Revestimiento DLC en negro para los montantes de la horquilla. ¿Desea una horquilla negra? ¿No le basta con que los tubos exteriores y las barras de la horquilla sean negros? No hay problema, también puede hacer que recubramos con DLC los tubos interiores de su horquilla. O bien nos envía los tubos desmontados y se los devolvemos recubiertos, o bien nos envía la horquilla completa, la desmontamos y se la devolvemos recién recubierta y montada. Por favor, póngase en contacto con nosotros de antemano para que podamos hacerle una oferta por el tiempo de mano de obra. Consejo de Classicbike-Raisch: Si desea que sea todo negro: También ofrecemos otros recubrimientos para la horquilla original (como recubrimiento de polvo negro de las patas de la horquilla / anodizado negro de los tubos exteriores de la horquilla). El recubrimiento tarda aprox. 2 - 4 semanas. El precio es por PAR.

Kit de elevación de horquilla (+2 cm) y tapas de horquilla fresadas Triumph para Triumph Bobber / Speedmaster / Bonneville / Street Twin / Speed Twin / Scrambler ¿Estás buscando una manera de elevar las horquillas de tu Triumph? ¡Aquí tienes la solución!Muy sencilla y además económica. Con nuestras tapas de horquilla fresadas CNC Triumph Milled, puede alargar fácilmente la horquilla unos 2 cm. Las tapas de horquilla originales se sustituyen por las nuevas, permitiendo que la horquilla se extienda más - para una mayor distancia al suelo al inclinarse. Una verdadera ventaja si tus estriberas tocan el suelo demasiado pronto.El diseño negro Triumph Milled de las tapas también proporciona un acabado mucho más elegante a la horquilla. Ventajas del kit: Eleva la horquilla unos 2 cm para una mayor distancia al suelo Mejora la holgura del ángulo de inclinación - puntos de contacto de las clavijas más retrasados Aspecto fresado CNC de alta calidad en diseño Triumph Milled Da a la zona de la tija un aspecto más elegante Visualmente una moto más alta ¿Aún más ángulo de inclinación y rendimiento? Si desea aún más espacio libre para el ángulo de inclinación y un mejor rendimiento de la suspensión, eche un vistazo a nuestro kit de elevación de la suspensión. Contiene varios componentes para optimizar el ángulo de inclinación y se puede encontrar en la sección de accesorios de esta descripción del producto. Consejos de montaje: Recomendación de Classicbike-Raisch: Pida nuestra herramienta de plástico para montar las tapas fresadas sin arañazos ni marcas (ver accesorios). Nota sobre la horquilla original (solo para Bobber & Speedmaster con horquilla de 47mm) Para desmontar las tapas de horquilla originales, normalmente hay que quitar la abrazadera triple. Con nuestra llave de plástico especial, esto puede hacerse sin desmontar la tija, ¡ahorrando tiempo y esfuerzo! No todo el mundo tiene una llave de 36 mm en su caja de herramientas - nosotros tenemos la solución.

No sólo el motor y los neumáticos están sometidos a un desgaste constante, sino también la horquilla. A menudo se presta muy poca atención a esta cuestión. Por supuesto, una horquilla que ha pasado 20 kilómetros o más sin mantenimiento sigue funcionando, la única pregunta es ¿cómo de bien o de mal? Una cosa es cierta, el desgaste no se produce de la noche a la mañana, es un proceso gradual que no se nota inmediatamente, a menudo uno se acostumbra al estado de deterioro. La horquilla contiene casquillos de latón recubiertos de teflón que guían los tubos interior y exterior de la horquilla el uno hacia el otro. Cada movimiento hacia arriba y hacia abajo provoca aquí un desgaste. El revestimiento de teflón se va desgastando hasta que finalmente se desgasta y los tubos de la horquilla sólo se deslizan sobre el latón, lo que por supuesto no tiene un efecto positivo en el desgaste de los tubos. Esta abrasión se refleja entonces en el aceite de la horquilla, que acaba ensuciándose bastante y ya no puede funcionar tan bien como un aceite nuevo. Si, por ejemplo, se vierte el aceite de horquilla de una horquilla que ha recorrido varios miles de kilómetros, no es más que un lodo negro que ya no tiene mucho que ver con el aceite de horquilla. No queremos sembrar el pánico, pero creemos que hay que actuar. Ya hemos tenido horquillas en las que los casquillos estaban completamente desgastados después de sólo 10TKM, y algunas que seguían bien después de 15TKM. Esto se debe a las tolerancias de fabricación de los tubos de la horquilla, al estilo de conducción (muchos recorridos por puertos de montaña con muchas maniobras de frenado fuertes suponen naturalmente más tensión para la horquilla) y a si se monta un estabilizador de horquilla (esto también contrarresta el desgaste, ya que la horquilla se retuerce mucho menos al frenar). De ahí nuestra recomendación. Después de un buen kilometraje de 10 TKM, debería desmontarse la horquilla. Sustituya los casquillos si es necesario (normalmente sólo se desgastan los del montante cromado. Triumph no ofrece los casquillos necesarios y recomienda la sustitución completa de los montantes. (Creemos que es una pérdida de dinero sin sentido). En cualquier caso, cambie el aceite, lubrique los tubos interiores, ahueque los tubos exteriores, sustituya los retenes de aceite + guardapolvos e, idealmente, instale muelles de horquilla ÖHLINS sensatos (cuestan 139 euros el par) + utilice el aceite adecuado. Revisión de la horquilla en nuestras instalaciones: Desmontaje de la horquilla + montaje, limpieza completa de la horquilla, renovación de todos los casquillos desgastados, lapeado de los montantes, ahuecado de los tubos exteriores, renovación de los retenes + guardapolvos, renovación del aceite de la horquilla (aceite más espeso para una mejor amortiguación, ¡¡¡probado por nosotros y muy recomendable!!!). Puede enviarnos su horquilla, realizaremos el trabajo y se la devolveremos. O puedes venir a nuestro taller con tu moto con cita previa y nosotros realizaremos todo el trabajo. Si lo prefiere, también puede esperar a su moto. El café está incluido de forma gratuita. El precio varía en función de si los bujes u otras piezas están desgastados y cuáles son. Precio para una moto entregada: aumento de 70 euros. Si desea realizar usted mismo la revisión de la horquilla, puede comprarnos todas las piezas por separado. Puede encontrarlo todo en los productos accesorios de esta descripción.

