Une paire de capuchons en aluminium usiné CNC pour tous les modèles BMW R nineT avec fourche Tele. Assortis à notre série BMW Milled, les capuchons de tête de fourche sont désormais disponibles. Ils remplacent les capuchons argentés assez simples de la fourche R9T. Les capuchons se remplacent très facilement en quelques minutes par les capuchons d'origine. Pour le montage, il n'est pas nécessaire de démonter la fourche (il suffit de la soulager, par exemple en plaçant la moto sur des cales ou en la faisant monter sur la béquille latérale par une deuxième personne) et aucun outil spécial n'est nécessaire. Les instructions de montage sont incluses dans la livraison, Les capuchons Milled sont fabriqués dans une surface Black Pearl très noble. Cela signifie qu'ils sont sablés à la perle de verre avant d'être anodisés en noir. Cela donne une surface très fine, légèrement mate, d'une grande qualité au toucher et à l'œil. Recommandation de Classicbike-Raisch : commandez également l'outil en plastique, avec lequel il est très facile de monter les capuchons Milled sans rayures ni bosses (voir les accessoires dans cette description).

Kit amortisseur de direction Hyperpro Black Line (avec support) pour les modèles BMW R nineT & R12. Avec homologation ABE pour la route. Sur tous les modèles BMW R nineT ainsi que sur les nouveaux modèles R12, un amortisseur de direction (beaucoup trop dur) est monté en usine. Celui-ci entraîne un comportement de braquage extrêmement mauvais et lent. Avec un amortisseur de direction réglable, que l'on peut régler de manière beaucoup plus souple que l'amortisseur d'origine, ce problème est résolu et la moto est plus facile à tourner et nettement plus agile et maniable.Nous ne pouvons que recommander vivement à tous les conducteurs de R nineT d'installer un nouvel amortisseur de direction. La moto se conduit ensuite beaucoup mieux. Si vous souhaitez tester au préalable la différence, il vous suffit de démonter l'amortisseur d'origine et de faire un essai sans l'amortisseur. L'amortisseur de direction Hyperpro a une course de 75 mm et peut être réglé en 24 clics. Il s'agit d'un amortisseur CSC linéaire. Il est livré avec un certificat d'homologation, il n'est donc pas nécessaire de l'enregistrer.

Une paire de couvre-tubes en aluminium avec clignotants LED intégrés pour la BMW R nineT. Ces magnifiques covers de très haute qualité permettent d'une part de faire disparaître le chrome incongru sur la fourche et d'autre part de donner l'impression que la fourche est plus épaisse (comme une fourche inversée). De plus, de minuscules clignotants à LED sont intégrés aux coques. Lesclignotants sont homologués E et respectent la distance minimale prescrite (ils sont donc conformes au code de la route et légaux). Les tubes sont tournés avec soin sur un tour CNC, ils sont pourvus de guides pour les câbles et d'anneaux en caoutchouc à l'intérieur. À l'extérieur, ils ont une petite surface plane sur laquelle les mini-clignotants à LED sont installés.Les covers sont ensuite sablés aux billes de verre puis anodisés au choix en argent ou en noir. Les capots sont livrés avec une notice de montage détaillée étape par étape, des raccords à souder, une gaine thermorétractable et des résistances (nécessaires pour certains modèles).   Remarque sur la couverture Scrambler / Urban GS :Sur ces covers, les clignotants sont désormais montés à l'horizontale afin d'être encore plus discrets.

Öhlins Retro Ø43mm / 800mn de long pour R nineT Scrambler & Urbans GS. Öhlins propose désormais, en plus de sa fourche inversée connue dans le monde entier, une fourche télescopique classique afin de pouvoir transformer des motos comme la R9T en une fourche haut de gamme sans trop d'efforts.Un autre avantage est que le style classique est conservé.La fourche Öhlins Retro est ce qu'il y a de mieux pour la nineT, aussi bien pour les motards qui roulent sur la route que pour ceux qui vont parfois en tout-terrain. Les fourches sont entièrement réglables en précharge, compression et détente (on ne peut pas faire plus). La fourche est absolument la meilleure que l'on puisse monter sur sa R9T. Pour le montage sur la R nine T, un kit de montage est nécessaire (voir les accessoires dans cette description). Le kit contient : Adaptateur d'étrier de frein, axe de roue avant, support de garde-boue. Avec ce kit, on a tout ce qu'il faut pour monter la fourche plug & play sur la R9T Scrambler ou l'Urban GS. La fourche et le kit d'adaptation sont livrés SANS certificat de conformité. La fourche est accompagnée d'un dessin technique d'Öhlins.Nous fournissons également un modèle d'enregistrement de la Dekra, sur lequel la fourche a été enregistrée par §21 (réception individuelle) sur une Urban GS. Öhlins livre la fourche avec un ressort de 9,5NM, ce qui est déjà assez ferme, typiquement Öhlins (cela dépend bien sûr du poids du pilote). Sur demande, nous pouvons également monter un autre ressort moyennant un supplément. Données techniques de la fourche :Longueur : 800 mm / Course : 130 mm

Caches pour les réflecteurs d'origine sur la fourche de tous les modèles BMW R nine T & R12 Comme sur toutes les motos depuis la norme Euro 4, des réflecteurs sont collés sur la fourche des modèles BMW. Ça a l'air absolument nul, mais c'est malheureusement obligatoire. Nous avons ici une solution élégante qui recouvre les réflecteurs mais qui peut aussi être retirée à tout moment. Nos coques usinées en aluminium de haute qualité confèrent à ta moto un look noble et individuel. Ils n'améliorent pas seulement l'aspect visuel, mais s'intègrent aussi parfaitement dans le design de ta machine. Montage facile : les covers se placent simplement sur les réflecteurs existants et se fixent à l'aide d'une vis sans tête sur la face inférieure. Elles s'installent en quelques secondes et s'enlèvent tout aussi rapidement - sans aucun effort. Trois variantes stylées au choix : Argent : aluminium brut que tu peux laisser tel quel ou faire briller avec un peu de polish. Pour une finition parfaite, nous recommandons le polish Motul Alu (voir les accessoires). Noir : aluminium anodisé entièrement noir pour une apparence discrète et élégante. Noir avec fraisage contrasté : anodisé en noir et fraisé ultérieurement pour un accent particulier qui attire les regards. Contenu de la livraison : les covers sont livrés par paire.

