Pignon de chaîne Dual 1200cc

Dual sprocket with 42 teeth for all water-cooled Triumphs with 1200 cc engine.

ATTENTION: pour les véhicules Euro 5, l'ECU doit être reprogrammé si le rapport de transmission est modifié. Pour cela, il faut l'adaptateur OBD Bluetotth + le programme Tune ECU (tu trouveras les adaptateurs Bluetotth sous les articles accessoires de cette description).

Standard gear ratio

Conseils de traduction :

• Modèles avec 37 dents : Ce rapport est nettement trop court ! Avec un rapport plus court, l'accélération, la traction et la vitesse finale sont augmentées. En outre, la moto se conduit de manière beaucoup plus détendue à 50-60 (vitesse urbaine), car la secousse de conduite constante est nettement moins importante.
• Modèles avec 42 dents : Ce rapport est bien choisi en usine. Ceux qui souhaitent une version encore plus sportive peuvent opter pour le 44.
• Modèles avec 44 dents : Il s'agit d'un braquet court, déjà choisi de manière assez sportive. Nous recommandons à ceux qui souhaitent faire de longues distances de monter un plateau de 42 dents.

Les pignons Dual sont les pignons de qualité supérieure et les plus avancés techniquement au monde.
Le secret réside dans la combinaison de la résistance de l'acier et de la légèreté de l'aluminium. La couronne extérieure du pignon est en acier (pour garantir une longue durée de vie) et la couronne intérieure est en aluminium (pour économiser du poids).
Les parties centrales sont usinées avec une grande précision sur des fraiseuses CNC et sont recouvertes d'un épais film anodisé qui empêche l'oxydation.
D'après notre expérience, les pignons de chaîne Stealth durent environ trois fois plus longtemps que les pignons de chaîne en aluminium pur.

Les pignons en acier pour nos twins sont au moins 20% plus lourds que les plateaux Stealth (surtout pour les masses en rotation, chaque gramme compte !).

A cela s'ajoute un aspect visuel unique.