Guidon LSL StreetBar en acier en 1" ou 22mm Ce guidon est assez droit et assez plat, ce qui permet d'une part une position assise orientée vers la roue avant et d'autre part, ce qui est plus important, un look vraiment plat et cool. Les photos en disent assez, je pense. Pour les descriptions spécifiques aux modèles, voir plus bas dans la description. Des poids d'extrémité de guidon sont nécessaires, car les poids d'origine ne conviennent plus. Dimensions : 1" : 85 cm de large x 6 cm de haut / en 22mm : 82cm de large x 5,5cm de haut.

C'est vraiment old-school ! Des poignées de guidon enroulées dans une bande de cuir véritable ! Cela n'était normalement possible qu'avec beaucoup, beaucoup de travail manuel (et des coûts élevés) chez un tapissier. Désormais, le ruban de cuir à enrouler est à la portée de tous ! La face intérieure du ruban est munie d'une bande adhésive 3M qui permet de le coller au guidon lors de l'enroulement. Il suffit d'enrouler le ruban directement sur le guidon et le manchon de la poignée des gaz (si l'on ne souhaite pas que la poignée soit trop épaisse), ou sur les caoutchoucs de poignée existants.Le ruban est prédécoupé aux extrémités afin de faciliter l'enroulement. Le ruban de poignée est livré par paire. - Handmade - Nous avons aussi beaucoup d'autres objets en cuir du même cuir dans notre boutique. Comme par exemple des poignées en cuir véritable (voir les articles similaires dans cette description). Voici une vidéo sur la meilleure façon d'enrouler le ruban.

LSL PACE-X poignée de guidon en caoutchouc avec embout amovible pour guidon de 22mm. La poignée LSL PACE-X en aluminium/caoutchouc assure une bonne prise en main du guidon, en toute sécurité. Il s'agit d'une poignée en caoutchouc universelle pour les guidons avec un diamètre de tube de 7/8 pouces (22,2 mm) au look attrayant.Les éléments en aluminium intégrés aux poignées leur confèrent un aspect élégant et une haptique de très haute qualité, et ce à un prix imbattable. Conseil d'accessoire :Grâce aux embouts amovibles des poignées, celles-ci peuvent être combinées à merveille avec des clignotants et des rétroviseurs sur le guidon.   Dimensions :- Longueur : 125 mm- Diamètre extérieur du caoutchouc : Ø32 mm- Diamètre extérieur de la douille en aluminium : env. Ø40 mm- Diamètre intérieur du caoutchouc 1 : Ø20 mm- Diamètre intérieur du caoutchouc 2 env : Ø23 mm Contenu de la livraison : 1 paire- 1x caoutchouc de poignée pour le côté gauche- 1x caoutchouc de poignée pour le côté droit de la poignée des gaz

Poignées Rizoma Sport en 22 mm, fabriquées en aluminium Billet. Avec caoutchouc intégré. Grâce au caoutchouc souple et aux nombreux petits picots, les poignées offrent une adhérence particulièrement bonne. Pour les modèles BMW R9T : des adaptateurs supplémentaires sont nécessaires pour le montage (voir accessoires dans cette description).

Les poignées Rizoma Mutations 22mm sontfabriquées en plastique élastomèrede très haute qualité. Le design est conçu de manière à ce que les poignées offrent au conducteur la meilleure adhérence possible et une prise en main agréable.

Le guidon Drag Bar en aluminium de Rizoma, d'une largeur de 755 mm, est un guidon "Fat Bar", c'est-à-dire qu'il mesure 29 mm à l'intérieur et 22 mm à l'extérieur. Ceux qui n'ont pas de fixation Fat Bar sur leur moto (mais seulement une fixation étroite de 22mm) peuvent commander une fixation adaptée dans notre gamme.En outre, il est possible de commander les Rizoma Riser AZ402B ou AZ 403B pour la Triumph Speed Twin par exemple, afin d'obtenir un guidon A un peu plus haut B un look encore plus beau et plus propre. Le guidon est vraiment plat et droit, ce qui assure en premier lieu une position assise très sportive et orientée vers la roue avant. En particulier, la quasi-absence de coude fait que l'on est assis relativement loin vers l'avant. De plus, le guidon très droit donne à chaque moto une ligne vraiment plate. Comme on en a l'habitude avec tous les produits Rizoma, les guidons sont également de très haute qualité.Les guidons sont sablés aux billes de verre puis anodisés. Ils obtiennent ainsi une surface mate de très haute qualité. Tous les guidons Rizoma sont livrés avec ABE et peuvent ainsi être facilement enregistrés auprès du TÜV. Les masses d'extrémité d'origine vissées dans le guidon d'origine ne peuvent plus être utilisées. Tous les guidons accessoires sont creux à l'intérieur. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser des embouts de guidon qui s'évasent dans le guidon. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir les accessoires dans cette description) ou les miroirs de guidon pour le guidon .

Le guidon Rizoma Taperet en aluminium est un guidon "Fat Bar", c'est-à-dire qu'il mesure 29 mm à l'intérieur et 22 mm à l'extérieur. La forme du guidon Taperet est celle d'un guidon classique Super Bike All Rounder. Le guidon existe en 3 versions différentes (différentes dimensions et différents coudes). Voir les dessins techniques dans les photos. Si votre moto n'est pas équipée d'un système de serrage Fat Bar (mais seulement d'un système de serrage étroit de 22 mm), vous pouvez commander un système de serrage adapté dans notre gamme.En outre, il est possible de commander les Rizoma Riser AZ402B ou AZ 403B pour la Triumph Speed Twin par exemple, afin d'obtenir un guidon A un peu plus haut B un look encore plus beau et plus propre. Les guidons Taperet sont exactement les guidons qu'il faut pour tous ceux qui cherchent un bon guidon de tous les jours pour une conduite sportive, de longues randonnées et pour cruiser. Comme tous les produits Rizoma, ces guidons sont de très haute qualité.Les guidons sont sablés aux billes de verre puis anodisés. Ils obtiennent ainsi une surface mate de très haute qualité. Tous les guidons Rizoma sont livrés avec ABE et peuvent ainsi être facilement enregistrés auprès du TÜV. Les masses d'extrémité d'origine vissées dans le guidon d'origine ne peuvent plus être utilisées. Tous les guidons accessoires sont creux à l'intérieur. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser des embouts de guidon qui s'évasent dans le guidon. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir les accessoires dans cette description) ou les miroirs de guidon pour le guidon. ATTENTION pour le guidon MA011 : ce guidon a une zone de serrage assez étroite et ne convient pas à toutes les motos (comme par exemple à une Speed Twin). Veuillez mesurer au préalable la zone nécessaire et la comparer avec les dimensions indiquées sur le dessin. BMW R12 nineT :Pour ce modèle, les versions MA006 et MA011 Plug & Play conviennent.

Écrou de tête de direction en laiton adapté à tous les 2 cylindres refroidis par air. Peut être facilement échangé contre l'écrou d'origine. Donne une belle touche de couleur au té de fourche.

