Öhlins Retro Ø43mm / 800mn de long pour R nineT Scrambler & Urbans GS. Öhlins propose désormais, en plus de sa fourche inversée connue dans le monde entier, une fourche télescopique classique afin de pouvoir transformer des motos comme la R9T en une fourche haut de gamme sans trop d'efforts.Un autre avantage est que le style classique est conservé.La fourche Öhlins Retro est ce qu'il y a de mieux pour la nineT, aussi bien pour les motards qui roulent sur la route que pour ceux qui vont parfois en tout-terrain. Les fourches sont entièrement réglables en précharge, compression et détente (on ne peut pas faire plus). La fourche est absolument la meilleure que l'on puisse monter sur sa R9T. Pour le montage sur la R nine T, un kit de montage est nécessaire (voir les accessoires dans cette description). Le kit contient : Adaptateur d'étrier de frein, axe de roue avant, support de garde-boue. Avec ce kit, on a tout ce qu'il faut pour monter la fourche plug & play sur la R9T Scrambler ou l'Urban GS. La fourche et le kit d'adaptation sont livrés SANS certificat de conformité. La fourche est accompagnée d'un dessin technique d'Öhlins.Nous fournissons également un modèle d'enregistrement de la Dekra, sur lequel la fourche a été enregistrée par §21 (réception individuelle) sur une Urban GS. Öhlins livre la fourche avec un ressort de 9,5NM, ce qui est déjà assez ferme, typiquement Öhlins (cela dépend bien sûr du poids du pilote). Sur demande, nous pouvons également monter un autre ressort moyennant un supplément. Données techniques de la fourche :Longueur : 800 mm / Course : 130 mm

Kit de fourche Öhlins complet Plug & Play 48mm avec réglage de la compression et de la détente pour BMW R12 G/S Plus de contrôle. Plus de réserves. Plus de vraies sensations de rallye. Plus de confort & parfaitement adapté à ton poids / tes besoins. Si tu veux vraiment faire de ta R12 G/S une enduro tout-terrain et de voyage sérieuse avec un châssis haut de gamme, tu ne peux pas passer à côté de cette fourche.Cette fourche complète de 48 mm a été spécialement conçue pour la nouvelle BMW R12 G/S et apporte exactement ce que l'on attend d'une véritable suspension haut de gamme : une performance maximale, un réglage complet et une qualité sans compromis. La fourche Öhlins est d'une part une forte mise à niveau optique - et d'autre part, elle procure de nouvelles sensations de conduite nettement améliorées. Öhlins NIX 30 - technique de suspension au top niveau absolu Le cœur de cette fourche est la technologie éprouvée NIX-30 d'Öhlins.Des circuits d'amortissement séparés pour la compression et la détente assurent une réponse extrêmement fine, une énorme stabilité à haute vitesse et un retour d'information propre, que ce soit sur la route ou hors route. Qu'il s'agisse de longues étapes sur l'asphalte, de pistes en gravier, de chemins forestiers ou de terrains tout-terrain difficiles, cette fourche reste calme, contrôlée et prévisible. Sensiblement plus de réserves - sur la route et en tout-terrain Avec 230 mm de débattement, la fourche offre 20 mm de plus que la suspension de série.À cela s'ajoutent les tubes verticaux massifs de 48 mm avec revêtement TIN (nitrure de titane) doré, qui ne sont pas seulement brutalement beaux, mais qui minimisent aussi les frottements et augmentent nettement la durabilité. Le résultat : plus de stabilité lors des freinages brusques plus de traction en tout-terrain plus de sécurité à grande vitesse nettement plus de confort sur les longs trajets En bref : la R12 G/S se conduit ensuite comme une autre moto. Plug & Play - bien pensé jusque dans les moindres détails Malgré la technique sophistiquée, le montage reste d'une simplicité réjouissante.Le kit est livré complet avec des tés de fourche supérieurs et inférieurs usinés dans la masse. L'axe de roue et les entretoises restent d'origine, de même qu'il n'est pas nécessaire de changer les flexibles de frein. Tout s'adapte. Tout est en place. Pas de bricolage. Adapté à tes besoins individuels Comme d'habitude chez nous, cette fourche Öhlins n'est pas installée à partir d'une barre.Chaque fourche est adaptée à ton poids et à l'utilisation que tu souhaites en faire - que tu roules principalement sur route, que tu prévois de longs voyages ou que tu utilises régulièrement ton G/S en tout-terrain. C'est précisément ce qui fait la différence entre une bonne et une très bonne fourche. Afin d'adapter parfaitement l'amortisseur à tes besoins, nous avons besoin des informations suivantes (merci de les indiquer dans le champ de commentaire à la fin du processus de commande) Poids du pilote - (avec vêtements de moto) Poids de Soizius Nous recommandons de ne tenir compte de ce poids que si tu roules très régulièrement à deux. Dans le cas contraire, nous conseillons de régler parfaitement l'amortisseur pour une utilisation en solo, car un amortisseur ne peut être réglé de manière optimale que pour un seul poids. % Pourcentage Fréquence d'utilisation AVEC un passager Poids des bagages Nous recommandons ici la même chose que pour l'utilisation en mode passager. % Fréquence d'utilisation AVEC bagages Réglage de l'amortisseur : Confortable / Standard (notre recommandation) / Sportif Utilisation : circuit / route / off road Caractéristiques techniques Fourche complète développée selon nos spécifications Technologie Öhlins NIX 30 Entièrement réglable en compression, détente et précharge du ressort Longueur : 890 mm Débattement de la suspension : 230 mm Diamètre du tube horizontal : 48 mm Revêtement TIN doré des tubes verticaux Tés de fourche supérieurs et inférieurs usinés CNC Montage plug & play Aucune modification des flexibles de frein nécessaire !PAS d'homologation ! Il n'y a pas d'expertise TÜV pour le kit fourche.Une inscription n'est possible que dans certaines circonstances par une inscription spéciale. N'hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin d'aide. Ou simplement rouler avec, tout le monde sait à quel point une fourche Öhlins est plus sûre et plus performante qu'une fourche de série.

