration d'aptitude.  

Ce tapis noir de haute qualité de Triumph sert de tapis d'atelier ou simplement de support pour que ta Triumph bien-aimée soit un peu plus à l'aise. D'un point de vue optique, il est également très beau de voir ta moto dans un bel endroit et de la voir reposer sur un tapis Triumph noir contrasté. Le tapis est entouré d'une lèvre en caoutchouc qui le protège des dommages et de l'effilochage.

Le système de contrôle de la pression des pneus Motogagdet mo.pressure est un gadget très pratique et important pour la sécurité de ta moto. Le kit se compose de deux bouchons de valve qui se connectent via Bluetooth à ton téléphone portable / à l'application Motogadget. L'application t'indique alors la pression actuelle de tes pneus. En outre, tu reçois un message sur ton téléphone portable lorsque la pression des pneus est inférieure à la valeur de contrôle indiquée. Qui n'a jamais oublié de contrôler ses pneus pendant quelques mois et, au moment du contrôle, on est surpris de voir à quel point la pression des pneus est faible. Une pression des pneus nettement trop basse n'est pas seulement mauvaise pour la conduite, elle est aussi dangereuse.

Fourche noire en aluminium moulé sous pression pour Bobber 16" / Black - Speedmaster avec fourche de 47mm de diamètre. Les fourches Motone "The Spatz" ont un support de clignotant soudé. Les clignotants d'origine Triumph / Triumph Accessoires ainsi que tous les clignotants avec filetage M8 ou M10 peuvent être montés sur ce support. Des plaques de recouvrement adaptées sont comprises dans la livraison afin d'avoir toujours une belle finition, selon le clignotant. Pour obtenir une transition encore plus nette avec les clignotants M8, comme les clignotants Motogadget Pin ou les clignotants Motogadget Pico, nous vous recommandons de commander notre adaptateur de clignotant (vous le trouverez dans les articles accessoires de cette description de produit). Tout le matériel de montage nécessaire est inclus dans la livraison.

Colliers de serrage Gebl avec clignotants LED intégrés.Ces colliers sont parfaits pour une transformation customisée sur laquelle il n'est pas possible de trouver une bonne position pour monter des clignotants traditionnels.Pour le montage, il suffit d'enfiler les colliers de fourche en deux parties sur la fourche et de les fixer avec deux vis. Le câblage est intégré dans le collier, ce qui donne un aspect propre et ordonné. Les colliers sont disponibles en 3 dimensions différentes (veuillez mesurer votre tube horizontal de fourche et commander la dimension de diamètre correcte), que vous pouvez choisir dans la sélection. Les clignotants ont un label E et sont homologués comme clignotants avant. Les colliers de la maison MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués dans un plastique de haute qualité renforcé par des fibres de carbone.   Classicbike-Raisch Conseils de montage & résistances : L'entreprise MotoIsm se donne vraiment du mal pour que le raccordement de ses clignotants soit le plus simple et le plus convivial possible.Il existe des câbles adaptateurs de Motogadget qui permettent de connecter leurs clignotants directement au faisceau de câbles (sans couper/braser de fiche ou autre). De plus, ces câbles adaptateurs ont aussi des résistances directement intégrées qui font en sorte que ton R9T ait la bonne fréquence de clignotement. Il n'est donc plus nécessaire de faire des essais. Nous recommandons vivement de commander un tel adaptateur en même temps ! Tu trouveras les adaptateurs dans la rubrique Accessoires de cette description de produit.

Stabilisateur de fourche en aluminium fraisé CNC pour les motos Triumph Bonneville. Cette pièce rend la fourche de ta Bonnevile plus rigide et donne ainsi à la moto un comportement plus stable. De plus, le stabilisateur empêche les fourches de se tordre/se tordre, ce qui est particulièrement intéressant pour les modèles à un seul disque de frein. En effet, sur ces modèles, la fourche se déforme légèrement à chaque freinage. La fourche étant plus rigide, on évite une usure plus importante des bagues de la fourche. Le montage est très simple, car la barre stabilisatrice se compose de deux parties et peut être facilement séparée en deux.Grâce aux douilles fournies, le stabilisateur peut être monté avec ou sans soufflets en caoutchouc.

Le Motogadget motoscope Pro est le compteur de vitesse idéal pour tous ceux qui aiment un peu de modernité. Il est parfaitement adapté aux transformations sportives, comme par exemple un Triumph Racer Bobber. Attention, d'autres modules sont nécessaires pour connecter les tachymètres (voir plus bas dans la description). Le motoscope pro se distingue par son design de boîtier ultraplat. 734 LEDs, commandées par un processeur Risc 16bit, forment la matrice d'affichage auto-éclairée sur presque toute la surface. Elle assure une lisibilité optimale, même en plein soleil. L'adaptation automatique de la luminosité va de soi. Une bande LED analogique avec fonction d'aiguille traînante permet d'afficher la vitesse de rotation à une échelle libre. L'écran principal et l'écran secondaire sont configurables par l'utilisateur. Une autre zone d'affichage indique le rapport engagé. Quatre voyants de contrôle sont déjà intégrés et peuvent être utilisés pour bien plus de signaux d'entrée à l'aide de l'affichage à l'écran. Pour le câblage de raccordement des voyants de contrôle et/ou des entrées de mesure, le Breakout Box A est également utilisé. Le motoscope pro possède une interface de bus CAN complète et est donc prêt pour de nombreux développements futurs de solutions Plug 'n Ride. Le boîtier en aluminium est usiné dans la masse, anodisé et peut être fixé facilement grâce à deux douilles filetées à l'arrière. L'instrument dispose d'un ABE et ne doit pas être enregistré. Veuillez commander séparément le breakout box pour le raccordement des témoins lumineux. (voir article accessoire dans cette description)   Contenu de la livraison : Instrument avec câble de raccordement d'env. 75 cmmini-bouton-poussoirfusibles volants6 connecteurs d'extrémité de câblecapteur tachymétrique (M5 x 0,5 filetage fin, acier inoxydable, IP 68) avec 150 cm de câble de raccordement2 mini-aimants puissants en néodyme2 vis de fixation M3 avec rondelleCode QR pour les instructions de montage et d'utilisation

Les sacoches arrière SW Motech Dry Back sont des rouleaux de bagages universels de très grande qualité, qui sont le compagnon idéal lorsque l'on a besoin d'un espace de rangement supplémentaire lors d'un voyage en moto. Disponibles en 3 tailles différentes. Le rouleau de bagages pratique convient parfaitement par tous les temps, se nettoie facilement et sert également de sac de voyage décontracté en cas de besoin. Le fond des Drybags est solidement soudé, la poche extérieure étanche offre un espace de rangement supplémentaire pour tes bagages et les objets qui doivent être rapidement accessibles.Le sac à dos se fixe facilement sur la partie sosia d'une banquette ou sur un porte-bagages. Nous recommandons des sangles à cet effet.Grâce au matériau élastique en PVC, les sacs peuvent être facilement roulés et transportés de manière compacte sur la moto, quelle que soit la charge. Les Drybags sont entièrement étanches et présentent une résistance élevée aux UV. La nouvelle disposition des sangles permet de les combiner facilement avec d'autres modèles de Drybag sur la selle passager ou le porte-bagages. - Poche extérieure soudée- Adaptation universelle à presque toutes les motos- Fabriqué en PVC 500D robuste- Rouleau à bagages étanche et extrêmement robuste- Facilement compressible grâce à sa texture élastique- Anneaux en D permettant de serrer le sac sur la moto- Poignée intégrée sur le côté- Fermeture à enroulement étanche et coutures soudées- Détails réfléchissants pour plus de sécurité sur la routeContenu de la livraison- 1 x sacoche arrière Drybag- 2 x sangles à boucle- 1 x film de protection de la peinture- Instructions de montageDétails- Matériau : polyester 500D- Surface : revêtue de PVCTailles : Version 26 litres : dimensions 50,0 x 26,0 x 26,0 cm / poids : env. 1,2kg Version 35 litres : dimensions 58,0 x 28,0 x 28,0 cm / poids : env. 1,2kgVersion 60 litres : dimensions 71,0 x 33,0 x 33,0 cm / poids : env. 1,4kg    