Le M.Grip est une poignée universelle en aluminium pour les diamètres de guidon les plus courants avec un tube de 1 pouce ou de 22 mm (7/8 pouce). Ces poignées sont parfaites en combinaison avec les miroirs & clignotants Motogadget en bout de guidon, car ils ont exactement le même diamètre extérieur et forment alors une ligne parfaite sans transition. Tu trouveras des rétroviseurs et des clignotants assortis dans les accessoires de cette description.Le billet-aluminium est fraisé et tourné dans la masse.Grâce à une bague intérieure vissée, le serrage de la douille de la poignée est caché de l'extérieur. Ce serrage sur le guidon ou la poignée des gaz s'effectue avec précision à l'aide de six vis sans tête en acier inoxydable. Le profil du bloc au niveau de la main procure une très bonne sensation de préhension. Deux manchons de poignée sont toujours livrés par paire. Si un remplacement est nécessaire, des poignées individuelles peuvent être livrées sur demande. Si vous préférez les poignées en caoutchouc, vous trouverez le même design sur le Magris soft. Important : en cas de doute, veuillez mesurer la partie intérieure de la poignée des gaz. Celle-ci doit être inférieure à 29 mm. Veuillez toujours commander les embouts Magris cap séparément si vous souhaitez utiliser les poignées sans m.blaze disc ou cone. Longueur sans cap 124 mm Diamètre extérieur de la poignée 34,5 mm Diamètre extérieur du bourrelet de la poignée 43 mm Diamètre intérieur 29 mm (En cas de doute, veuillez mesurer la partie intérieure de la poignée des gaz ).

Le Magris soft est une poignée universelle en caoutchouc pour guidon de 1 pouce ou 22 mm (7/8 pouce) de diamètre de tube au look attrayant. Ces poignées sont parfaites en combinaison avec les miroirs & clignotants de guidon Motogadget, car ils ont exactement le même diamètre extérieur et forment alors une ligne parfaite sans transition. Tu trouveras les rétroviseurs et clignotants correspondants dans les accessoires de cette description. Diamètre intérieur gauche 22 mm ou 1 pouce Diamètre intérieur droit (poignée des gaz) 24,5 mm ou 27,5 mm Diamètre extérieur 35 mm Largeur 123 mm

C'est vraiment old-school ! Des poignées de guidon enroulées dans une bande de cuir véritable ! Cela n'était normalement possible qu'avec beaucoup, beaucoup de travail manuel (et des coûts élevés) chez un tapissier. Désormais, le ruban de cuir à enrouler est à la portée de tous ! La face intérieure du ruban est munie d'une bande adhésive 3M qui permet de le coller au guidon lors de l'enroulement. Il suffit d'enrouler le ruban directement sur le guidon et le manchon de la poignée des gaz (si l'on ne souhaite pas que la poignée soit trop épaisse), ou sur les caoutchoucs de poignée existants.Le ruban est prédécoupé aux extrémités afin de faciliter l'enroulement. Le ruban de poignée est livré par paire. - Handmade - Nous avons aussi beaucoup d'autres objets en cuir du même cuir dans notre boutique. Comme par exemple des poignées en cuir véritable (voir les articles similaires dans cette description). Voici une vidéo sur la meilleure façon d'enrouler le ruban.

Le guidon Magura Mx (adapté à tous les vélos de 22 mm) est le guidon qui donne au pilote le plus de contrôle et de pouvoir sur la moto et la roue avant. Un guidon bien large et presque droit, qui assure une position assise très sportive mais aussi agréable. Il faut absolument aimer avoir les mains larges en roulant, sinon ce guidon n'est pas fait pour vous ! En outre, le guidon donne à la moto un look très cool grâce à sa ligne droite et peu coudée. Il ressemble presque à celui d'un motocross ou d'un supermotard. Nous ne pouvons que recommander vivement ce guidon ! Nous l'utilisons aussi sur notre propre Scrambler transformé. C'est exactement ce qu'il faut pour tous ceux qui aiment la conduite sportive et le look ! Comme il s'agit d'un guidon FatBar (c'est-à-dire qu'il a un diamètre de 28 mm au niveau de la fixation et qu'il se rétrécit ensuite jusqu'à 22 mm au niveau des armatures), une nouvelle fixation est nécessaire (voir les accessoires dans cette description).Nous recommandons ici le serrage de 35 mm. Cela permet d'avoir une position assise parfaite sur la moto. Tous les câbles sont suffisamment longs et ne doivent pas être remplacés. Le guidon est livré avec une expertise TÜV et peut donc être facilement enregistré. Dimensions du guidon (voir photo) : a : 808 mm b : 135 mm c : 189 mm f1 : 120 mm h : 63 mm

Magnifique & noble écrou de direction qui peut être facilement remplacé par l'original chromé. Grâce au fraisage dans la masse et aux jolis trous d'accentuation, l'écrou a vraiment de l'allure. Surtout le noir !

Poignées Rizoma Urlo en 22 mm, fabriquées en aluminium billette. Avec caoutchouc incorporé qui, avec la forme ergonomique, assure une adhérence optimale. Pour les modèles BMW R9T : des adaptateurs supplémentaires sont nécessaires pour le montage (voir accessoires dans cette description).

Poignées Rizoma Urlo 1" fabriquées en aluminium billette. Avec du caoutchouc incorporé qui, associé à la forme ergonomique, assure une prise en main optimale. Ces poignées sont accompagnées d'un capuchon extérieur qui sert quasiment de bout de guidon et qui peut être facilement vissé dans la poignée.

Poignées Rizoma Legend en 22 mm, fabriquées en aluminium Billet et au design classique. Avec caoutchouc incorporé qui, avec la forme ergonomique, assure une adhérence optimale. Pour les modèles BMW R9T : des adaptateurs supplémentaires sont nécessaires pour le montage (voir accessoires dans cette description).

Poignées Rizoma Legend en 1" fabriquées en aluminium Billet au design classique. Avec caoutchouc intégré qui, avec la forme ergonomique, assure une adhérence optimale.

Poignées Rizoma 30 Gradi en 22 mm, fabriquées en aluminium Billet.Comme toutes les pièces Rizoma, les poignées sont de la plus haute qualité ! Les nouvelles poignées 30 Gradi ont une forme très particulière. Elles ne sont pas complètement rondes comme la plupart des poignées, mais légèrement ovales et tordues. Elles tiennent ainsi particulièrement bien dans la main et la paume de la main dispose d'une surface d'appui agréable.Nous l'avons déjà testé nous-mêmes et c'est vraiment super ! Pour les modèles BMW R9T : des adaptateurs supplémentaires sont nécessaires pour le montage (voir les accessoires dans cette description).

Les poignéesRizoma ICON en 22 mm sont fabriquées en aluminium Billet.Comme pour toutes les pièces Rizoma, les poignées sont de la plus haute qualité ! Les poignées ICON ont un revêtement en caoutchouc de très haute qualité et de légères encoches pour les doigts, ce qui assure une très bonne prise en main. Pour les modèles BMW R9T : des adaptateurs supplémentaires sont nécessaires pour le montage (voir accessoires dans cette description).

