Classicbike-Raisch kit court arrière / arrière-réveil pour toutes les Triumph Street Twin / Cup / Scrambler - Speed Twin 900 - Scrambler 900 modèles.Fabriqué en Allemagne Un arrière doit être aussi propre et ordonné si l'on ne veut pas de garde-boue arrière sur la moto. Supports de clignotants : ils doivent être commandés séparément. Vous trouverez deux supports de clignotants différents sous la description.Support de clignotant Vario :Les clignotants sont fixés directement sur la plaque d'immatriculation à l'aide des supports de clignotants Vario (les supports de clignotants peuvent être réglés en largeur afin que chaque clignotant soit parfaitement positionné pour chaque largeur de plaque d'immatriculation).Cette version est légale et conforme au StvO.Support de clignotant pour jambe de suspension :Les clignotants sont montés de l'intérieur sur la jambe de suspension à l'aide d'une tôle de support. Lorsque le contact est coupé, on pense presque qu'il n'y a pas de clignotants sur la moto (mais on les voit suffisamment bien lorsqu'ils sont allumés). Mais ce n'est pas conforme au code de la route, car les clignotants sont trop loin à l'arrière). Le carénage inférieur de l'arrière (coque inférieure) offre une bonne protection contre les projections. Un éclairage de plaque d'immatriculation à LED avec numéro E fait également partie de la livraison. Une fiche qui s'adapte au faisceau de câbles d'origine est également fournie. Autrement dit, il suffit de sertir les clignotants, les feux, etc. et de les brancher sans devoir modifier quoi que ce soit au faisceau de câbles.Tous les autres câbles, connecteurs, vis, etc. nécessaires au montage sont bien sûr inclus dans la livraison.Le support de plaque est suffisamment petit pour accueillir n'importe quelle plaque d'immatriculation de moto disponible dans le monde et être entièrement dissimulé. Comme le kit HeckWeck ne prévoit PAS de feu arrière central, il est impératif d'avoir des clignotants 3en1 (qui combinent le clignotant, le feu arrière et le feu stop en un seul clignotant).Plus bas dans cette description, tu peux commander les clignotants en même temps que le kit et bénéficier ainsi d'une réduction de 10% sur les clignotants.Tous les clignotants listés ici sont homologués avec un numéro E et sur route. La transformation se fait sans problème, même pour les bricoleurs peu expérimentés (car nous fournissons des instructions de montage détaillées). Des résistances ne sont pas nécessaires, car la fréquence des clignotements peut être réglée via le menu. Pour ceux qui ne se sentent pas capables de faire le câblage de l'éclairage eux-mêmes ou qui n'ont tout simplement pas envie de le faire, il est possible de commander le câblage prêt à l'emploi (article accessoire HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1). Pour ceux qui souhaitent être 100% en règle avec le TÜV et la police, il est possible de commander un catadioptre (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1). Nous vous recommandons également de commander notre kit de vis pour plaque d'immatriculation afin de pouvoir monter la plaque d'immatriculation de manière esthétique (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).

Classicbike-Raisch arrière court / HeckWeck Kit pour Triumph Speed Twin 900 & Scrambler 900 à partir de l'année modèle 2026 (Euro 5+) Fabriqué en Allemagne - légal / conforme au code de la route. Un arrière peut avoir l'air aussi propre et rangé si l'on renonce au garde-boue arrière d'origine.La plaque d'immatriculation est placée aussi près que possible de la selle et l'éclairage LED de la plaque d'immatriculation (inclus dans la livraison) disparaît proprement dans l'évidement de la selle prévu à cet effet. Minimaliste, discret et exactement comme on le souhaite pour un arrière custom moderne. Angle variable de la plaque d'immatriculation - 30° / protection contre les éclaboussuresLe kit Heck Weck est livré avec un support de plaque d'immatriculation réglable. Ainsi, il est toujours possible de régler la plaque d'immatriculation sur les 30° prescrits.Au quotidien, la plaque d'immatriculation peut être un peu plus inclinée, ce qui est nettement plus esthétique.Pour le TÜV ou le contrôle, l'angle peut être réglé en quelques secondes sur la position prescrite par la loi (voir photos).Des écrous d'arrêt permettent d'éviter que l'angle ne soit déréglé involontairement pendant la conduite. La plaque d'immatriculation est conçue de manière à pouvoir être montée sans problème sur n'importe quelle taille de plaque dans le monde. La coque inférieure arrière assure une bonne protection contre les éclaboussures pour tous les composants - même en cas de pluie ou de chaussée mouillée. Accessoires nécessaires Supports de clignotants Les supports de clignotants doivent être commandés séparément. Tu trouveras deux variantes différentes sous la description.Support de clignotants VarioLes clignotants sont montés directement sur le support de la plaque d'immatriculation. Les supports sont réglables en largeur, ce qui permet de positionner parfaitement les clignotants quelle que soit la largeur de la plaque d'immatriculationCette variante est légale et entièrement conforme au code de la route. Support de clignotant pour jambe de suspensionIci, les clignotants sont montés à l'intérieur de la jambe de suspension avec une tôle de support. Ils disparaissent ainsi presque complètement à l'arrière - lorsqu'ils sont éteints, on a presque l'impression qu'ils ne sont pas montésLorsqu'ils clignotent, ils sont bien sûr bien visibles. Cette variante n'est toutefois pas conforme au code de la route, car les clignotants sont placés trop à l'intérieur. clignotant / feu arrière 3 en 1 - nécessaire Comme aucun feu arrière central n'est prévu sur cet arrière, il faut impérativement installer des clignotants 3 en 1.Ceux-ci combinent les clignotants, le feu arrière et le feu stop dans un seul boîtier. Vous pouvez commander les clignotants correspondants directement dans le kit ci-dessous - avec une réduction de 10 %.Tous les clignotants proposés possèdent un numéro E et sont homologués pour la circulation routière. Accessoires supplémentaires (en option) Tu peux commander les pièces suivantes directement dans le set, en dessous de la description : Kit de câbles (fortement recommandé)Nous le recommandons vivement. Sans le jeu de câbles, la prise centrale Triumph d'origine devrait être coupée et tout devrait être câblé séparément.Lors de l'achat du set, tu bénéficies d'une réduction de 30 % sur le jeu de câbles. Kit de vis pour plaque d'immatriculationPour une esthétique soignée, tu peux fixer ta plaque d'immatriculation avec des vis de couleur assortie. RéflecteurPour un arrière 100 % légal, un réflecteur doit être monté sous la plaque d'immatriculation RésistanceSur les motos modernes, il n'est plus possible de dire à l'avance si des résistances sont nécessaires ou non. Pour la plupart des clignotants, elles sont nécessaires. C'est pourquoi nous recommandons toujours de commander un jeu par précaution. Montage La transformation est réalisable même par des vendeurs peu expérimentés. Une notice de montage détaillée est bien entendu jointe.