Plaquettes de frein Lucas pour frein avant d'origine (Street Twin 900 Euro 5 - Speed Twin 900 / Street Scrambler Euro 5 - Scrambler 900) Variante 1 Plaquettes de route Sinter SV : Ces plaquettes sont les plaquettes Sinter les plus simples, homologuées pour la route, mais elles n'ont pas le meilleur effet de freinage (légèrement meilleur que l'original). Variante 2 Plaquettes Sinter SRT Road & Track : Ces plaquettes de frein sont un mélange de plaquettes de route et de course qui assurent un très bon freinage (également bien meilleur que l'original), ne s'usent pas aussi rapidement que les SRQ et sont également homologuées pour la route. Les plaquettes de frein sont vendues seules. Pour les modèles avec 2 disques de frein, il faut donc commander 2x plaquettes de frein.

Garde-boue Heavy Duty en aluminium adapté aux modèles Speed Twin 1200 Euro 5 en version courte. Le garde-boue est fabriqué en aluminium massif (estampé), brossé pour obtenir une belle surface et ensuite anodisé. Il peut être remplacé par le garde-boue d'origine plug & play. Les supports de l'aile d'origine sont conservés. Pour ceux qui souhaitent avoir un garde-boue avec des supports plus filigranes, nous recommandons notre kit de garde-boue court Raisch (voir articles similaires dans cette description).

Support de sacoches latérales Unit Garage pour tous les modèles Triumph Modern Classic refroidis à l'eau. Le support de sacoches Unit Garage est nécessaire pour monter une sacoche latérale Unit Garage. Toutes les sacoches latérales Unit Garage de notre gamme s'adaptent au support. Les supports de sacoches UG sont fabriqués de manière minimaliste afin d'être le moins visible possible sans sacoche montée sur la moto.Le système de sacoches d'Unit Garage est très bien conçu. Les sacoches latérales s'accrochent et se décrochent facilement du support en un tour de main. De plus, un cadenas est intégré dans toutes les sacoches afin de les protéger contre le vol lorsqu'elles sont montées. La livraison comprend tout le matériel de fixation nécessaire au montage. Nous aimerions fabriquer des tôles d'aluminium qui, en plus d'être découpées au laser et pliées, seraient également poinçonnées à certains endroits.Comme par exemple pour votre protection inférieure. Modèle Remarque spécialeStreet Scrambler : sur le Scrambler, le support du côté droit ne convient PAS. Il ne convient que si un pot d'échappement inférieur est monté. Speed / Scram 400 : ne s'adapte sur le côté de l'échappement (à droite) que si un échappement court et bas, comme celui d'Unit Garage, est monté.

Jeu de filtres à air Hiflo (gauche + droite) en qualité d'origine. Convient à tous les modèles Bobber & Speedmaster 1200.

Cet adaptateur Bluetooth se branche sur le connecteur OBD (sous la selle) de ta Triumph refroidie par eau et permet la connexion à la moto via Bluetooth. Il te permet ensuite de télécharger nos cartes de réglage.De plus, le rapport de transmission peut ainsi être modifié sur les véhicules Euro 5. Conditions préalables :- Un téléphone portable ou une tablette avec système d'exploitation Android. - Logiciel Tune ECU dans sa version standard (coût : 25€) https://tuneecu.net/android.html

Le sac multi-usages Khali de 18 litres est un sac très pratique, léger et étanche pour les utilisations les plus diverses.En premier lieu, il est très pratique comme poche intérieure pour toutes les sacoches latérales, afin de garder le contenu de la sacoche au sec (car la plupart des sacoches de moto ne sont pas étanches).Mais elle est également parfaite comme sac de transport pratique lorsque l'on s'éloigne de la moto et que l'on n'a pas envie d'emporter toute la sacoche latérale. Les sacs Khali sont 100% étanches et ont des fermetures éclair 100% étanches. Matériaux : TPU thermosoudé à haute fréquence.- Le TPU est le matériau de dernière génération qui rend le PVC obsolète. C'est un matériau composite avec une excellente élasticité, ténacité, résistance à l'usure et non toxique. dimensions : 24 x 40cmVolume : 18 litresPoids : 0,15kg  

Ce kit te permet de déplacer plug & play la serrure de contact vers le moteur. Le kit comprend un support en aluminium qui déplace la serrure de contact au-dessus du couvercle de pignon. Il comprend également une rallonge pour le câble de la serrure de contact. La transformation est particulièrement intéressante en combinaison avec une transformation sur un petit compteur de vitesse Motogadget.

Un jeu de colliers de serrage en cuir stylés. Ces sangles en cuir sont une alternative élégante aux colliers de serrage en caoutchouc/plastique ou aux serre-câbles originaux qui sont généralement utilisés sur les motos.Qui ne connaît pas les fils et câbles gênants sur la moto, que personne ne souhaite vraiment avoir mais qui sont malheureusement indispensables. Il faut ensuite les fixer par exemple au guidon ou au cadre de la moto, et ce de manière inesthétique avec des supports en plastique.Avec les attaches-câbles en cuir, le problème est désormais réglé ! En effet, les lanières ne sont pas seulement pratiques comme un serre-câbles, mais elles habillent aussi habilement ta moto. Le diable est dans les détails. Les courroies en cuir sont munies au dos d'un ruban adhésif 3M très résistant, qui permet de fixer parfaitement et en toute sécurité n'importe quel câble ou ligne. Un set se compose de 4 lanières.

Support de clignotant Motone, adapté à tous les clignotants avec filetage M8 & M10. Le support est adapté à tous les modèles Street Twin & Speed Twin 900, sur lesquels le régulateur n'est plus monté à l'avant du té de fourche, mais derrière le radiateur. Veuillez vérifier sur votre moto avant de passer commande.

Le Tour Package contient cinq objets très pratiques que nous recommandons, en tant que randonneurs expérimentés, d'emporter avec soi lors de chaque sortie à moto. Nous recommandons également d'emporter un kit d'outils supplémentaire pour chaque randonnée. Vous trouverez nos kits d'outils dans la rubrique Accessoires de cette description. Le kit contient les éléments suivants : 1x chiffon en microfibres Raisch : utile pour nettoyer la moto en cas de petites réparations en cours de route. 1x Motul Hands Clean Paste : une crème magique qu'il suffit d'étaler sur les mains sales/graissées et de bien frotter. Comme une gomme, la pâte élimine toutes les saletés. 300 ml de spray anti-crevaison Motul : un pneu crevé lors d'un tour en moto est tout simplement une catastrophe, on ne peut même pas se rendre chez le revendeur de pneus le plus proche. Avec le spray anti-crevaison, cela ne t'arrivera pas !  1x Motul Chain Paste : Le graisseur de chaîne pratique pour la route. 1x Kit de réparation de câble Bowden : Tout le monde a déjà eu ou entendu parler de ce problème. Un câble d'accélérateur ou d'embrayage déchiré. Cela met fin à toute excursion sur le champ. Avec le kit de réparation, on peut réparer son câble. Le kit est proposé à un prix spécial !

