Repose-pieds surélevés pour ta Triumph Bobber - Plus de garde au sol et un look élégant Plus de garde au sol Tu trouves que les repose-pieds d'origine de ton Triumph Bobber se posent trop vite dans les virages ? Nous aussi ! C'est pourquoi nous avons conçu cette solution : Nos repose-pieds surélevés en aluminium usiné CNC. Ils ont été spécialement conçus pour tous les modèles Triumph Bobber et t'offrent 2 cm de garde au sol en plus. Si l'on tient compte des patins d'origine, tu gagnes même presque 4 cm. Ainsi, tu peux enfin prendre l'angle que tu souhaites - sans faire constamment des étincelles. Un design de haute qualité rencontre la fonctionnalité Ces repose-pieds ne sont pas seulement une mise à niveau technique, ils attirent aussi tous les regards. Leur design minimaliste leur confère un look raffiné qui valorise ton Bobber. Contrairement à de nombreux autres fabricants, nos repose-pieds sont constitués d'un seul composant / les repose-pieds sont usinés à partir d'un bloc d'aluminium. Pas d'adaptateur, pas de fioritures - simplement de la précision pure. Après le fraisage CNC, les crans sont sablés aux billes de verre, puis anodisés en noir profond. Le résultat : une surface Black Pearl de haute qualité, légèrement mate, qui n'est pas seulement durable, mais qui s'accorde aussi parfaitement à l'esthétique de ton Bobber. Une adhérence parfaite pour chaque trajet Le design multidenté et finement travaillé des guidons n'est pas seulement beau, il assure aussi une prise en main absolument sûre - que ce soit sur la route ou dans les virages sportifs. Tu veux encore plus de garde au sol ? Si les 2 cm supplémentaires ne te suffisent pas, tu peux encore optimiser ton Bobber avec notre kit de rehaussement. Consulte la description de ce produit dans les accessoires et obtiens une mise à niveau complète.

Protections de talon en aluminium fraisé CNC pour ta Triumph Thruxton & Speed Twin 1200. Ces pièces élèvent la zone de repos de ta Triumph à un niveau supérieur ! Les protège-talons usinés dans la masse avec le logo Triumph en filigrane donnent à ton repose-pied d'origine l'aspect d'un système complet usiné avec raffinement. Les protège-talons te donnent d'une part un bon maintien et un bon sentiment lors de la conduite, mais ils apportent surtout une touche d'élégance à ta moto, comme on dit "le diable se cache dans les détails". Recommandation de Classicbike-Raisch pour un design de guidon parfait : Commander en même temps les leviers de frein & de vitesse fraisés ainsi que les repose-pieds assortis (voir les accessoires dans cette description du produit).

Kit de repose-pieds Relax - Plus de confort grâce aux repose-pieds avancés Longues randonnées, sorties décontractées ou simplement cruiser - avec le kit de repose-pieds Relax, ta Triumph devient nettement plus confortable.Les repose-pieds avancés soulagent les genoux, assurent un angle plus agréable pour les genoux et mettent fin aux positions assises crispées - parfait pour les pilotes confortables, pour tous ceux qui ont des problèmes de genoux et bien sûr pour tous ceux qui aiment parcourir de nombreux kilomètres d'affilée. Deux positions de pieds pour un confort de conduite maximal Avec le kit, tu peux poser tes pieds dans deux positions différentes : Position originale - pour la position assise habituelle Position avancée - directement sur le moteur pour des jambes tendues et détendues. Une bénédiction, surtout sur les longs trajets : il suffit de déplier les crans de relaxation rabattables vers l'avant, de surélever les jambes et de détendre au maximum l'angle des genoux. Il est même possible de poser les mollets - les jambes peuvent ainsi être complètement étirées. Discret & avec une utilité supplémentaire Une fois repliés, les repose-pieds se remarquent à peine. En prime, ils servent également de protection légère pour le moteur : en cas de renversement ou de chute, les repose-pieds ou les plaques d'adaptation se posent en premier et protègent le couvercle du moteur d'un contact direct avec l'asphalte. Montage plug & play Tout ce dont tu as besoin pour le montage est compris dans la livraison - y compris un mode d'emploi facile à comprendre.

Repose-pieds Motone Ranger en acier inoxydable. Ces repose-pieds nobles mais néanmoins très massifs sont livrés comme set complet pour l'avant et l'arrière (donc 4 repose-pieds) ou seulement pour le conducteur (donc 2 repose-pieds). Disponible au choix en noir ou poli. L'avantage de ces repose-pieds est qu'ils ne nécessitent pas d'adaptateur supplémentaire, comme la plupart des autres repose-pieds. Le repose-pied et l'adaptateur sont une seule et même pièce.

