Amortisseur Wilbers - BMW R12 G/S - Type 643 Competition
Informations sur le produit "Amortisseur Wilbers - BMW R12 G/S - Type 643 Competition"
Amortisseur Wilbers avec réglage de la compression et de la détente pour BMW R12 G/S
La BMW R12 G/S est en tout cas livrée d'usine avec une bonne suspension. Mais ce n'est évidemment pas optimal (ce que ne sont jamais les suspensions d'usine, car un amortisseur qui fonctionne bien doit toujours être adapté aux besoins et au poids du conducteur).
Recommandation : pour ceux qui veulent une suspension qui fonctionne vraiment bien dans leur G/S et des performances optimales, l'amortisseur Competition est vraiment le bon.
Le remplacement de l'amortisseur est également judicieux si l'on souhaite abaisser ou relever légèrement sa R12 G/S (pour des raisons optiques ou techniques).
Chaque jambe de suspension est fabriquée spécialement sur commande du client et parfaitement adaptée. Le délai de livraison est donc d'environ 10 à 20 jours ouvrables.
Les amortisseurs sont livrés avec une homologation pour ta moto (il n'est donc pas nécessaire de les faire enregistrer auprès du TÜV).
A propos de l'amortisseur
L'amortisseur Wilbers type 643 Competition QS est un amortisseur haut de gamme avec toutes les possibilités de réglage et d'individualisation :
- Réglage de la compression (en haute et basse vitesse)
- Réglage de la détente
- Réservoir de compensation
La précharge du ressort (qui est bien sûr préréglée) est réglable en continu.
La détente & la compression sont réglables en 22 clics via la molette.
Les pistons radiaux, le guidage humide et les roulements à rotule guidés au téflon assurent une réponse fine.
Pour les variantes d'accessoires possibles, voir plus bas dans la description.
Réglage de la hauteur (en option)
Avec le réglage de la hauteur, tu as la possibilité de régler la longueur de l'amortisseur de + / - 5 mm au moyen d'un filetage.
Attention : en cas d'abaissement, l'utilisation est limitée.
- Réglage de la détente
- Réservoir de compensation
La précharge du ressort (qui est bien sûr préréglée) est réglable en continu.
La détente & la compression sont réglables en 22 clics via la molette.
Les pistons radiaux, le guidage humide et les roulements à rotule guidés au téflon assurent une réponse fine.
Pour les variantes d'accessoires possibles, voir plus bas dans la description.
Réglage de la hauteur (en option)
Avec le réglage de la hauteur, tu as la possibilité de régler la longueur de l'amortisseur de + / - 5 mm au moyen d'un filetage.
Attention : en cas d'abaissement, l'utilisation est limitée.
Précontrainte hydraulique des ressorts (Wilbers PA)
Grâce au système hydraulique Wilbers PA, tu peux régler la précharge des ressorts très rapidement et confortablement. Tu peux ainsi adapter très facilement la suspension, par exemple à la charge de bagages ou à l'utilisation en tant que passager.
Un support spécifique au véhicule pour l'ajusteur est inclus.
Avec le PA, le réglage peut être ajusté de 10 mm.
Adapté à tes besoins individuels
Afin d'adapter parfaitement l'amortisseur à tes besoins, nous avons besoin des informations suivantes (merci de les indiquer dans le champ de commentaire à la fin du processus de commande)
- Poids du pilote - (avec vêtements de moto)
- Poids de Soizius
Nous recommandons de ne tenir compte de ce poids que si tu roules très régulièrement à deux. Dans le cas contraire, nous conseillons de régler parfaitement l'amortisseur pour une utilisation en solo, car un amortisseur ne peut être réglé de manière optimale que pour un seul poids. - % Pourcentage Fréquence d'utilisation AVEC un passager
- Poids des bagages
Nous recommandons ici la même chose que pour l'utilisation en mode passager. - % Fréquence d'utilisation AVEC bagages
- Réglage de l'amortisseur : Confortable / Standard (notre recommandation) / Sportif
- Utilisation : circuit / route / off road
R12 G/S
La G/S est livrée d'usine avec un châssis assez long, ce qui convient bien à l'optique de la machine et au concept de la machine. La longueur de base est donc très bien choisie.
Ceux qui souhaitent souligner encore plus l'aspect off-road peuvent allonger l'amortisseur pour que la moto soit encore un peu plus haute.
Pour les pilotes qui ne sont pas très grands et qui ont du mal à poser les pieds au sol, nous recommandons de commander un amortisseur un peu plus court.
Ceux qui souhaitent souligner encore plus l'aspect off-road peuvent allonger l'amortisseur pour que la moto soit encore un peu plus haute.
Pour les pilotes qui ne sont pas très grands et qui ont du mal à poser les pieds au sol, nous recommandons de commander un amortisseur un peu plus court.
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