Une paire de clignotants LED ronds qui s'adaptent parfaitement au tube du cadre arrière de ta Triumph. Les clignotants peuvent être insérés dans le tube et doivent ensuite être collés avec du silicone. Il n'y a pas plus propre et plus discret pour cacher les clignotants à l'arrière de la moto. Dimensions des clignotants (voir aussi l'image) A1 : 13 mm A2 : 9 mm D1 : 22 mmD2 : 20 mmBoulon fileté : M8, longueur : 12 mm Informations sur le produit :Fabriqué à partir d'un anneau en aluminium noir avec un verre teinté. Dans cette technologie d'éclairage innovante, 2 LED SMD très lumineuses sont montées au centre, ce qui permet une construction extrêmement petite. L'anneau extérieur est quant à lui composé de la nouvelle technologie COB (Chip On Board). Grâce à la nouvelle puce LED encastrée pour les LED haute performance, on obtient une luminance très élevée avec la meilleure efficacité et durée de vie possible actuellement. Il est ainsi possible d'obtenir des valeurs lumineuses plus élevées qu'avec les LED traditionnelles. Ce module est livré avec une bague en aluminium anodisé noir qui s'adapte sur le corps de base.

Une paire de combinaisons clignotants/feux arrière 3-1 LED ronds qui s'adaptent parfaitement au tube du cadre arrière de ta Triumph. Les clignotants 3-1 intègrent les clignotants, le feu arrière et le feu stop dans un seul boîtier, le tout légalement avec numéro E. Les clignotants/feux arrière peuvent être insérés dans le tube et doivent ensuite être collés avec du silicone. Il n'y a pas plus propre et plus discret pour cacher les clignotants à l'arrière de la moto. Dimensions des clignotants (voir aussi l'image) A1 : 13 mm A2 : 9 mm D1 : 22 mmD2 : 20 mmBoulon fileté : M8, longueur : 12 mm Informations sur le produit :Fabriqué à partir d'un anneau en aluminium noir avec un verre teinté. Dans cette technologie d'éclairage innovante, 2 LED SMD très lumineuses sont montées au centre, ce qui permet une construction extrêmement petite. L'anneau extérieur est quant à lui composé de la nouvelle technologie COB (Chip On Board). Grâce à la nouvelle puce LED encastrée pour les LED haute performance, on obtient une luminance très élevée avec la meilleure efficacité et durée de vie possible actuellement. Il est ainsi possible d'obtenir des valeurs lumineuses plus élevées qu'avec les LED traditionnelles. Ce module est livré avec une bague en aluminium anodisé noir qui s'adapte sur le corps de base.

Vis de disque de frein pour l'avant et l'arrière, en acier inoxydable 316 à haute résistance, parfaitement adapté aux vis de disque de frein.Pour la variante argentée, tu reçois une vis originale Triumph. ATTENTION : les vis sont vendues séparément ! Pour l'avant, 5 pièces sont nécessaires pour l'arrière 4 pièces. Les vis doivent être mises en place avec de la Locktite / du frein filet.

La Thruxton R - RS est équipée en usine de colliers de serrage assez hauts. D'une part, cela n'est pas très esthétique et d'autre part, le comportement routier ne plaît pas à beaucoup de gens. Les hauts manchons d'origine ne sont pas la moitié d'une chose. Ils ne donnent pas vraiment la sensation d'être assis droit, mais ils ne donnent pas non plus la sensation d'un guidon, car ils sont trop rapprochés. C'est pourquoi LSL propose trois colliers de serrage différents, qui permettent d'obtenir une position plus basse. Les hauteurs des différents colliers sont indiquées sur les photos. En plus des colliers, il faut de nouveaux tubes de direction (les tubes d'origine ne peuvent malheureusement plus être utilisés). Tu trouveras les tubes de direction dans les accessoires de cette description. Pour ceux qui souhaitent continuer à utiliser les embouts de guidon d'origine de la Thruxton, il leur faut encore un jeu de masses d'extrémité (voir les accessoires dans cette description). Les colliers sont homologués et ne doivent pas être enregistrés.

Système d'échappement slip on en acier inoxydable pour tous les modèles Triumph Bobber & Speedmaster 1200. Le système d'échappement Short Slash Cut pour Triumph Bobber / Speedmaster 1200 est un système d'échappement vraiment court et croustillant qui donne un look très radical et propre à l'arrière du Bobber.Les silencieux Slip On peuvent être remplacés par les silencieux d'origine en toute simplicité Plug & Play. Le pot d'échappement peut être monté aussi bien avec la boîte catalytique d'origine qu'avec un X-Pipe. Le système assure une sonorité puissante et rauque. Si le boîtier catalytique d'origine reste monté, le système d'échappement est, à notre avis, encore tout à fait acceptable sur le plan social. Si un tuyau en X est monté en plus, le système d'échappement fait vraiment beaucoup de bruit (exactement ce qu'il faut pour ceux qui aiment faire du bruit). La qualité et la finition du système d'échappement en acier inoxydable sont vraiment bonnes, on obtient ici un rapport qualité/prix absolument imbattable.

Cette élégante courroie en cuir remplace la courroie d'origine du boîtier de batterie sur ton Bobber ou ton Speedmaster. Elle se remplace facilement en Plug & Play. Les petites applications en laiton confèrent à la courroie un aspect très haut de gamme.

Ecrou en titane pour l'axe de la roue arrière, adapté à tous les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau, en revêtement noir.

Kit complet de feux arrière Lucas Light. Le kit Lucas Light est une combinaison classique de clignotants et de feux arrière qui se visse sur le garde-boue d'origine (il faut toutefois percer de nouveaux trous !). Les trous d'origine sont ensuite cachés par la plaque d'immatriculation). Le feu arrière et les clignotants ont un numéro E. Le kit comprend : Feu arrière Lucas Clignotants Drops en aluminium Support de clignotant Jeu de câbles pour clignotants et feu arrière Le kit est disponible en noir (clignotants et feu arrière noirs) et en argent (feu arrière et clignotants argentés).

Le kit de guidon pour la Triumph Street Cup fait de ta moto une moto plus agile et plus maniable. De nombreux pilotes de la Street Cup n'aiment pas la position de conduite avec le guidon d'origine. Mais comme la Street Cup a des lignes assez courtes et un guidon aux dimensions bizarres, la modification du guidon n'est pas si simple. Ce kit contient tout ce dont tu as besoin pour monter le guidon Rizoma "Taperet" ou "DragBar". Le guidon Taperet est également disponible en différentes versions (dimensions), que vous pouvez choisir. Tu trouveras les dimensions des différents guidons sous les photos des produits.Sur les photos du produit où le guidon est monté sur la Street Cup, c'est le guidon Taperet MA011 qui est monté. Le kit comprend : Guidon Rizoma  Fixation de guidon Rizoma Fat Bar Câble d'embrayage plus long Rallonge de conduite de frein Les 3 éléments supplémentaires (serrage du guidon, câble d'embrayage, rallonge de la conduite de frein) doivent être ajoutés au panier sous forme de kit, en dessous de la description.