Amortisseur Bilstein-RAISCH pour tous les modèles BMW R nineT Optimisez le comportement de votre BMW R nineT avec l'amortisseur Bilstein-RAISCH, spécialement développé pour les modèles Classic, Pure, Racer, nineT/5, Scrambler et Urban G/S. Avec une détente et une compression réglables, une précontrainte de ressort et un réglage en hauteur jusqu'à +15 mm, cet amortisseur offre des possibilités d'adaptation précises pour chaque profil de conduite. Points forts et avantages : Longueur de base optimale : La longueur de base est de 370 mm, idéale pour la plupart des modèles R nineT. Pour les Scrambler et Urban G/S avec des amortisseurs de 375 mm de série, le réglage en hauteur offre la flexibilité nécessaire. Réglage efficace de la hauteur : Un réglage de 15 mm sur l'amortisseur entraîne une multiplication par 2,86 de la hauteur arrière, ce qui améliore la maniabilité et maximise la liberté d'inclinaison. Technologie avancée : Basée sur une technologie Bilstein révolutionnaire, la détente et la compression sont réunies dans un seul boîtier, sans réservoir de compensation externe. Cette conception unique évite les interactions entre les niveaux d'amortissement et assure une réponse plus rapide. Confort et précision : L'amortisseur Bilstein offre un confort de conduite exceptionnel et un contrôle maximal sur toutes les pistes. Amortissement réglable : Dix clics clairement perceptibles pour la détente et la compression permettent des ajustements précis pour différentes situations de conduite. Un poids optimisé : Avec seulement 2,7 kg, l'amortisseur Bilstein-RAISCH est le plus léger sur le marché. Les masses non suspendues réduites améliorent sensiblement la dynamique de conduite. Accessoires optionnels : nous proposons en option, exclusivement pour l'amortisseur Bilstein, une protection de l'amortisseur à la fois esthétique et techniquement judicieuse. Parfaitement adaptée au poids du conducteur :Grâce aux quatre taux de ressort différents d'EIBACH, la jambe de suspension peut être adaptée de manière idéale à chaque poids de conducteur. Pour les trajets occasionnels avec un passager, la compression peut être rapidement ajustée, tandis que les trajets plus longs nécessitent une augmentation supplémentaire de la précharge. Durable et nécessitant peu d'entretien :Grâce aux matériaux et aux joints de haute qualité utilisés en cross, l'amortisseur est parfaitement protégé contre l'eau et la saleté. Une révision n'est nécessaire qu'après environ 40 000 km, ce qui permet de réduire les coûts à long terme.Accessoires :Nous proposons également une protection de jambe de force comme accessoire optionnel. Même si l'amortisseur Bilstein n'a pas forcément besoin d'une protection en raison de ses joints de haute qualité, l'amortisseur est naturellement ménagé, dure encore plus longtemps et reste beau plus longtemps, car il est protégé des impacts de pierres. De plus, la protection est très esthétique.Tu trouveras la protection dans cette description de produit sous les accessoires. Montage et contrôle TÜV :L'amortisseur est livré avec une expertise des pièces TÜV et pour nos clients suisses, nous proposons une déclaration d'aptitude suisse.

Amortisseur Öhlins TTX - fabrication spéciale Raisch convenant à tous les modèles BMW R nineT.Le choix ultime pour les pilotes exigeants qui recherchent le meilleur absolu pour leurs modèles BMW R nineT. Doté de la technologie exclusive Öhlins TTX, cet amortisseur offre des performances inégalées et une expérience de conduite de haut niveau. La technique Öhlins TTX est synonyme de qualité exceptionnelle et d'innovation dans le domaine de la suspension moto. Grâce à sa conception spéciale, elle permet un réglage précis de la compression et de la détente, ce qui vous permet d'adapter l'amortisseur à vos préférences de conduite individuelles. Ressentez le contrôle ultime et optimisez votre conduite pour une expérience de conduite encore plus intense. L'amortisseur dispose d'une longueur de 372 mm + réglage de la longueur jusqu'à 12 mm. Le système à deux chambres et le réservoir d'azote intégré garantissent un amortissement et une stabilité optimaux, même dans les situations de conduite les plus difficiles. Avec une qualité haut de gamme absolue, l'amortisseur Raisch TTX est une référence pour ceux qui ne veulent que le meilleur pour leur moto. C'est le choix parfait pour les pilotes exigeants qui ne veulent que les pièces les plus exclusives pour leur R nineT. Nous avons quatre taux de ressort différents, qui sont montés en fonction du poids du pilote. Lors de la commande, il faut donc indiquer le poids ainsi que les caractéristiques de conduite. L'amortisseur doit être enregistré par réception individuelle. Pour plus d'informations à ce sujet, veuillez prendre contact avec nous. Spécifications de l'amortisseur TTX : - Longueur : 372mm + réglage de la longueur de 12mm- Technologie Öhlins TTX- Fabrication spéciale disponible exclusivement chez Classicbike-Raisch- Système d'amortissement à 2 chambres- Réglage de la compression et de la détente

Une paire de capots de fourche en aluminium léger revêtu de noir. Grâce aux covers, la fourche semble nettement plus massive (car elle semble plus large), ce qui donne à la fourche un aspect nettement plus haut de gamme et assure un look durablement meilleur. Les tubes sont livrés en tant que solution Plug&Play avec des anneaux en caoutchouc & des instructions de montage. S'adapte à l'Urban GS uniquement si les clignotants de la fourche sont retirés.

