Wilbers Federbein - Bobber - Typ 643 Competition
1 249,00 €*
Zubehörartikel
939,00 €*
199,95 €*
579,00 €*
ab 689,00 €*
| numéro d'article: | 643-1216-00 |
| Shop-Numéro : | CB12926 |
Informations sur le produit "Wilbers Federbein - Bobber - Typ 643 Competition"
Wilbers Highend Federbein mit Druck & Zugstufen Verstellung für Triumph Bobber
Die Triumph Bobber Modelle sind ab Werk deutlich zu hart und haben ein sehr schlecht ansprechendes Federbein.
Das in Kombination mit dem Bauart bedingtem, sehr kurzen Federweg, sorgt für ein unkomfortables Fahrverhalten.
Deswegen sollte sich jeder, der seine Bobber viel fährt und Wert auf Komfort legt, ein vernünftiges Federbein verbauen.
Wer ein absolutes Highend Federbein möchte, das noch feiner individualisiert werden kann, für den ist Wilbers Competition Federbein genau das richtige.
Das Federbein wird individuell auf dein Gewicht abgestimmt und perfekt passend ausgeliefert.
Die Federbeine kommen mit ABE für dein Motorrad (muss also nicht extra beim TÜV eingetragen werden).
Zum Federbein
Bei dem Wilbers Typ 643 Competition QS Federbeinen handelt es sich um hochwertiges Highend Federbein mit allen Verstell / Indiviualisierungs Möglichkeiten:
Bei dem Wilbers Typ 643 Competition QS Federbeinen handelt es sich um hochwertiges Highend Federbein mit allen Verstell / Indiviualisierungs Möglichkeiten:
- Druckstufen Verstellung (in High & Low Speed)
- Zugstufen Verstellung
- Ausgleichsbehälter
Die Federvorspannung (die natürlich passend voreingestellt wird) ist stufenlos verstellbar.
Die Zugstufe & Druckstufe ist über das Drehrad in 22 Klicks verstellbar.
Radialkolben, Nasslaufführung & teflongeführte Pendellager sorgen für ein feines Ansprechverhalten.
Hydraulische Federvorspannung (Wilbers-PA)
Durch das hydraulische Wilbers PA, kannst du sehr schnell und komfortabel die Federvorspannung verstellen. Damit kannst du das Fahrwerk sehr leicht z.B. auf Gepäck Zuladung oder Sozius Betrieb anpassen.
Ein Fahrzeug spezifischer Halter für den Versteller ist inklusive.
Mit dem PA kann die Verstellung um 10mm verstellt werden.
- Zugstufen Verstellung
- Ausgleichsbehälter
Die Federvorspannung (die natürlich passend voreingestellt wird) ist stufenlos verstellbar.
Die Zugstufe & Druckstufe ist über das Drehrad in 22 Klicks verstellbar.
Radialkolben, Nasslaufführung & teflongeführte Pendellager sorgen für ein feines Ansprechverhalten.
Hydraulische Federvorspannung (Wilbers-PA)
Durch das hydraulische Wilbers PA, kannst du sehr schnell und komfortabel die Federvorspannung verstellen. Damit kannst du das Fahrwerk sehr leicht z.B. auf Gepäck Zuladung oder Sozius Betrieb anpassen.
Ein Fahrzeug spezifischer Halter für den Versteller ist inklusive.
Mit dem PA kann die Verstellung um 10mm verstellt werden.
Individuell auf dich abgestimmt
Um das Federbein perfekt auf dich abstimmen zu können brauchen wir folgende Angaben von dir (Bitte einfach am Ende des Bestellprozesses im Kommentar Feld angeben)
Lieferzeit deshalb ca. 14 - 19 Werktage
Lieferzeit deshalb ca. 14 - 19 Werktage
- Fahrergewicht - (mit Motorrad Bekleidung)
- Gepäck Gewicht
Wir empfehlen dieses nur zu berücksichtigen, wenn sehr regelmäßig zu zweit gefahren wird. Andernfalls raten wir dazu, das Federbein besser perfekt auf Solo Betrieb abzustimmen, denn ein Federbein kann nur auf ein Gewicht optimal eingestellt werden. - % Anteil Häufigkeit MIT Betrieb mit Gepäck
- Abstimmung des Federbeines: Komfortabel / Standard (unsere Empfehlung) / Sportlich
- Einsatzzweck: Rennstrecke / Straße / Off Road
Classicbike-Raisch Tipp / Zubehör
- Wenn du ein rundum gutes Fahrwerk an deiner Bobber haben möchtest, empfehlen wir dir in der Gabel ein Cartidge verbauen zu lassen (siehe Zubehörprodukte unterhalb der Produktbeschreibung)
- Viele Bobber Fahrer beklagen sich über zu früh aufsetzende Rasten. Dafür bieten wir eine Fahrwerkshöherlegung für das Federbein oder ein komplett Kit aus mehreren Teilen. Beides funktioniert natürlich auch in Kombination mit dem Wilbers Federbein. Siehe Zubehörartikel unterhalb der Beschreibung.