Élimination du couple de décollement de la fourche télescopique Une autre nouveauté de Motorrad-Technik CZECH dans le domaine des lubrifiants synthétiques. L'utilisation de HKS GGV permet d'éliminer complètement le fameux couple de décollement de la fourche télescopique. Les moindres irrégularités et autres ne sont plus transmises à la moto par la partie non suspendue de la fourche télescopique. Résultat : une conduite souple et soyeuse et un contact au sol très sûr. Un bienfait perceptible ! En combinaison avec une chaîne HKS extrêmement lubrifiée, on obtient une "conduite douce comme du beurre" !!! Le couple de rupture n'existe plus ! Taille de l'emballage :Bouteille en plastique de 100 ml.   Mode d'emploi HKS GGV Bouteille en plastique de 100 ml pour le dégorgement Application externe : Frotter 3 à 4 gouttes de HKS GGV avec le doigt sur la lèvre d'étanchéité de chaque longeron de fourche.Répéter tous les 1.000 - 1.500 km. Utilisation interne : Ajouter 2 cc de HKS GGV par 100 cc d'huile de fourche.  

Une paire de tôles de rampe d'injection en aluminium moulé sous pression de couleur noire. Ces tôles remplacent les tôles argentées d'origine. Le remplacement se fait en 1 à 2 minutes.

Une paire de mini-clignotants LED avec boîtier en aluminium. Les clignotants Bullet ont une belle forme classique, sont très petits et ont un excellent rapport qualité-prix. Les clignotants sont dotés d'une technologie LED SMD moderne (12V2,7W). - boîtier métallique de très haute qualité- Marque d'homologation E- longueur totale : 37mm- largeur totale : 37mm- Tête de clignotant : 22mm Ø

Une paire de 3-1 mini-clignotants/feux arrière LED combinés avec un boîtier en aluminium. Les clignotants Bullet ont une belle forme classique, sont très petits et ont un excellent rapport qualité-prix. Clignotant / feu arrière 3-1 signifie que les clignotants combinent : feu clignotant, feu arrière et feu de stop dans un seul boîtier, le tout homologué pour la route ! Les clignotants ont une technologie moderne SMD-LED (12V2,7W). - boîtier métallique de très haute qualité- marque d'homologation E- longueur totale : 37mm- largeur totale : 37mm- Tête de clignotant : 22mm Ø

Une paire de Jupiter Exhaust Tips de la maison Motone. Au choix en noir (fonte d'aluminium) ou en laiton véritable poli. Les embouts sont simplement placés à l'extrémité du collecteur et fixés. Cela donne un look radical et court au pot d'échappement. Les embouts ne sont bien sûr pas légaux. Comme les modèles Triumph refroidis par eau ont tous un grand collecteur catalytique sous le moteur, le son n'est pas trop fort (mais il est bien sûr déjà très puissant).C'est exactement ce qu'il faut pour tous ceux qui veulent un pot d'échappement vraiment court pour un prix modique.

Ce kit permet de monter tous les rétroviseurs standards Motogadget sur les modèles Triumph avec guidon de 1". Comme ces motos n'ont pas de filetage à la sortie de l'usine, mais seulement un trou pour le montage du rétroviseur, la plupart des accessoires ne peuvent être montés que si l'on visse un adaptateur.Le problème de tous les adaptateurs est qu'ils sont généralement très hauts, les rétroviseurs dépassent donc plus loin et ne sont pas directement en contact avec le tableau de bord (en résumé : ce n'est tout simplement pas beau avec un adaptateur). Ce kit de vis spécial permet de visser les rétroviseurs très facilement et directement sur le tableau de bord Triumph. Tu trouveras tous les rétroviseurs adaptés à ce kit dans les articles accessoires de cette description.

Le Motogadget M.View Bar Adapter Triumph, te permet de monter tous les rétroviseurs Motogadget sur le guidon original de ta Triumph. Ces capuchons ont un filetage M6 et peuvent être vissés dans le filetage du guidon original. Le miroir est alors simplement fixé autour de l'extrémité du guidon d'origine. Comme la plupart des tableaux de bord Triumph ne sont pas tout à fait à l'extérieur du guidon, mais sont montés un peu à l'intérieur, les capuchons Motogadget n'ont pas une forme concave. Cela permet d'éviter un grand espace entre le miroir, l'armature et le bout du guidon. Le capuchon a le même diamètre extérieur et le même design que les pinces des miroirs de guidon Motogadget, ce qui assure une transition parfaite.  

Ces capuchons en aluminium tournés CNC permettent d'obtenir une finition propre sur le cadre lors du démontage des repose-pieds passager d'une Triumph Scrambler 1200. Ils sont livrés par set (4 pièces) en noir anodisé.

Une paire d'adaptateurs pour l'utilisation de béquilles de montage. Ces adaptateurs sont livrés avec une tige filetée qui est glissée dans l'axe de ta moto. Les adaptateurs viennent ensuite se fixer aux deux extrémités. Ainsi, les adaptateurs peuvent également être montés sur des motos qui ne disposent pas d'un filetage supplémentaire à cet effet sur le bras oscillant. Dans la version argentée, les adaptateurs sont en acier inoxydable, dans la version laiton, ils sont en laiton poli. Remarques concernant la Bonneville : Ne s'adapte à la Bonneville T100 / T120 que si un pot d'échappement accessoire est monté, car le pot d'origine est trop long.

Les mini-boutons en aluminium de Motogadget sont probablement les plus petits et les plus fins boutons d'armatures disponibles sur le marché de la moto. Le boîtier a 3 boutons qui peuvent être attribués individuellement et qui servent à enlever les grands et inesthétiques interrupteurs en plastique sur ta Triumph. Les anneaux de Motgadget peuvent également être montés de manière à ce que deux anneaux soient directement côte à côte (voir photos). Les poignées de guidon Motogadget sont particulièrement recommandées pour les boîtiers de boutons, car elles ont exactement le même diamètre et offrent ainsi une transition parfaite (tu trouveras les poignées sous les articles accessoires dans cette description). Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons par les interrupteurs d'origine (car ces derniers sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Le boîtier électronique version D te permet de monter des boutons d'armatures à la place des grandes armatures d'origine sur ta moto. Le raccordement et le réglage des boîtiers sont très bien décrits par le fabricant et peuvent être facilement réalisés. Il faut toutefois avoir une bonne compréhension technique, car nous ne fournissons pas de solution plug & play avec plan de raccordement, etc. Nous proposons plusieurs boutons au choix que tu peux monter sur le guidon de ta moto. Compte sur ta moto le nombre de boutons dont tu as besoin. Certains boutons peuvent avoir une double fonction (par exemple, le clignotant gauche peut aussi signifier clignotant éteint). En d'autres termes, si tu appuies une fois sur le bouton, la moto clignote, si tu appuies à nouveau sur le bouton, le clignotant est à nouveau éteint). Tu trouveras les différents boutons sous les articles accessoires dans cette description.   Voici quelques informations techniques du fabricant (sous les téléchargements en dessous de la description, tu trouveras également les instructions de montage ainsi qu'une vidéo Youtube) : Ce boîtier de commande est probablement le plus flexible du marché. Il commande toutes les fonctions principales de la moto. Les options suivantes sont possibles : - Relais clignotant intégré, contrôlable par bouton-poussoir ou par interrupteurs.- Sortie disponible pour le contrôle des clignotants- 2 entrées pour les interrupteurs de la béquille latérale et du point mort sont implémentées.- Réinitialisation réglable des clignotants et fonction d'éclairage de limitation des clignotants (Position light)- Commande des feux de route et de croisement par bouton-poussoir ou interrupteur- Commande de l'avertisseur sonore par bouton-poussoir- Commande des feux de stop- LED de contrôle sur les sorties pour faciliter la surveillance des fonctions- Reconnaissance automatique d'un adaptateur pour guidon disponible en option en mode bouton. Le nouveau D-Box peut d'ailleurs être commandé avec seulement deux boutons. Il n'est donc pas nécessaire que l'utilisateur apprenne par cœur des combinaisons de touches : - Une courte pression sur l'un des deux boutons permet d'allumer le clignotant correspondant.- Une autre pression courte sur l'un des deux boutons l'éteint à nouveau. - Une pression un peu plus longue et maintenue (pendant environ 0,3 seconde) à gauche active l'avertisseur sonore.- Une pression un peu plus longue et un maintien (pendant environ 0,3 seconde) à droite enclenche le démarreur.- Deux pressions courtes sur le bouton de gauche permettent de passer des feux de route aux feux de croisement.- Deux pressions courtes sur le bouton de droite permettent d'allumer ou d'éteindre le contact.- Une brève pression sur les deux boutons en même temps active les feux de détresse. Les différentes sorties sont bien sûr protégées contre les courts-circuits et se réinitialisent automatiquement après un court-circuit.  