Muelles de horquilla ÖHLINS. Muelles de horquilla enrollados linealmente. Este ajuste de la horquilla realmente tiene sentido, porque los muelles de horquilla lineales simplemente se ajustan mejor que los progresivos. Llevamos estos muelles de horquilla con dos tipos de muelle diferentes. 9,0 para ciclistas de hasta aproximadamente 120 KG y 9,5 para los tipos realmente pesados que pesan más. Por supuesto, los datos de llenado correctos + todos los pares de apriete + las instrucciones exactas de instalación son suministrados por nosotros. Perfectamente adecuado para nuestros amortiguadores Öhlins, pero también para Ikon u otros.

Tubo vertical para Bonnie. El tubo vertical delantero es el más rápido en torcerse en un accidente. En este caso, es más barato utilizar un repuesto de calidad idéntica a los originales. Desgraciadamente no hay accesorios para la Thruxton, sólo caben los originales, que por tanto son un poco más caros.

Conversión de cartucho de horquilla para Triumph Bonneville / Thruxton & Scrambler - by Classicbike-Raisch ¿Quiere sacar el máximo partido a su horquilla original?Entonces nuestra conversión de cartucho es justo lo que necesita. Transformamos su sencilla horquilla de serie, que sigue funcionando con el antiguo sistema bitubo, en una horquilla de cartucho de última generación, controlada por válvulas y completamente adaptada al peso de su piloto. Adaptada a su peso: Disponemos de varios tipos de muelle para ajustar la horquilla exactamente a su peso. Además, la precarga, la compresión y el rebote se ajustan con precisión a sus necesidades. Qué se hace En esta conversión, su horquilla se convierte en un sistema de cartucho totalmente ajustable.Tanto el rebote como la compresión se pueden ajustar libremente, es decir, la velocidad a la que la horquilla se comprime y rebota. Esto permite adaptar perfectamente el comportamiento a su estilo de conducción: de cómodo y suave a deportivo y firme, con sólo unos clics en el regulador. El rango de ajuste es amplio y notablemente eficaz, a diferencia de muchas soluciones de recambio del mercado. El resultado: una experiencia de conducción completamente nueva, un feedback significativamente más preciso y una horquilla que simplemente se siente realmente bien en carretera y en curvas rápidas. Montaje propio La conversión requiere experiencia y herramientas especiales (incluido un torno), por lo que sólo la ofrecemos en nuestras instalaciones.Simplemente envíenos sus dos tubos de amortiguador y nosotros llevaremos a cabo la conversión completa incluyendo todas las piezas, nuevos retenes de aceite y aceite de horquilla Öhlins especialmente adaptado.Usted recibe todo de vuelta listo para instalar y perfectamente afinado. Precio / servicio El precio indicado incluye la instalación completa del sistema de cartucho en nuestras instalaciones. Cualquiera que haya montado esta horquilla una vez tendrá la suya convertida inmediatamente - lo prometemos.

Estabilizador de horquilla de aluminio mecanizado CNC para motos Triumph Bonneville. Esta pieza garantiza que la horquilla de tu Bonneville sea más rígida y la moto tenga una conducción más estable. Además, el estabilizador evita que la horquilla se retuerza, lo que es especialmente interesante para los modelos con un solo disco de freno. En estos modelos, la horquilla se tuerce ligeramente con cada frenada. La horquilla más rígida evita un mayor desgaste de los casquillos de la horquilla. El montaje es muy sencillo, ya que el estabilizador consta de dos piezas y puede separarse simplemente por la mitad.Gracias a los manguitos suministrados, el estabilizador puede instalarse con o sin fuelles de goma.

Kit Öhlins Gbael Upside Down, adecuado para todos los modelos Triumph Bonneville / Thruxton & Scrambler refrigerados por aire. Lleva tu Triumph a un nuevo nivel en términos de aspecto y especialmente de tecnología de suspensión. Este kit te da la oportunidad de convertir tu Triumph en una horquilla Öhlins. Por un lado, esto se ve de muy alta calidad y con clase, por otro lado, la moto obtiene un chasis de alta gama. En combinación con unos buenos amortiguadores, su AC Triumph se convierte en una auténtica máquina de pilotar. Kit de horquilla ÖHLINS completo (opcionalmente con disco de freno doble o simple), nuevas pinzas de freno, pinzas triples LSL fresadas y anodizadas en negro.Volumen de suministro:- Horquilla Öhlins FG 43 upsite/down totalmente ajustable en compresión y rebote - La horquilla está disponible en anodizado dorado o negro. - Pinzas triples de aluminio fresado CNC (superior + inferior) de LSL- Pinza de freno Brembo de 4 pistones- Adaptador de pinza de freno- Bomba de freno Brembo o Magura - Guardabarros delantero de aluminio + soporte- Latiguillo de freno - El informe viene completo con certificado y luego puede ser registrado individualmente. ¡Precio a consultar!Dado que este kit es muy completo y está disponible en diferentes versiones (por ejemplo, con y sin bomba de freno), el precio indicado es un precio aproximado. Si está interesado, póngase en contacto con nosotros y le haremos una oferta personalizada.