Barre de guidon Crossbar
24,95 €*
Disponible, délai de livraison : 1-3 Tage
Zubehörartikel
ab 89,95 €*
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| numéro d'article: | 122ST01MB |
| Shop-Numéro : | CB12606 |
Informations sur le produit "Barre de guidon Crossbar"
Barre de guidon en aluminium, adaptée à certains guidons LSL Fat Bar de notre gamme.
Cette entretoise donne à ta moto un look classique de scrambler / tout-terrain.
Convient aux guidons LSL en aluminium : 128AX : A00 / A01 / A02 / A03 / A04 (tu trouveras tous les guidons correspondants sous les articles accessoires dans cette description de produit).
| BMW R nineT |
R nineT /5
R nineT Pure EU 4
R nineT Pure EU 5
R nineT Racer
R nineT Roadster EU 3
R nineT Roadster EU 4
R nineT Roadster EU 5
R nineT Scrambler EU 4
R nineT Scrambler EU 5
R nineT Urban GS EU 4
R nineT Urban GS EU 5
|
|---|---|
| BMW R12 |
R12
R12 G/S
R12 S
R12 nineT
|
| Triumph 400er |
Scrambler 400
Speed 400
|
| Triumph AC bis 2015 |
Bonneville SE Gussrad
Bonneville T100 EFI
Bonneville T100 Vergaser
Scrambler EFI
Scrambler Vergaser
Speedmaster / America
Thruxton 900 EFI
Thruxton Vergaser
|
| Triumph LC ab 2016 |
Bobber 16" / Bobber Black EU 4
Bobber 16" / Bobber Black EU 5
Bobber 16" / Bobber Black EU 5 +
Bobber 19"
Bonneville T100 EU 4
Bonneville T100 EU 5
Bonneville T100 EU 5 +
Bonneville T120 EU 4
Bonneville T120 EU 5
Bonneville T120 EU 5 +
Scrambler 1200 XC / X EU 4
Scrambler 1200 XC / X EU 5
Scrambler 1200 XC / X EU 5+
Scrambler 1200 XE EU 4
Scrambler 1200 XE EU 5
Scrambler 1200 XE EU 5+
Scrambler 900 / Street Scrambler EU 4
Scrambler 900 / Street Scrambler EU 5 - Street Scrambler / Scrambler 900
Scrambler 900 / Street Scrambler EU5 +
Speed Twin 1200 EU 4
Speed Twin 1200 EU 5
Speed Twin 1200 EU 5 +
Speed Twin 1200 RS
Speed Twin 900 / Street Twin EU 4
Speed Twin 900 / Street Twin EU 5 - Street Twin / Speed Twin 900
Speed Twin 900 / Street Twin EU5 +
Speedmaster EU 4
Speedmaster EU 5
Speedmaster EU5 +
Street Cup
Thruxton 1200
Thruxton 1200 R
Thruxton 1200 RS / FE
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Zubehörartikel
Guidon Naked Bike 790mm
CB11509M
/ RS2
De
89,95 €*
Le Naked Bar se trouve entre le guidon original et le CrossBar un peu plus plat que l'original & un peu plus large (790 mm) que l'original (la largeur originale est de 780 mm). Cependant, le guidon ne monte pas aussi abruptement vers les extrémités que le guidon original. Cela donne une plus belle ligne (car le guidon semble bien droit) et une meilleure sensation de conduite.
À notre avis, le guidon pour le R9T est le meilleur en termes de sensation de conduite. C'est aussi celui qui se rapproche le plus du fameux guidon roadster que nous utilisons beaucoup pour les modèles Triumph.
Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles et les fils sont suffisants (le guidon peut donc être échangé facilement). Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici d'utiliser les poids de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants de guidon - comme sur la moto des photos / voir l'article sur les accessoires dans cette description).
Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle surface mate et perlée.
Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent être placés exactement l'un en face de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage pour réaliser ces trous très rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.