Bouton-poussoir Motone en métal avec 2 boutons intégrés. Ces boutons sont destinés à remplacer les grands interrupteurs d'origine de ton tableau de bord Triumph par de petits boutons en aluminium très chics. Les unités sont fabriquées de très haute qualité et possèdent des boutons très agréables à presser. Au toucher, c'est tout à fait différent d'appuyer sur des boutons métalliques de qualité supérieure que sur les boutons et interrupteurs en plastique d'origine. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Bouton-poussoir Motone en métal avec 3 boutons intégrés. Ces boutons sont destinés à remplacer les grands interrupteurs d'origine de ton tableau de bord Triumph par de petits boutons en aluminium très chics. Les unités sont fabriquées de très haute qualité et possèdent des boutons très agréables à presser. Au toucher, c'est tout à fait différent d'appuyer sur des boutons métalliques de qualité supérieure que sur les boutons et interrupteurs en plastique d'origine. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Bouton-poussoir Motone en métal avec 4 boutons intégrés. Ces boutons sont destinés à remplacer les grands interrupteurs d'origine de ton tableau de bord Triumph par de petits boutons en aluminium très chics. Les unités sont fabriquées de très haute qualité et possèdent des boutons très agréables à presser. Au toucher, c'est tout à fait différent d'appuyer sur des boutons métalliques de qualité supérieure que sur les boutons et interrupteurs en plastique d'origine. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Bouton-poussoir Motone en métal. Ce bouton-poussoir unique peut parfaitement être acheté comme complément lorsque l'on modifie complètement son tableau de bord mais qu'il nous manque encore un bouton ou que l'on ne veut tout simplement pas avoir trop de boutons sur le guidon.Nous avons monté un tel bouton sur notre Bonneville T120, par exemple, sur la tôle de la rampe d'injection comme bouton de démarrage. Le bouton a un filetage M12 et est livré avec un contre-écrou plat. Il peut donc être installé à de nombreux endroits. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

La Motogadget Mo.Unit Blue te permet de monter des boutons de tableau de bord à la place des grands tableaux de bord d'origine sur ta moto. De plus, la Mo.Unit offre de nombreuses autres possibilités (comme par exemple la connexion de ta moto à ton smartphone via l'application Motogadget). S'il ne s'agit pour toi que de remplacer les tableaux de bord d'origine par des boutons-poussoirs, nous te recommandons le D-Box de notre gamme (celui-ci est moins cher et plus facile à installer / voir articles similaires dans cette description). Le raccordement et le réglage des boîtiers ne s'improvisent pas. Il faut en tout cas avoir une bonne compréhension technique, car nous ne fournissons pas ici de solution plug & play avec plan de connexion, etc.Consultez en tout cas la description de la Mo.Unit (vous la trouverez sous cette description dans les téléchargements). Nous proposons plusieurs boutons au choix que tu peux monter sur le guidon de ta moto. Compte sur ta moto le nombre de boutons dont tu as besoin. Certains boutons peuvent avoir une double fonction (par exemple, le clignotant gauche peut aussi signifier clignotant éteint). En d'autres termes, si tu appuies une fois sur le bouton, la moto clignote, si tu appuies à nouveau sur le bouton, le clignotant est à nouveau éteint). Tu trouveras les différents boutons dans les accessoires de cette description. D'autres accessoires comme le Mo.Button / les jeux de câbles etc. sont bien sûr disponibles chez nous sur demande.   Données du fabricant : La nouvelle mo.unit blue a été développée et considérablement améliorée par rapport à la version précédente qui a fait ses preuves. Elle possède désormais 12 entrées et 10 sorties, des bornes de câble interchangeables de qualité et surtout Bluetooth® LE. Ainsi, le mo.unit blue peut être directement connecté à notre application 'mo.ride' sur le smartphone. Cette fonctionnalité est unique dans le domaine des accessoires pour motos. L'ensemble de la configuration et le système d'alarme peuvent être commandés via l'application mo.ride. Un diagnostic d'erreur est également possible pendant le fonctionnement et sans démontage de la mo.unit. Il est également possible d'utiliser une fonction Keyless-Go sécurisée et cryptée. Lorsqu'elle est activée, il suffit de s'approcher avec son propre smartphone pour que le véhicule soit prêt à démarrer. Ainsi, il suffit d'appuyer sur le bouton de démarrage pour mettre le véhicule sous tension. Une nouvelle pression permet ensuite de démarrer le moteur. Une fois enclenché, le réseau de bord reste activé en toute sécurité pendant le trajet, même sans téléphone. Le mo.unit blue est l'unité de commande numérique d'une moto, le cœur de tout le système électrique du véhicule. Elle peut être commandée à l'aide d'armatures à boutons ou d'armatures traditionnelles à commutation au guidon. Elle commute tous les composants nécessaires sur le véhicule et assume en même temps les tâches des fusibles électriques. Les relais et les composants individuels dans le faisceau de câbles sont fortement réduits et un nouveau câblage minimisé du véhicule peut être réalisé en très peu de temps. En utilisant le mo.button, le nombre de tous les raccordements de l'armature de commutation est réduit à un seul câble.  Fonctions SANS SmartPhone : Commande numérique complète par bouton-poussoir, possibilité de commande par 4 ou 5 boutons.Remplacement complet de la boîte à fusibles. 10 circuits électriques indépendants sont surveillés numériquement et coupés en cas de dysfonctionnement. Après élimination de la panne, la fonction de fusible est automatiquement réinitialisée.Système d'alarme intégré, indépendant de la positionRelais clignotant intégré, numérique, indépendant de la charge, arrêt automatique en option et réglable, mode mo.wave sélectionnableFeux de détresse intégrésClignotants réglables en option comme feux de positionFeux de position et appel de phares intégrésCommande des feux de croisement et de route (jusqu'à 200 W de puissance de commutation) avec un seul bouton-poussoirModulateur de feux stop numérique intégré, mode clignotant programmableFeux de freinage de danger commandés par l'accélération (signal d'avertissement automatique)Relais de démarrage intégré pour démarreurs avec interrupteur magnétique (jusqu'à 30 A de puissance de commutation)Commande/coupure intelligente et configurable des consommateurs afin de pouvoir utiliser l'énergie de démarrage maximale de la batterie lors du processus de démarrageRelais d'avertisseur numérique intégréDeux sorties supplémentaires configurables AUX1 et AUX2Fonction de diagnostic pour l'affectation de l'entrée, de la sortie, l'état de commutation du circuit électrique, le diagnostic de court-circuit, etc.L'étalonnage et la mesure du courant permettent de détecter les défauts de toutes les sources lumineuses.Fonctions AVEC SmartPhone : connexion cryptée via Bluetooth® LE (Low Energy), donc inviolable consommation électrique extrêmement faible du smartphone et du mo.unit blue (lorsque le Bluetooth est actif : 0,9mA et en mode Powersave après 6 semaines d'inactivité : 0,3mA) Keyless-Go (démarrage du véhicule en approchant son propre smartphone)Accéléromètre ultrasensible permettant de représenter ton activité de conduite dans mo.ride par un facteur d'activité, le nombre de virages, la vitesse maximale, etc.transmission des événements d'alarme (avec date, heure, véhicule au sol, etc.) à l'appliRéglage du mode et de la sensibilité du système d'alarmeSurveillance de la tension actuelle de la batterie dans l'appDiagnostic de toutes les entrées et sorties, mesure des courants, de la tension, de la température de l'appareilDétection des défauts de toutes les ampoules par calibrage. En cas de clignotants défectueux, la fréquence de clignotement est doublée, message d'état dans l'app et indication audio par Rideassist.Rideassist : en option, son des clignotants et messages d'erreur en temps réel sous forme de sortie audio via un casque.Commutation manuelle des sorties via smartphone (sauf Starter).Mises à jour du firmware sans démontage, n'importe où, via smartphone et application.Configuration du menu de configuration sans démontage, n'importe où, via smartphone et application.Gestion du véhicule avec indications automatiques sur les tâches d'entretien, l'état des pneus, de la chaîne, des plaquettes de frein, des huiles, des carburants, des bougies d'allumage, etc. en comparant le kilométrage du véhicule au moyen du signal du compteur de vitesse.Le journal de bord enregistre les trajets et stocke tous les messages générés par le véhicule, les événements d'alarme et les tâches d'entretien. Affichage de la position de stationnement et Ping ! pour aider à la recherche du véhiculeConnexion LIN-Bus disponible pour une connexion ultérieure de produits motogadget appropriésContenu de la livraison : mo.unit blue1 x vis M5 en acier inoxydable2 x M5 vis en acier inoxydable avec écrou1 x capteur tachymétrique avec 2 aimantsInstructions de montage et d'utilisation détaillées 