Le repose-pieds LSL Ergonia est fabriqué en aluminium forgé, finement perlé et finement fraisé sur la partie supérieure, ce qui lui donne une finition très élégante. Les dents fines mais pas trop pointues donnent un aspect légèrement cross aux poignées.Avec une longueur de 80 mm, lesrepose-piedsoffrent un compromis parfait entre confort (large appui) et sportivité (pas de pose trop rapide).L'insert en caoutchouc des repose-pieds peut être retiré facilement (voir photo du repose-pied vert). Visuellement, le repose-pieds est encore plus radical sans le caoutchouc. Avec le caoutchouc, il est parfait pour le confort et les randonnées, sans caoutchouc, pour une conduite sportive et un look agressif. Pour le montage sur la moto, des adaptateurs supplémentaires spécifiques au modèle sont nécessaires. Tu trouveras des adaptateurs adaptés aux différentes motos dans les articles accessoires de cette description. Les cales et les adaptateurs sont homologués !

Repose-pieds réglables déplacés vers l'avant pour Triumph Bonneville Bobber Une Bobber n'est pas une naked bike sportive - elle veut se balader ! C'est exactement pour cela que ce repose-pieds avancé a été conçu. Fraisé CNC en aluminium de haute qualité et anodisé en noir profond, il n'est pas seulement beau à voir, mais il te donne enfin la position assise qui convient à cette moto. Plus de confort et un vrai style cruiser Le guidon d'origine est placé très en arrière sur la Bonneville Bobber - presque comme sur une sportive.Pour tous ceux qui voient dans la Bobber un chopper classique sur lequel on est confortablement assis, le système de guidon avancé est un must.Avec le système avancé, tu obtiens un angle de genou nettement plus détendu et une position assise confortable, typique d'un cruiser. Exactement comme devrait l'être un Bobber. Réglage individuel Le système est réglable sur trois niveaux et déplace tes pieds vers l'avant d'environ 140 mm, 155 mm ou 170 mm, selon tes préférences. De plus, les angles des leviers de frein et de vitesse peuvent être réglés individuellement - tu trouveras ainsi à coup sûr ta position parfaite. Finition de haute qualité Aluminium fraisé CNC, anodisé en noir profond Aspect noble et extrêmement robuste Trois positions de réglage pour une flexibilité maximale Angle du levier de frein et du levier de vitesse adaptable Avec certificat de pièces - homologable et légal Une fois monté, ton Bobber se sent enfin comme il doit se sentir : détendu, décontracté et prêt pour les longues randonnées. Conseil de Classicbike-Raisch en matière de style et de confort Pour ceux qui souhaitent parfaire le style et le confort d'assise de leur Bobber dans le style chopper, nous recommandons dans tous les cas de monter un autre guidon.Un guidon nettement plus large et plus incliné vers le conducteur est visuellement parfait et assure en outre une position assise nettement plus confortable.Nous vous recommandons trois guidons dans les accessoires en dessous de la description du produit.

Les crans ronds Rizoma "B-PRO" sont dotés d'un moletage extra antidérapant. Le capuchon en plastique à l'extrémité du cran est interchangeable. Fabriqués en aluminium Billet ATTENTION : il faut encore commander des supports de crans spécifiques au modèle (voir accessoires dans cette description).

Les crans Rizoma "Snake" sont biseautés. Des cranes sport très filigranes en aluminium billette. Les cannelures sur les crans assurent une très bonne tenue. ATTENTION :il faut encore commander des supports de crans spécifiques au modèle (voir accessoires dans cette description).

Les adaptateurs de guidon réglables (ne conviennent qu'à la Thruxton 1200 & Speed Twin) permettent de monter tous les guidons Rizoma. De plus, ils permettent de monter les boutons dans différentes positions. Il y a donc une position adaptée à chaque pilote (que ce soit plus bas, plus haut, plus en avant ou plus en arrière).

Repose-pieds de rechange en aluminium fraisé CNC pour Triumph Bobber. Ces repose-pieds de haute qualité & usinés dans la masse sont facilement remplacés par les originaux. Les repose-pieds sont partiellement recouverts d'un caoutchouc strié, ce qui assure une très bonne adhérence sur les repose-pieds.