Amortisseur Öhlins Road & Track avec PiggyPack + réglage en hauteur Compression et détente réglables, précharge hydraulique du ressort et réglage de la hauteur. Le modèle haut de gamme de la maison Öhlins pour le R9T. Öhlins livre cet amortisseur pour les pilotes de poids normal avec un ressort trop tendu pour une utilisation sur route. En exclusivité chez Classicbike-Raisch, il existe des alternatives. Nous disposons de quatre débattements de ressort différents pour vraiment tous les poids de conducteurs. Et ceux-ci sont également disponibles en noir (sur demande). Veuillez indiquer le poids du conducteur dans le commentaire lors de la commande (avec les vêtements de moto) ! Avec ABE, ne doit donc pas être enregistré. Longueur de l'amortisseur : 374mm Plage de réglage : +7mm/ -5mm

Tube de support anodisé noir profond de haute qualité pour tous les modèles BMW R nineT Classic. Attention les tubes sont vendus séparément. L'or de la fourche d'origine de la R nineT ne plaît pas à tout le monde. C'est pourquoi nous proposons depuis de nombreuses années d'anodiser les tubes d'origine en noir. Mais comme cette opération est assez longue et que certains y passent trop de temps, nous proposons ici en alternative des tubes neufs. Les tubes sont de très haute qualité et parfaitement adaptés. Ceux qui ne se sentent pas capables de transformer les tubes de fourche eux-mêmes peuvent nous envoyer leur fourche entière et la faire transformer dans notre département châssis. Nous utilisons alors une huile de fourche de haute qualité, ce qui améliore légèrement la réponse de la fourche.

Amortisseur Öhlins Road & Track avec PiggyPack Compression et détente réglables et précharge hydraulique du ressort. Öhlins livre cet amortisseur pour les cyclistes de poids normal avec un ressort trop tendu pour une utilisation sur route. En exclusivité chez Classicbike-Raisch, il existe des alternatives. Nous disposons de quatre débattements de ressort différents pour vraiment tous les poids de conducteurs. Et celles-ci sont également disponibles en noir (sur demande). Longueur de base de l'amortisseur : - BM 450 / 460 Euro 3-4 / 5 Jambe de suspension : 370mm + / - 5mm réglage de longueur intégré. La longueur de base des amortisseurs d'origine est de 370 mm pour tous les modèles.   Lors de la commande, veuillez indiquer votre poids de conducteur, vêtements compris, dans le champ de commentaire.Nous réglerons alors l'amortisseur en fonction de ton poids et de tes besoins.   Avec ABE, il n'est donc pas nécessaire de l'enregistrer. La Racer n'est pas mentionnée dans l'ABE, elle doit donc être enregistrée.

Nouveauté de la maison MotoIsm - les caches de fourche en deux parties.Ces protections de fourche innovantes sont très faciles et rapides à monter. Grâce à leur conception en deux parties, ils peuvent être simplement placés autour de la fourche et fixés à l'aide des colliers de serrage fournis (qui se trouvent à l'intérieur et ne sont pas visibles). Il n'est donc pas nécessaire de démonter la fourche, il n'y a pas plus simple. Les caches sont ainsi montés en un tour de main. Les caches de la société MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone de haute qualité par impression 3D. La société MotoIsm fabrique probablement les pièces imprimées en 3D de la plus haute qualité sur le marché de la moto. La surface a une très belle & lisse haptique.   Pas de démontage de la fourche ou du té de fourche supérieur nécessaire. Design innovant en deux parties SEAMLESS  Passage des câbles à l'intérieur du couvercle Joint de séparation invisible sur le côté et à l'avant Des serre-câbles spéciaux de forme particulièrement plate sont guidés dans la pièce Peinture de haute qualité en noir mat Possibilité de monter sans problème des supports de phares sur les caches   Attention ne convient à l'Urban GS que si le cache de lampe d'origine est démonté.

Amortisseur Öhlins Black Line pour les modèles BMW R nineT. L'amortisseur a une détente et une compression réglables ainsi qu'un réglage en hauteur. Cet amortisseur est le modèle haut de gamme Öhlins de la ligne BlackLine. Öhlins livre cet amortisseur pour les conducteurs de poids normal avec un ressort trop tendu pour une utilisation sur route. Nous avons en stock tous les taux de ressort disponibles et nous réglons chaque amortisseur en fonction du poids du pilote. Veuillez indiquer le poids du conducteur dans le commentaire lors de la commande (avec les vêtements de moto) ! Livré avec ABE, ne doit donc pas être enregistré. Longueurs d'amortisseurR9T Classic / Pure / Racer : longueur de base de 368mm - extension maximale de 12mm.R9T Urban GS / Scrambler : Longueur de base de 369mm - extension maximale de 12mm.