Das Beeline Moto Bar Mount Kit ermöglicht die Befestigung des Beeline Moto Navigationssystems an dirversen Lenkern mit unterschiedlichem Durchmesser.  Passend für Motorradlenker mit 22mm, 25mm oder 32mm DurchmesserUnterlegscheiben aus Gummi inklusiveVerstellbarer Kopf für optimale Sicht auf das Navigationsgerät

Diese praktische Echtleder-Kuriertasche ist im Style der alten Schweizer Armeetaschen gefertigt. Die Tasche hat ein wirklich sehr praktisches Maß um Sachen die man für einen kleinen Tagesausflug oder die tägliche Fahrt zur Arbeit mit zu bekommen.  100% Echtleder in Handarbeit hergestellt. Die Tasche hat zwei Innentaschen sowie eine kleine Tasche auf der Rückseite. Die perfekte Umhängetasche fürs Motorrad! Mühelos ein iPad, eine Kamera, Regenklamotten oder sonstiges mitnehmen. Die Umhängeschlaufe, die im Lieferumfang enthalten ist, ist natürlich in der Länge verstellbar. Außerdem sind im Lieferumfang Leder Riemen enthalten, um die Tasche am Heckrahmen deines Motorrades zu befestigen. Da die Tasche recht klein ist, ist nicht zwingend ein Gepäck Abstandshalter notwendig (wer aber ganz auf Nummer sicher gehen möchte, dass die Tasche niemals Kontakt zum Rad oder Reifen bekommen kann, dem empfehlen wir Gepäcktaschen Abstandshalter aus unserem Sortiment dazu zu bestellen. Diese findet ihr unter den Zubehörartikeln in dieser Beschreibung). DIMENSION: 26 X 22 X 8 cm  

Porte-lampe en aluminium anodisé noir, fraisé CNC, de LSL. Sur ces supports de lampe, le vissage des entretoises de fixation est aligné avec les montants de la fourche. En tournant les colliers de fixation de la lampe, le support peut ainsi être réglé en continu sur la largeur nécessaire du phare. Comme pour les supports de lampe LSL bien connus, les colliers de fixation de la version pivotante sont fabriqués en aluminium, anodisés en noir et disponibles dans les diamètres des tubes de fourche courants des motos.Choisis la variante qui convient à ton véhicule. Les supports sont disponibles en 3 longueurs différentes (l'entretoise) afin d'obtenir une distance parfaite entre le phare et la moto (veuillez mesurer sur votre moto).Sous les images, tu peux voir un dessin qui illustre d'où à où les différents supports ont la mesure indiquée.Long : 82mmCourt: 67mmExtracourt : 40mm En outre, il existe des supports pour différents diamètres de fourche (veuillez mesurer sur votre moto). Les supports ont un logement de clignotant de 8 mm bien intégré dans la barre. Une position parfaite pour monter un petit clignotant, comme par exemple le clignotant Pin Motogadget de notre gamme.Pour ceux qui ne souhaitent pas monter de clignotant à cet endroit, nous recommandons nos bouchons de clignotant M8, qui permettent de fermer facilement le trou (voir les accessoires dans cette description). Les instructions de montage sont à votre disposition dans les téléchargements de cette description.

Le rabaissement abaisse de 3 cm le compteur de vitesse d'origine de la Bonneville T120 & T100. Cela donne à la machine une ligne nettement plus belle, car le compteur de vitesse ainsi que le phare d'origine sont tout simplement trop hauts. De plus, le compteur de vitesse s'adapte mieux au té de fourche supérieur.Ne fonctionne PAS avec les porte-phares d'origine ! Nous ne proposons cet abaissement qu'aux clients qui ont déjà installé d'autres porte-phares (dont la hauteur est variable).Pour tous les autres, nous proposons un kit complet Plug & Play (avec porte-phares et pose du régulateur). Voir l'article sur les accessoires dans cette description. Des vis plus longues pour la fixation du tachymètre sont comprises dans la livraison.

Une paire d'embouts de guidon Motone Gemini en laiton véritable ou en aluminium moulé sous haute pression. Ces embouts s'adaptent sur les extrémités des guidons d'origine. S'adaptent aussi bien avec que sans miroir de guidon. Le prix est pour une paire.

Une boîte de peinture pour pot d'échappement de haute qualité et résistante à la chaleur en noir mat. Convient pour peindre les systèmes d'échappement. Très intéressant pour tous ceux qui trouvent qu'un revêtement céramique de haute qualité est trop cher.Bien sûr, on ne peut pas comparer une telle peinture à un revêtement céramique, mais on obtient un beau résultat pour peu d'argent si l'on est un peu habile en peinture. En outre, le vernis convient pour pulvériser des bandes noires de protection contre la chaleur, si celles-ci doivent rester noires plus longtemps.

Poche latérale en cuir fabriquée à la main, support inclus. Cette pochette est fabriquée à la main en Espagne à partir de 100% de cuir. Elle est livrée avec un support en acier revêtu de poudre noire pour le côté gauche de la moto. La sacoche peut être fixée très facilement à ce support.Le matériel de montage nécessaire est bien sûr inclus. Une bandoulière en cuir est également fournie, ce qui permet de transformer le sac en bandoulière en quelques secondes. La sacoche en cuir Tamarit est une sacoche classique et élégante. Enfilez votre costume élégant le matin, allez au travail à vélo, mettez votre ordinateur portable dans la serviette en cuir et en route pour le bureau (comme dans les films hollywoodiens). Dimensions du sac :35×30 cm

Garde-chaîne Tamarit Motorcycles pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau. Tous les protège-chaînes Tamarit sont fabriqués en acier inoxydable. Cela permet d'obtenir une très belle surface argentée ainsi qu'une protection contre la rouille.Grâce à leur design nervuré, les couvercles confèrent un look sportif et élégant. Le montage est très simple et se fait en peu de temps. Il suffit de retirer le protège-chaîne d'origine et de remettre le nouveau en place.

