Amortisseur Öhlins Bobber / Speedmaster

Kit de conversion de fourche à cartouche RAISCH pour divers modèles Triumph Modern Classic. Nous transformons entièrement votre fourche en un système à commande par valve, avec de nouveaux ressorts de fourche (adaptés au poids du pilote). La fourche de série, relativement simple et fonctionnant en partie selon l'ancien système à double tube, se transforme ainsi en une fourche ultramoderne dotée d'un système à cartouche entièrement réglable.  Grâce à notre conversion en cartouche, la fourche fonctionne alors de manière nettement plus souple et plus précise, ce qui se traduit par un gain de confort considérable sans pour autant sacrifier la sportivité ni les performances, Les niveaux de détente et de compression sont entièrement réglables. Ce que l'on appelle les réglages de détente et de compression déterminent respectivement la vitesse de détente et de compression de la fourche. Ainsi, la fourche peut véritablement être adaptée à toutes les conditions, d'un réglage souple à un réglage sportif et ferme, en quelques tours de molettes de réglage seulement, offrant ainsi une sensation de conduite totalement nouvelle. La plage de réglage des débattements de compression et de détente peut véritablement être qualifiée de vaste et efficace, ce qui n’est pas le cas de toutes les fourches disponibles sur le marché. Cette transformation doit être effectuée par un atelier spécialisé disposant des connaissances techniques requises et des outils spécifiques (un tour est notamment nécessaire pour certains modèles). C’est pourquoi nous proposons cette transformation exclusivement sous forme de kit complet, assemblé dans nos locaux et comprenant toutes les pièces nécessaires. Vous nous envoyez les deux tubes d’amortisseur d’origine et nous vous renvoyons le tout, entièrement prêt à être monté, avec de nouveaux joints d’étanchéité et de l’huile Öhlins spéciale pour fourches à cartouche. Remarques spécifiques au modèle :  Speed Twin 1200 - Euro 5 :Les modèles Speed Twin Euro 5 sont certes équipés d’usine d’une fourche inversée, mais celle-ci ne fonctionne pas vraiment bien (voir certains rapports d’essais dans les magazines spécialisés). La fourche de série présente malheureusement un réglage très raide et peu réactif.  Bobber / Speedmaster :Sur ces motos, la fourche est rallongée de 10 mm grâce à l'installation de la cartouche. Cela améliore légèrement la garde au sol et l'angle d'inclinaison de votre Triumph. Si cela vous importe ou si vous avez besoin d’une garde au sol et d’une inclinaison latérale accrues, nous vous recommandons notre kit de rehaussement (disponible dans la rubrique « Accessoires » de cette fiche produit). Scrambler 1200 XE - Fourche Marzzochi :Pour les Scrambler équipées d’une fourche Marzzochi, il s’agit d’une cartouche tout-terrain spéciale de qualité encore supérieure. - Technologie à double piston en compression - Piston de 20 mm de diamètre en détente - Nouveau système hydraulique spécifique - Chape de fourche anodisée noire Le prix comprend l'installation de la cartouche dans nos locaux ! Si nécessaire, nous pouvons également remplacer les joints d'étanchéité (moyennant un supplément) 

cartouche de fourche Öhlins de 22 mm pour la Triumph Bobber avec roue avant de 19 pouces.Avec ABE Nous transformons entièrement votre fourche en un système commandé par soupapes avec des ressorts de fourche Öhlins. Cela transforme la simple fourche de série, qui fonctionne selon l'ancien système à deux tubes, en une fourche ultramoderne avec un système à cartouche entièrement réglable. La détente, la compression & la précharge du ressort sont entièrement réglables. Ces niveaux de détente et de compression sont responsables de la vitesse de débattement ou de compression. Ainsi, la fourche peut vraiment être ajustée à toutes les conditions, de la souplesse à la fermeté sportive, en effectuant seulement quelques rotations sur les régulateurs, ce qui donne une toute nouvelle sensation de conduite. La plage de réglage de la détente et de la compression peut vraiment être qualifiée de grande et efficace, ce qui n'est pas le cas de toutes les fourches sur le marchéUne notice de montage est fournie avec le kit. Il faut toutefois avoir des connaissances spécialisées en technique de suspension !Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire "Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge" (voir l'article accessoire dans cette description). Comme la suspension du Bobber est trop dure et inconfortable pour de nombreux pilotes, ce système de cartouche, associé à un nouvel amortisseur plus performant, est la bonne solution pour rendre son Bobber plus confortable. Attention : l'huile de fourche et les ressorts de fourche ne sont pas inclus dans la livraison, ils doivent être commandés séparément (voir les accessoires dans cette description). Comme les ressorts de fourche sont disponibles en différents taux de compression afin d'adapter le système de cartouche au poids du conducteur, veuillez indiquer le poids du conducteur (avec les vêtements de moto) dans le commentaire de la commande.