Ce poids final Rizoma élégant et filigrane est la finition parfaite pour chaque guidon. Il est très fin et ne se remarque que discrètement (comme il se doit). L'aluminium de haute qualité est anodisé en argent ou en noir. Il convient particulièrement bien comme finition pour les rétroviseurs Rizoma Classic Retro & Revers Retro. Le poids final s'adapte à tous les guidons creux de 22 mm à 1", car différents adaptateurs sont inclus. Pour certaines motos, il existe également des adaptateurs permettant de monter les masses d'extrémité sur le guidon d'origine (voir les accessoires dans cet article).

Une PAIRE de poignées en caoutchouc de style vintage. En caoutchouc extra souple de haute qualité. Grâce à sa surface souple, le caoutchouc obtient avec le temps un look usé vraiment sympa, comme il convient à nos vélos. Surtout pour les poignées brunes. Le marron est un beau marron chocolat foncé. Les nombreux anneaux fins rendent cette poignée extra souple.

Une PAIRE de poignées en caoutchouc dans un style à picots très adhérent, sans anneau final à l'extrémité. En caoutchouc extra souple de haute qualité. Grâce à sa surface souple, le caoutchouc obtient avec le temps un look usé vraiment sympa, comme il convient à nos vélos. Surtout pour les poignées brunes. Le marron est un beau marron chocolat foncé. Grâce aux nombreux petits picots, ces poignées sont particulièrement maniables et antidérapantes.

Une PAIRE de poignées en caoutchouc dans un style à picots très adhérent avec un anneau final à l'extrémité. En caoutchouc extra souple de haute qualité. Grâce à sa surface souple, le caoutchouc obtient avec le temps un look usé vraiment sympa, comme il convient à nos vélos. Surtout pour les poignées brunes. Le marron est un beau marron chocolat foncé. Grâce aux nombreux petits picots, ces poignées sont particulièrement maniables et antidérapantes.

Une PAIRE de poignées en caoutchouc au design Diamond stylé sans anneau de finition à l'extrémité. En caoutchouc extra souple de haute qualité. Grâce à sa surface souple, le caoutchouc obtient avec le temps un look usé vraiment sympa, comme il convient à nos vélos. Surtout pour les poignées brunes. Le marron est un beau marron chocolat foncé. Grâce aux nombreux petits picots, ces poignées sont particulièrement maniables et antidérapantes.

Une PAIRE de poignées en caoutchouc au design Diamond stylé avec anneau de finition à l'extrémité. En caoutchouc extra souple de haute qualité. Grâce à sa surface souple, le caoutchouc obtient avec le temps un look usé vraiment sympa, comme il convient à nos vélos. Surtout pour les poignées brunes. Le marron est un marron chocolat vraiment foncé.

Guidon LSL Roadster 1" 810 mm de large & 80 mm de haut. Disponible en chrome ou noir. Tous les câbles et les fils sont compatibles avec la Bonneville, il n'y a donc rien à changer ou à modifier. Sur la Thruxton, le câble d'accélérateur doit être déplacé sur le côté droit du cadre et une conduite de frein plus longue ainsi qu'un câble d'embrayage plus long doivent être installés.Le guidon Roadster est notre recommandation absolue pour toute Bonneville équipée d'un guidon de 1". D'une part, le guidon est parfaitement adapté à nos motos grâce à son coude et à sa hauteur, et d'autre part, il est tout simplement génial à conduire ! Lorsqu'on le tourne vers le haut, le guidon donne une position assise qui permet de bien sentir la roue avant (parfait pour tous ceux qui aiment prendre des virages rapides). Si l'on tourne le guidon plus bas (vers le conducteur), il devient un guidon de cruiser optimal qui donne une belle ligne plate (voir les photos de la moto en aluminium). Les embouts de guidon d'origine ne peuvent pas être réutilisés, car le guidon original a un filetage soudé et chaque guidon accessoire est creux à l'intérieur. C'est pourquoi il en faut de nouveaux pour avoir une finition propre du guidon (voir les produits accessoires dans cette description). Version acier : le matériau du guidon est de l'acier / en noir, le guidon est alors recouvert d'un revêtement noir satiné. en argent, le guidon est chromé. Version aluminium : le matériau du guidon est de l'aluminium (très léger) / le guidon est livré en noir et en argent dans une très belle finition mate (sablage aux billes de verre). Avec certificat de pièces TÜV

Le Crossbar est légèrement plus plat, plus large et légèrement moins incliné vers le pilote que le guidon d'origine (la largeur d'origine des motos BMW R nineT est de 780 mm). Le guidon assure une position assise plus orientée vers la roue avant, ce qui donne au pilote un meilleur contrôle de la roue avant et de la moto. Les 25 mm de largeur supplémentaires donnent également au pilote plus de contrôle sur la moto, ce qui donne une sensation de conduite plus active. Être assis plus en avant signifie être plus sportif, mais pas plus inconfortable ! Pour de nombreux pilotes, cette position est même plus agréable qu'une position assise droite. Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles et les fils sont adaptés, ce qui signifie que le guidon peut être facilement remplacé. Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici de prendre les poids d'extrémité de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants d'extrémité de guidon - comme sur la moto des photos / voir les accessoires dans cette description). Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle finition mate et nacrée. Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent se trouver exactement en face l'un de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage avec lequel ces trous peuvent être percés rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.   Attention, un serrage Fat Bar de 28,6 mm est nécessaire ! Attention, si ta moto n'est pas équipée en usine d'un serrage de guidon Fat Bar (au milieu, le guidon a alors un diamètre de 28mm et à l'extérieur de 22mm), tu dois commander en même temps une fixation de guidon Fat Bar. C'est par exemple le cas pour une Street Twin / Speed Twin 900 ou la Triumph Scrambler 865.Sur tous les modèles BMW R nineT, Triumph Speed Twin 1200, Street Scrambler / Scrambler 900, le guidon peut être facilement remplacé par le guidon d'origine.  

Guidon LSL Sporttourer-Clubmann Guidon en acier de 1" ou 22 mm de diamètre. Le guidon a une largeur de 70 mm et une hauteur de 50 mm. Le bon guidon pour tous ceux qui n'aiment pas avoir une prise en main particulièrement large, mais qui veulent une position de prise en main plus ergonomique & sportive (joliment orientée vers la roue avant et la conduite). Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV. Les embouts de guidon d'origine ne peuvent plus être utilisés, car le guidon original a un filetage soudé et chaque guidon accessoire est creux à l'intérieur. C'est pourquoi il en faut de nouveaux pour avoir une finition propre du guidon (voir les produits accessoires dans cette description).