Amortisseur Wilbers avec réglage de la compression et de la détente pour BMW R12 G/S La BMW R12 G/S est en tout cas livrée d'usine avec une bonne suspension. Mais ce n'est évidemment pas optimal (ce que ne sont jamais les suspensions d'usine, car un amortisseur qui fonctionne bien doit toujours être adapté aux besoins et au poids du conducteur).Recommandation : pour ceux qui veulent une suspension qui fonctionne vraiment bien dans leur G/S et des performances optimales, l'amortisseur Competition est vraiment le bon.Le remplacement de l'amortisseur est également judicieux si l'on souhaite abaisser ou relever légèrement sa R12 G/S (pour des raisons optiques ou techniques). Chaque jambe de suspension est fabriquée spécialement sur commande du client et parfaitement adaptée. Le délai de livraison est donc d'environ 10 à 20 jours ouvrables.Les amortisseurs sont livrés avec une homologation pour ta moto (il n'est donc pas nécessaire de les faire enregistrer auprès du TÜV). A propos de l'amortisseurL'amortisseur Wilbers type 643 Competition QS est un amortisseur haut de gamme avec toutes les possibilités de réglage et d'individualisation : - Réglage de la compression (en haute et basse vitesse)- Réglage de la détente- Réservoir de compensationLa précharge du ressort (qui est bien sûr préréglée) est réglable en continu.La détente & la compression sont réglables en 22 clics via la molette.Les pistons radiaux, le guidage humide et les roulements à rotule guidés au téflon assurent une réponse fine. Pour les variantes d'accessoires possibles, voir plus bas dans la description.Réglage de la hauteur (en option)Avec le réglage de la hauteur, tu as la possibilité de régler la longueur de l'amortisseur de + / - 5 mm au moyen d'un filetage.Attention : en cas d'abaissement, l'utilisation est limitée. Précontrainte hydraulique des ressorts (Wilbers PA)Grâce au système hydraulique Wilbers PA, tu peux régler la précharge des ressorts très rapidement et confortablement. Tu peux ainsi adapter très facilement la suspension, par exemple à la charge de bagages ou à l'utilisation en tant que passager.Un support spécifique au véhicule pour l'ajusteur est inclus. Avec le PA, le réglage peut être ajusté de 10 mm. Adapté à tes besoins individuels Afin d'adapter parfaitement l'amortisseur à tes besoins, nous avons besoin des informations suivantes (merci de les indiquer dans le champ de commentaire à la fin du processus de commande) Poids du pilote - (avec vêtements de moto) Poids de Soizius Nous recommandons de ne tenir compte de ce poids que si tu roules très régulièrement à deux. Dans le cas contraire, nous conseillons de régler parfaitement l'amortisseur pour une utilisation en solo, car un amortisseur ne peut être réglé de manière optimale que pour un seul poids. % Pourcentage Fréquence d'utilisation AVEC un passager Poids des bagages Nous recommandons ici la même chose que pour l'utilisation en mode passager. % Fréquence d'utilisation AVEC bagages Réglage de l'amortisseur : Confortable / Standard (notre recommandation) / Sportif Utilisation : circuit / route / off road R12 G/S La G/S est livrée d'usine avec un châssis assez long, ce qui convient bien à l'optique de la machine et au concept de la machine. La longueur de base est donc très bien choisie.Ceux qui souhaitent souligner encore plus l'aspect off-road peuvent allonger l'amortisseur pour que la moto soit encore un peu plus haute.Pour les pilotes qui ne sont pas très grands et qui ont du mal à poser les pieds au sol, nous recommandons de commander un amortisseur un peu plus court.

Amortisseur Wilbers avec réglage de la détente pour BMW R12 nineT - G/S & Cruiser Les modèles BMW R12 sont déjà équipés d'origine d'une suspension assez bonne. Mais on peut toujours faire mieux ! Avec l'amortisseur Wilbers Road, tu obtiens un amortisseur entièrement adapté à tes besoins et à ton poids. De plus, sur les modèles R12, il est judicieux de remplacer l'amortisseur pour différentes raisons (comme par exemple un amortisseur plus long). Tu trouveras des conseils et des recommandations spécifiques à notre modèle un peu plus loin dans la description.Chaque jambe de suspension est fabriquée spécialement sur commande du client et parfaitement adaptée. Le délai de livraison est donc d'environ 10 à 20 jours ouvrables.Les amortisseurs sont livrés avec une homologation pour ta moto (il n'est donc pas nécessaire de les faire enregistrer auprès du TÜV). A propos de l'amortisseurLes amortisseurs Wilbers type 640 Adjust Line sont des amortisseurs de haute qualité avec une détente réglable et un réglage de l'amortisseur adapté à ton poids, ton domaine d'utilisation et tes besoins.La précharge du ressort (qui est bien sûr préréglée) est réglable en continu.La détente est réglable en 22 clics à l'aide de la molette.Les pistons radiaux, le guidage humide et les roulements à rotule guidés au téflon assurent une réponse fine. Pour les variantes d'accessoires possibles, voir plus bas dans la description.Réglage de la hauteurAvec le réglage de la hauteur, tu as la possibilité de régler la longueur de l'amortisseur de + / - 5 mm grâce à un filetage.Attention : en cas d'abaissement, l'utilisation est limitée. Précontrainte hydraulique des ressorts (Wilbers PA)Grâce au système hydraulique Wilbers PA, tu peux régler la précharge des ressorts très rapidement et confortablement. Tu peux ainsi adapter très facilement la suspension, par exemple à la charge de bagages ou à l'utilisation en tant que passager.Un support spécifique au véhicule pour l'ajusteur est inclus. Avec le PA, le réglage peut être ajusté de 10 mm. Adapté à tes besoins individuels Afin d'adapter parfaitement l'amortisseur à tes besoins, nous avons besoin des informations suivantes (merci de les indiquer dans le champ de commentaire à la fin du processus de commande) Poids du pilote - (avec vêtements de moto) Poids de Soizius Nous recommandons de ne tenir compte de ce poids que si tu roules très régulièrement à deux. Dans le cas contraire, nous conseillons de régler parfaitement l'amortisseur pour une utilisation en solo, car un amortisseur ne peut être réglé de manière optimale que pour un seul poids. % Pourcentage Fréquence d'utilisation AVEC un passager Poids des bagages Nous recommandons ici la même chose que pour l'utilisation en mode passager. % Fréquence d'utilisation AVEC bagages Réglage de l'amortisseur : Confortable / Standard (notre recommandation) / Sportif Utilisation : circuit / route / off road Modèle spécifique Raisch Recommandations pour les modèles R12 R12 nineT Pour la nineT, nous recommandons clairement de commander l'amortisseur avec réglage de la longueur et avec la longueur maximale.L'amortisseur d'origine est assez court et ne donne pas une belle apparence à la nineT. L'arrière est nettement trop bas, ce qui perturbe fortement la ligne latérale. L'arrière plus haut rend la nineT plus sportive (ce qui est aussi le cas de l'ensemble de la moto) et rapproche la moto de la R nineT. Un défaut visuel que beaucoup ne remarquent pas, mais qui fait toute la différence.Voir les photos de la nineT noireAutre effet secondaire positif, l'allongement de l'amortisseur donne à la moto une garde au sol un peu plus importante et les cales se posent plus tard en position inclinée. R12 G/S La G/S est livrée d'usine avec un châssis assez long, ce qui convient bien à l'optique de la machine et au concept de la moto. La longueur de base est donc très bien choisie.Ceux qui souhaitent souligner encore plus l'aspect off road peuvent allonger l'amortisseur, ce qui permet à la moto d'être encore un peu plus haute.Pour les pilotes qui ne sont pas très grands et qui ont du mal à poser les pieds au sol, nous recommandons de commander un amortisseur un peu plus court. R12 Cruiser D'un point de vue optique, la R12 est un facaher curiser, c'est pourquoi la longueur de base de l'amortisseur est très bonne d'un point de vue optique.Pour ceux qui manquent un peu de liberté de mouvement (les crans se posent trop tôt), nous recommandons de commander l'amortisseur plus long.

