Le repose-pieds LSL Ergonia est fabriqué en aluminium forgé, finement perlé et finement fraisé sur la partie supérieure, ce qui lui donne une finition très élégante. Les dents fines mais pas trop pointues donnent un aspect légèrement cross aux poignées.Avec une longueur de 80 mm, lesrepose-piedsoffrent un compromis parfait entre confort (large appui) et sportivité (pas de pose trop rapide).L'insert en caoutchouc des repose-pieds peut être retiré facilement (voir photo du repose-pied vert). Visuellement, le repose-pieds est encore plus radical sans le caoutchouc. Avec le caoutchouc, il est parfait pour le confort et les randonnées, sans caoutchouc, pour une conduite sportive et un look agressif. Pour le montage sur la moto, des adaptateurs supplémentaires spécifiques au modèle sont nécessaires. Tu trouveras des adaptateurs adaptés aux différentes motos dans les articles accessoires de cette description. Les cales et les adaptateurs sont homologués !

Levier de vitesse pour toutes les Bonneville & Scramblers refroidies par air. La longueur de ce levier de vitesses est réglable individuellement pour différentes tailles de chaussures.

Les crans ronds Rizoma "B-PRO" sont dotés d'un moletage extra antidérapant. Le capuchon en plastique à l'extrémité du cran est interchangeable. Fabriqués en aluminium Billet ATTENTION : il faut encore commander des supports de crans spécifiques au modèle (voir accessoires dans cette description).

Les crans Rizoma "Snake" sont biseautés. Des cranes sport très filigranes en aluminium billette. Les cannelures sur les crans assurent une très bonne tenue. ATTENTION :il faut encore commander des supports de crans spécifiques au modèle (voir accessoires dans cette description).

Les repose-pieds Rizoma "RALLY" sont des repose-pieds cross vraiment radicaux. Exactement ce qu'il faut pour une transformation en scrambler ! Fabriqués en aluminium billette de haute qualité. Les repose-pieds te donnent exactement l'appui dont tu as besoin sur le terrain ! Surtout quand on roule parfois debout. En plus, ils sont parfaits pour chaque transformation de Scrambler ! ATTENTION :Il est nécessaire de commander des supports de guidon spécifiques au modèle (voir accessoires dans cette description).

Classicbike-Raisch Kit de changement de vitesse Plug & Play pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. Le montage du Quickshifter est très simple et se fait en peu de temps (il n'est pas nécessaire de couper, souder ou modifier les câbles).Une description détaillée du modèle avec des photos est incluse dans la livraison. En outre, tous les autres matériaux de montage nécessaires sont inclus dans la livraison. Nous préréglons le module de commande automatique de manière à ce que tu n'aies plus qu'à l'installer et à démarrer. Le montage nécessite un frein filet de résistance moyenne. Si vous n'en avez pas chez vous, vous pouvez commander directement un petit flacon (vous le trouverez dans les articles accessoires de cette description). Nous avons utilisé l'automate sur nos propres machines pendant toute une saison et l'avons longuement testé avant de vous le proposer. Il fonctionne vraiment très bien ! En premier lieu, un tel Quickshifter est bien sûr génial lorsque l'on roule de manière très sportive et que l'on veut passer les vitesses le plus rapidement possible. Il suffit de passer une vitesse à pleine charge et la boîte automatique fait le travail à ta place. Impossible de changer de vitesse plus rapidement !Cependant, même en conduisant de manière détendue en ville, il est très agréable de ne pas devoir tirer sur l'embrayage à chaque fois que l'on passe à la vitesse supérieure. Je trouve cela particulièrement agréable lorsque l'on accélère un peu plus rapidement de 20 km/h à 70-80 km/h par exemple et que l'on peut passer les vitesses en toute décontraction. Pour tous ceux qui ne savent pas ce que fait un changement de vitesse automatique. Celui-ci interrompt l'allumage lors du changement de vitesse (uniquement lors du passage à la vitesse supérieure). Cela te permet de passer les vitesses sans tirer sur l'embrayage et sans couper les gaz.   Dans la vidéo, vous verrez comment l'interrupteur automatique est installé et, à la fin de la vidéo, comment il fonctionne. .

Broche de commande en laiton tourné de haute qualité avec de belles lignes d'accentuation (ou en aluminium revêtu de noir). Peut être facilement échangé contre le modèle d'origine. Grâce à sa surface lisse, elle ménage les chaussures ! S'adapte à toutes les Bonneville et Scrambler des Triumph refroidies par air. Sur les Bonneville T100, T120 / Street Twin, Scrambler, Cup / Bobber & Speedmaster refroidies à l'eau. S'accorde parfaitement avec le CustomCap en laiton (voir accessoires dans cette description).

Repose-pieds LSL Racing en aluminium biseauté et moleté en noir et argent. Les poignées sont courtes mais offrent une bonne prise grâce à leur moletage très rugueux. Exactement ce qu'il faut pour une transformation sportive en café racer. Pour le montage sur la moto, des adaptateurs supplémentaires spécifiques au modèle sont nécessaires. Tu trouveras les adaptateurs appropriés pour les différentes motos dans les articles accessoires de cette description. Les guidons et les adaptateurs sont homologués !

Repose-pieds LSL en aluminium fortement moleté en noir & argent. Les repose-pieds sont courts mais offrent une bonne prise grâce à leur moletage très rugueux. Exactement ce qu'il faut pour une transformation sportive en café racer. Pour le montage sur la moto, des adaptateurs supplémentaires spécifiques au modèle sont nécessaires. Tu trouveras les adaptateurs appropriés pour les différentes motos dans les articles accessoires de cette description. Les guidons et les adaptateurs sont homologués !

