Amortisseur Wilbers - Bobber - Type 643 Competition

Kit de conversion de fourche à cartouche RAISCH pour divers modèles Triumph Modern Classic. Nous transformons entièrement votre fourche en un système à commande par valve, avec de nouveaux ressorts de fourche (adaptés au poids du pilote). La fourche de série, relativement simple et fonctionnant en partie selon l'ancien système à double tube, se transforme ainsi en une fourche ultramoderne dotée d'un système à cartouche entièrement réglable.  Grâce à notre conversion en cartouche, la fourche fonctionne alors de manière nettement plus souple et plus précise, ce qui se traduit par un gain de confort considérable sans pour autant sacrifier la sportivité ni les performances, Les niveaux de détente et de compression sont entièrement réglables. Ce que l'on appelle les réglages de détente et de compression déterminent respectivement la vitesse de détente et de compression de la fourche. Ainsi, la fourche peut véritablement être adaptée à toutes les conditions, d'un réglage souple à un réglage sportif et ferme, en quelques tours de molettes de réglage seulement, offrant ainsi une sensation de conduite totalement nouvelle. La plage de réglage des débattements de compression et de détente peut véritablement être qualifiée de vaste et efficace, ce qui n’est pas le cas de toutes les fourches disponibles sur le marché. Cette transformation doit être effectuée par un atelier spécialisé disposant des connaissances techniques requises et des outils spécifiques (un tour est notamment nécessaire pour certains modèles). C’est pourquoi nous proposons cette transformation exclusivement sous forme de kit complet, assemblé dans nos locaux et comprenant toutes les pièces nécessaires. Vous nous envoyez les deux tubes d’amortisseur d’origine et nous vous renvoyons le tout, entièrement prêt à être monté, avec de nouveaux joints d’étanchéité et de l’huile Öhlins spéciale pour fourches à cartouche. Remarques spécifiques au modèle :  Speed Twin 1200 - Euro 5 :Les modèles Speed Twin Euro 5 sont certes équipés d’usine d’une fourche inversée, mais celle-ci ne fonctionne pas vraiment bien (voir certains rapports d’essais dans les magazines spécialisés). La fourche de série présente malheureusement un réglage très raide et peu réactif.  Bobber / Speedmaster :Sur ces motos, la fourche est rallongée de 10 mm grâce à l'installation de la cartouche. Cela améliore légèrement la garde au sol et l'angle d'inclinaison de votre Triumph. Si cela vous importe ou si vous avez besoin d’une garde au sol et d’une inclinaison latérale accrues, nous vous recommandons notre kit de rehaussement (disponible dans la rubrique « Accessoires » de cette fiche produit). Scrambler 1200 XE - Fourche Marzzochi :Pour les Scrambler équipées d’une fourche Marzzochi, il s’agit d’une cartouche tout-terrain spéciale de qualité encore supérieure. - Technologie à double piston en compression - Piston de 20 mm de diamètre en détente - Nouveau système hydraulique spécifique - Chape de fourche anodisée noire Le prix comprend l'installation de la cartouche dans nos locaux ! Si nécessaire, nous pouvons également remplacer les joints d'étanchéité (moyennant un supplément) 

Rehausse de châssis pour tous les modèles Triumph Bobber & Speedmaster 1200 Tu en as marre que ton Bobber touche le sol à chaque virage ? Nous ne connaissons que trop bien cette situation : tu es sur une route sinueuse de rêve ou tu veux filer à travers un rond-point vide, et hop - ta machine se pose. Bien sûr, le Bobber est une moto super agile, mais la faible garde au sol nous complique la vie, n'est-ce pas ? Nous avons la solution pour toi ! C'est exactement pour cette raison que nous avons développé une surélévation de la suspension pour la Triumph Bobber et la Speedmaster. Nous voulions enfin pouvoir conduire notre Race-Bobber plus librement dans les virages et les ronds-points, sans devoir penser constamment à toucher le sol. Maintenant, tu peux enfin faire bouger ta machine comme elle le mérite ! La rehausse se monte simplement à la place de l'entretoise d'origine - simple et efficace. Tes avantages en un coup d'œil : Repose-pieds plus hauts de 30 mmPlus de garde au sol signifie moins de soucis dans les virages. Ton Bobber ou ton Speedmaster se pose nettement plus tard. Siège plus haut de 35 mmCela assure une sensation de conduite plus dynamique et un meilleur contrôle. Montage facile Avec les instructions de montage fournies et quelques connaissances techniques, le montage se fait en une heure à une heure et demie. Tu n'as pas besoin d'un atelier professionnel - tu peux le faire toi-même ! Notre recommandation : remets complètement le châssis en état ! Si tu veux tirer encore plus de ton Bobber, nous te recommandons de revoir également le châssis. Avec un nouvel amortisseur et une cartouche de fourche, tu es parfaitement équipé pour plus de plaisir et de sécurité - même en conduite sportive. Tu trouveras bien sûr les pièces adéquates directement chez nous dans la rubrique des accessoires. Tu veux encore plus de garde au sol ? Pas de problème ! Nous avons aussi nos repose-pieds en aluminium fraisé CNC qui te donnent jusqu'à 4 cm de garde au sol en plus.Tu trouveras les repose-pieds dans la rubrique Accessoires, en dessous de cette description.

