Support de plaque latéral Bobber / SpeedM réglable

Réflecteur + support adapté à tous les supports de plaque d'immatriculation et arrière KRT. Ce réflecteur peut être monté directement sur tous les supports de plaque d'immatriculation de KRT Frameworks à l'aide du support et du matériel de montage fournis.

Le garde-boue Razor short en acier est le garde-boue arrière le plus court disponible pour les modèles Triumph Bobber. Le pare-boue est livré prêt à l'emploi, peint en noir brillant. Le garde-boue est adapté à tous les modèles Bobber. Le garde-boue parfait pour tous ceux qui préfèrent rouler sans garde-boue, mais qui ne peuvent pas s'en passer en raison de la protection contre les projections. Le Razor est juste assez long pour protéger la boîte à air / le boîtier électronique de la moto, mais ne dépasse que très peu au-dessus du bras oscillant. Classicbike-Raisch recommande, lors de la transformation du garde-boue court, de monter des feux arrière 3-1 / des clignotants ainsi qu'un support de plaque latéral. Vous trouverez les supports de clignotants et de plaque d'immatriculation correspondants dans les accessoires de cette description. Le garde-boue est livré plug & play avec tous les logements (également pour le protège-chaîne) pour les fixations d'origine.

Pare-boue arrière Shorty Slim pour Triumph Bobber.Probablement le garde-boue le plus étroit et le plus sportif qui existe pour les Bobber. Connu grâce à nos transformations Race Bobber, sur lesquelles nous installons ce pare-boue. Ce garde-boue est exactement ce qu'il te faut si tu veux donner à ton Bobber une légère touche sportive ou même le transformer en pneus de course (comme sur les photos du produit). La ligne courte et étroite offre une vue très dégagée sur le pneu arrière.D'une part, il offre une protection minimale contre les projections (l'amortisseur, la batterie, la boîte à air et les composants électriques sont entièrement protégés) et d'autre part, un garde-boue court et sportif est encore plus esthétique que pas de garde-boue du tout. Le système de fixation du garde-boue te permet de positionner le garde-boue de manière individuelle. En effet, la distance entre le pare-boue et le pneu peut être réglée librement. Surtout si tu souhaites un look sportif, le garde-boue doit être positionné près du pneu. Ce réglage peut être effectué sans problème sur le système de suspension de notre pare-boue. Il est également possible de régler le garde-boue de manière optimale en utilisant différents types de pneus. Note toutefois qu'un pneu se dilate à grande vitesse. Il convient donc de régler une marge d'au moins 7 mm. Pour un look encore plus minimaliste, le point de fixation du garde-chaîne d'origine est démontable. Tu peux l'enlever si tu souhaites utiliser notre protège-chaîne court ou même t'en passer complètement. Comme toutes les pièces KRT Framework, ce garde-boue est fabriqué par Marvin (KRT) lui-même. Du prototype à la pièce en carbone finie, en passant par la fabrication du moule, toutes les étapes de travail se déroulent chez nous, en interne. Nos garde-boue sont fabriqués selon le procédé RTM, au cours duquel la fibre de carbone est imprégnée de résine sous vide et à chaud. Ce procédé permet d'obtenir des pièces extrêmement légères et parfaitement ajustées. Les fibres et les résines utilisées pour la fabrication répondent aux normes aéronautiques courantes et sont également utilisées dans la construction de pales de rotor.   Les versions et leurs surfaces : Le garde-boue est disponible dans une version en carbone apparent, pour laquelle nous utilisons un tissu en toile de carbone, également utilisé par Ducati et Porsche. Les propriétaires d'un Bobber TFC peuvent obtenir sur demande une version spéciale pour laquelle nous utilisons un tissu sergé. La finition mate correspond visuellement aux pièces en carbone d'origine du TFC. Cependant, comme le TFC est limité, cette pièce n'est fabriquée que sur demande. Nous proposons également deux versions peintes : l'une en noir brillant et l'autre en noir mat. Les deux correspondent aux teintes d'origine. Pour ceux qui recherchent des options de couleur personnalisées, une version RAW non peinte est disponible. Celle-ci est apprêtée et préparée de manière optimale pour être peinte individuellement par ton peintre.   Des accessoires adaptés : Pour construire un kit arrière complet autour du garde-boue court, d'autres accessoires sont disponibles, comme un support de plaque d'immatriculation, des clignotants / feux arrière, un garde-chaîne court et un garde-boue avant adapté.Tu trouveras nos recommandations de produits pour le garde-boue court dans les accessoires de cette description de produit.