L'amortisseur parfait de classe moyenne d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de 374 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. En l'utilisant au maximum, on obtient un arrière plus haut de 3 cm et ce look convient parfaitement au R9T Scrambler et à l'Urban GS. En même temps, la maniabilité du véhicule s'en trouve sensiblement améliorée. L'amortisseur d'origine a une longueur de 375 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins. L'amortisseur est livré entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE. Toutes les jambes de force Öhlins sont réglées individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que vous nous indiquiez lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) votre poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que vos caractéristiques de conduite.

L'amortisseur parfait de classe moyenne d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de : 368 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. Si on l'utilise, la maniabilité de la moto s'en trouve sensiblement améliorée.L'amortisseur d'origine a une longueur de 370 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins.Nous livrons l'amortisseur entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE. Toutes les jambes de force Öhlins sont réglées individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que vous nous indiquiez lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) votre poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que vos caractéristiques de conduite.

L'amortisseur parfait pour la classe moyenne d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable, entièrement noir. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de : 368 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. Si on l'utilise, la maniabilité de la moto s'en trouve sensiblement améliorée.L'amortisseur d'origine a une longueur de 370 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins.Nous livrons l'amortisseur entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE. Toutes les jambes de force Öhlins sont réglées individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que vous nous indiquiez lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) votre poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que vos caractéristiques de conduite.

L'amortisseur parfait de milieu de gamme d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable, entièrement noir. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de 374 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. En l'utilisant au maximum, on obtient un arrière plus haut de 3 cm et ce look convient parfaitement au R9T Scrambler et à l'Urban GS. En même temps, la maniabilité du véhicule s'en trouve sensiblement améliorée. L'amortisseur d'origine a une longueur de 375 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins. L'amortisseur est livré entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE Veuillez indiquer le poids du conducteur (vêtements de moto inclus) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions régler l'amortisseur à la perfection.

Amortisseur Öhlins avec précharge hydraulique, réglage de la détente et de la hauteur. Longueur de l'amortisseur : - R9T Classic, R9T Racer, R9T Pure : 368 mm de long et peut être rallongé de +10 mm grâce au réglage de la longueur.- R9T Scrambler / Urban GS : 368 mm de long et peut être rallongé de +10 mm grâce au réglage de la longueur.   L'amortisseur est livré avec une ABE. Cela signifie que l'amortisseur peut être monté facilement et ne doit PAS être enregistré auprès du TÜV.   Tous les amortisseurs Öhlins sont réglés individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que tu nous indiques lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) ton poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que tes caractéristiques de conduite.  

Fourche télescopique Öhlins Road & Track.Entièrement réglable en détente, compression et précontrainte de ressort. Le non plus ultra en matière de suspension pour la R9T. La fourche est bien supérieure à la fourche R9T d'origine en termes de réponse, de suspension et de toutes les autres caractéristiques. Pour tous ceux qui veulent tirer le meilleur parti de leur R9T. Nous utilisons nous-mêmes la fourche sur notre R9T avec la suspension Bilstein et la combinaison est tout simplement un poème de la suspension.De plus, la fourche est très belle, surtout en noir.La fourche est livrée avec ABE. Cela signifie qu'elles peuvent être montées facilement et qu'il n'est pas nécessaire de les faire enregistrer auprès du TÜV.Pour tous ceux qui trouvent une fourche complète trop chère et qui aiment le design de la fourche originale, la cartouche de fourche Öhlins est également suffisante ! Avec un bon amortisseur, la moto devient un véritable monstre dans tous les virages ! Nous proposons également d'anodiser la fourche d'origine en noir.La fourche d'origine est livrée avec des pieds de fourche argentés et des têtes de fourche argentées. Mais sur demande, nous pouvons aussi rendre ces pièces noires (comme pour la fourche sur les photos).