Kit de transformation arrière / arrière court pour Triumph Bonneville T100 / T120.Made in Germany Avec notre kit HeckWeck, ta moto aura un arrière vraiment sportif et épuré. Le grand garde-boue d'origine disparaît et l'arrière est nettement plus court (il est particulièrement beau avec des selles courtes et étroites, comme la Cool Seat ou la Tamarit SIlverstone Seat).Ce kit est probablement l'arrière plug&play le plus minimaliste et le plus propre que l'on puisse acheter. Attention : Si vous avez monté une StreetTwin ou une autre selle plate sur votre Bonneville (par ex. notre Cool Seat, la Tamarit Silverstone Seat ou la selle plate Triumph Accessories), vous devriez choisir le kit pour la StreetTwin. Le kit se compose de : Une coque inférieure (qui sert de protection contre les projections à l'arrière et de support pour les composants électroniques sous la selle), un support de plaque d'immatriculation en aluminium (tous deux revêtus de poudre noire), une lampe de plaque d'immatriculation à LED (avec numéro E, les trous sur le support de plaque d'immatriculation sont déjà présents), tous les câbles, prises et vis nécessaires au montage (une prise qui s'adapte au faisceau de câbles d'origine est incluse), ainsi qu'une notice de montage étape par étape très détaillée. Comme le kit HeckWeck ne prévoit PAS de feu arrière central, il est impératif d'avoir des clignotants 3en1 (ceux-ci combinent le clignotant, le feu arrière et le feu stop en un seul clignotant).Plus loin dans cette description, vous pouvez commander les clignotants en même temps que le kit et bénéficier ainsi d'une réduction de 10% sur les clignotants.Tous les clignotants listés ici ont un numéro E et sont homologués pour la route.Grâce au kit combiné aux clignotants 3-1, l'arrière est complètement dégagé et la plaque d'immatriculation est parfaitement alignée avec la selle (aucun feu arrière central n'est nécessaire). Pour ceux qui n'ont pas envie de câbler, de sertir et de souder les câbles et les connecteurs fournis, il est possible de commander ce service en plus (article accessoire HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).Il suffit donc de sertir les clignotants, les feux, etc. et de les raccorder sans devoir modifier quoi que ce soit au faisceau de câbles. La transformation se fait sans problème, même pour les vendeurs peu expérimentés (car les instructions de montage sont vraiment très détaillées). Des résistances ne sont pas nécessaires, car la fréquence des clignotements peut être réglée via le menu. Vous trouverez des clignotants adaptés à l'avant plus loin dans les accessoires de cette description. Supports de clignotantsIls doivent être commandés séparément (sous la description).Support de clignotants Vario : les clignotants sont montés directement sur la plaque d'immatriculation. Les pattes de fixation sont alors intégrées au support de plaque d'immatriculation. (conforme au code de la route). Support de clignotant intérieur pour jambe de force : Les clignotants sont montés de l'intérieur sur la jambe de suspension à l'aide d'une tôle de fixation. Lorsque le contact est coupé, on pense presque qu'il n'y a pas de clignotants sur la moto (mais on les voit suffisamment bien lorsqu'ils sont allumés). Mais ce n'est pas conforme au code de la route, car les clignotants sont trop loin à l'arrière. Pour ceux qui souhaitent être 100% en règle avec le TÜV et la police, il est possible de commander un catadioptre supplémentaire (article accessoire HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).Nous vous recommandons également de commander notre kit de vis pour plaque d'immatriculation, pour un montage plus esthétique (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).

Réflecteur avec support. Pas très beau, mais obligatoire. Uniquement pour la présentation au TÜV.

Ces vis sont revêtues par poudre dans les couleurs appropriées (blanc/bleu/noir) pour la plaque d'immatriculation. Nous faisons nous-mêmes poudrer nos vis en acier inoxydable en Allemagne. Nous pouvons ainsi garantir une qualité élevée. L'outil convient toujours, la peinture ne s'écaille pas non plus.Contenu de la livraison:1x vis M5x20 bleu2xvis M5x20 noir3xvis M5x20 blanc4xécrou autobloquant M54xrondelle M5 DIN9021 Les avantages des vis revêtues par poudre : - Résistance mécanique - Résistance à la corrosion - Résistance aux intempéries - Respect de l'environnement