Amortisseur Wilbers - BMW R12 - Type 640 Road
Informations sur le produit "Amortisseur Wilbers - BMW R12 - Type 640 Road"
Amortisseur Wilbers avec réglage de la détente pour BMW R12 nineT - G/S & Cruiser
Les modèles BMW R12 sont déjà équipés d'origine d'une suspension assez bonne. Mais on peut toujours faire mieux !
Avec l'amortisseur Wilbers Road, tu obtiens un amortisseur entièrement adapté à tes besoins et à ton poids.
De plus, sur les modèles R12, il est judicieux de remplacer l'amortisseur pour différentes raisons (comme par exemple un amortisseur plus long). Tu trouveras des conseils et des recommandations spécifiques à notre modèle un peu plus loin dans la description.
Chaque jambe de suspension est fabriquée spécialement sur commande du client et parfaitement adaptée. Le délai de livraison est donc d'environ 10 à 20 jours ouvrables.
Les amortisseurs sont livrés avec une homologation pour ta moto (il n'est donc pas nécessaire de les faire enregistrer auprès du TÜV).
A propos de l'amortisseur
Les amortisseurs Wilbers type 640 Adjust Line sont des amortisseurs de haute qualité avec une détente réglable et un réglage de l'amortisseur adapté à ton poids, ton domaine d'utilisation et tes besoins.
La précharge du ressort (qui est bien sûr préréglée) est réglable en continu.
La détente est réglable en 22 clics à l'aide de la molette.
Les pistons radiaux, le guidage humide et les roulements à rotule guidés au téflon assurent une réponse fine.
Pour les variantes d'accessoires possibles, voir plus bas dans la description.
Réglage de la hauteur
Avec le réglage de la hauteur, tu as la possibilité de régler la longueur de l'amortisseur de + / - 5 mm grâce à un filetage.
Attention : en cas d'abaissement, l'utilisation est limitée.
Précontrainte hydraulique des ressorts (Wilbers PA)
Grâce au système hydraulique Wilbers PA, tu peux régler la précharge des ressorts très rapidement et confortablement. Tu peux ainsi adapter très facilement la suspension, par exemple à la charge de bagages ou à l'utilisation en tant que passager.
Un support spécifique au véhicule pour l'ajusteur est inclus.
Avec le PA, le réglage peut être ajusté de 10 mm.
Adapté à tes besoins individuels
Afin d'adapter parfaitement l'amortisseur à tes besoins, nous avons besoin des informations suivantes (merci de les indiquer dans le champ de commentaire à la fin du processus de commande)
- Poids du pilote - (avec vêtements de moto)
- Poids de Soizius
Nous recommandons de ne tenir compte de ce poids que si tu roules très régulièrement à deux. Dans le cas contraire, nous conseillons de régler parfaitement l'amortisseur pour une utilisation en solo, car un amortisseur ne peut être réglé de manière optimale que pour un seul poids. - % Pourcentage Fréquence d'utilisation AVEC un passager
- Poids des bagages
Nous recommandons ici la même chose que pour l'utilisation en mode passager. - % Fréquence d'utilisation AVEC bagages
- Réglage de l'amortisseur : Confortable / Standard (notre recommandation) / Sportif
- Utilisation : circuit / route / off road
Modèle spécifique Raisch Recommandations pour les modèles R12
R12 nineT
Pour la nineT, nous recommandons clairement de commander l'amortisseur avec réglage de la longueur et avec la longueur maximale.
L'amortisseur d'origine est assez court et ne donne pas une belle apparence à la nineT. L'arrière est nettement trop bas, ce qui perturbe fortement la ligne latérale. L'arrière plus haut rend la nineT plus sportive (ce qui est aussi le cas de l'ensemble de la moto) et rapproche la moto de la R nineT. Un défaut visuel que beaucoup ne remarquent pas, mais qui fait toute la différence.
Voir les photos de la nineT noire
Autre effet secondaire positif, l'allongement de l'amortisseur donne à la moto une garde au sol un peu plus importante et les cales se posent plus tard en position inclinée.
R12 G/S
La G/S est livrée d'usine avec un châssis assez long, ce qui convient bien à l'optique de la machine et au concept de la moto. La longueur de base est donc très bien choisie.
Ceux qui souhaitent souligner encore plus l'aspect off road peuvent allonger l'amortisseur, ce qui permet à la moto d'être encore un peu plus haute.
Pour les pilotes qui ne sont pas très grands et qui ont du mal à poser les pieds au sol, nous recommandons de commander un amortisseur un peu plus court.
Ceux qui souhaitent souligner encore plus l'aspect off road peuvent allonger l'amortisseur, ce qui permet à la moto d'être encore un peu plus haute.
Pour les pilotes qui ne sont pas très grands et qui ont du mal à poser les pieds au sol, nous recommandons de commander un amortisseur un peu plus court.
R12 Cruiser
D'un point de vue optique, la R12 est un facaher curiser, c'est pourquoi la longueur de base de l'amortisseur est très bonne d'un point de vue optique.
Pour ceux qui manquent un peu de liberté de mouvement (les crans se posent trop tôt), nous recommandons de commander l'amortisseur plus long.
Pour ceux qui manquent un peu de liberté de mouvement (les crans se posent trop tôt), nous recommandons de commander l'amortisseur plus long.
| BMW R12 |
R12 Cruiser
R12 G/S
R12 S
R12 nineT
|
|---|
5
5
5
5
Il n'y a pas encore de questions sur cet article.