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Zubehörartikel
Kit cartouche de fourche Raisch
CB10969.1M.1
/ RS-3
939,00 €*
Modèle:
Bobber 16" / Bobber Black
Transformation de la fourche à cartouche RAISCH pour divers modèles Triumph Modern Classic.
Nous transformons entièrement votre fourche en un système commandé par soupapes avec de nouveaux ressorts de fourche (adaptés au poids du conducteur). Ainsi, la simple fourche de série, qui fonctionne en partie selon l'ancien système à deux tubes, devient une fourche ultramoderne avec un système à cartouche entièrement réglable. Sur les modèles Speed Twin Euro 5, une fourche inversée est certes montée en usine, mais elle ne fonctionne pas vraiment bien non plus (voir quelques rapports de test dans des revues spécialisées de moto). La fourche de série est malheureusement réglée de manière très dure et pâteuse.
Avec notre modification par cartouche, la fourche fonctionne de manière beaucoup plus souple et sensible, ce qui permet de gagner en confort sans perdre en sportivité et en performance,
La détente et la compression sont entièrement réglables. La détente et la compression sont responsables de la vitesse d'amortissement et de compression de la fourche. Ainsi, la fourche peut être ajustée à toutes les conditions, de la souplesse à la fermeté sportive, en quelques tours de molette seulement, ce qui donne une toute nouvelle sensation de conduite. La plage de réglage de la détente et de la compression peut vraiment être qualifiée de grande et efficace, ce qui n'est pas le cas de toutes les fourches sur le marché.
Cette transformation doit être réalisée par un atelier spécialisé disposant des connaissances nécessaires et d'outils spéciaux (un tour est notamment nécessaire pour certains modèles). C'est pourquoi nous proposons cette transformation uniquement sous forme de transformation complète, pièces comprises, dans nos locaux. Vous nous envoyez les deux tubes d'amortisseur d'origine et nous vous renvoyons le tout prêt à être monté, avec des bagues Simmerring neuves et de l'huile Öhlins spéciale pour fourches à cartouches.
Remarque concernant les Bobber / Speedmaster :Sur ces motos, l'installation de la cartouche allonge la fourche de 10 mm. Cela permet d'améliorer quelque peu la liberté d'inclinaison de ta Triumph. Pour ceux qui y attachent de l'importance ou qui ont besoin d'une plus grande garde au sol et d'une plus grande liberté d'inclinaison, nous recommandons notre kit de rehaussement (à trouver sous Accessoires dans cette description de produit).
Le prix comprend le montage de la cartouche dans nos locaux !
Kit de rehaussement
CB12658
/ RS10
199,95 €*
Rehausse de châssis pour tous les modèles Triumph Bobber & Speedmaster 1200
Tu en as marre que ton Bobber touche le sol à chaque virage ?
Nous ne connaissons que trop bien cette situation : tu es sur une route sinueuse de rêve ou tu veux filer à travers un rond-point vide, et hop - ta machine se pose. Bien sûr, le Bobber est une moto super agile, mais la faible garde au sol nous complique la vie, n'est-ce pas ?
Nous avons la solution pour toi !
C'est exactement pour cette raison que nous avons développé une surélévation de la suspension pour la Triumph Bobber et la Speedmaster. Nous voulions enfin pouvoir conduire notre Race-Bobber plus librement dans les virages et les ronds-points, sans devoir penser constamment à toucher le sol. Maintenant, tu peux enfin faire bouger ta machine comme elle le mérite !
La rehausse se monte simplement à la place de l'entretoise d'origine - simple et efficace.
Tes avantages en un coup d'œil :
Repose-pieds plus hauts de 30 mmPlus de garde au sol signifie moins de soucis dans les virages. Ton Bobber ou ton Speedmaster se pose nettement plus tard.