Cartouche Öhlins 30 mm pour la fourche d'origine de la R nineT Entièrement réglable : précontrainte du ressort, détente et compression. Ainsi, le châssis avant est comme il se doit. Nous avons la bonne tension de ressort pour chaque catégorie de poids. Gain de poids : près d'un kilo.Une réponse nettement meilleure et plus fine. Ainsi, plus de feedback et de performance, mais aussi plus de confort !Un must pour tous ceux qui attachent de l'importance à une suspension qui fonctionne vraiment bien. Le kit est accompagné d'instructions de montage. Il faut toutefois avoir des connaissances spécialisées en technique de suspension !Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire "Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge" (voir l'article accessoire dans cette description) . Les ressorts de fourche Öhlins sont également nécessaires (voir les accessoires dans cette description). L'huile de fourche Öhlins est également nécessaire (voir les accessoires dans cette description).Les têtes de fourche de la cartouche Öhlins sont désormais noires (les photos avec les têtes argentées sont d'anciennes photos). La cartouche de fourche est livrée avec une ABE (autorisation générale d'exploitation). Cela signifie qu'elle peut être montée facilement et qu'elle ne doit PAS être enregistrée auprès du TÜV.

Ressorts de fourche Öhlins pour BMW R9T Nécessaire pour la cartouche de fourche Öhlins Veuillez indiquer le poids du pilote (avec les vêtements de la moto) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions prendre le ressort parfait et adapté à votre poids.

Ressorts de fourche Öhlins pour BMW R9TScrambler, Pure, Racer & GS. Nécessaire pour la cartouche de fourche Öhlins Veuillez indiquer le poids du pilote (avec vêtements de moto) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions prendre le ressort parfaitement adapté à votre poids.

Cartouche Öhlins pour BMW R9T Scrambler & GS ainsi que pour R9T Racer & Pure pour la fourche d'origine Entièrement réglable : précontrainte du ressort, détente et compression. Ainsi, la suspension avant devient ce qu'elle doit être. Nous avons la bonne tension de ressort à disposition pour chaque catégorie de poids. C'est la bonne manière de transformer une fourche de série insuffisante en une fourche de pointe répondant à toutes les exigences. Regardez la vidéo dans laquelle une fourche d'origine est comparée à une fourche modifiée. La vidéo dit tout. (gauche original/ droite avec cartouche Öhlins) Sans ressorts de fourche (nous avons en stock des ressorts adaptés à chaque catégorie de poids, voir accessoires). L'huile de fourche Öhlins est également nécessaire en plus (voir accessoires). Une notice de montage est jointe au kit. Il faut toutefois avoir des connaissances spécialisées en technique de suspension !Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire "Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge" (voir l'article accessoire dans cette description). La cartouche de fourche est livrée avec une ABE (autorisation générale d'exploitation). Cela signifie qu'elle peut être installée facilement et qu'elle ne doit PAS être enregistrée auprès du TÜV.  

Si les pieds de fourche argentés d'origine de ta R9T ne te plaisent pas, tu peux tout simplement les faire recouvrir de noir chez nous. Il suffit de nous envoyer la fourche démontée et tu la recevras en retour avec des pieds de fourche noirs. Ceux qui ne peuvent pas démonter eux-mêmes la fourche peuvent aussi nous l'envoyer en entier et nous ferons le travail pour eux, dans notre département châssis. Si vous choisissez la variante avec montage, il vous suffit de nous envoyer la fourche démontée, nous la démontons sur place et la remontons après l'avoir revêtue. Directement avec une meilleure huile, ce qui améliore légèrement la réponse de la fourche. Le délai de récupération de la pièce est d'environ 4 à 6 semaines. Par défaut, nous réalisons toujours les pièces en noir satiné. De nombreuses autres couleurs sont bien entendu possibles sur demande. Le prix s'entend pour le revêtement des deux pieds de fourche. Il est particulièrement beau en combinaison avec des tubes de fourche noirs.

Comme beaucoup n'aiment pas la fourche dorée de la R9T, nous avons cherché un moyen de la rendre raisonnablement noire sans devoir acheter une fourche Öhlins complète. Nous proposons une anodisation noire de très haute qualité pour les tubes de fourche, qui donne à la moto un tout autre look. Pour ce faire, il faut nous envoyer les tubes de fourche démontés, désassemblés & nettoyés. Ou bien vous choisissez la variante avec montage, auquel cas vous nous envoyez simplement la fourche démontée, nous la démontons ici sur place et la remontons après l'anodisation. Directement avec une meilleure huile, ce qui améliore la réponse de la fourche. L'anodisation et l'expédition durent entre 6 et 10 semaines. Si cela prend trop de temps, vous pouvez opter pour de nouveaux tubes verticaux que nous avons en stock (voir les articles similaires dans cette description). Attention : le noircissement des pieds de fourche n'est pas inclus (article supplémentaire voir accessoires).