Ce remplacement de feu arrière Triumph pour différents modèles Triumph permet de démonter le feu arrière original et de monter des clignotants 3-1 (clignotants avec feu arrière intégré). Pour obtenir une belle solution (comme sur les photos du produit), l'adaptateur de clignotant Raisch est nécessaire (vous pouvez le commander dans le kit ci-dessous). Celui-ci permet de monter tous les clignotants 3-1 avec un filetage M8.Nous recommandons également de commander le jeu de câbles pour faciliter le câblage (attention, il n'y a pas de jeu de câbles pour les modèles Speed Twin Euro 5, ces modèles doivent être câblés manuellement). Vous pouvez commander les clignotants assortis au kit avec une réduction de 10%, en dessous de la description du kit. Nous recommandons les clignotants de la marque Rizoma, qui sont parfaitement adaptés à ce kit. Astuce Scrambler / Speed Twin 1200 : Pour obtenir un arrière vraiment cool et propre sur ces modèles, nous recommandons de commander également un support de plaque d'immatriculation court (voir les accessoires sous la description). La plaque en aluminium avec l'emblème Triumph est livrée en argent.

Le sac Oaks & Phoenix est probablement le sac le plus polyvalent de notre gamme. Il peut être utilisé aussi bien comme sac à dos normal que comme sacoche de selle et/ou sacoche de réservoir. Fabriqué à la main en cuir de buffle très épais et de haute qualité, il se présente d'abord comme un sac à dos très pratique avec une bandoulière. En option, il existe trois systèmes de fixation spécialement conçus pour les motos (tu les trouveras tous les trois dans les accessoires de cette description). Variante 1 / support pour sacoche de selle Oaks : ces sangles de maintien permettent une fixation simple et rapide du sac Oaks comme sacoche de selle sur la selle de ta moto. Pour une description détaillée ainsi qu'une vidéo de montage de ces sangles, veuillez vous rendre sur l'article. Variante 2 / Support magnétique pour sacoche de réservoir Oaks : ce support permet une fixation très rapide de la sacoche Oaks sur le réservoir de ta moto à l'aide d'aimants très puissants. Pour une description détaillée et une vidéo de montage de ces sangles, veuillez consulter l'article. Variante 3 / Lanière de support pour sacoche de réservoir Oaks : Ce support permet de fixer le sac Oaks comme sacoche de réservoir sur le réservoir de ta moto. Pour une description détaillée et une vidéo de montage de ces sangles, veuillez vous rendre sur l'article. La sacoche est équipée de fermetures éclair épaisses et de haute qualité en métal de 8 mm. En combinaison avec le cuir de buffle épais, cela garantit que le sac, s'il est bien entretenu, ne se détériorera pas. Il sera un compagnon pour toute la vie.Les longues fermetures éclair qui permettent d'ouvrir le sac à dos presque complètement, ainsi qu'un ordinateur portable, un Ipad + 3 autres poches intérieures permettent de trier parfaitement ses bagages. Ce sac stylé en cuir véritable s'embellit au fil des années et de l'utilisation, car le cuir prend une belle patine. Dimensions : H : 44cm L : 27cm D : 12cm

Têtes de fourche Motone The Capos en titane au design Star. Les têtes sont simplement remplacées 1 à 1 par les têtes originales. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche de la moto. Il est particulièrement beau en combinaison avec l'écrou de direction correspondant de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).

Plaque de décalage en aluminium Billet pour l'étrier de frein arrière.Place l'étrier de frein OEM en position haute pour que l'étrier de frein arrière ne reçoive plus autant de saletés de la route. Le kit comprend une nouvelle conduite de frein (plus longue) et des joints.Attention ! Si l'on souhaite remplacer soi-même la conduite de frein, il faut mettre l'appareil de commande dans le mode approprié.

Ces embouts de guidon Triumph d'origine s'adaptent sur tous les embouts de guidon des modèles Triumph à refroidissement par eau.Ils constituent une belle finition, par exemple pour quelqu'un qui a transformé sa moto de miroirs de guidon en miroirs normaux. Comme les modèles ont des embouts de guidon de différentes longueurs, les capuchons n'offrent pas une finition parfaite à 100% sur tous les modèles. Sur la SpeedTwin, par exemple, le capuchon n'est pas complètement ajusté à la poignée, il reste un petit espace (comme avec les rétroviseurs d'origine).C'est pourquoi voici la mesure du capuchon Largeur/ profondeur qui passe sur le guidon : 13mm Les capuchons sont vendus SIMPLEMENT.

SW-Motech Plaque de dossard adaptée à tous les supports de sacoches Sw-Motech Legend Gear SLC (pour les supports adaptés, voir les accessoires dans cette description) La plaque est en aluminium brossé et a un aspect de très haute qualité. Sur demande, nous pouvons également le revêtir de poudre noire moyennant un supplément. Le panneau se clipse facilement sur le support SLC grâce au système de fermeture rapide, tout comme les sacoches Legend Gear. Il convient parfaitement à tous ceux qui ont installé les supports SLC et qui ne veulent pas toujours avoir la sacoche sur la moto, mais qui ne veulent pas regarder les supports.

Motogadget élargisseurs de guidon qui permettent de monter tous les miroirs Motogadget M.View sans avoir à déplacer le tableau de bord vers l'intérieur du guidon.De plus, le clignotant Motogadget M.Blaze Disc peut être monté à l'extérieur de l'adaptateur, qui estlivré par paire. Il crée une surface de serrage pour le miroir du guidon à l'extérieur du tube de direction et permet en même temps de monter le clignotant du guidon.Que ce soit pour le mo.view blade, le mo.view spy, le mo.view flight, le mo.view cafe, le mo.view road, le mo.view pace, le mo.view cruise ainsi que le mo.view street,il est fabriqué en aluminium billette CNC et anodisé noir.Le serrage dans le guidon se fait en serrant une vis M6 à l'intérieur de l'adaptateur, ce qui élargit les pièces de serrage et permet un montage stable.Lebar adapter uni disc/cone est livré avec deux pièces de serrage pour les côtés gauche et droit du guidon.Ils s'adaptent parfaitement à nos poignées mo.grip ainsi qu'aux armatures de bouton mo.switch basic et mo.switch mini.Le montage s'effectue directement dans l'extrémité du guidon (22 mm, 7/8 et 1 pouce) avec un diamètre intérieur libre de 12 à 21 mm (sans filetage intérieur) et une longueur de 90 mm. Dimensions S'adapte à tous les guidons de 22 mm, 7/8 et 1 pouce avec un diamètre intérieur libre de 12 à 21 mmLongueur totale: environ 105 mm, au moins 90 mm de longueur de tube intérieur libre nécessaireLargeurde la surface de serrage pour miroir : 8 mm, convient à tous les miroirs de guidon mo.viewDiamètre de la surface de serrage : 1 pouce, convient à tous lesmiroirs de guidon mo.viewPoids (1 pièce) : 55 gContenu de la livraison2x bar adapter uni disc/cone, instructions Attention : ne convient pas aux motos équipées d'un guidon original qui n'est pas creux à l'intérieur (ce qui est le cas de presque tous les guidons originaux).