Siège plus haut de 35 mmCela assure une sensation de conduite plus dynamique et un meilleur contrôle.
Montage facile
Avec les instructions de montage fournies et quelques connaissances techniques, le montage se fait en une heure à une heure et demie. Tu n'as pas besoin d'un atelier professionnel - tu peux le faire toi-même !
Notre recommandation : remets complètement le châssis en état !
Si tu veux tirer encore plus de ton Bobber, nous te recommandons de revoir également le châssis. Avec un nouvel amortisseur et une cartouche de fourche, tu es parfaitement équipé pour plus de plaisir et de sécurité - même en conduite sportive. Tu trouveras bien sûr les pièces adéquates directement chez nous dans la rubrique des accessoires.
Tu veux encore plus de garde au sol ?
Pas de problème ! Nous avons aussi nos repose-pieds en aluminium fraisé CNC qui te donnent jusqu'à 4 cm de garde au sol en plus.Tu trouveras les repose-pieds dans la rubrique Accessoires, en dessous de cette description.
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Kit de levage du châssis - Bobber
CB12847
/ RS3
579,00 €*
639,00 €*
(économie de 9.39%)
Kit de rehaussement pour ton Triumph Bobber - 4 cm de garde au sol en plus pour les crastes
Qui ne connaît pas ce problème ? Sur la Triumph Bobber, les repose-pieds se posent beaucoup trop tôt. Le pilote et la machine pourraient en faire plus - mais les repose-pieds sont dans le chemin.
Avec notre kit de levage, ce problème appartient au passé. Ton Bobber a sensiblement plus de liberté d'inclinaison et peut enfin être conduit de manière sportive, sans que les repose-pieds ne touchent constamment l'asphalte.
Que contient le kit ?
Repose-pieds hauts usinés CNC
Rehausse pour l'amortisseur arrière
Rehausse pour la fourche avant
Toutes les pièces ont été développées par Classicbike-Raisch et sont synonymes de qualité supérieure. En plus d'une fonctionnalité améliorée, le kit valorise également l'aspect visuel de ton Bobber.
Montage & contenu de la livraison
Tout le matériel de montage nécessaire & des instructions détaillées sont inclus.
Temps de montage : env. 3 heures - réalisable sans problème par des visseurs expérimentésConseils de montage pour le rehaussement de la fourche :
Recommandation de Classicbike-Raisch : Commande notre outil en plastique pour monter les capuchons Milled sans égratignures ni bosses (voir les accessoires).
Remarque concernant la fourche d'origine :
Pour démonter les capuchons de fourche d'origine, il faut normalement retirer le tablier de fourche.
Avec notre noix spéciale en plastique, cela peut se faire sans démonter le té de fourche - gain de temps et d'efforts !
Tout le monde n'a pas une noix de 36 mm dans sa boîte à outils - nous avons la solution.
Informations supplémentaires
Tu trouveras également les pièces détachées du kit sous les articles accessoires dans cette description de produit. Si tu souhaites plus de détails sur les différents composants, tu peux consulter les descriptions de produits correspondantes.
Öhlins Stoßdämpfer Bobber / Speedmaster
CB11603M
/ RS2
689,00 €*
Amortisseur Öhlins pour la Triumph Bobber / Bobber Black & Speedmaster avec amortissement en détente réglable et ressort noir.
L'amortisseur d'origine est tout simplement trop dur et très inconfortable (en plus, il n'a pas de débattement négatif). Il faut faire quelque chose pour ne pas recevoir un coup dans le dos à chaque petite bosse (ce qui arrive très vite avec la position assise sur la moto combinée à un mauvais amortisseur).
Il s'agit d'un amortisseur à piston de séparation de haute qualité et non d'un amortisseur à émulsion comme certains autres fabricants le vendent.
Nous livrons les amortisseurs avec ABE, de sorte qu'ils peuvent être montés facilement et ne doivent pas être enregistrés en plus.
Pour ceux qui souhaitent avoir une suspension complète sur leur Bobber, nous recommandons de monter en plus un té de fourche dans la fourche (voir les accessoires dans cette description).
Comme il existe différents taux de ressort pour l'amortisseur afin de pouvoir l'adapter au poids du conducteur, veuillez indiquer le poids du conducteur (avec vêtements de moto) dans le champ de remarques de la commande.