Cette extension élargit le levier de vitesse d'origine de 12 mm. Pour certains conducteurs, le levier de vitesse d'origine est un peu trop étroit, ce qui ne permet pas de changer de vitesse aussi facilement.Avec l'élargissement, le problème est résolu et le changement de vitesse devient plus confortable. Le caoutchouc du levier de vitesse d'origine est réutilisé.

Les nouveaux repose-pieds Rizoma Protocol sont sans doute les plus élégants et les plus qualitatifs que l'on puisse acheter pour une moto ! Les repose-pieds Urban Protocol incarnent le savoir-faire de Rizoma dans le travail de haute précision de l'aluminium. Le design innovant se compose d'une double anodisation et d'une technique spéciale de finition par fondu. La base est plus large pour améliorer l'ergonomie et pour accueillir une plateforme centrale antidérapante et interchangeable, caractérisée par une finition contrastée avec des goupilles crantées pour mettre en valeur la zone d'appui. Les crans sont certifiés par le TÜV. ATTENTION : il faut commander en plus des supports de crans spécifiques au modèle (voir accessoires dans cette description).

Repose-pieds Racing biseautés. Conviennent à l'articulation des repose-pieds Move (voir accessoires). Pour ceux qui souhaitent avoir les mêmes repose-pieds à l'arrière, il suffit de nous contacter, il existe également un logement adapté à cet effet.

Repose-pieds cross réglables en hauteur pour Bonneville & Scrambler. Grâce à leur structure et à leur taille, ces repose-pieds offrent un vrai soutien ! Avec une vis sur la face inférieure pour éviter que le repose-pieds ne se détache en cas d'inclinaison importante. Pour le montage sur le logement du repose-pied Fabriqué en fonte d'acier inoxydable de haute qualité et résistant à la corrosion, avec revêtement en caoutchouc amovible Surface de contact de grande dimension Antidérapant grâce à la structure de surface profilée Articulation du repose-pied en alliage d'aluminium très résistant, fraisée CNC Vissable en deux positions en hauteur (position d'origine et 15 mm plus bas) Convient pour les utilisations tout-terrain et de tourisme Contenu de la livraison : 2 repose-pieds avec articulations de maintien Matériel de montage Instructions de montage

Kit de repose-pieds passager Eliminator. Nombreux sont ceux qui n'utilisent pas leur Triumph, ou rarement, pour des excursions avec un passager. Les repose-pieds du passager n'embellissent pas vraiment la moto.Pour ceux qui souhaitent les démonter et avoir une finition propre au niveau du logement des repose-pieds, le kit Eli est exactement ce qu'il leur faut. Avec le kit Eli, le pot d'échappement peut également être fixé. L'échange entre l'Eli Kit et les pattes de fixation prend environ 2 minutes.  

Pommeau de levier de vitesse usiné CNC à partir des accessoires d'origine Triumph . Levier de vitesse forgé et fraisé pour une adhérence exceptionnelle qui souligne l'aspect robuste de votre Triumph. Anodisé en gris foncé.

Articulation de repose-pieds Move. Pour BONNIE + THRUX+SCRAMB. Pièce géniale. Pour grands pieds, petits pieds, position sportive ou plutôt détendue avec un angle de genou plus faible.Réglage possible d'environ 2,5 cm par rapport à la position précédente. L'articulation se fixe en quelques secondes dans toutes les positions souhaitées à l'aide d'une vis à six pans creux tout autour. Sans crans d'arrêt. Vous trouverez des crans adaptés aux articulations dans les accessoires de cette description.

Levier de frein à pied THRUXTON en aluminium aéronautique fraisé CNC. Une optique géniale par rapport à la pièce de série en fonte. Autre avantage : sur la pièce de série, le levier de frein se casse immédiatement en cas de chute. Avec ce levier de frein CNC, il se plie légèrement et reste généralement en état de marche. Un grand avantage quand on est en tournée.

Repose-pieds extrêmes avec logement pour Bonnie et Scrambler. Denture grossière très solide. Fraisé dans la masse. Avec protection contre le repliage pour soutenir la moto en cas de chute. Paire de roues. Anodisé dur noir. Ce kit est spécialement conçu pour les motards qui utilisent parfois leur moto en tout-terrain et qui aiment rouler debout. En effet, les adaptateurs de ce kit sont plus épais et plus massifs, une vis plus épaisse est utilisée,ce qui garantit un cran d'arrêt stable qui ne risque pas de se briser en cas d'utilisation extrême.

Repose-pieds complet au look absolument nostalgique. Fabriqué en aluminium. Un style OLD vraiment magnifique. d'aspect très esthétique. Le déballage est déjà un plaisir. Le système Thruxton a à peu près la même position que l'original. L'installation Bonnie est décalée vers l'arrière, ce qui donne une position assise plus active avec plus de liberté d'inclinaison, sans pour autant donner une touche de sport. L'installation Thruxton est livrée avec des cales argentées. Le système Bonnie est livré avec des caoutchoucs adaptés à l'espèce. Mais il est également possible de monter les crans d'origine Thruxton comme illustré. Sur demande, il est également possible de monter des cales métalliques sur le système Bonnie (supplément de prix). Position : Bonnie : env. 10cm en arrière et 2cm plus haut Pour Thruxton : comme d'origine

Palettes de repose-pieds en titane. Ces frotteurs remplacent les frotteurs d'origine et produisent une étincelle cool lorsqu'ils sont posés sur l'asphalte, car ils sont fabriqués en titane. S'adaptent à tous les repose-pieds d'origine de tous les modèles Triumph Modern Classic.