Tube de support anodisé noir profond de haute qualité pour tous les modèles BMW R nineT Classic. Attention les tubes sont vendus séparément. L'or de la fourche d'origine de la R nineT ne plaît pas à tout le monde. C'est pourquoi nous proposons depuis de nombreuses années d'anodiser les tubes d'origine en noir. Mais comme cette opération est assez longue et que certains y passent trop de temps, nous proposons ici en alternative des tubes neufs. Les tubes sont de très haute qualité et parfaitement adaptés. Ceux qui ne se sentent pas capables de transformer les tubes de fourche eux-mêmes peuvent nous envoyer leur fourche entière et la faire transformer dans notre département châssis. Nous utilisons alors une huile de fourche de haute qualité, ce qui améliore légèrement la réponse de la fourche.

Fourche télescopique Öhlins Road & Track.Entièrement réglable en détente, compression et précontrainte de ressort. Le non plus ultra en matière de suspension pour la R9T. La fourche est bien supérieure à la fourche R9T d'origine en termes de réponse, de suspension et de toutes les autres caractéristiques. Pour tous ceux qui veulent tirer le meilleur parti de leur R9T. Nous utilisons nous-mêmes la fourche sur notre R9T avec la suspension Bilstein et la combinaison est tout simplement un poème de la suspension.De plus, la fourche est très belle, surtout en noir.La fourche est livrée avec ABE. Cela signifie qu'elles peuvent être montées facilement et qu'il n'est pas nécessaire de les faire enregistrer auprès du TÜV.Pour tous ceux qui trouvent une fourche complète trop chère et qui aiment le design de la fourche originale, la cartouche de fourche Öhlins est également suffisante ! Avec un bon amortisseur, la moto devient un véritable monstre dans tous les virages ! Nous proposons également d'anodiser la fourche d'origine en noir.La fourche d'origine est livrée avec des pieds de fourche argentés et des têtes de fourche argentées. Mais sur demande, nous pouvons aussi rendre ces pièces noires (comme pour la fourche sur les photos).

Cartouche Öhlins 30 mm pour la fourche d'origine de la R nineT Entièrement réglable : précontrainte du ressort, détente et compression. Ainsi, le châssis avant est comme il se doit. Nous avons la bonne tension de ressort pour chaque catégorie de poids. Gain de poids : près d'un kilo.Une réponse nettement meilleure et plus fine. Ainsi, plus de feedback et de performance, mais aussi plus de confort !Un must pour tous ceux qui attachent de l'importance à une suspension qui fonctionne vraiment bien. Le kit est accompagné d'instructions de montage. Il faut toutefois avoir des connaissances spécialisées en technique de suspension !Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire "Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge" (voir l'article accessoire dans cette description) . Les ressorts de fourche Öhlins sont également nécessaires (voir les accessoires dans cette description). L'huile de fourche Öhlins est également nécessaire (voir les accessoires dans cette description).Les têtes de fourche de la cartouche Öhlins sont désormais noires (les photos avec les têtes argentées sont d'anciennes photos). La cartouche de fourche est livrée avec une ABE (autorisation générale d'exploitation). Cela signifie qu'elle peut être montée facilement et qu'elle ne doit PAS être enregistrée auprès du TÜV.