Vous voulez un garde-boue plus court ? Le kit de pare-boue flashé de la maison KRT Framework pour la Triumph Bobber allie parfaitement fonctionnalité et esthétique. Un garde-boue propre, sans moulure centrale, conçu de manière nettement plus courte que l'original.Contrairement au garde-boue d'origine et à la plupart des autres garde-boue accessoires, le Flashed Fender a encore un rebord sur le côté, ce qui renforce une tige de chopper classique. Les clignotants et les feux arrière sont également réduits au minimum et intégrés dans les troncs du fender. Même si on ne les remarque pas au premier coup d'œil, ils ne passent pas inaperçus en action grâce à la technique moderne des LED SMD. Équipé d'une marque d'homologation E et disposé de manière à répondre à toutes les exigences du StVo, tu peux monter ce kit de pare-battage en sachant que tu roules à 100% en toute légalité. Le kit est entièrement fabriqué en Allemagne.   Matériaux utilisés et méthode de fabrication : Les ailes sont fabriquées à partir du carbone le plus fin. Le matériau est placé à la main dans un moule négatif, puis cuit sous vide et à la chaleur. Ce procédé permet de fabriquer des pièces légères et extrêmement précises. Les matériaux utilisés sont exclusivement des composants de haute qualité, notamment des fibres et des résines qui sont également utilisées pour la fabrication des pales de rotor. Le système de fixation, qui est relié au garde-boue, est en aluminium découpé au laser et plié. Après l'usinage, il est revêtu d'une peinture en poudre noire. Ces supports sont conçus de manière à ce que tu puisses régler la hauteur du garde-boue par rapport au pneu. Les strings de pare-boue eux-mêmes sont fabriqués en acier afin de les rendre visuellement minces, mais néanmoins solides. Sur la fixation inférieure, un trou oblong permet de régler la hauteur. Le câble des clignotants sort par le bas des bas de caisse et peut être posé directement derrière le tube du bras oscillant afin de passer inaperçu. Toutes les étapes de travail, de la fabrication des moules à la métallurgie en passant par la fabrication du carbone, sont réalisées par notre ami Marvin (KRT) lui-même. Si la fabrication des prototypes et des pièces t'intéresse, regarde les vidéos en dessous de la description du produit.   Les versions et leurs finitions : Le garde-boue Flashed est disponible dans une version en carbone apparent, pour laquelle nous utilisons un tissu de toile en carbone, également utilisé par Ducati et Porsche. Les propriétaires d'un Bobber TFC peuvent obtenir sur demande une version spéciale pour laquelle nous utilisons un tissu sergé. La finition mate correspond visuellement aux pièces en carbone d'origine du TFC. Cependant, comme le TFC est limité, cette pièce n'est fabriquée que sur demande. Nous proposons également deux versions peintes : l'une en noir brillant et l'autre en noir mat. Les deux correspondent aux teintes d'origine. Pour ceux qui recherchent des options de couleur personnalisées, une version RAW non peinte est disponible. Celle-ci est apprêtée et préparée de manière optimale pour être peinte individuellement par ton peintre.   Le câblage : Pour beaucoup, le câblage est un sujet pénible et probablement l'élément qui prend le plus de temps lors de la conversion au kit aile. Sans outils électroniques de qualité, il est difficile de réaliser le tout de manière professionnelle. Mais pour cela aussi, il existe une solution plug & play dans notre assortiment. Les brins de pare-battage avec éclairage intégré sont déjà précâblés et équipés de chaque côté d'une fiche à 4 pôles de haute qualité. Cette fiche est directement injectée à l'extrémité du câble et est scellée de manière étanche grâce à la classe de protection IP66. C'est particulièrement important dans la zone du bras oscillant, où le connecteur pourrait être exposé à l'humidité. Pour ce connecteur, nous avons confectionné un faisceau de câbles déjà câblé pour l'arrière. Celui-ci permet de monter le garde-boue très facilement en Plug & Play. Petite astuce : si vous commandez en même temps un support de plaque d'immatriculation KRT, l'éclairage de la plaque d'immatriculation sera livré avec le connecteur correspondant à notre faisceau de câbles (pour cela, veuillez nous contacter personnellement après la commande). Ainsi, vous n'aurez pas à vous embêter avec des câbles individuels lors de la transformation, mais vous pourrez brancher notre jeu de câbles directement dans la prise originale à 8 pôles du faisceau de câbles d'origine. Veuillez noter que le faisceau de câbles doit être acheté séparément. Tu trouveras le faisceau de câbles dans les accessoires de cette description de produit. Si vous préférez vous occuper vous-même du câblage, nous avons volontairement laissé les câbles des brins de pare-battage suffisamment longs pour que vous puissiez retirer les connecteurs et raccorder vous-même le système électrique.   Accessoires et produits combinables : Pour obtenir une image d'ensemble parfaite, ton Bobber a bien sûr encore besoin d'un support de plaque latéral. Tu as le choix entre plusieurs options (toutes les options de notre gamme sont compatibles). Nous recommandons toutefois celui de KRT, afin d'avoir un ensemble complet de la maison KRT (tu le trouveras sous les articles accessoires dans cette description de produit).