Kit de transformation du talon et du té de fourche Thruxton EFI. Si le guidon tubulaire de votre Thruxton EFI ne vous plaît pas et que vous souhaitez le transformer en guidon muet, nous avons la solution pour vous. Kit complet de transformation en guidon muet avec tablier de fourche propre. Le kit comprend une paire de bras de suspension avec des tubes de direction de 1", un nouveau té de fourche (d'origine Triumph), du matériel de fixation et des instructions de montage. Nous proposons les moignons en trois versions différentes. Sportmatch = version plate, sans rehaussement, très sportive Speed Match = version moyenne, léger rehaussement, sportive (+19 mm de rehaussement) Offset High = version haute, rehaussement significatif (+38 mm) rehaussement, agréable pour le tour, mais toujours agréable à conduire, notre recommandation. Nous proposons les moignons au choix en noir, argenté ou combiné (tube de direction argenté / colliers de serrage noirs ou inversement). Le té de fourche a une belle surface propre, sans les trous pour le logement du guidon et la carotte en saillie pour la fixation des instruments (les gobelets du compteur de vitesse ne dépassent plus aussi haut). Le tablier de fourche est disponible en argent ou en noir. De plus, le tablier de fourche offre la possibilité de fixer les instruments par le bas, ce qui permet de placer les gobelets de compteur de vitesse encore plus bas et de donner à la machine un aspect plus plat. Il ne s'agit pas d'une solution plug & play, quelques modifications supplémentaires sont nécessaires. L'armature de frein a une carotte, qui doit être limée par exemple avec une Dremel ou une fraise pneumatique. De plus, les douilles métalliques des supports de lampe doivent être un peu raccourcies (par ex. avec un tournevis, un flex ou un tour) afin de pouvoir monter les embouts de guidon sur le tube de fourche. Une autre solution consisterait à monter les porte-phares fraisés + le kit de pose de la serrure de contact. Les rétroviseurs d'origine ne conviennent plus non plus. On pourrait ici monter de beaux rétroviseurs en bout de guidon de nos accessoires, ou des rétroviseurs normaux avec tige (un adaptateur de notre part est alors nécessaire). Tous les travaux et les indications de couple sont décrits dans la notice de montage ! Nous proposons également les embouts séparément sans té de fourche. Sur demande, il est possible d'obtenir uniquement des pièces individuelles (p. ex. pont noir, embouts argentés). Nous recommandons de monter une conduite de frein plus courte lors de cette transformation, car la conduite d'origine est trop longue (voir les accessoires dans cette description ).

Kit de transformation du guidon Superbike 1" pour Thruxton EFI. Pour de nombreux pilotes, le guidon d'origine des motos à injection est trop inconfortable et peu adapté aux randonnées. Voici la solution : le guidon plus confortable qui convient a les dimensions suivantes : 75x 10,5x 10 cm et il est nettement plus détendu. Tous les câbles et les fils nécessaires à la transformation sont suffisamment longs. La conduite de frein doit être plus longue et fait partie de la livraison en version acier flex. Les extrémités du guidon sont ouvertes et creuses comme sur tous les guidons accessoires. Le kit est livré avec un certificat de pièces TÜV.

Guidon Rizoma Race Retro avec certificat de pièces TÜV. Ce guidon M classique de Rizoma est un guidon Fat Bar, c'est-à-dire qu'il mesure 28,6 mm au milieu (au niveau de la fixation du guidon) et descend à 22 mm à l'extérieur. Le guidon donne à la moto une belle ligne plate qui assure une position assise sportive, en particulier sur la Triumph Speed Twin (voir photos). Le guidon confère à la moto une position d'assise nettement plus sportive et orientée vers la roue avant. Pour la Triumph Speed Twin, nous recommandons de commander en plus du guidon les élégantes fixations de guidon noires de Rizoma (qui existent également en différentes hauteurs). Voir les accessoires dans la description. Le guidon fait également bonne figure sur les modèles BMW R nine T et transforme chaque nine T en un véritable café racer ! Les masses d'extrémité d'origine du guidon ne peuvent plus être utilisées. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir accessoires).

Un must absolu pour toute transformation de Scrambler qui doit ressembler à un tout-terrain ! Une barre centrale est un must absolu ! Guidon Cross 22mm : 790 mm de large. Avec certificat de conformité. Tous les câbles sont compatibles. Disponible en noir et en chrome ! Guidon cross en 1" : 900 mm de large & 130 mm de haut. Tous les câbles conviennent (sauf la conduite de frein qui doit être plus longue, voir les accessoires dans cette description). Disponible uniquement en noir. Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV. Les embouts de guidon d'origine ne peuvent plus être utilisés, car le guidon d'origine a un filetage soudé et chaque guidon accessoire est creux à l'intérieur. C'est pourquoi il en faut de nouveaux pour avoir une finition propre du guidon (voir les produits accessoires dans cette description).

Guidon LSL Sporttourer-Clubmann guidon en aluminium en 1" ou 22 mm de diamètre. Le guidon a une largeur de 70 mm et une hauteur de 50 mm. Le bon guidon pour tous ceux qui n'aiment pas avoir une prise en main particulièrement large, mais qui veulent une position de prise en main plus ergonomique & sportive (orientée vers la roue avant et la conduite). Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV. Les embouts de guidon d'origine ne peuvent pas être réutilisés, car le guidon d'origine a un filetage soudé et chaque guidon accessoire est creux à l'intérieur. C'est pourquoi il en faut de nouveaux pour avoir une finition propre du guidon (voir les produits accessoires dans cette description). Dans la version 1", uniquement disponible en argent.

Cette tôle de support permet de déplacer la serrure de contact vers le moteur. La serrure d'allumage originale peut être facilement vissée plug & play sur le support. Le support est également très facile à monter. Il est toutefois nécessaire de rallonger les câbles de la serrure de contact sur la plupart des modèles.

Une paire de bras de guidon coudés pour tous les modèles avec guidon FatBar 1" / 22mm ou 28,6mm (veuillez choisir la dimension). Les versions 22 & 28,6mm ne sont disponibles qu'en noir. Le guidon est ainsi un peu plus haut et plus proche du cycliste, ce qui rend la position assise très confortable. De plus, il a l'air cool avec la transformation correspondante. Sans homologation Dimensions : Hauteur au milieu du serrage : 56 mm Coude / décalage par rapport au conducteur (milieu/centre) : 25 mm Le Fat Bar Varianta de 28,6 mm peut être utilisé pour tous les modèles équipés d'un guidon FatBar à l'usine et pour toutes les motos que l'on transforme en guidon FatBar (par ex.par exemple une Scrambler 900)

Guidon Flat Track chromé ou noir. La forme absolument classique. De notre point de vue, c'est exactement la bonne dimension, car le guidon d'origine est tout simplement trop étroit pour une maniabilité parfaite. Les autres guidons accessoires de ce style sont soit encore plus larges, soit à nouveau plus plats. Magnifique inclinaison vers le conducteur, qui assure une position assise très confortable et agréable. Dimensions approximatives : largeur 835 mm, hauteur 110 mm. Le câble d'accélération et le câble sont suffisamment longs. Le câble de frein n'est PAS assez long. Une conduite de frein plus longue est nécessaire et doit être commandée séparément (voir les accessoires dans cette description). Les poids d'extrémité du guidon d'origine ne peuvent pas être réutilisés, car le guidon d'origine a un filetage soudé et chaque guidon accessoire est creux à l'intérieur. C'est pourquoi il en faut de nouveaux pour avoir une finition propre du guidon (voir les produits accessoires dans cette description). Avec certificat de pièces TÜV

Guidon Tour X-Bar XB 3 Dimensions : 780x200 x 85 Le guidon LSL Tour X-Bar est le guidon adapté à tous les grands pilotes de Scrambler qui souhaitent tout de même avoir un guidon visuellement cool. (convient à toutes les motos de 22 mm sur les modèles autres que le Scrambler, il faudra éventuellement changer les câbles et les conduites). Nous recommandons vivement ce guidon aux grands cyclistes qui aiment être assis confortablement et droit. Comme il s'agit d'un guidon FatBar (c'est-à-dire qu'il a un diamètre de 28 mm au niveau du serrage et qu'il se rétrécit ensuite à 22 mm vers les armatures), un nouveau serrage est nécessaire (voir les accessoires dans cette description). Le guidon est livré avec une expertise TÜV et peut donc être facilement enregistré.