Ressorts de fourche Öhlins pour BMW R9T Nécessaire pour la cartouche de fourche Öhlins Veuillez indiquer le poids du pilote (avec les vêtements de la moto) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions prendre le ressort parfait et adapté à votre poids.

Ressorts de fourche Öhlins pour BMW R9TScrambler, Pure, Racer & GS. Nécessaire pour la cartouche de fourche Öhlins Veuillez indiquer le poids du pilote (avec vêtements de moto) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions prendre le ressort parfaitement adapté à votre poids.

Cartouche Öhlins pour BMW R9T Scrambler & GS ainsi que pour R9T Racer & Pure pour la fourche d'origine Entièrement réglable : précontrainte du ressort, détente et compression. Ainsi, la suspension avant devient ce qu'elle doit être. Nous avons la bonne tension de ressort à disposition pour chaque catégorie de poids. C'est la bonne manière de transformer une fourche de série insuffisante en une fourche de pointe répondant à toutes les exigences. Regardez la vidéo dans laquelle une fourche d'origine est comparée à une fourche modifiée. La vidéo dit tout. (gauche original/ droite avec cartouche Öhlins) Sans ressorts de fourche (nous avons en stock des ressorts adaptés à chaque catégorie de poids, voir accessoires). L'huile de fourche Öhlins est également nécessaire en plus (voir accessoires). Une notice de montage est jointe au kit. Il faut toutefois avoir des connaissances spécialisées en technique de suspension !Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire "Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge" (voir l'article accessoire dans cette description). La cartouche de fourche est livrée avec une ABE (autorisation générale d'exploitation). Cela signifie qu'elle peut être installée facilement et qu'elle ne doit PAS être enregistrée auprès du TÜV.  

Si les pieds de fourche argentés d'origine de ta R9T ne te plaisent pas, tu peux tout simplement les faire recouvrir de noir chez nous. Il suffit de nous envoyer la fourche démontée et tu la recevras en retour avec des pieds de fourche noirs. Ceux qui ne peuvent pas démonter eux-mêmes la fourche peuvent aussi nous l'envoyer en entier et nous nous chargerons du travail dans notre département châssis. Si vous choisissez la variante avec montage, il vous suffit de nous envoyer la fourche démontée, nous la démontons sur place et la remontons après l'avoir revêtue. Directement avec une meilleure huile, ce qui améliore légèrement la réponse de la fourche. Le délai de récupération de la pièce est d'environ 4 à 6 semaines. Par défaut, nous réalisons toujours les pièces en noir satiné. De nombreuses autres couleurs sont bien entendu possibles sur demande. Le prix s'entend pour le revêtement des deux pieds de fourche. Il est particulièrement beau en combinaison avec des tubes de fourche noirs. Recommandation importante :Nous recommandons de toujours monter des bagues Simmerring & des capuchons anti-poussière neufs pour garantir l'étanchéité. Sans nouveaux capuchons, nous ne garantissons pas que la fourche soit étanche à 100%.

Comme beaucoup n'aiment pas la fourche dorée de la R9T, nous avons cherché un moyen de la rendre raisonnablement noire sans devoir acheter une fourche Öhlins complète. Nous proposons une anodisation noire de très haute qualité pour les tubes de fourche, qui donne à la moto un tout autre look. Pour ce faire, il faut nous envoyer les tubes de fourche démontés, désassemblés & nettoyés. Ou bien vous choisissez la variante avec montage, auquel cas vous nous envoyez simplement la fourche démontée, nous la démontons sur place et la remontons après l'anodisation. Directement avec une meilleure huile, ce qui améliore la réponse de la fourche. L'anodisation et l'expédition durent entre 6 et 10 semaines. Si cela prend trop de temps, vous pouvez opter pour de nouveaux tubes verticaux que nous avons en stock (voir les articles similaires dans cette description). Attention : le noircissement des pieds de fourche n'est pas inclus (article supplémentaire voir accessoires). Recommandation importante :Nous recommandons de toujours monter des bagues Simmerring & des capuchons anti-poussière neufs pour garantir l'étanchéité. Sans nouveaux capuchons, nous ne garantissons pas que la fourche soit étanche à 100%.

