Pince de frein RAISCH à quatre pistons, made in Germany by ABM. Fraisé CNC, sablé aux billes de verre, anodisé noir mat profond et pourvu d'un logo R fraisé de haute qualité. Probablement l'étrier de frein le plus beau et le plus performant du marché sur les modèles Triumph Modern Classic. Convient pour StreetTwin, Bonneville T100, Streetcup, StreetScrambler, Bobber, Bobber Black, Speedmaster, Bonneville T120 & Thruxton 1200. Nous avons développé ce bel étrier de frein en collaboration avec la société ABM. Le résultat en termes de performance de freinage et de finition est sensationnel. Grâce à une entretoise centrale, il est impossible de déformer l'étrier sous pression. La différence avec les pinces à 2 pistons de série de Nissin est flagrante.Le gain visuel en dit long ! Certes, le frein n'est qu'une petite pièce sur une moto, mais un frein fraisé de haute qualité fait beaucoup d'effet visuel par rapport aux simples pinces de frein de série. Aucun adaptateur n'est nécessaire pour le montage, comme c'est le cas pour d'autres solutions, car l'étrier de frein est monté directement sur le support, comme l'original. Grâce à la taille adaptée des pistons de l'étrier, les pompes de frein d'origine sont utilisables sans restriction. Un point de pression exceptionnel fait de cet étrier presque un frein à deux doigts. Un deuxième disque de frein sur les modèles à un disque n'est plus nécessaire. Des tests approfondis dans des conditions vraiment pointues de "Racinghenne" n'ont montré aucun fading. Sur les modèles à deux étriers, la puissance de freinage est tout à fait au niveau des freins de la Thruxton R (Brembo). Ceux qui ont déjà conduit une Thruxton R savent à quel point la différence est grande. Nous livrons cet étrier de frein sans plaquettes de frein. Différentes plaquettes de frein sont disponibles (tu les trouveras ici dans l'article sous Accessoires). Les pinces de frein RAISCH sont livrées avec un certificat de pièces TÜV. La livraison comprend une nouvelle conduite de frein noire en acier flex (gratuite). Si le guidon d'origine n'est PAS monté, veuillez impérativement indiquer dans le champ de commentaire lors de la commande quel guidon est monté (concerne la longueur de la conduite de frein). Veuillez également indiquer la moto dans le commentaire (concerne également la conduite de frein correspondante). Montage facile / purge : Pour ceux qui souhaitent se simplifier considérablement la purge lors de la transformation et pour l'avenir, nous recommandons la valve de purge Stahlbus (voir l'article accessoire dans cette description).  

Kit double disque de frein Wave pour Thruxton 1200 / Bonneville T120 / Bobber / Speedmaster 1200 Le kit qui A élève ton frein Triumph à un autre niveau & B assure un aspect nettement plus beau & de meilleure qualité.Le kit se compose de :2x étriers de frein Raisch à 4 pistons 2x disque de frein flottant Wave 2x conduite de freinTu dois commander en plus des plaquettes de frein (tu les trouveras sous les articles accessoires dans cette description). Nous recommandons les plaquettes Road & Track.L'étrier de frein dispose d'une expertise de pièce et peut être enregistré très facilement. Les disques de frein ont un certificat KBA R90 et ne doivent pas être enregistrés. Détails sur les pinces de frein : Pince de frein RAISCH à quatre pistons, made in Germany by ABM. Fraisé CNC, sablé aux billes de verre, anodisé noir mat profond et pourvu d'un logo R fraisé de haute qualité. Probablement l'étrier de frein le plus beau et le plus performant du marché sur les modèles Triumph Modern Classic. Convient pour StreetTwin, Bonneville T100, Streetcup, StreetScrambler, Bobber, Bobber Black, Speedmaster, Bonneville T120 & Thruxton 1200. Nous avons développé ce bel étrier de frein en collaboration avec la société ABM. Le résultat en termes de performance de freinage et de finition est sensationnel. Grâce à une entretoise centrale, il est impossible de déformer l'étrier sous pression. La différence avec les pinces à 2 pistons de série de Nissin est flagrante.Le gain visuel en dit long ! Certes, le frein n'est qu'une petite pièce sur une moto, mais un frein fraisé de haute qualité fait beaucoup d'effet visuel par rapport aux simples pinces de frein de série. Aucun adaptateur n'est nécessaire pour le montage, comme c'est le cas pour d'autres solutions, car l'étrier de frein est monté directement sur le support, comme l'original. Grâce à la taille adaptée des pistons de l'étrier, les pompes de frein d'origine sont utilisables sans restriction. Un point de pression exceptionnel fait de cet étrier presque un frein à deux doigts. Un deuxième disque de frein sur les modèles à un disque n'est plus nécessaire. Des tests approfondis dans des conditions vraiment pointues de "Racinghenne" n'ont montré aucun fading. Sur les modèles à deux étriers, la puissance de freinage est tout à fait au niveau des freins de la Thruxton R (Brembo). Ceux qui ont déjà conduit une Thruxton R savent à quel point la différence est grande. Nous livrons cet étrier de frein sans plaquettes de frein. Différentes plaquettes de frein sont disponibles (tu les trouveras ici dans l'article sous Accessoires). Les pinces de frein RAISCH sont livrées avec un certificat de pièces TÜV. La livraison comprend une nouvelle conduite de frein noire en acier flex (gratuite). Si le guidon d'origine n'est PAS monté, veuillez impérativement indiquer dans le champ de commentaire lors de la commande quel guidon est monté (concerne la longueur de la conduite de frein). Veuillez également indiquer la moto dans le commentaire (concerne également la conduite de frein correspondante).