Kit de rehaussement pour ton Triumph Bobber - 4 cm de garde au sol en plus pour les crastes Qui ne connaît pas ce problème ? Sur la Triumph Bobber, les repose-pieds se posent beaucoup trop tôt. Le pilote et la machine pourraient en faire plus - mais les repose-pieds sont dans le chemin. Avec notre kit de levage, ce problème appartient au passé. Ton Bobber a sensiblement plus de liberté d'inclinaison et peut enfin être conduit de manière sportive, sans que les repose-pieds ne touchent constamment l'asphalte. Que contient le kit ? Repose-pieds hauts usinés CNC Rehausse pour l'amortisseur arrière Rehausse pour la fourche avant Toutes les pièces ont été développées par Classicbike-Raisch et sont synonymes de qualité supérieure. En plus d'une fonctionnalité améliorée, le kit valorise également l'aspect visuel de ton Bobber. Montage & contenu de la livraison Tout le matériel de montage nécessaire & des instructions détaillées sont inclus. Temps de montage : env. 3 heures - réalisable sans problème par des visseurs expérimentésConseils de montage pour le rehaussement de la fourche : Recommandation de Classicbike-Raisch : Commande notre outil en plastique pour monter les capuchons Milled sans égratignures ni bosses (voir les accessoires). Remarque concernant la fourche d'origine : Pour démonter les capuchons de fourche d'origine, il faut normalement retirer le tablier de fourche. Avec notre noix spéciale en plastique, cela peut se faire sans démonter le té de fourche - gain de temps et d'efforts ! Tout le monde n'a pas une noix de 36 mm dans sa boîte à outils - nous avons la solution. Informations supplémentaires Tu trouveras également les pièces détachées du kit sous les articles accessoires dans cette description de produit. Si tu souhaites plus de détails sur les différents composants, tu peux consulter les descriptions de produits correspondantes.

Amortisseur Öhlins pour la Triumph Bobber / Bobber Black & Speedmaster avec amortissement en détente réglable. Adaptée individuellement à ton poids ! L'amortisseur d'origine du Bobber et du Speedmaster est tout simplement trop dur et très inconfortable (en plus, il n'a pas de débattement négatif). Pour éviter de recevoir un coup dans le dos à chaque petite bosse (ce qui arrive très vite avec la position assise / la posture du corps sur la moto en combinaison avec un mauvais amortisseur), tu dois remplacer ton amortisseur. L'amortisseur est livré avec une ABE. Il n'est donc pas nécessaire de l'enregistrer auprès du TÜV. L'amortisseur est adapté individuellement à ton poids et livré parfaitement ajusté.Délai de fabrication chez nous : environ 1-2 jours ouvrables (à condition que la jambe de suspension soit en stock). À propos de l'amortisseur L'amortisseur Öhlins est un amortisseur à piston de séparation de haute qualité et non pas un amortisseur à émulsion, comme certains autres fabricants le vendent.La précharge du ressort (qui est bien sûr réglée en fonction de ton poids) est réglable en continu par le biais du filetage.La détente peut être réglée individuellement et très finement via la molette (clics). Une jambe de suspension adaptée individuellement à tes besoins Chaque amortisseur Öhlins est réglé individuellement chez nous en fonction des besoins et du poids du pilote et équipé du setup approprié.Nous disposons de différents taux de ressort Öhlins afin d'adapter parfaitement l'amortisseur à tes besoins. C'est pourquoi il est important que tu nous indiqueston poids et tes besoins en matière de conduite (prêt à rouler avec les vêtements) lors de la commande (dans le champ de commentaire, à la dernière étape de la commande). Conseil Classicbike-Raisch / Accessoires Si tu souhaites avoir une bonne suspension sur ton Bobber, nous te recommandons de faire monter un Cartidge dans la fourche (voir les accessoires sous la description du produit). De nombreux pilotes de Bobber se plaignent que les cales se posent trop tôt. Pour cela, nous proposons une surélévation de la suspension pour l'amortisseur ou un kit complet composé de plusieurs pièces. Les deux fonctionnent bien sûr aussi en combinaison avec l'amortisseur Wilbers. Voir l'article sur les accessoires en dessous de la description.