Poids d'extrémité de guidon de haute qualité et noble de Rizoma. Les poids sont anodisés au choix en noir ou en argent. Ils sont disponibles avec ou sans embout en plastique (l'embout noir apporte non seulement une touche de couleur supplémentaire, mais peut également être remplacé individuellement en cas de rayures sur un mur ou autre). Les poids s'adaptent à tous les guidons creux de 22 mm à 1", car différents adaptateurs sont inclus dans le volume. Les poids d'extrémité du guidon sont également adaptés à la fixation/au serrage de certains rétroviseurs d'extrémité de guidon Rizoma. Pour certaines motos, il existe également des adaptateurs permettant de monter les masses d'extrémité sur le guidon d'origine (voir les accessoires dans cet article). Les poids sont vendus par paire.

Guidon Superbike 1" pour toutes les Bonnies avec roues à rayons. Ce guidon donne une position d'assise un peu plus sportive que le guidon d'origine. Dimensions : 75x 10,5x 10 cm. Tous les câbles et les fils correspondent. Avec certificat de pièces TÜV Poids final du guidon recommandé

Ces masses d'extrémité chics de la marque LSL remplissent plusieurs fonctions : d'une part, elles servent de terminaison chic pour le guidon et d'autre part, elles servent d'élargissement du guidon pour monter tous les rétroviseurs en bout de guidon qui ont un diamètre de serrage de 29,8 mm. Pour ceux qui souhaitent utiliser le poids uniquement comme embout de guidon et non pour fixer des rétroviseurs, nous recommandons de commander l'anneau de poids pour guidon correspondant (voir les accessoires dans cette description). Les poids sont équipés de chevilles à expansion universelles qui permettent de les monter sur presque tous les guidons accessoires courants. Ils s'adaptent à tous les guidons d'un diamètre intérieur de 12 à 22 mm. Avant d'être anodisées, les masselottes sont finement sablées aux billes de verre, ce qui leur confère une surface très élégante et légèrement mate. De plus, ils sont livrés avec un petit capuchon qui se place dans la vis de serrage devant la tête, cachant ainsi la tête de la vis. Dimensions : Poids du guidon Ø : 36,6 mm Largeur : 20,5 mm Logement pour miroir de guidon avec serrage extérieur : Diamètre : 29,8 mm Largeur : 12 mm Poids : 72 g Contenu de la livraison : 1 paire, matériel de montage inclus 2 x douilles de serrage de Ø 12 et 16 mm 2 x douilles d'écartement de Ø 14, 18 et 21 mm 2 x vis centrales M62x écrous coniques M6 __________________________________________________ Remarque concernant le montage sur les modèles BMW R9T avec guidon d'origine : Les guidons d'origine R9T ont un filetage intérieur M10. On peut l'aléser à 12 mm, il est alors possible d'utiliser les poids en combinaison avec le guidon d'origine.

Guidon Rizoma Riser en aluminium fraisé CNC et anodisé noir. AVEC certificat de pièces TÜV Pour tous les guidons Fat Bar dont le centre est de 28,6 mm. Comme on le sait chez Rizoma, les barres de poussée sont également de la plus haute qualité. Les rails sont disponibles en deux hauteurs différentes : 42mm / 60mm (veuillez choisir).

Guidon M disponible en 1" ou 22 mm de diamètre en noir & chrome. Il n'y a pas plus classique qu'un guidon M. Il s'adapte sans problème (c'est-à-dire que tous les câbles sont suffisamment longs et que rien ne doit être remplacé). Les embouts de guidon d'origine ne peuvent plus être utilisés, car le guidon original a un filetage soudé et chaque guidon accessoire est creux à l'intérieur. C'est pourquoi il en faut de nouveaux pour avoir une finition propre du guidon (voir les produits accessoires dans cette description). Avec certificat de non-objection pour le TÜV. Dimensions:1 pouce : a 694mm / b 105mm / c 162mm / d 134mm / e 300mm 22mm : a 575mm / b 104mm / c 150mm / d 67mm / e230mm

Guidon Superbike 22 mm en aluminium 760 mm de large. Couleurs : argent, noir. Alliage extrêmement résistant, souple et léger. Titane, or et autres alliages sur demande Poids final du guidon Recommandation

Kit de transformation LSL pour les modèles à carburateur Triumph Thruxton sur guidon Superbike.Kit complet comprenant une conduite de frein plus longue, un support de réservoir et du matériel de fixation ainsi qu'un certificat TÜV. Un guidon de 22 mm doit être commandé séparément. Avec le kit Superbike, la Thruxton devient une moto de voyage confortable, avec une position d'assise droite. Il est utile pour tous ceux qui ne sont pas à l'aise avec les moignons plats et la position de conduite sportive.

Guidon Fat Bar, qu'est-ce que cela signifie ? Cela signifie que le guidon a un diamètre de 28,6 mm au niveau du serrage, qu'il est ensuite conique vers l'extérieur et qu'il n'a plus que 22 mm au niveau des armatures. Ainsi, le guidon et la zone de serrage ne paraissent plus aussi petits. Le guidon plus grand donne à la moto une allure plus adulte et plus massive. En outre, le guidon offre également une position assise confortable et particulièrement maniable. Dimensions : 760x70x155 Comme les pinces d'origine de 22 mm sont alors naturellement trop petites, il faut aussi de nouveaux raidisseurs (voir les accessoires dans cette description).

Fatbar pour le Scrambler ou le vélo en fonte Bonnie. Fini le petit guidon standard de 22 mm. Support de guidon noir + 10 mm ou + 35 mm pour le té de fourche original avec support de guidon 28,6 mm. Le guidon se termine de manière conique à 22 mm à l'extérieur. Toutes les armatures sont donc naturellement adaptées. Cela donne un look beaucoup plus massif et adulte à la moto, car le guidon original de 22 mm est très discret. Nous proposons également deux guidons Fat Bar adaptés aux fixations épaisses. L'un de Magura et l'autre de LSL. Voir l'article sur les accessoires dans cette description.