Disque de frein Beringer Aeronal pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau. Aucun disque de frein sur le marché de la moto n'est aussi connu et n'a un aspect aussi marquant que les disques Beringer Aeronal. Les disques de frein ont une étoile intérieure légère en aluminium qui est reliée à l'anneau de frein en acier inoxydable par 6 flotteurs. L'anneau de frein fermé donne à ta roue avant un tout autre aspect (les images valent ici mieux que les mots). Les disques de frein Beringer présentent d'excellentes performances de freinage (ce n'est pas pour rien qu'ils sont utilisés depuis de nombreuses années dans les courses de Supermoto). Les disques de frein sont livrés avec un certificat de pièces TÜV.Attention : nos modèles Triumph ne sont pas mentionnés dans le certificat de pièces. Cela signifie que le disque de frein doit être enregistré auprès du contrôleur TÜV de votre choix par le biais d'une inscription individuelle au §21. Pour un ingénieur du TÜV, cela ne pose aucun problème (il est préférable de se mettre d'accord au préalable avec votre inspecteur). Vous pouvez télécharger le rapport d'expertise au format PDF sous la rubrique "Téléchargement" de cette description de produit. Pour certains modèles (comme par exemple le Bobber), nous pouvons fournir un modèle d'enregistrement si nécessaire.

Disque de frein Beringer Classic pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau. Probablement le disque de frein le plus classique que l'on puisse acheter pour les motos.Les disques de frein ont une étoile intérieure légère en aluminium qui est reliée à l'anneau de frein en acier inoxydable par 12 flotteurs. Le design unique et classique du disque de frein Beringer Classic confère à chaque Modern Classic Triumph un véritable look vintage. C'est exactement ce qu'il faut pour ceux qui aiment les motos old school. Les disques de frein Beringer ont démontré d'excellentes performances de freinage (ce n'est pas pour rien qu'ils sont utilisés depuis de nombreuses années dans les courses de Supermoto). Les disques de frein sont livrés avec un certificat de pièces TÜV.Attention : nos modèles Triumph ne sont pas mentionnés dans le certificat de pièces. En d'autres termes, le disque de frein doit être enregistré auprès de votre contrôleur TÜV de confiance par le biais d'une inscription individuelle au §21. Pour un ingénieur du TÜV, cela ne pose aucun problème (il est préférable de se mettre d'accord au préalable avec votre contrôleur). Vous pouvez télécharger le rapport d'expertise au format PDF sous la rubrique "Téléchargement" de cette description de produit. Pour certains modèles (comme le Bobber par exemple), nous pouvons fournir un modèle d'inscription si nécessaire.