Nouveauté de la maison MotoIsm - les caches de fourche en deux parties avec clignotants intégrés. Ces caches de fourche innovants sont très faciles et rapides à monter. Grâce à leur conception en deux parties, les caches peuvent être simplement placés autour de la fourche et fixés à l'aide des colliers de serrage fournis (qui se trouvent à l'intérieur et ne sont pas visibles). Il n'est donc pas nécessaire de démonter la fourche, il n'y a pas plus simple. Les caches sont ainsi montés en un tour de main. Des clignotants LED SMD avec numéro E sont intégrés dans les caches. On fait ainsi d'une pierre deux coups (des clignotants montés de manière discrète, mais toujours très visibles de l'avant, et une fourche plus belle). Les caches de l'entreprise MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone de haute qualité par un procédé d'impression 3D. La société MotoIsm fabrique probablement les pièces imprimées en 3D de la plus haute qualité sur le marché de la moto. La surface a un très beau & lisse toucher. Les fiches de clignotants adaptées, y compris les résistances correspondantes, peuvent être commandées directement avec le produit : Pour les clignotants Motoism, il existe des fiches de clignotants adaptées avec des résistances intégrées. Celles-ci garantissent un raccordement sans problème (il suffit de brancher la fiche dans le faisceau de câbles d'origine) et une fréquence de clignotement adaptée. Ces fiches se trouvent dans la rubrique Accessoires de cette description de produit. Pas de démontage de la fourche ou du tablier supérieur de la fourche nécessaire. Design innovant en deux parties SEAMLESS Ultra lumineux grâce à la technologie LED - 5 CMS Avec le label E - homologué pour la route Passage des câbles à l'intérieur du cache Joint de séparation invisible depuis le côté et l'avant Des serre-câbles spéciaux de forme particulièrement plate sont guidés dans le composant Peinture de haute qualité en noir mat Possibilité de monter sans problème des supports de phares sur les caches

Amortisseur de direction Öhlins pour tous les modèles BMW R nineT Comme l'amortisseur de direction d'origine de tous les modèles R9T est beaucoup trop dur et n'a pas de réglage, la moto ne peut être dirigée que de manière très laborieuse. C'est pourquoi il est vivement conseillé de monter un amortisseur de direction avec réglage et de le régler de manière relativement souple. La moto se conduit alors avec beaucoup plus de légèreté. Pour ceux qui souhaitent tester cela, il suffit de démonter l'amortisseur d'origine et de faire un tour (on remarque alors immédiatement à quel point la moto se comporte mieux). Mais il n'est pas possible de le faire de manière permanente, car l'autorisation d'exploitation expire sans l'amortisseur de direction. Les amortisseurs de direction sont livrés avec ABE. Ils ne doivent donc pas être enregistrés auprès du TÜV.

AC Schnitzer Régulateur manuel en aluminium fraisé CNC pour l'amortissement de l'amortisseur arrière de ta BMW R12. De série, tu peux régler l'amortissement de l'amortisseur d'origine de ta BMW à l'aide de la molette de réglage, ce qui est pratique. Mais le bouton de réglage en plastique bon marché n'est pas très esthétique. AC Schnitzer a la solution. Une belle pièce en aluminium fraisé et anodisé noir, qui a l'air de bien meilleure qualité que l'original et qui est aussi plus agréable au toucher.

AC Schnitzer Paraleverstrebe - BMW R 12 nineTFahrwekrs Upgrade & Rehausse La barre de renfort AC Schnitzer est la mise à niveau parfaite si tu souhaites améliorer sensiblement le comportement routier de ta R 12 nineT tout en améliorant son look en surélevant l'arrière. Grâce à la possibilité de régler la longueur de l'entretoise, l'arrière de la R 12 est visiblement plus haut. Cela ne donne pas seulement une impression plus sportive, mais corrige aussi le look de série - car à la sortie de l'usine, l'arrière s'affaisse un peu, ce qui donne à la machine un air de chopper non désiré. Avec l'entretoise parale, elle obtient la ligne ferme et sportive qui lui convient.Une possibilité avantageuse d'obtenir un arrière un peu plus haut (la meilleure option est bien sûr un amortisseur plus long). Avantages Aspect plus sportif grâce au rehaussement de l'arrière - plus de "fléchissement". Conduite plus stable en ligne droite - plus calme et plus sûre à grande vitesse. Maniement plus agile - la possibilité de réglage de ±10 mm permet une adaptation précise à ton style de conduite. Finition de haute qualité en aluminium léger et très résistant, anodisé avec le logo AC Schnitzer discret. Parfaitement adapté - spécialement conçu pour la R 12 nineT, matériel de montage inclus. Performance & lookQue ce soit sur les longues lignes droites ou dans les virages serrés - avec l'entretoise parabolique, tu optimises la géométrie de ton châssis à ton goût. Résultat : une meilleure stabilité de conduite, une transmission de puissance plus précise et une ligne nettement plus dynamique. Livré bien entendu avec un certificat d'homologation pour une inscription sans problème et des instructions de montage.

Ressorts de fourche Wilbers Zero Friction pour BMW R12 La BMW R12 est livrée d'usine avec un débattement très court de seulement 90 mm à l'avant. Cela ne semble pas tragique à première vue - mais dans la pratique, cela fait que la fourche atteint assez rapidement ses limites. Dans la pratique, les problèmes suivants en découlent : Trop de débattement négatif Volume de la chambre à air trop faible Seule une petite partie du débattement peut être utilisée confortablement. Cela a pour conséquence que la fourche se bloque relativement vite. C'est précisément là qu'interviennent les ressorts de fourche Wilbers. Grâce à un ressort adapté, une précontrainte optimisée et une chambre à air plus grande, la course courte de la fourche est exploitée de manière optimale. Tes avantages avec les ressorts de fourche Wilbers Meilleure réactivité - la fourche réagit de manière plus sensible et plus contrôlée Plus de confort - utilisable même sur le mauvais asphalte Pas de claquage - le débattement est exploité plus efficacement Montage - Une notice de montage est fournie pour le montage. Les personnes qui ne se sentent pas capables d'effectuer une telle transformation peuvent nous contacter et la faire réaliser dans notre atelier. Accessoires supplémentaires Huile de fourche Wilbers - Pour le remplissage de la fourche, une nouvelle huile de fourche est nécessaire. Tu trouveras l'huile Wilbers correspondante sous les accessoires, en dessous de la description du produit. Pour la R12, nous recommandons une huile de 7.5. Amortisseur - Pour ceux qui souhaitent une suspension parfaitement adaptée à leurs besoins et à leur poids, nous recommandons de monter un amortisseur Wilbers supplémentaire (voir accessoires).