L'aide pour la poignée des gaz est très pratique pour les longs trajets à vitesse constante (par ex. sur autoroute). Il suffit de poser la main (paume) sur l'aide à la poignée des gaz et la position des gaz est maintenue. Vraiment très agréable. La pièce se fixe et se détache en quelques secondes sur la poignée. Pour les poignées d'un diamètre de 30 à 35 mm (c'est la plupart des poignées).

Guidon LSL Superbike Fatbar Flat Dimensions : 740x150x60 FatBar signifie que le guidon a un diamètre de 28,6 mm au milieu, ce qui lui donne un aspect massif et épais. Vers l'extérieur, il se rétrécit de manière conique et mesure 22 mm au niveau des armatures. Parfaitement adapté au kit LSL Superbike sur la Thruxton 1200 R / RS. Mais s'adapte également à toutes les autres motos avec des armatures de 22 mm et un serrage FatBar.

Barre transversale pour guidon de 22 mm. Convient aux guidons Scrambler originaux, FlatTrack & FatBar. Pour un look motocross rustique. La surface est en cuir véritable de haute qualité (au choix en noir ou en marron). La barre transversale est disponible en noir ou en chrome.

Sacoche en cuir véritable à monter sur un guidon de cross ou une barre transversale de guidon. Elle a l'air cool et est très pratique. Qui n'a jamais fait un petit tour à moto avec son téléphone portable, son portefeuille, ses clés ou autre dans la poche de son pantalon ? On se saisit sans cesse de la jambe pour s'assurer que rien ne tombe de la poche. Avec ce petit sac, le problème est réglé. En outre, elle donne au guidon de ta machine un look vraiment sympa. Ne fonctionne que sur les guidons vissés, pas sur les guidons de cross avec guidon soudé.

Poids de guidon LSL chrome ou noir pour guidon acier 1", 22 mm Paire. Le filetage intérieur du guidon d'origine doit être retiré ou percé.

Poids de guidon LSL chromés ou noirs pour guidon 1", 22 mm et FatBar (tous les modèles R9T) Paire de guidons en aluminium. Le filetage intérieur du guidon d'origine doit être retiré ou percé.

Crosse de guidon 25 mm Augmentation 1". Alu fraisé CNC en noir anodisé. Avec ABE Convient pour Bonneville et Thruxton EFI. Des vis de fixation plus longues sont comprises dans la livraison.Des câbles ou des câbles plus longs ne sont pas nécessaires, tout s'adapte avec les pièces d'origine. Les rehausses assurent une position assise détendue et bien droite.

Crosse de guidon 1 ? noire ou argentée pour Bonnie + Thruxton à injection. Pour ceux qui trouvent que les supports de guidon d'origine sont trop bon marché. Peut être monté à deux hauteurs différentes. Une surélévation séparée est comprise dans la livraison, si elle est montée avec, cela donne une surélévation du guidon d'environ + 20 mm sur la Thruxton et + 35 mm sur la Bonnie, pour une position assise plus détendue. Si l'on monte le guidon sans surélévation, on obtient - 5 mm sur la Thruxton et + 10 mm sur la Bonnie. Fraisé CNC dans la masse avec une superbe finition et un beau contraste avec le guidon chromé. Avec certificat de pièces TÜV et toutes les fixations. Facile à échanger. PAR PAIRE.

Support de guidon 22 mm noir & argent pour Scrambler et Bonneville avec roues en fonte. Le support existe en 2 hauteurs différentes : avec une augmentation de 3 mm & avec une augmentation de 15 mm par rapport à l'original.

Guidon os "TRIUMPH" . Depuis 2010, Triumph n'installe plus que de simples pinces de guidon sur ses T 100 Bonneville. Voici le bon remplacement comme c'était le cas auparavant, qui est très facile à échanger. Les vis d'origine peuvent toujours être utilisées. Attention ! Ne convient pas aux Bonneville avec roues en fonte, Thruxton & Scrambler.

Kit de déplacement de la serrure de contact LSL pour le dessous du réservoir. Dès maintenant pour le côté droit du cadre.

Porte-lampe LSL avec entretoises fraisées noires Colliers et entretoises en aluminium fraisé, anodisé noir. La potence du support est de 116mm ; grâce à la conception asymétrique des entretoises, la lampe peut être placée à différentes hauteurs. Existe également avec un trou dans les entretoises pour le montage de clignotants. Si vous ne souhaitez pas que le support de clignotant soit percé dans les entretoises, mais qu'il se présente sous la forme d'une languette unique, vous devez commander en plus le support de clignotant (voir accessoires dans cette description).

Roulements à rouleaux coniques complets pour la tête de direction. En haut et en bas avec des manchons anti-poussière. Plus précis et plus durables que les roulements de vélo Triumph d'origine à billes simples.

Un jeu de colliers de serrage en cuir stylés. Ces sangles en cuir sont une alternative élégante aux colliers de serrage en caoutchouc/plastique ou aux serre-câbles originaux qui sont généralement utilisés sur les motos.Qui ne connaît pas les fils et câbles gênants sur la moto, que personne ne souhaite vraiment avoir mais qui sont malheureusement indispensables. Il faut ensuite les fixer par exemple au guidon ou au cadre de la moto, et ce de manière inesthétique avec des supports en plastique.Avec les attaches-câbles en cuir, le problème est désormais réglé ! En effet, les lanières ne sont pas seulement pratiques comme un serre-câbles, mais elles habillent aussi habilement ta moto. Le diable est dans les détails. Les courroies en cuir sont munies au dos d'un ruban adhésif 3M très résistant, qui permet de fixer parfaitement et en toute sécurité n'importe quel câble ou ligne. Un set se compose de 4 lanières.