Écrous de boulon de serrage du pot d'échappement en laiton forgé Magnum-Kraft. Jeu de 4 - individuellement en laiton massif forgé à chaud.

Black is beautiful !Fidèles à cette devise, nous vous offrons la possibilité de nous envoyer pratiquement toutes les pièces métalliques de votre machine et nous les revêtons de poudre noire satinée avant de vous les renvoyer. Il suffit de nous envoyer le levier de frein démonté et nous nous occupons du reste. Scrambler 1200 : Veuillez déjà démonter la partie sur laquelle repose le pied + le ressort et ne PAS nous les envoyer. Délai de livraison env. 2-3 semaines. Attention !nous ne proposons ici que le service de revêtement. La pièce originale doit nous être livrée par le client.

Banc Cafe Racer pour tous les modèles Street Twin & Bonneville LC. La selle est joliment étroite et plate et confère aux modèles Street Twin une ligne joliment plate et sportive. Similicuir de haute qualité, visuellement très proche du cuir véritable. Peut être échangée facilement Plug & Play contre la selle d'origine (sauf pour le Street Scrambler, où il faut déplacer la fermeture vers l'arrière, mais il n'y a que 2 vis).

Heavy Duty en cuir véritable Handmade in Italy !Ce qui veut dire ? Un cuir vraiment épais, travaillé à la main, qui résiste à une ou même plusieurs vies ! Le cuir épais rend la valise très rigide. Elle est donc parfaitement adaptée pour être fixée par exemple sur un porte-bagages, sur la partie réservée aux passagers d'une banquette ou autre. La valise peut être fixée aussi bien à l'horizontale qu'à la verticale. On peut la fixer soit avec les deux sangles en cuir qui font le tour de la valise, soit avec des colliers de serrage. Il est également possible de la fixer avec des vis (le cuir est suffisamment épais pour y percer un trou et y visser ensuite la valise). Dimensions : L x l x H : 20 x 22 x 14cm (dimensions extérieures).

Bouchon de remplissage d'huile de Rizoma, pour tous les modèles Triumph. Pour tous ceux qui aiment les choses particulièrement nobles, la vis de Rizoma est exactement ce qu'il faut.En effet, tous les produits Rizoma sont fabriqués en aluminium de très haute qualité et ont une très belle surface anodisée. La vis se remplace très facilement par la vis d'origine.

Porte-lampe Wunderkind Next Generation. Ce sont des supports de lampe en aluminium fraisé CNC avec possibilité de réglage. Ces supports filigranes sont parfaitement adaptés pour monter le phare Twinton sur un Bobber.Mais ils peuvent bien sûr aussi être utilisés comme porte-lampe universel pour toute autre moto (pour cela, veuillez mesurer les dimensions de votre fourche). Ce qui est pratique avec ces supports de lampe, c'est qu'ils sont pratiquement articulés. Ainsi, il n'est pas nécessaire de démonter la fourche de la moto pour le montage. De plus, les bras des supports sont pivotants, ce qui permet de monter des phares de différentes largeurs. Les supports sont disponibles en quatre dimensions différentes (veuillez choisir). Dimensions Informations pour Bobber & Speedmaster 1200 :Pour le phare Twinton, il faut commander la version longue des supports de lampe.Pour le phare Koso Thunderbolt, il faut commander la version courte des supports de lampe. Bobber 19" : 41-42mmBobber 19" avec chapeaux de fourche : 49-50mmBobber Black & Speedmaster : 47-48mmBobber Black & Speedmaster avec chape : 53-54mm

Le système breveté Proguard de Rizoma est une pièce très pratique sur chaque moto. En cas de chute (ou si la moto se renverse ou heurte un mur), les Proguards protègent d'une part les leviers de frein et d'embrayage et d'autre part les doigts du pilote. Le design minimaliste des protections fait en sorte qu'elles ne se remarquent absolument pas sur la moto. Les protections sont fabriquées dans la qualité très élevée connue de Rizoma. Pour le montage du système, des adaptateurs supplémentaires sont nécessaires (le montage sur toutes les motos Triumph n'est possible qu'avec un guidon accessoire ou un embout).Pour le montage sur tous les guidons accessoires, il faut utiliser l'adaptateur "Rizoma LenkerSpiegel Adapter uni." LP200B est nécessaire.Pour le montage sur le guidon d'origine d'une BMW R9T, l'adaptateur "BMW R9T Adaptateur poids+rétroviseur" LP321B est nécessaire.Pour l'adaptateur, voir les accessoires dans cette description. Le système est livré avec ABE.Le prix est pour un protecteur

Vis en aluminium de haute qualité, fraisée CNC et anodisée en noir profond. Facile à remplacer par la vis d'origine .

Ces clignotants Triumph combinent le feu arrière, le feu de stop et les clignotants dans un seul boîtier, ce qui permet de rouler sans feu arrière central sur la moto (légalement). Il suffit de commander les plaques de rechange spécifiques au modèle de feu arrière pour le Scrambler ou le Speed Twin et tu as ton kit complet de transformation arrière. (Voir les accessoires dans cette description).

Paire de phares antibrouillard à LED provenant des accessoires d'origine de Triumph. Convient pour le Scrambler 1200 XC / XE. La livraison comprend deux supports en aluminium forgé pour pouvoir monter les phares sur la moto. Les tôles de protection sont d'origine en argent. Contre un supplément, nous pouvons les faire revêtir d'une couche noire.

Comme la Scrambler 1200 est un peu trop haute pour certains pilotes, Triumph propose dans ses accessoires d'origine une version plus basse de sa selle originale. Cette selle est 25mm plus basse que l'originale (sinon elle est identique à l'originale). Disponible au choix en noir ou en marron.

Ce feu arrière à LED Triumph permet de monter les clignotants de la Scrambler 1200 sur le feu arrière et non plus sur le support de plaque d'immatriculation comme à l'origine.De plus, le feu arrière d'origine, un peu grand, est remplacé par un feu arrière à LED de petite taille. Il est possible soit de continuer à utiliser les clignotants d'origine (ce que nous ne recommandons pas, car ils semblent tout simplement trop grands par rapport au feu arrière à LED), soit d'utiliser les clignotants à LED Triumph (voir les accessoires dans cette description).

La surface d'appui généreuse de l'élargissement de la béquille latérale offre une stabilité sûre même sur un sol rugueux et un terrain mou.Comme la Scrambler 1200 est une moto vraiment tout-terrain et qu'elle est beaucoup utilisée pour cela, il est judicieux d'agrandir la surface d'appui de la béquille. Ainsi, il n'est pas toujours nécessaire de chercher une pierre ou un sol dur lorsque l'on veut garer la machine. Le pied de la béquille latérale est usiné CNC dans un alliage d'aluminium très résistant, la surface anodisée, associée à une plaque de montage en acier inoxydable, assure un maintien robuste dans toutes les conditions météorologiques. Des rainures sur la partie supérieure facilitent le dépliage de la béquille, même avec des bottes encombrantes.

Rallonge de béquille latérale provenant des accessoires d'origine de Triumph. La surface d'appui généreuse de l'extension de la béquille latérale offre une stabilité sûre même sur un sol rugueux et un terrain mou.Comme la Scrambler 1200 est une moto vraiment tout-terrain et qu'elle est beaucoup utilisée pour cela, il est judicieux d'agrandir la surface d'appui de la béquille. Ainsi, il n'est pas toujours nécessaire de chercher une pierre ou un sol dur lorsque l'on veut garer la moto.