Protection de l'amortisseur Bilstein de la BMW R nineT Un problème bien connu sur tous les modèles BMW R nineT : La jambe de suspension n'est pas protégée et est constamment exposée aux chutes de pierres, à l'eau et à la saleté. C'est pourquoi nous avons développé pour notre jambe de suspension Bilstein une protection robuste qui non seulement prolonge la durée de vie de la jambe de suspension, mais évite aussi les rayures dues aux impacts de pierres. Ce n'est pas une obligation - mais une suspension propre et protégée est toujours un meilleur choix. Optique & fonctionnelleNotre protection n'est pas seulement pratique, elle s'intègre aussi harmonieusement au design de ta machine - en particulier sur les modèles Scrambler, elle s'intègre parfaitement à l'ensemble. Les avantages : Protection optimale contre la saleté & les impacts de pierres Durée de vie plus longue de l'amortisseur Aspect parfait - idéal pour les modèles Scrambler Montage facile avec tous les accessoires & instructions Contenu de la livraison : Protection de l'amortisseur Matériel de montage Instructions

Revêtement DLC noir pour les tubes de fourche. Tu veux une fourche noire ? Cela ne te suffit pas que les tubes extérieurs et les pieds de fourche soient noirs ? Pas de problème, chez nous, tu peux aussi faire revêtir les tubes verticaux intérieurs de ta fourche en DLC. Soit tu nous envoies tes tubes démontés et nous te les renvoyons revêtus, soit tu nous envoies ta fourche complète, nous la démontons et nous te la renvoyons avec un nouveau revêtement et remontée. Pour cela, contacte-nous au préalable afin que nous puissions te faire une offre pour le temps de travail. Conseil de Classicbike-Raisch : Si tu préfères le All Black : Nous proposons également d'autres revêtements pour la fourche d'origine (comme le revêtement en poudre noir des pieds de fourche / l'anodisation noire des tubes extérieurs de fourche). La durée du revêtement est d'environ 2 à 4 semaines. Le prix est pour une PAAR.

Tampons de carrossage en aluminium fraisé CNC de la maison Rizoma. Malheureusement, la chute de la moto est toujours un sujet désagréable. En cas de chute, la fourche et le bras oscillant de la moto sont toujours les premiers à entrer en contact avec l'asphalte. Pour protéger la fourche en cas de chute, nous recommandons le montage de crashpads aux pieds de la fourche. Comme les crashpads sont souvent peu esthétiques, Rizoma offre ici la solution. Le crashpad Rizoma est si bien fini qu'il rehausse même l'esthétique de la R12.

Élimination du couple de décollement de la fourche télescopique Une autre nouveauté de Motorrad-Technik CZECH dans le domaine des lubrifiants synthétiques. L'utilisation de HKS GGV permet d'éliminer complètement le fameux couple de décollement de la fourche télescopique. Les moindres irrégularités et autres ne sont plus transmises à la moto par la partie non suspendue de la fourche télescopique. Résultat : une conduite souple et soyeuse et un contact au sol très sûr. Un bienfait perceptible ! En combinaison avec une chaîne HKS extrêmement lubrifiée, on obtient une "conduite douce comme du beurre" !!! Le couple de rupture n'existe plus ! Taille de l'emballage :Bouteille en plastique de 100 ml.   Mode d'emploi HKS GGV Bouteille en plastique de 100 ml pour le dégorgement Application externe : Frotter 3 à 4 gouttes de HKS GGV avec le doigt sur la lèvre d'étanchéité de chaque longeron de fourche.Répéter tous les 1.000 - 1.500 km. Utilisation interne : Ajouter 2 cc de HKS GGV par 100 cc d'huile de fourche.  

Une paire de soufflets en caoutchouc de très haute qualité pour la fourche télescopique des modèles BMW R9T Euro4. Une paire de serre-câbles métalliques pour la fixation des soufflets est également comprise dans la livraison.

Huile de fourche Wilbers - Haute performance pour ta fourche Beaucoup pensent : une huile de fourche est une huile de fourche. C'est faux ! Les fourches d'aujourd'hui - qu'elles soient à cartouches ouvertes ou fermées - fonctionnent avec des pistons de haute précision contrôlés par shim. Pour que la suspension réagisse proprement et fonctionne de manière fiable, il faut une huile de fourche de haute qualité, exactement adaptée aux systèmes modernes. Nous recommandons Lors de la modification d'un ressort de fourche ou d'une cartouche de fourche Wilbers, nous recommandons toujours d'utiliser l'huile de fourche Wilbers appropriée dans la viscosité adéquate (nous vous indiquons toujours la viscosité adéquate dans la description du produit concerné).

Bague d'étanchéité de fourche d'origine BMW + capuchon anti-poussière pour tous les modèles BMW R nineT. Les bagues Simmerring doivent être refaites à chaque révision de la fourche. Le kit se compose de 2x bagues d'étanchéité de fourche - 2x capuchons anti-poussière.