Classicbike-Raisch Kit de changement de vitesse Plug & Play pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau. Le montage du Quickshifter est très simple et se fait en peu de temps (il n'est pas nécessaire de couper, souder ou modifier les câbles).Une description détaillée du modèle avec des photos est incluse dans la livraison. En outre, tous les autres matériaux de montage nécessaires sont inclus dans la livraison. Nous préréglons le module de commande automatique de manière à ce que tu n'aies plus qu'à l'installer et à démarrer. Le montage nécessite un frein filet de résistance moyenne. Si vous n'en avez pas chez vous, vous pouvez commander directement un petit flacon (vous le trouverez dans les articles accessoires de cette description). Nous avons utilisé l'automate sur nos propres machines pendant toute une saison et l'avons longuement testé avant de vous le proposer. Il fonctionne vraiment très bien ! En premier lieu, un tel Quickshifter est bien sûr génial lorsque l'on roule de manière très sportive et que l'on veut passer les vitesses le plus rapidement possible. Il suffit de passer une vitesse à pleine charge et la boîte automatique fait le travail à ta place. Impossible de changer de vitesse plus rapidement !Cependant, même en conduisant de manière détendue en ville, il est très agréable de ne pas devoir tirer sur l'embrayage à chaque fois que l'on passe à la vitesse supérieure. Je trouve cela particulièrement agréable lorsque l'on accélère un peu plus rapidement de 20 km/h à 70-80 km/h par exemple et que l'on peut passer les vitesses en toute décontraction. Pour tous ceux qui ne savent pas ce que fait un changement de vitesse automatique. Celui-ci interrompt l'allumage lors du changement de vitesse (uniquement lors du passage à la vitesse supérieure). Cela te permet de passer les vitesses sans tirer sur l'embrayage et sans couper les gaz.   Dans la vidéo, vous verrez comment l'interrupteur automatique est installé et, à la fin de la vidéo, comment il fonctionne. .

Classicbike-Raisch Kit de changement de vitesse Plug & Play pour Thruxton 1200 / Thruxton 1200 R. Le Quickshifter se branche très facilement sur le faisceau de câbles de ta Thruxton et fonctionne parfaitement ! Tout le matériel de montage ainsi qu'une notice de montage spécialement conçue pour la Thruxton 1200 sont inclus dans la livraison. Nous avons utilisé l'automate sur notre propre Thruxotn 1200 pendant une saison complète et l'avons testé de manière approfondie avant de vous le proposer. Il fonctionne vraiment très bien ! En premier lieu, un tel Quickshifter est bien sûr vraiment génial lorsque l'on roule de manière très sportive et que l'on veut passer les vitesses le plus rapidement possible. Il suffit de passer une vitesse à pleine charge et la boîte automatique fait le travail à ta place. Il n'y a pas de moyen plus rapide de changer de vitesse !Cependant, il est également très agréable de ne pas avoir à tirer sur l'embrayage à chaque fois que l'on passe à la vitesse supérieure, même en conduisant de manière détendue en ville. Pour tous ceux qui ne savent pas ce que fait un changement de vitesse automatique. Celui-ci interrompt l'allumage lors du changement de vitesse (sur la Thruxton, uniquement lors du passage à la vitesse supérieure). Cela te permet de passer les vitesses sans tirer sur l'embrayage et sans couper les gaz.

Broche de commande en laiton tourné de haute qualité avec de belles lignes d'accentuation (ou en aluminium revêtu de noir). Peut être facilement échangé contre le modèle d'origine. Grâce à sa surface lisse, elle ménage les chaussures ! S'adapte à toutes les Bonneville et Scrambler des Triumph refroidies par air. Sur les Bonneville T100, T120 / Street Twin, Scrambler, Cup / Bobber & Speedmaster refroidies à l'eau. S'accorde parfaitement avec le CustomCap en laiton (voir accessoires dans cette description).

Repose-pieds cross réglables en hauteur pour Triumph Scrambler 1200. Ces repose-pieds donnent un vrai appui grâce à leur structure et leur taille ! Avec une vis (remplaçable) sur la face inférieure pour éviter que le repose-pieds ne se détache en cas d'inclinaison importante.Les crans peuvent être montés dans deux positions différentes (d'origine ou 15 mm plus bas). C'est à cela que doivent ressembler les cales sur un Scrambler ! Un look adapté et un bon maintien sur le terrain lorsque la moto est conduite à l'arrêt.Le patin en caoutchouc est amovible (pour une bonne tenue sur les repose-pieds et un look cross correct, on peut très bien le laisser de côté). Pour le montage sur le logement du repose-pied Fabriqué en acier inoxydable moulé de haute qualité et résistant à la corrosion, avec un revêtement en caoutchouc amovible Surface de contact largement dimensionnée Antidérapant grâce à une structure de surface profilée Articulation du repose-pied en alliage d'aluminium très résistant, fraisée CNC Vissable en deux positions en hauteur (position d'origine et 15 mm plus bas) Convient pour les utilisations tout-terrain et de tourisme Contenu de la livraison : 2 repose-pieds avec articulations de maintien Matériel de montage Instructions de montage