Guidon Adventure - 805mm
CB12456M
/ RS1
De
89,95 €*
Le guidon Adventure est exactement ce qu'il faut pour tous ceux qui souhaitent avoir un guidon vraiment génial sur le plan optique, mais qui veulent tout de même être assis confortablement et de manière à pouvoir rouler. Visuellement, le guidon est très proche du Cross Bar ou du guidon Magura. La petite différence, mais de taille, réside dans le coude. En effet, le guidon Adventure n'est pas aussi droit que les deux autres guidons, mais un peu plus coudé vers le conducteur (ce qui donne une position assise plus confortable). De plus, le guidon est un peu plus haut. C'est donc le compromis parfait entre esthétique et fonctionnalité.
Le guidon assure une position assise plus orientée vers la roue avant, ce qui donne au pilote plus de pouvoir sur la roue avant et la moto.
ATTENTION : ce guidon est un guidon FatBar. Cela signifie qu'il mesure 28 mm au milieu et 22 mm à l'extérieur. Sur toutes les motos BMW R nineT / R12 nineT, le guidon peut être monté tel quel (il n'est pas nécessaire de modifier les conduites ou les câbles).Sur la plupart des motos Triumph, le serrage du guidon doit être modifié à 28mm. Sur les modèles Triumph avec guidon de 1", les armatures doivent également être modifiées. Si vous avez des questions à ce sujet, n'hésitez pas à nous contacter.
Le guidon est en aluminium et est livré avec ABE. Tous les câbles et les fils sont suffisants (le guidon peut donc être échangé facilement). Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici d'utiliser les poids de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants de guidon. Voir l'article sur les accessoires dans cette description).
Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle surface mate et perlée.
Dimensions : Largeur : 805mm / Hauteur : 77mm / Profondeur : 114mm / Zone de serrage : 146mm / Longueur du tube de la poignée : 220mm
Guidon Cross Bar 805mm
CB11508M
/ RS1
De
89,95 €*
Le Crossbar est légèrement plus plat, plus large et légèrement moins incliné vers le pilote que le guidon d'origine (la largeur d'origine des motos BMW R nineT est de 780 mm).
Le guidon assure une position assise plus orientée vers la roue avant, ce qui donne au pilote un meilleur contrôle de la roue avant et de la moto. Les 25 mm de largeur supplémentaires donnent également au pilote plus de contrôle sur la moto, ce qui donne une sensation de conduite plus active. Être assis plus en avant signifie être plus sportif, mais pas plus inconfortable ! Pour de nombreux pilotes, cette position est même plus agréable qu'une position assise droite.
Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles et les fils sont adaptés, ce qui signifie que le guidon peut être facilement remplacé. Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici de prendre les poids d'extrémité de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants d'extrémité de guidon - comme sur la moto des photos / voir les accessoires dans cette description).
Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle finition mate et nacrée.
Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent se trouver exactement en face l'un de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage avec lequel ces trous peuvent être percés rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.
Attention, un serrage Fat Bar de 28,6 mm est nécessaire !
Attention, si ta moto n'est pas équipée en usine d'un serrage de guidon Fat Bar (au milieu, le guidon a alors un diamètre de 28mm et à l'extérieur de 22mm), tu dois commander en même temps une fixation de guidon Fat Bar. C'est par exemple le cas pour une Street Twin / Speed Twin 900 ou la Triumph Scrambler 865.Sur tous les modèles BMW R nineT, Triumph Speed Twin 1200, Street Scrambler / Scrambler 900, le guidon peut être facilement remplacé par le guidon d'origine.
Guidon Fat Bar 760mm BMW R9T
CB11668M
/ RS1
De
89,95 €*
Le guidon Fat Bar est un peu plus étroit que le guidon original de la BMW R9T. Il est cependant un peu plus plat et plus droit que l'original. On obtient ainsi une position d'assise plus orientée vers la roue avant et une ligne visuellement plus plate.Le Fat Bar est similaire au Cross Bar : même hauteur, un peu plus étroit et un peu plus coudé vers le pilote. Dimensions : 760mm de large 70mm de haut 155mm de coude. Le guidon est en aluminium et est livré avec ABE. Tous les câbles et les fils sont suffisants (le guidon peut donc être échangé facilement). Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici d'utiliser les poids de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants de guidon - comme sur la moto des photos / voir l'article sur les accessoires dans cette description). Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle surface mate et perlée. Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent être placés exactement l'un en face de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage pour réaliser ces trous très rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.