Disques de frein Galfer Wave pour les machines Triumph Modern Classic.Avec expertise / homologation routière Ces disques de frein donnent à ta machine un look plus agressif et plus sportif. Ils sont particulièrement beaux en combinaison avec un étrier de frein fraisé (comme notre étrier Raisch). Ils peuvent être remplacés facilement Plug & Play par ceux d'origine.MAIS ATTENTION : pour certains modèles, des disques d'écartement spéciaux sont nécessaires en plus (voir tout en bas de la description du produit). Les disques de frein ont un certificat R90 EU (ne doivent pas être enregistrés).Les disques de frein Wave ont le nouveau certificat R90. Ainsi, le fastidieux et coûteux enregistrement auprès du TÜV appartient au passé. Il suffit de le monter et de rouler en toute légalité. Le prix est pour UN seul disque de frein. Ceux qui ont un modèle avec des disques de frein doubles ont donc besoin de 2 pièces.Tu trouveras le disque de frein arrière correspondant dans les articles accessoires de cette description. Les modèles qui nécessitent des rondelles d'écartement (tu peux commander les rondelles dans les accessoires de cette description) :- Bonneville T100 / T120 - Bobber / Bobber Black / Speedmaster - Street Twin / Cup / Scrambler- Speed Twin 900- Scrambler 900

Disques de frein Galfer Wave - arrière pour les modèles Triumph Modern ClassicAvec homologation pour la route. Ces disques de frein donnent à ta moto un look plus agressif et plus sportif. Il est particulièrement beau en combinaison avec les disques de frein Wave à l'avant. Le disque est facilement remplaçable en plug & play par le disque d'origine. Les disques de frein ont un certificat R90 EU (ne doivent pas être enregistrés).Les disques de frein Wave ont le nouveau certificat R90. Ainsi, le fastidieux et coûteux enregistrement auprès du TÜV appartient au passé. Il suffit de le monter et de rouler en toute légalité. Tu trouveras les disques de frein avant correspondants dans les articles accessoires de cette description.

Disque de frein flottant pour Bonneville T120 & T100, Thruxton 1200 & R , StreetTwin/Cup/Scrambler, Bobber & Speedmaster. Les nouveaux modèles en ont besoin, car les disques de frein d'origine sont rigides et ne peuvent donc pas se dilater lorsqu'ils sont chauffés et se déforment assez facilement. Ces nouveaux disques de frein sont aussi nettement plus esthétiques grâce à l'étoile intérieure noire. Avec expertise, un seul disque est nécessaire pour StreetTwin. Pour T120 et Thruxton, deux pièces. Disque Full Floating-bague extérieure en acier spécial-coupe à faces planes et parallèles-bague intérieure en aluminium, fraisée CNC-coefficient de frottement optimal-usure uniforme-longue durée de vie-avec ABE

Kit pompe de frein Magura HC1 pour Triumph Thruxton R Pompe de frein radiale Magura HC1 entièrement noire, levier de frein noir inclus. Diamètre du piston de 18 mm (optimal pour la Thruxton R) avec expertise pour une inscription sans problème. Le thème du point de pression mobile, qui entraîne une sensation de freinage incertaine et donc un manque de confiance dans le frein, devrait être connu pour la Thruxton R. On trouve de nombreux commentaires et discussions à ce sujet sur de nombreux forums. Comme le fabricant n'a pas encore remédié au problème, nous nous sommes mis au travail pour y remédier durablement.En installant la pompe de frein Magura, le problème est désormais résolu ! Nous avons installé la pompe sur notre propre moto et l'avons longuement testée sur route et sur circuit.Nous équipons la pompe HC1 de matériel supplémentaire, adapté à la Thruxton R. La pompe de frein est livrée de série avec un simple réservoir d'expansion en plastique. Si cela n'est pas assez beau, il est possible de choisir la variante du réservoir d'équilibrage en aluminium. La pompe est alors livrée avec un réservoir d'équilibrage en aluminium fraisé CNC par Rizoma (voir photos), y compris le support correspondant. Entre-temps, le kit Rizoma est livré avec le réservoir Rizoma Notch (voir le réservoir sur la photo).

Kit de freinage à double disque pour Thruxton 1200 et Bonneville T120. Comprend : 2x étriers de frein Raisch à 4 pistons + 2x disques de frein flottants avec étoile intérieure noire + conduites de frein + plaquettes de frein. Avec cela, on freine à un tout autre niveau. La différence avec les freins de série est vraiment énorme. Ce kit de freinage n'a pas à rougir de la comparaison avec le frein de la Thruxton-R. Toutes les pièces sont homologuées ABE ou Teilegutachten. Le kit est disponible en version Road ou Racing. La différence réside UNIQUEMENT dans les plaquettes de frein. Variante 1 Road : plaquettes de frein homologuées pour la route / Variante 2 Racing : plaquettes non homologuées pour la route, mais qui freinent nettement mieux. ATTENTION : Entre-temps, l'étrier de frein ne comporte plus qu'un seul R comme logo (voir photo du produit).