Le repose-pieds d'origine n'offre pas une position confortable ? Alors le repose-pieds cross réglable est la solution idéale. Un système ingénieux, composé d'éléments rotatifs avec des dents qui s'engrènent solidement, permet 36 possibilités de variation. La position du repose-pied peut être réglée vers le haut et vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière et en inclinaison en fonction des besoins individuels. Une autorisation générale d'exploitation (ABE) spécifique au modèle est disponible. Voilà à quoi devraient ressembler les repose-pieds d'un Scrambler ! Visuellement, un look adapté et un bon maintien en tout-terrain, si la moto est parfois conduite à l'arrêt.Le patin en caoutchouc est amovible (pour une bonne tenue sur les repose-pieds et un look cross, on peut très bien le laisser de côté). Montage facile sur le support de repose-pieds d'origine Réglable en 36 positions vers le haut, le bas, l'avant, l'arrière et en inclinaison grâce à des éléments dentés rotatifs Maintien sûr grâce à la denture des éléments et au vissage Des repères facilitent le réglage symétrique des deux côtés Profil avec bords arrondis ménage la semelle de la botte et donne en même temps beaucoup d'adhérence Plaquette en caoutchouc amovible, renforcée par du métal, avec une structure de surface antidérapante et une grande surface d'appui (env. 8 x 5 cm) pour plus de confort et d'adhérence Matériau : fonte d'acier inoxydable électropolie et résistante à la corrosion Couleur : argenté avec revêtement en caoutchouc noir

Installation de repose-pieds T120 + T100LC RAISCH. Installation reculée pour une allure plus sportive. A utiliser de préférence avec le guidon Sportstourer en 1" en acier ou en aluminium noir ou chromé. Le kit repose-pieds se compose d'un logement de repose-pieds réglable pivotant sur 360°, d'un levier de vitesses plus court et d'un levier de frein à pied plus court. À partir d'une pointure 47, on peut se passer des leviers plus courts. Les photos expliquent tout. Le tout avec ABE. Pas besoin de l'enregistrer ! Tu trouveras des guidons assortis au kit dans les accessoires de cette description.

Repose-pieds LSL Racing en aluminium biseauté et moleté en noir et argent. Les poignées sont courtes mais offrent une bonne prise grâce à leur moletage très rugueux. Exactement ce qu'il faut pour une transformation sportive en café racer. Pour le montage sur la moto, des adaptateurs supplémentaires spécifiques au modèle sont nécessaires. Tu trouveras les adaptateurs appropriés pour les différentes motos dans les articles accessoires de cette description. Les guidons et les adaptateurs sont homologués !

Repose-pieds LSL en aluminium fortement moleté en noir & argent. Les repose-pieds sont courts mais offrent une bonne prise grâce à leur moletage très rugueux. Exactement ce qu'il faut pour une transformation sportive en café racer. Pour le montage sur la moto, des adaptateurs supplémentaires spécifiques au modèle sont nécessaires. Tu trouveras les adaptateurs appropriés pour les différentes motos dans les articles accessoires de cette description. Les guidons et les adaptateurs sont homologués !

Repose-pieds décalés vers l'avant pour les modèles Triumph Bobber, issus des accessoires d'origine Triumph. S'adapte uniquement aux modèles à partir du numéro d'immatriculation/châssis se terminant par : 854156 Attention : pour le montage des repose-pieds, il faut en plus le kit de montage des repose-pieds (tu le trouveras sous les produits accessoires dans cette description de produit). Position d'assise Pour beaucoup, la position de conduite ou l'angle des genoux du Bobber d'origine ne convient pas. D'un point de vue esthétique, la Bobber a tendance à ressembler à un chopper typique, mais la position d'assise ne l'est pas, car les guidons sont plutôt placés comme sur une moto de tourisme.Si vous ne voulez pas seulement un look de chopper, mais aussi une position de conduite typique et confortable, vous devriez absolument déplacer vos guidons vers l'avant ! Conseil de Classicbike-Raisch Nous recommandons A pour des raisons esthétiques de monter le système de repose-pieds avancé de Wunderkind (celui de Triumph est extrêmement gonflant en raison du support gras devant le moteur). B pour des raisons techniques (le système de crantage Wunderkind est réglable).Tu trouveras également le système de repose-pieds Wunderkind dans les accessoires de cette description. Pour un look & des sensations de conduite encore plus chopper, nous te recommandons de monter un guidon encore plus large sur ton Bobber. Tu en trouveras également quelques-uns parmi les articles d'accessoires.