Les mini-boutons en aluminium de Motogadget sont probablement les plus petits et les plus fins boutons d'armatures disponibles sur le marché de la moto. Le boîtier a 3 boutons qui peuvent être attribués individuellement et qui servent à enlever les grands et inesthétiques interrupteurs en plastique sur ta Triumph. Les anneaux de Motgadget peuvent également être montés de manière à ce que deux anneaux soient directement côte à côte (voir photos). Les poignées de guidon Motogadget sont particulièrement recommandées pour les boîtiers de boutons, car elles ont exactement le même diamètre et offrent ainsi une transition parfaite (tu trouveras les poignées sous les articles accessoires dans cette description). Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons par les interrupteurs d'origine (car ces derniers sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Le boîtier électronique version D te permet de monter des boutons d'armatures à la place des grandes armatures d'origine sur ta moto. Le raccordement et le réglage des boîtiers sont très bien décrits par le fabricant et peuvent être facilement réalisés. Il faut toutefois avoir une bonne compréhension technique, car nous ne fournissons pas de solution plug & play avec plan de raccordement, etc. Nous proposons plusieurs boutons au choix que tu peux monter sur le guidon de ta moto. Compte sur ta moto le nombre de boutons dont tu as besoin. Certains boutons peuvent avoir une double fonction (par exemple, le clignotant gauche peut aussi signifier clignotant éteint). En d'autres termes, si tu appuies une fois sur le bouton, la moto clignote, si tu appuies à nouveau sur le bouton, le clignotant est à nouveau éteint). Tu trouveras les différents boutons sous les articles accessoires dans cette description.   Voici quelques informations techniques du fabricant (sous les téléchargements en dessous de la description, tu trouveras également les instructions de montage ainsi qu'une vidéo Youtube) : Ce boîtier de commande est probablement le plus flexible du marché. Il commande toutes les fonctions principales de la moto. Les options suivantes sont possibles : - Relais clignotant intégré, contrôlable par bouton-poussoir ou par interrupteurs.- Sortie disponible pour le contrôle des clignotants- 2 entrées pour les interrupteurs de la béquille latérale et du point mort sont implémentées.- Réinitialisation réglable des clignotants et fonction d'éclairage de limitation des clignotants (Position light)- Commande des feux de route et de croisement par bouton-poussoir ou interrupteur- Commande de l'avertisseur sonore par bouton-poussoir- Commande des feux de stop- LED de contrôle sur les sorties pour faciliter la surveillance des fonctions- Reconnaissance automatique d'un adaptateur pour guidon disponible en option en mode bouton. Le nouveau D-Box peut d'ailleurs être commandé avec seulement deux boutons. Il n'est donc pas nécessaire que l'utilisateur apprenne par cœur des combinaisons de touches : - Une courte pression sur l'un des deux boutons permet d'allumer le clignotant correspondant.- Une autre pression courte sur l'un des deux boutons l'éteint à nouveau. - Une pression un peu plus longue et maintenue (pendant environ 0,3 seconde) à gauche active l'avertisseur sonore.- Une pression un peu plus longue et un maintien (pendant environ 0,3 seconde) à droite enclenche le démarreur.- Deux pressions courtes sur le bouton de gauche permettent de passer des feux de route aux feux de croisement.- Deux pressions courtes sur le bouton de droite permettent d'allumer ou d'éteindre le contact.- Une brève pression sur les deux boutons en même temps active les feux de détresse. Les différentes sorties sont bien sûr protégées contre les courts-circuits et se réinitialisent automatiquement après un court-circuit.  

Bouton-poussoir Motone en métal avec 2 boutons intégrés. Ces boutons sont destinés à remplacer les grands interrupteurs d'origine de ton tableau de bord Triumph par de petits boutons en aluminium très chics. Les unités sont fabriquées de très haute qualité et possèdent des boutons très agréables à presser. Au toucher, c'est tout à fait différent d'appuyer sur des boutons métalliques de qualité supérieure que sur les boutons et interrupteurs en plastique d'origine. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Bouton-poussoir Motone en métal avec 3 boutons intégrés. Ces boutons sont destinés à remplacer les grands interrupteurs d'origine de ton tableau de bord Triumph par de petits boutons en aluminium très chics. Les unités sont fabriquées de très haute qualité et possèdent des boutons très agréables à presser. Au toucher, c'est tout à fait différent d'appuyer sur des boutons métalliques de qualité supérieure que sur les boutons et interrupteurs en plastique d'origine. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Bouton-poussoir Motone en métal avec 4 boutons intégrés. Ces boutons sont destinés à remplacer les grands interrupteurs d'origine de ton tableau de bord Triumph par de petits boutons en aluminium très chics. Les unités sont fabriquées de très haute qualité et possèdent des boutons très agréables à presser. Au toucher, c'est tout à fait différent d'appuyer sur des boutons métalliques de qualité supérieure que sur les boutons et interrupteurs en plastique d'origine. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Bouton-poussoir Motone en métal. Ce bouton-poussoir unique peut parfaitement être acheté comme complément lorsque l'on modifie complètement son tableau de bord mais qu'il nous manque encore un bouton ou que l'on ne veut tout simplement pas avoir trop de boutons sur le guidon.Nous avons monté un tel bouton sur notre Bonneville T120, par exemple, sur la tôle de la rampe d'injection comme bouton de démarrage. Le bouton a un filetage M12 et est livré avec un contre-écrou plat. Il peut donc être installé à de nombreux endroits. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