AC Schnitzer Paraleverstrebe - BMW R 12 nineTFahrwekrs Upgrade & Rehausse La barre de renfort AC Schnitzer est la mise à niveau parfaite si tu souhaites améliorer sensiblement le comportement routier de ta R 12 nineT tout en améliorant son look en surélevant l'arrière. Grâce à la possibilité de régler la longueur de l'entretoise, l'arrière de la R 12 est visiblement plus haut. Cela ne donne pas seulement une impression plus sportive, mais corrige aussi le look de série - car à la sortie de l'usine, l'arrière s'affaisse un peu, ce qui donne à la machine un air de chopper non désiré. Avec l'entretoise parale, elle obtient la ligne ferme et sportive qui lui convient.Une possibilité avantageuse d'obtenir un arrière un peu plus haut (la meilleure option est bien sûr un amortisseur plus long). Avantages Aspect plus sportif grâce au rehaussement de l'arrière - plus de "fléchissement". Conduite plus stable en ligne droite - plus calme et plus sûre à grande vitesse. Maniement plus agile - la possibilité de réglage de ±10 mm permet une adaptation précise à ton style de conduite. Finition de haute qualité en aluminium léger et très résistant, anodisé avec le logo AC Schnitzer discret. Parfaitement adapté - spécialement conçu pour la R 12 nineT, matériel de montage inclus. Performance & lookQue ce soit sur les longues lignes droites ou dans les virages serrés - avec l'entretoise parabolique, tu optimises la géométrie de ton châssis à ton goût. Résultat : une meilleure stabilité de conduite, une transmission de puissance plus précise et une ligne nettement plus dynamique. Livré bien entendu avec un certificat d'homologation pour une inscription sans problème et des instructions de montage.

Ressorts de fourche Wilbers Zero Friction pour BMW R12 avec ABE La BMW R12 est livrée d'usine avec un débattement très court de seulement 90 mm à l'avant. Cela ne semble pas tragique à première vue - mais dans la pratique, cela fait que la fourche atteint assez rapidement ses limites. Dans la pratique, les problèmes suivants en découlent : Trop de débattement négatif Volume de la chambre à air trop faible Seule une petite partie du débattement peut être utilisée confortablement. Cela a pour conséquence que la fourche se bloque relativement vite. C'est précisément là qu'interviennent les ressorts de fourche Wilbers. Grâce à un ressort adapté, une précontrainte optimisée et une chambre à air plus grande, la course courte de la fourche est exploitée de manière optimale. Tes avantages avec les ressorts de fourche Wilbers Meilleure réactivité - la fourche réagit de manière plus sensible et plus contrôlée Plus de confort - utilisable même sur le mauvais asphalte Pas de claquage - le débattement est exploité plus efficacement Montage - Une notice de montage est fournie pour le montage. Les personnes qui ne se sentent pas capables d'effectuer une telle transformation peuvent nous contacter et la faire réaliser dans notre atelier. ABE - Avec homologation routière (ne doit pas être enregistré) Accessoires supplémentaires Huile de fourche Wilbers - Pour le remplissage de la fourche, une nouvelle huile de fourche est nécessaire. Tu trouveras l'huile Wilbers correspondante dans les accessoires sous la description du produit. Pour la R12, nous recommandons une huile de 7.5. Amortisseur - Pour ceux qui souhaitent une suspension parfaitement adaptée à leurs besoins et à leur poids, nous recommandons de monter un amortisseur Wilbers supplémentaire (voir accessoires).

Revêtement DLC noir pour les tubes de fourche. Tu veux une fourche noire ? Cela ne te suffit pas que les tubes extérieurs et les pieds de fourche soient noirs ? Pas de problème, chez nous, tu peux aussi faire revêtir les tubes verticaux intérieurs de ta fourche en DLC. Soit tu nous envoies tes tubes démontés et nous te les renvoyons revêtus, soit tu nous envoies ta fourche complète, nous la démontons et nous te la renvoyons avec un nouveau revêtement et remontée. Pour cela, contacte-nous au préalable afin que nous puissions te faire une offre pour le temps de travail. Conseil de Classicbike-Raisch : Si tu préfères le All Black : Nous proposons également d'autres revêtements pour la fourche d'origine (comme le revêtement en poudre noir des pieds de fourche / l'anodisation noire des tubes extérieurs de fourche). La durée du revêtement est d'environ 2 à 4 semaines. Le prix est pour une PAAR.

Huile de fourche Wilbers - Haute performance pour ta fourche Beaucoup pensent : une huile de fourche est une huile de fourche. C'est faux ! Les fourches d'aujourd'hui - qu'elles soient à cartouches ouvertes ou fermées - fonctionnent avec des pistons de haute précision contrôlés par shim. Pour que la suspension réagisse proprement et fonctionne de manière fiable, il faut une huile de fourche de haute qualité, exactement adaptée aux systèmes modernes. Nous recommandons Lors de la modification d'un ressort de fourche ou d'une cartouche de fourche Wilbers, nous recommandons toujours d'utiliser l'huile de fourche Wilbers appropriée dans la viscosité adéquate (nous vous indiquons toujours la viscosité adéquate dans la description du produit concerné).