Cette extension élargit le levier de vitesse d'origine de 12 mm. Pour certains conducteurs, le levier de vitesse d'origine est un peu trop étroit, ce qui ne permet pas de changer de vitesse aussi facilement.Avec l'élargissement, le problème est résolu et le changement de vitesse devient plus confortable. Le caoutchouc du levier de vitesse d'origine est réutilisé.

Kit éliminateur de repose-pieds passager Triumph Scrambler 1200. Ces capuchons en aluminium tournés CNC permettent d'obtenir une finition propre sur le cadre lors du démontage des repose-pieds passager d'une Triumph Scrambler 1200 / 900. Ils sont livrés par set (4 pièces) en noir anodisé.Attention aux repose-pieds soudés ! Sur certains modèles, les repose-pieds sont soudés en usine sur le cadre. Veuillez vérifier cela sur votre moto avant de commander le kit.

Une paire de repose-pieds pour le pilote. Un must pour tous ceux qui n'aiment pas le style chopper classique ! Car il faut tout simplement des marchepieds et non des repose-pieds normaux. Un kit de montage supplémentaire est nécessaire pour le montage (voir accessoires dans cette description).

Les nouveaux repose-pieds Rizoma Protocol sont sans doute les plus élégants et les plus qualitatifs que l'on puisse acheter pour une moto ! Les repose-pieds Urban Protocol incarnent le savoir-faire de Rizoma dans le travail de haute précision de l'aluminium. Le design innovant se compose d'une double anodisation et d'une technique spéciale de finition par fondu. La base est plus large pour améliorer l'ergonomie et pour accueillir une plateforme centrale antidérapante et interchangeable, caractérisée par une finition contrastée avec des goupilles crantées pour mettre en valeur la zone d'appui. Les crans sont certifiés par le TÜV. ATTENTION : il faut commander en plus des supports de crans spécifiques au modèle (voir accessoires dans cette description).

Kit de repose-pieds passager Eliminator. Nombreux sont ceux qui n'utilisent pas leur Triumph, ou rarement, pour des excursions avec un passager. Les repose-pieds du passager n'embellissent pas vraiment la moto.Pour ceux qui souhaitent les démonter et avoir une finition propre au niveau du logement des repose-pieds, le kit Eli est exactement ce qu'il leur faut. Avec le kit Eli, le pot d'échappement peut également être fixé. L'échange entre l'Eli Kit et les pattes de fixation prend environ 2 minutes.  

Un logement de cran réglable adapté à tous les cranes LSL. Grâce au réglage, on a la possibilité d'adapter individuellement la position du cran d'arrêt. Avec un rayon de 25 mm, le cran d'arrêt peut être réglé dans 8 positions différentes. Aussi bien pour des positions d'assise plus confortables que pour des positions plus sportives, selon le réglage. Vous trouverez toutes les cales adaptées que vous pouvez monter sur ce support dans la rubrique Accessoires de cette description. Pour Bonneville T120 & T100 : ne fonctionne ici que si les guidons sont réglés plus vers l'avant ou vers le haut, car un réglage vers l'arrière et vers le bas entraîne un éloignement trop important des leviers de frein et de vitesse. Comme alternative, nous avons un set complet (voir accessoires).

Repose-pieds passager pour Thruxto R - Les mêmes que les repose-pieds d'origine à l'avant, pour ceux qui aiment aussi faire un tour à deux.Les repose-pieds sont livrés avec leur logement.

Une paire de crans en aluminium Triumph forgés et usinés CNC. Elles assurent un maintien exceptionnel et soulignent l'aspect robuste de votre Triumph. Anodisé en gris foncé.

Palettes de repose-pieds en titane. Ces frotteurs remplacent les frotteurs d'origine et produisent une étincelle cool lorsqu'ils sont posés sur l'asphalte, car ils sont fabriqués en titane. S'adaptent à tous les repose-pieds d'origine de tous les modèles Triumph Modern Classic.