La Motogadget Mo.Unit Blue te permet de monter des boutons de tableau de bord à la place des grands tableaux de bord d'origine sur ta moto. De plus, la Mo.Unit offre de nombreuses autres possibilités (comme par exemple la connexion de ta moto à ton smartphone via l'application Motogadget). S'il ne s'agit pour toi que de remplacer les tableaux de bord d'origine par des boutons-poussoirs, nous te recommandons le D-Box de notre gamme (celui-ci est moins cher et plus facile à installer / voir articles similaires dans cette description). Le raccordement et le réglage des boîtiers ne s'improvisent pas. Il faut en tout cas avoir une bonne compréhension technique, car nous ne fournissons pas ici de solution plug & play avec plan de connexion, etc.Consultez en tout cas la description de la Mo.Unit (vous la trouverez sous cette description dans les téléchargements). Nous proposons plusieurs boutons au choix que tu peux monter sur le guidon de ta moto. Compte sur ta moto le nombre de boutons dont tu as besoin. Certains boutons peuvent avoir une double fonction (par exemple, le clignotant gauche peut aussi signifier clignotant éteint). En d'autres termes, si tu appuies une fois sur le bouton, la moto clignote, si tu appuies à nouveau sur le bouton, le clignotant est à nouveau éteint). Tu trouveras les différents boutons dans les accessoires de cette description. D'autres accessoires comme le Mo.Button / les jeux de câbles etc. sont bien sûr disponibles chez nous sur demande.   Données du fabricant : La nouvelle mo.unit blue a été développée et considérablement améliorée par rapport à la version précédente qui a fait ses preuves. Elle possède désormais 12 entrées et 10 sorties, des bornes de câble interchangeables de qualité et surtout Bluetooth® LE. Ainsi, le mo.unit blue peut être directement connecté à notre application 'mo.ride' sur le smartphone. Cette fonctionnalité est unique dans le domaine des accessoires pour motos. L'ensemble de la configuration et le système d'alarme peuvent être commandés via l'application mo.ride. Un diagnostic d'erreur est également possible pendant le fonctionnement et sans démontage de la mo.unit. Il est également possible d'utiliser une fonction Keyless-Go sécurisée et cryptée. Lorsqu'elle est activée, il suffit de s'approcher avec son propre smartphone pour que le véhicule soit prêt à démarrer. Ainsi, il suffit d'appuyer sur le bouton de démarrage pour mettre le véhicule sous tension. Une nouvelle pression permet ensuite de démarrer le moteur. Une fois enclenché, le réseau de bord reste activé en toute sécurité pendant le trajet, même sans téléphone. Le mo.unit blue est l'unité de commande numérique d'une moto, le cœur de tout le système électrique du véhicule. Elle peut être commandée à l'aide d'armatures à boutons ou d'armatures traditionnelles à commutation au guidon. Elle commute tous les composants nécessaires sur le véhicule et assume en même temps les tâches des fusibles électriques. Les relais et les composants individuels dans le faisceau de câbles sont fortement réduits et un nouveau câblage minimisé du véhicule peut être réalisé en très peu de temps. En utilisant le mo.button, le nombre de tous les raccordements de l'armature de commutation est réduit à un seul câble.  Fonctions SANS SmartPhone : Commande numérique complète par bouton-poussoir, possibilité de commande par 4 ou 5 boutons.Remplacement complet de la boîte à fusibles. 10 circuits électriques indépendants sont surveillés numériquement et coupés en cas de dysfonctionnement. Après élimination de la panne, la fonction de fusible est automatiquement réinitialisée.Système d'alarme intégré, indépendant de la positionRelais clignotant intégré, numérique, indépendant de la charge, arrêt automatique en option et réglable, mode mo.wave sélectionnableFeux de détresse intégrésClignotants réglables en option comme feux de positionFeux de position et appel de phares intégrésCommande des feux de croisement et de route (jusqu'à 200 W de puissance de commutation) avec un seul bouton-poussoirModulateur de feux stop numérique intégré, mode clignotant programmableFeux de freinage de danger commandés par l'accélération (signal d'avertissement automatique)Relais de démarrage intégré pour démarreurs avec interrupteur magnétique (jusqu'à 30 A de puissance de commutation)Commande/coupure intelligente et configurable des consommateurs afin de pouvoir utiliser l'énergie de démarrage maximale de la batterie lors du processus de démarrageRelais d'avertisseur numérique intégréDeux sorties supplémentaires configurables AUX1 et AUX2Fonction de diagnostic pour l'affectation de l'entrée, de la sortie, l'état de commutation du circuit électrique, le diagnostic de court-circuit, etc.L'étalonnage et la mesure du courant permettent de détecter les défauts de toutes les sources lumineuses.Fonctions AVEC SmartPhone : connexion cryptée via Bluetooth® LE (Low Energy), donc inviolable consommation électrique extrêmement faible du smartphone et du mo.unit blue (lorsque le Bluetooth est actif : 0,9mA et en mode Powersave après 6 semaines d'inactivité : 0,3mA) Keyless-Go (démarrage du véhicule en approchant son propre smartphone)Accéléromètre ultrasensible permettant de représenter ton activité de conduite dans mo.ride par un facteur d'activité, le nombre de virages, la vitesse maximale, etc.transmission des événements d'alarme (avec date, heure, véhicule au sol, etc.) à l'appliRéglage du mode et de la sensibilité du système d'alarmeSurveillance de la tension actuelle de la batterie dans l'appDiagnostic de toutes les entrées et sorties, mesure des courants, de la tension, de la température de l'appareilDétection des défauts de toutes les ampoules par calibrage. En cas de clignotants défectueux, la fréquence de clignotement est doublée, message d'état dans l'app et indication audio par Rideassist.Rideassist : en option, son des clignotants et messages d'erreur en temps réel sous forme de sortie audio via un casque.Commutation manuelle des sorties via smartphone (sauf Starter).Mises à jour du firmware sans démontage, n'importe où, via smartphone et application.Configuration du menu de configuration sans démontage, n'importe où, via smartphone et application.Gestion du véhicule avec indications automatiques sur les tâches d'entretien, l'état des pneus, de la chaîne, des plaquettes de frein, des huiles, des carburants, des bougies d'allumage, etc. en comparant le kilométrage du véhicule au moyen du signal du compteur de vitesse.Le journal de bord enregistre les trajets et stocke tous les messages générés par le véhicule, les événements d'alarme et les tâches d'entretien. Affichage de la position de stationnement et Ping ! pour aider à la recherche du véhiculeConnexion LIN-Bus disponible pour une connexion ultérieure de produits motogadget appropriésContenu de la livraison : mo.unit blue1 x vis M5 en acier inoxydable2 x M5 vis en acier inoxydable avec écrou1 x capteur tachymétrique avec 2 aimantsInstructions de montage et d'utilisation détaillées 

Lors du montage d'un nouveau guidon ou d'un embout sur tous les modèles Triumph avec guidon de série de 22 mm ou FatBar (épais à l'intérieur, épais à l'extérieur, 22 mm), il est nécessaire de percer deux trous dans le nouveau guidon. Comme il n'est pas facile de percer un trou dans un matériau rond (comme un guidon) et que les trous doivent être exactement opposés, nous proposons ce gabarit de perçage. Il suffit de le placer autour du guidon et de le visser. Il est ainsi très facile de percer les deux trous exactement en face l'un de l'autre.

Crosse de guidon 1" de Rizoma. Grâce à l'aluminium billette de haute qualité et à un type d'anodisation de pointe, les riders ont une surface de très haute qualité, d'un noir vraiment profond ! Parfait pour tous les esthètes parmi vous qui sont attentifs aux détails.

Poignées Bates Style en marron chocolat et noir. Les poignées sont en caoutchouc bien souple et les nombreux petits picots les rendent très maniables.

Une paire de poignées au design en forme de losange. Les poignées sont en caoutchouc souple très agréable au toucher. Très agréables à saisir.

Poignées chauffantes pour en 1" ou 22 mm. Pas de qualité bon marché en provenance de Chine. Réglage en 2 étapes. Le mieux est de les brancher directement sur la batterie. Ainsi, les jours froids perdent leur caractère effrayant, car que les mains soient chaudes est le plus important. Veuillez indiquer pour quel modèle !

Jeu de vis de tableau de bord en acier inoxydable nu ou avec tête de vis revêtue de noir 10 pièces. avant, arrière, bas. (9 vis sont nécessaires pour la Bonnie, 7 vis pour la Thruxton) Remplace les vis d'origine qui sont sujettes à la rouille.

Poignée d'accélérateur Magura à tirage rond Poignée d'accélérateur avec câble partant parallèlement au guidon, modèle 314. Qualité de good old Germany - DUO réglable (motocross ou enduro) course courte ou longue. Les avantages : Beaucoup plus précis, presque sans jeu, réponse plus spontanée, un câble reste comme câble de rechange. Il n'est pas prescrit de rouler avec un câble de tireur et de poussoir et, de notre point de vue, ce n'est pas non plus nécessaire. Le câble d'accélérateur doit être légèrement modifié (des instructions précises sur ce qu'il faut faire sont jointes à la livraison).

Paire de poignées en caoutchouc adaptées à la poignée des gaz Magura. Caoutchouc de très haute qualité.(EXTRA) S'adapte aux guidons de 22 mm de la Thruxton et du Scrambler.

Paire de poignées Tomaselli/Ariette Brown 22 mm. Pour Srambler. Carburateur Thruxton et roue en fonte Bonnie.

Poignées Old Style en noir ou marron. PAR PAIRE. Le caoutchouc bien souple donne une merveilleuse sensation de prise en main, on aimerait bien se passer de gants.

Barre de guidon en aluminium, adaptée à certains guidons LSL Fat Bar de notre gamme. Cette entretoise donne à ta moto un look classique de scrambler / tout-terrain. Convient aux guidons LSL en aluminium : 128AX : A00 / A01 / A02 / A03 / A04 (tu trouveras tous les guidons correspondants sous les articles accessoires dans cette description de produit).