Kit de rehaussement pour ton Triumph Bobber - 4 cm de garde au sol en plus pour les crastes Qui ne connaît pas ce problème ? Sur la Triumph Bobber, les repose-pieds se posent beaucoup trop tôt. Le pilote et la machine pourraient en faire plus - mais les repose-pieds sont dans le chemin. Avec notre kit de levage, ce problème appartient au passé. Ton Bobber a sensiblement plus de liberté d'inclinaison et peut enfin être conduit de manière sportive, sans que les repose-pieds ne touchent constamment l'asphalte. Que contient le kit ? Repose-pieds hauts usinés CNC Rehausse pour l'amortisseur arrière Rehausse pour la fourche avant Toutes les pièces ont été développées par Classicbike-Raisch et sont synonymes de qualité supérieure. En plus d'une fonctionnalité améliorée, le kit valorise également l'aspect visuel de ton Bobber. Montage & contenu de la livraison Tout le matériel de montage nécessaire & des instructions détaillées sont inclus. Temps de montage : env. 3 heures - réalisable sans problème par des visseurs expérimentésConseils de montage pour le rehaussement de la fourche : Recommandation de Classicbike-Raisch : Commande notre outil en plastique pour monter les capuchons Milled sans égratignures ni bosses (voir les accessoires). Remarque concernant la fourche d'origine : Pour démonter les capuchons de fourche d'origine, il faut normalement retirer le tablier de fourche. Avec notre noix spéciale en plastique, cela peut se faire sans démonter le té de fourche - gain de temps et d'efforts ! Tout le monde n'a pas une noix de 36 mm dans sa boîte à outils - nous avons la solution. Informations supplémentaires Tu trouveras également les pièces détachées du kit sous les articles accessoires dans cette description de produit. Si tu souhaites plus de détails sur les différents composants, tu peux consulter les descriptions de produits correspondantes.

Rehausse de châssis pour tous les modèles Triumph Bobber & Speedmaster 1200 Tu en as marre que ton Bobber touche le sol à chaque virage ? Nous ne connaissons que trop bien cette situation : tu es sur une route sinueuse de rêve ou tu veux filer à travers un rond-point vide, et hop - ta machine se pose. Bien sûr, le Bobber est une moto super agile, mais la faible garde au sol nous complique la vie, n'est-ce pas ? Nous avons la solution pour toi ! C'est exactement pour cette raison que nous avons développé une surélévation de la suspension pour la Triumph Bobber et la Speedmaster. Nous voulions enfin pouvoir conduire notre Race-Bobber plus librement dans les virages et les ronds-points, sans devoir penser constamment à toucher le sol. Maintenant, tu peux enfin faire bouger ta machine comme elle le mérite ! La rehausse se monte simplement à la place de l'entretoise d'origine - simple et efficace. Tes avantages en un coup d'œil : Repose-pieds plus hauts de 30 mmPlus de garde au sol signifie moins de soucis dans les virages. Ton Bobber ou ton Speedmaster se pose nettement plus tard. Siège plus haut de 35 mmCela assure une sensation de conduite plus dynamique et un meilleur contrôle. Montage facile Avec les instructions de montage fournies et quelques connaissances techniques, le montage se fait en une heure à une heure et demie. Tu n'as pas besoin d'un atelier professionnel - tu peux le faire toi-même ! Notre recommandation : remets complètement le châssis en état ! Si tu veux tirer encore plus de ton Bobber, nous te recommandons de revoir également le châssis. Avec un nouvel amortisseur et une cartouche de fourche, tu es parfaitement équipé pour plus de plaisir et de sécurité - même en conduite sportive. Tu trouveras bien sûr les pièces adéquates directement chez nous dans la rubrique des accessoires. Tu veux encore plus de garde au sol ? Pas de problème ! Nous avons aussi nos repose-pieds en aluminium fraisé CNC qui te donnent jusqu'à 4 cm de garde au sol en plus.Tu trouveras les repose-pieds dans la rubrique Accessoires, en dessous de cette description.